Innholdsfortegnelse for Ottobre 2022 i Nautica

Non è vero che le barche esposte ai saloni sono tutte belle. È vero soltanto che vengono mostrate al pubblico nel modo che gli espositori ritengono sia il più attraente. È una differenza non da poco e la sua migliore spiegazione può essere offerta dal paragone con la chirurgia estetica, alla quale ricorre chi pensa di migliorare il proprio aspetto. Come si sa, una volta stabilito che l’intervento è tecnicamente riuscito, la valutazione del risultato sul piano della gradevolezza è assolutamente personale, tanto da poter spaziare all’interno di una gamma che va dal mostruoso all’eccellente. Nessuno si offenda, ma la corrispondenza tra i due ambiti è semplice e diretta: ai seni, agli zigomi, alle labbra, ai glutei dell’uno corrispondono la domotica, la cromoterapia, le impunture, le tinte cangianti dell’altro. Prova…

PROJECT & DESIGN Belli i foil: fanno volare sull’acqua consentendo velocità elevate con potenze e consumi impensabili sulle barche tradizionali. Ma dove li metto quando mi devo avvicinare a terra o quando devo entrare in un’affollata marina con fondale limitato? Perché, ricordiamolo, i foil sono delle vere e proprie ali sommerse che sporgono dalla carena aumentando di fatto l’ingombro della barca, sia in termini di immersione sia, a volte, di larghezza. Inoltre, si tratta pur sempre di strutture sporgenti molto delicate che possono danneggiarsi facilmente urtando sul fondo, oppure quando si accosta alla banchina o a un’altra barca. Ecco, dunque, che i foil diventano una bella tecnologia ma di difficile applicazione pratica … a meno di non farsi venire qualche idea nuova! Come quella che ci propone la NRG4You Srl,…

Quello che stupisce di Absolute è la capacità di innovare profondamente mantenendo sempre uno stile riconoscibile. E questo nuovo 56 Fly ha decisamente tutto il “Charisma” che porta nel suo nome: linee e profilo che alleggeriscono i volumi importanti, abitabilità al top e una luminosità incredibile sono solo alcuni degli aspetti peculiari di questa imbarcazione. Le terrazze di poppa prive di barriere, le falchette laterali aperte, le grandi vetrate sia sul ponte principale sia sottocoperta forniscono una percezione dilatata, con una commistione di spazi interni ed esterni davvero unica. L’innovazione non si ferma al design e sposa la sostenibilità: i pannelli solari integrati sul T-Top forniscono gli 1,5 kW sufficienti ad alimentare i servizi di bordo all’ancora a generatore spento, dunque in totale silenzio; le finestre del ponte principale, apribili…

Dugi Otok in croato significa “isola lunga”, un nome chiaramente ispirato dalle sue dimensioni. Larga 2 miglia nel punto più ampio e attraversata da una dorsale collinare alta fino a 338 metri, quest’oasi lontana anni luce dal turismo di massa si estende infatti da Nord-Ovest a Sud-Est per 25 miglia parallelamente alla terraferma – da cui dista 11 miglia in linea d’aria – ed essendo l’isola più grande ed esterna dell’arcipelago zaratino lo protegge dalle onde dell’Adriatico che si fanno insolenti quando soffia il Libeccio. Un vento che ha dato il suo contributo all’aspetto lineare, selvaggio e disabitato del versante occidentale, molto diverso da quello orientale che, dolce e rigoglioso, si piega a formare una sfilza di baie di acqua cristallina in cui si annida una decina di paesini dove…

Il tema oggetto che mi appresto a trattare appare tra i più complessi ed importanti dello Yachting Law. In effetti, prima di ottenere l’abilitazione a navigare delle imbarcazioni (unità di lunghezza di omologazione superiore ai 10,00 metri fino a 24,00) e delle navi da diporto, divise ormai in maggiori, minori e storiche (unità comunque oltre i 24,00 metri di lunghezza) occorre procedere alla loro iscrizione negli appositi registri, essendo queste appartenenti ai cosiddetti beni mobili registrati che, notoriamente, conoscono un regime giuridico per molti aspetti simile a quello degli immobili. Per tale motivo queste unità possono essere oggetto di ipoteca – solo volontaria – e la loro commercializzazione è sottoposta a specifiche formalità e alla trascrizione atta a realizzare la cosiddetta pubblicità navale. Oltre che nei registri, le formalità varie…

Se non fosse stato un uomo sostanzialmente schivo, contraddicendo in qualche modo il suo stile di vita da jet-set, Mario Sonnino Sorisio avrebbe potuto scrivere un’autobiografia spessa quanto una Treccani. A suo agio tanto sull’Himalaya quanto nelle profondità marine, campione di sci sulla neve e sull’acqua (in quest’ultimo caso, al punto di essere tra i primi al mondo a planare sulle piante dei piedi), vincitore di diverse competizioni automobilistiche, tra cui un famoso Giro di Toscana, protagonista diverse volte della Mille Miglia, primo al traguardo della celebre gara motonautica Viareggio-Bastia-Viareggio, è stato uno di quei pochi personaggi mitici che hanno creato la nautica da diporto italiana. Non poteva essere diversamente, visto che muoveva i suoi primi passi di bambino nella splendida villa di famiglia a Capri e lungo le banchine…

“La forma segue la funzione”, in inglese abbreviato con l’acronimo FFF (form follows function), è uno degli slogan più noti (e più discussi) dell’architettura moderna. Coniato da Louis Sullivan, maestro del celebre architetto Frank Lloyd Wright, nel saggio The Tall Office Building Artistically Considered del 1896, se da alcuni è considerato un dogma da cui non si può prescindere, da altri viene aspramente criticato perché la funzione può non essere univoca, perché la funzione non precede ma si genera durante e dopo la costituzione dell’oggetto eccetera. Senza voler entrare in dispute e dissertazioni per addetti ai lavori, è però certo che la forma delle navi si è evoluta inseguendo le funzioni alle quali erano destinate. Ecco quindi il peschereccio o il rimorchiatore, la petroliera o la nave da crociera. Ed…

Ripercorrendo la storia di Azimut è impossibile non notare come l’azienda fondata nel 1969 da un giovane Paolo Vitelli abbia intrapreso un percorso costellato da scelte pionieristiche. Basti anche solo pensare alla scelta di convertire quella che era una semplice attività di noleggio barche in un cantiere impegnato nella progettazione e costruzione in proprio di imbarcazioni. Un azzardo o una scelta coraggiosa? Vedendo i risultati ottenuti in tutti questi anni, diremmo una scelta vincente. Primo cantiere a costruire una barca in vetroresina oltre i 30 metri con il famoso Failaka 105 del 1982, e tra i primi a introdurre soluzioni di design provenienti dal settore automotive, Azimut Yachts ha dimostrato negli anni di avere il coraggio di accettare nuove sfide, così come è avvenuto nel 2007 con l’introduzione della collezione…

Successo per il secondo Raduno Marine Group organizzato per gli armatori Princess Yachts, in un’atmosfera di convivialità, svoltosi ad agosto al Marina di Porto Ottiolu, posizionato in una splendida baia circondata da spiagge bianchissime e a metà strada tra le bellezze dell’arcipelago della Maddalena, Tavolara e il Golfo di Orosei. Le imbarcazioni del team, alcune provenienti da Portosole Sanremo, altre invece dalla Liguria di Levante, altre ancora dalla Toscana e dal Lazio, si sono ritrovate in Sardegna. Per la famiglia Cesana, dal 2018 distributori esclusivi in Italia di Princess Yachts, non si tratta certo del secondo raduno che organizza; ne hanno ben diciannove alle spalle nella storia della loro attività nautica. Un grande lavoro di organizzazione, premiato dal successo di questo incontro estivo tra nuovi armatori e gli storici amici…

CONSIGLI DEL TECNICO Statisticamente parlando, il periodo tra ottobre e novembre risulta ideale per l’acquisto dell’usato. I principali motivi sono i seguenti: 1. è il periodo successivo a molti saloni nautici e quindi sono state comprate numerose barche nuove con potenziali vendite di usato; 2. molte delle imbarcazioni in vendita sono a mare, dunque è possibile vederle e provarle in navigazione senza troppe formalità; 3. è probabile che si possa sfruttare il probabile alaggio di fine stagione per far esaminare lo scafo (dal nostro consulente di fiducia) anche in secco, senza costi e complicazioni di movimentazioni; 4. il potenziale venditore può essere più propenso a concludere prima di doversi impegnare con i costi rimessaggio o di ormeggio invernale, dando più spazio alla contrattazione; 5. una volta deciso e perfezionato l’acquisto,…

ORIZZONTALI 4. Asta orizzontale posta a una certa altezza dell’albero, in senso laterale, con lo scopo di scostare le sartie aumentando l’angolo che queste formano con l’albero nel loro punto d’attacco. 5. Sistema meccanico costituito da una doppia vite utilizzato per tesare con forza manovre dormienti.7. Piattaforma semicircolare di legno collocata alla sommità del fuso maggiore di ogni albero dove si attaccano le sartie. Nota per la funzione di avvistamento a bordo dei velieri. 10. Locale situato nelle parti interne e basse di una nave e destinato a deposito di materiali e di attrezzi. Si distingue dal gavone per dimensioni, destinazione e collocazione. Anche una piccola insenatura ove può trovare ridosso il naviglio minore. 13. Ferro a forma di «U» con perno a vite o a scatto per l’innesto rapido…

IMBARCAZIONI A VELA BENETEAU FIRST 44 Sono due le versioni del nuovo Beneteau First 44, la standard e la Performance, entrambe nate dalla collaborazione tra il cantiere francese, l’architetto navale Roberto Biscontini e il designer Lorenzo Argento. Nella versione standard, il First 44 ha un layout più ospitale con un pozzetto allestito per promuovere la convivialità e il dialogo tra interni ed esterni. Le attrezzature comprendono quattro winch e un bozzello fisso per la scotta della randa e un albero “appoppato” per gestire al meglio il piano velico. Nella versione Performance l’antisdrucciolo prende il posto del teak e l’allestimento ha una impronta più sportiva, con sei winch e la rotaia di scotta al posto del bozzello fisso. Il resto dell’attrezzatura comprende un bompresso in carbonio, un paterazzo idraulico, un sistema…

Quando si tratta di provare in mare una barca la cui carena è stata progettata da Philippe Briand, il pregiudizio - estremamente positivo - è fortissimo. Molto più dei numerosi test in mare realizzati negli anni, pesa nella memoria il ricordo di qualche lunga navigazione e, fra tutte, spicca un trasferimento di un Jeanneau 54 da Bodrum, in Turchia, a Scarlino, sulla costa toscana. Mille miglia in cui le eccezionali velocità toccate – 10 nodi di media nel tratto Cefalonia – Capo Spartivento, in Calabria, coperto in 30 ore – non hanno rappresentato l’aspetto più significativo. Il passaggio morbido sull’onda, il grande equilibrio e la stabilità di rotta mantenuti anche in condizioni molto dure, la capacità di mantenere la bolina senza perdere acqua per centinaia di miglia pur avendo mare…

Se l’uomo discende dai pesci, come afferma la scienza di cui non abbiamo ragione di dubitare, sarebbe interessante capire come lui, cioè noi, in poche centinaia di migliaia di anni sia riuscito a sviluppare un cervello che lo ha portato sulla luna, mentre i pesci, in varie centinaia di milioni di anni, di progressi ne abbiano fatti pochini. Il tema è indubbiamente interessante ma, in carenza di spazio e di competenze specifiche, già limitarci a indagare sul cervello dei pesci può comunque offrire diversi spunti di riflessione, anche perché il cervello è l’hardware che fornisce a loro come a noi il software per sopravvivere o, mettendola più semplicemente, è l’organo che attraverso i cinque sensi governa il comportamento degli esseri viventi. Nel caso dei pesci poi, come vedremo, i sensi…

La pianta marina endemica del Mediterraneo Posidonia oceanica, fonte di ossigeno e polo di biodiversità dei fondali, nonché “habitat marino prioritario” secondo la Direttiva europea “Habitat” 42/1992, da anni è sottoposta a una crescente azione antropica negativa, diretta e indiretta. Acque più calde e inquinate, ancoraggi selvaggi, attrezzi da pesca invasivi e opere fuori controllo sono tra le cause che ne minacciano l’esistenza. Nel tentativo di porre un rimedio e con l’obiettivo di rivitalizzare le praterie danneggiate attraverso trapianti mirati, è nato il progetto Life SEPOSSO (Supporting Environmental governance for the POSidonia oceanica Sustainable transplanting Operations), coordinato dall’Ispra con il contributo UE, avente l’obiettivo di migliorare la gestione nei fondali italiani dei trapianti di posidonia, eseguiti per compensare i danni causati dall’attività umana lungo le coste. Il progetto si avvale…

DESIGN NELLA NAUTICA Ormai si sa, nella nautica da diporto la “griffe” di una barca è una sorta di composizione nella quale il nome del cantiere è quasi sempre seguito da quello di chi ne ha curato il design, il progetto, l’arredamento. Spesso, un variegato team che mette armoniosamente assieme importanti esponenti di arte e tecnica navale: alcuni talmente celebri da essere definiti come veri e propri “archistar”, altri meno conosciuti ma altrettanto meritevoli di apporre la loro firma a ciò che, senza ombra di dubbio, è un’opera di ingegno. Al fine di mettere a disposizione dei suoi lettori il repertorio più completo di questa variegata compagine, Nautica Editrice pubblica da tempo, sulla sua rivista Superyacht, l’elenco aggiornato di queste figure professionali. Tuttavia, in considerazione del fatto che esse non…