Nautica Febbraio 2019

In Italia, la nautica da diporto è una grande industria incredibilmente parcellizzata, in quanto composta in massima parte da una miriade di piccole imprese, non di rado individuali, e soltanto da pochi cantieri con più di cento dipendenti diretti. Non c’è, insomma, quella stessa massa compatta che, quando scende in piazza per reclamare un diritto negato, gode di una visibilità che “fa notizia”, va in prima pagina e ottiene quasi sempre qualcosa. Perciò accade che se i 318 operai dello stabilimento Bekaert di Figline Valdarno – azienda specializzata nella trasformazione del filo di acciaio - si attivano attraverso i loro rappresentanti sindacali per salvaguardare il loro posto di lavoro e, armati delle loro ragioni, magari gridando slogan davanti alle telecamere dei tg opportunamente allertati, manifestano davanti ai cancelli della loro…

Yamaha ha scelto il salone di Parigi dello scorso dicembre per presentare al pubblico la nuova generazione dell’F20G. La peculiarità principale del piccolo di casa Yamaha è il suo elevato rapporto peso-potenza ottenuto grazie all’alto livello di ingegnerizzazione delle sue componenti, derivate da quelle dell’apprezzato F25, e che lo hanno reso uno dei portatili più leggeri e compatti sul mercato. Il design comprende, inoltre, una maniglia per il trasporto e dei supporti di appoggio situati in punti strategici. Il nuovo F20G adotta il sistema di iniezione elettronica (EFI) senza batteria, varie opzioni di avviamento (elettrico, manuale o elettrico/ manuale), con la versione elettrica compatibile con la strumentazione del Digital Network System di Yamaha di nuova generazione, il sistema VTS che permette di regolare il regime minimo per venire in aiuto…

Motore: 4 tempi, 2 cilindri, 4 valvole, SOHC – Cilindrata: cc 432 – Potenza all’albero: kW 14,7 – Range operativo a piena potenza: 5.000/6.000 giri/min – Rapporto di trasmissione: 2,08 – Sistema di induzione del carburante: EFI – Accensione: CDI – Alternatore: 12V-16A – Sistema di avviamento: manuale (MH), manuale/elettrico (WH), elettrico (E, EP) – Comando: barra timone (MH, WH), controllo a distanza (E, EP) – Sistema trim and tilt: Power Tilt (EP), sollevamento manuale (MH, E, WH) – Altezza consigliata dello specchio di poppa: mm 429; L mm 556 – Peso a secco con elica: kg 56 (E).…

La nuova gamma Grand Banks si amplia con l’arrivo del GB52, presentato al FLIBS dello scorso novembre e previsto in acqua per la tarda estate del 2019. Il nuovo semidislocante segue i recenti successi ottenuti dal cantiere con i “neonati” GB60 e GB60 Skylounge, dei quali ripropone il classico design che da sempre contraddistingue i modelli del cantiere e le nuove metodologie costruttive. Anche il GB52, infatti, ha ponti e sovrastrutture costruite in fibra di carbonio con la tecnica dell’infusione per abbassare il centro di gravità, scafo in sandwich di fibra di carbonio e resine vinilesteri ed epossidiche rinforzato da una struttura a nido d’ape realizzata in PVC e SAN Corecell. Il risultato è una barca robusta ma leggera, dotata di un range di navigazione ideale che va da 10…

Avvolgente e protettivo, ma senza quegli eccessi che potrebbero essere giustificati dalla sua origine geogra- fica, questo elegante rib prodotto nei pressi di Zandvoort, a Ovest di Amsterdam, dimostra comunque l’incrollabile fedeltà degli olandesi all’utilizzo del metallo nelle costruzioni navali. In questo caso di tratta di lega leggera, circostanza che, rendendo praticamente unica la costruzione di ogni singola unità, consente all’armatore le più ampie libertà di personalizzazione. Comprensibilmente, resta intoccabile la carena disegnata da Brett Baskewell, che ha tracciato le linee d’acqua in modo da ottenere una navigazione asciutta persino nelle peggiori condizioni di mare. Per quanto riguarda invece la coperta e gli interni della versione di base, dotata di un’ampia cabina con due posti letto e una comoda toilette separata, ci si è affidati all’altrettanto esperto Guido de Groot…

Già composta dai modelli 8.5 e 10.5, la linea Gran Turismo di Lomac ha finalmente svettato – dopo due anni di sperimentazione - fino ai 13,64 metri del GT 14.0, il primo rib del cantiere milanese progettato per portare fino a tre motori fuoribordo, per una potenza totale di 1.275 HP. Laminato in infusione di resina vinilestere sottovuoto, soprattutto per contenerne il peso, il nuovo cabinato – che è dotato di un ampio letto matrimoniale e di una comoda toilette - punta senz’altro molto sulle prestazioni, come dimostrato dai primi test che lo hanno portato oltre i 55 nodi. Ma, al di là della velocità, pur così elevata, esso offre diverse cose altrettanto interessanti. Il design, per esempio, è fortemente innovativo pur restando nei canoni di una grande eleganza, il…