Nautica Ottobre 2022

Non è vero che le barche esposte ai saloni sono tutte belle. È vero soltanto che vengono mostrate al pubblico nel modo che gli espositori ritengono sia il più attraente. È una differenza non da poco e la sua migliore spiegazione può essere offerta dal paragone con la chirurgia estetica, alla quale ricorre chi pensa di migliorare il proprio aspetto. Come si sa, una volta stabilito che l’intervento è tecnicamente riuscito, la valutazione del risultato sul piano della gradevolezza è assolutamente personale, tanto da poter spaziare all’interno di una gamma che va dal mostruoso all’eccellente. Nessuno si offenda, ma la corrispondenza tra i due ambiti è semplice e diretta: ai seni, agli zigomi, alle labbra, ai glutei dell’uno corrispondono la domotica, la cromoterapia, le impunture, le tinte cangianti dell’altro. Prova…

Se non fosse stato un uomo sostanzialmente schivo, contraddicendo in qualche modo il suo stile di vita da jet-set, Mario Sonnino Sorisio avrebbe potuto scrivere un’autobiografia spessa quanto una Treccani. A suo agio tanto sull’Himalaya quanto nelle profondità marine, campione di sci sulla neve e sull’acqua (in quest’ultimo caso, al punto di essere tra i primi al mondo a planare sulle piante dei piedi), vincitore di diverse competizioni automobilistiche, tra cui un famoso Giro di Toscana, protagonista diverse volte della Mille Miglia, primo al traguardo della celebre gara motonautica Viareggio-Bastia-Viareggio, è stato uno di quei pochi personaggi mitici che hanno creato la nautica da diporto italiana. Non poteva essere diversamente, visto che muoveva i suoi primi passi di bambino nella splendida villa di famiglia a Capri e lungo le banchine…

IMBARCAZIONI A VELA BENETEAU FIRST 44 Sono due le versioni del nuovo Beneteau First 44, la standard e la Performance, entrambe nate dalla collaborazione tra il cantiere francese, l’architetto navale Roberto Biscontini e il designer Lorenzo Argento. Nella versione standard, il First 44 ha un layout più ospitale con un pozzetto allestito per promuovere la convivialità e il dialogo tra interni ed esterni. Le attrezzature comprendono quattro winch e un bozzello fisso per la scotta della randa e un albero “appoppato” per gestire al meglio il piano velico. Nella versione Performance l’antisdrucciolo prende il posto del teak e l’allestimento ha una impronta più sportiva, con sei winch e la rotaia di scotta al posto del bozzello fisso. Il resto dell’attrezzatura comprende un bompresso in carbonio, un paterazzo idraulico, un sistema…

PROJECT & DESIGN Belli i foil: fanno volare sull’acqua consentendo velocità elevate con potenze e consumi impensabili sulle barche tradizionali. Ma dove li metto quando mi devo avvicinare a terra o quando devo entrare in un’affollata marina con fondale limitato? Perché, ricordiamolo, i foil sono delle vere e proprie ali sommerse che sporgono dalla carena aumentando di fatto l’ingombro della barca, sia in termini di immersione sia, a volte, di larghezza. Inoltre, si tratta pur sempre di strutture sporgenti molto delicate che possono danneggiarsi facilmente urtando sul fondo, oppure quando si accosta alla banchina o a un’altra barca. Ecco, dunque, che i foil diventano una bella tecnologia ma di difficile applicazione pratica … a meno di non farsi venire qualche idea nuova! Come quella che ci propone la NRG4You Srl,…

“La forma segue la funzione”, in inglese abbreviato con l’acronimo FFF (form follows function), è uno degli slogan più noti (e più discussi) dell’architettura moderna. Coniato da Louis Sullivan, maestro del celebre architetto Frank Lloyd Wright, nel saggio The Tall Office Building Artistically Considered del 1896, se da alcuni è considerato un dogma da cui non si può prescindere, da altri viene aspramente criticato perché la funzione può non essere univoca, perché la funzione non precede ma si genera durante e dopo la costituzione dell’oggetto eccetera. Senza voler entrare in dispute e dissertazioni per addetti ai lavori, è però certo che la forma delle navi si è evoluta inseguendo le funzioni alle quali erano destinate. Ecco quindi il peschereccio o il rimorchiatore, la petroliera o la nave da crociera. Ed…

Quando si tratta di provare in mare una barca la cui carena è stata progettata da Philippe Briand, il pregiudizio - estremamente positivo - è fortissimo. Molto più dei numerosi test in mare realizzati negli anni, pesa nella memoria il ricordo di qualche lunga navigazione e, fra tutte, spicca un trasferimento di un Jeanneau 54 da Bodrum, in Turchia, a Scarlino, sulla costa toscana. Mille miglia in cui le eccezionali velocità toccate – 10 nodi di media nel tratto Cefalonia – Capo Spartivento, in Calabria, coperto in 30 ore – non hanno rappresentato l’aspetto più significativo. Il passaggio morbido sull’onda, il grande equilibrio e la stabilità di rotta mantenuti anche in condizioni molto dure, la capacità di mantenere la bolina senza perdere acqua per centinaia di miglia pur avendo mare…