Nautica Novembre 2017

Il 18 ottobre scorso si è verificata una strana coincidenza temporale tra due fatti che, sebbene assai distanti per contenuti e peso politico, mi sono apparsi stranamente analoghi per la dinamica che li ha generati. Quel giorno, il primo ministro britannico Theresa May ha inviato una sorta di lettera aperta agli stranieri Ue che vivono e lavorano nel Regno Unito, rassicurandoli sul fatto che potranno rimanervi tranquillamente anche dopo la Brexit; la presidente dell’Ucina Confindustria Nautica, Carla Demaria, ha “spedito” al ministro dello Sviluppo Economico, Carlo Calenda, al suo sottosegretario, Ivan Scalfarotto, e, in particolare, al presidente di Nautica Italiana, Lamberto Tacoli, una lettera aperta nella quale esprime la sua “soddisfazione per la dichiarazione di disponibilità dell’associazione dissidente a partecipare a tavoli di confronto su temi specifici.” Insomma, due ampie…

Sono un appassionato di nautica e, leggendo un vostro articolo, vorrei chiarire un’inesattezza a proposito dei documenti obbligatori entro 6 miglia dalla costa per i natanti CE e non CE. Trovo infatti scritto che: “per i natanti costruiti in serie deve essere tenuto a bordo il certificato di omologazione e la dichiarazione di conformità (originale o copia autenticata)”. Vorrei precisare che gli unici documenti richiesti per i natanti ante marchio CE - che siano in serie, prototipi, ecc - entro 6 miglia sono: il certificato uso del motore, l’assicurazione, un documento di riconoscimento in corso di validità e, se necessaria, la patente nautica. Il certificato di omologazione diventa necessario nel caso si voglia navigare oltre le 6 miglia dalla costa. Risponde il Comte CV (CP) Ettore Romagnoli I natanti “muniti…

Ottomila euro per aver pescato dei tonnetti. È la sanzione amministrativa elevata a un pescasportivo laziale che, sbarcato nel porto di Gaeta, stava riponendo i pesci nel baule della sua vettura. Questo fatto di cronaca ci ricorda che la recente normativa (legge n° 154 del 28.07.2016) ha severamente inasprito le sanzioni relative alla pesca illegale delle specie tonno rosso e pesce spada. Ma anche quella consentita, se effettuata oltre i limiti massimi di cattura annuali previsti dall’Unione Europea, può riservare brutte sorprese. Il 54enne Z. C. era palesemente in difetto, in quanto trovato in possesso di 15 tonnetti intorno ai 35 centimetri, evidentemente sotto taglia. Lo stesso per i suoi due colleghi di Formia, “beccati” con 80 piccoli esemplari e destinatari di un verbale da 10.000 euro ciascuno. Ma potrebbe…

Segue un po’ la logica messa in campo ai Saloni di settembre da Amel, la proposta dal nuovo Sunreef 50: realizzare un modello da 15 metri, nuovo entry level del cantiere, più piccolo ed economicamente accessibile rispetto alla gamma attuale, ma senza rinunciare alle caratteristiche che hanno reso celebri i fratelli maggiori. Ecco dunque il progetto di quello che è stato definito catamarano di lusso compatto. Il layout generale ha il tratto deciso del cantiere polacco e mantiene tutte le sue idee, a cominciare da una super sovrastruttura, l’immenso flybridge dedicato al tempo libero, capace di assicurare un livello superiore di comfort a bordo, le ampie vetrate del quadrato. Al primo impatto colpisce il dato della superficie abitabile, ben 167 metri quadrati. Il ponte offre solo l’imbarazzo della scelta su…

In questa rubrica vogliamo dare spazio anche a quei giovani aspiranti progettisti, magari ancora in formazione, che grazie alla loro freschezza e giovane età sono in grado di portare una ventata di novità attraverso progetti, spesso solo concept, che hanno il pregio di interpretare in modo nuovo alcuni elementi del design di una barca da diporto, di immaginare un utilizzo diverso della barca. Di contro è facile vedere lavori magari incompleti o, a volte, poco realistici. È il caso di TarVin ’42, progetto con cui il giovane designer Giuseppe Calculli si laurea in interior design sotto la guida dell’Arch. Marco Rossi. Parliamo di un motoscafone di 42 piedi dalle linee aggressive e filanti, pensato per correre innanzitutto. Almeno questo ci dice la carena a “V” profonda (oltre 20 gradi di…

Per la nautica internazionale, lo Yachting Festival di Cannes è il salone di Capodanno, nel senso che marca l’inizio di una stagione che, sotto il profilo commerciale, trova il suo periodo di maggiore interesse soprattutto in quei successivi sei-sette mesi che si pongono a cavallo di due anni solari. In pratica, da settembre a marzo. Non meraviglia, quindi, che Vieux Port e Port Pierre Canto - i due porti della città francese dedicati alla mostra - abbiano raccolto anche in questa quarantesima edizione così tante novità: ben 214, stando ai dati forniti dall’organizzazione. Né meraviglia che, a farla ancora una volta da padrona, sia stata l’industria francese, seguita però sempre più a ruota da quella italiana. Si pensi che in questa edizione i nostri espositori diretti - escluse quindi le…