Clásicos Pasión No. 1

Era imposible imaginar que llegara el momento de tener publicado este primer ejemplar de nuestra revista. Clásicos Pasión. Se llama así porque queremos dejar claro cuál es nuestra pasión y lo que nos mueve: los coches. Este proyecto en realidad llevaba años gestándose en la mente de su creador, que es quien escribe estas líneas. Pero nunca me había atrevido a llevarlo adelante entre unas cosas y otras. Sin embargo, llegó un momento que decidí dar el paso hasta llegar a este primer ejemplar, y esperemos sea el primero de muchos. Contactos por aquí, llamadas por allá, valerse de los conocimientos y del atrevimiento para sacar adelante algo, que, con el pasar de los días en los que nos hemos visto inmersos en la realización del mismo, he sumado más…

Desde hace unos pocos meses, se ha estado hablando mucho de un automóvil muy especial. Se trata del novedoso Hispano Suiza El Carmen. Un automóvil que por cierto tiene un origen 100% español, diseñado y construido aquí y que será fabricado en una tirada corta de unidades. Para los más jóvenes, es posible que la marca Hispano Suiza les suene desconocida, pero nada más lejos de la realidad. La Hispano Suiza es casi tan antigua como el sector del automóvil; se desarrolló en una época dorada del mundo de la automoción y siempre quiso destacar por poner en la calle productos de una calidad exquisita, una extremada perfección y un elevado nivel de lujo en acabados y materiales. Por algo se la llegó a considerar en los círculos más selectos…

Desde hace algún tiempo la marca está intentando ser relanzada. De hecho desde el año 2000 existen algunos intentos de hacerlo con prototipos de salón que finalmente no han pasado a la producción final. Actualmente el nombre Hispano Suiza ha pasado por un litigio comercial entre los herederos de la familia fundadora de la marca y una empresa Suiza. Resumiéndolo muy rápidamente, la empresa Suiza dice que tiene el derecho de usar el nombre Hispano Suiza porque la familia fundadora llevaba años sin usarlo, y por el otro lado la familia española dice que no pueden usarlo porque es suyo y aseguran que es apropiación indebida. En cualquier caso, el juzgado ha dado la razón a medias a los dos. Afortunadamente la familia española ha presentado un nuevo modelo llamado…

Querido por muchos, cuando no por todos. Esa es la estampa de presentación del Seat 1500. El coche que representaba a una creciente burguesía española, en unos años en los que se pasó “del burro” hasta el 1500 pasando por el 600. El coche no era un modelo nuevo como tal, sino que era la evolución natural del Seat 1400 C, que a su vez estaba emparentado con los Fiat 1800 y 2100 italianos. Pero el 1500 marcaría un antes y un después con respecto al 1400C, ya que el nuevo motor que incorporaría le haría tener otra forma de desenvolverse en carretera que le haría diferenciarse del anterior. Eso en los inicios de su carrera comercial, pues al poco fueron saliendo modelos (incluso dentro de la propia Seat) más…

Cincuenta años o medio siglo, lo que queramos decir. Bueno, en realidad va para 51, y sin embargo se conserva como un chaval. Si, algún achaque aquí y allá, pero nada grave que le permita arrancar a la primera y desenvolverse entre el tráfico como uno más. Esta unidad en concreto pasó los primeros 10 años de su vida al servicio de la fábrica de cervezas San Miguel, donde se usaba para el traslado de Directores y Ejecutivos. Pasado ese tiempo lo adquirió el padre de su actual dueño, quien no era la primera vez que compraba un 1500, ya que anteriormente tuvo uno de las primeras unidades que salieron a la venta, el cual no le dio muy buen resultado por lo visto. Así que desde entonces, este 1500 bifaro…

No podemos imaginar lo que debieron sentir los ingenieros de Citröen cuando les dijeron que debían ir pensando en sustituir al DS. Debió ser una gran encrucijada por todo el misticismo y aura que rodeaba y rodea al glorioso DS. Y debía ser complicada la tarea, por cuanto se tardó 20 años en sustituir a su antecesor, y otros tantos en sustituir al CX que nos ocupa. Con este panorama, a mediados de la década de los años 60, un tal Robert Opron releva a Flaminio Bertoni en la oficina de estilo de Citroën para encargarse de diseñar el futuro CX. Robert Opron, desde los primeros bocetos se inspira en el famoso prototipo de BMC (British Motor Corporation) que desembocaría en el Citröen GS, y que no puede negar sus…