Nautica Giugno 2017

I segnali di ripartenza continuano. I dati ufficiali di Assilea sul leasing nautico parlano di una crescita di contratti e fatturato anche nel 2016. L’outlook dell’Ufficio studi di Ucina Confindustria Nautica prevede il segno più anche per il 2017, con una forchetta dal 5% al 10%. Gli stessi investimenti tecnologici fatti da Nautica, cui abbiamo accennato nello scorso editoriale e che sono solo l’inizio di un profondo rinnovamento, ne sono una conferma. Intanto il lavoro di riforma del codice della nautica sta andando avanti e, nonostante una certa resistenza all’innovazione manifestata delle Capitanerie di porto, Ucina si sta battendo con forza per lo snellimento delle procedure necessarie al rilancio dei consumi. Il decreto di riordino delle forze di polizia, infine, sopprime le duplicazioni delle squadre navali e lascia in mare…

Nell’ultima chiacchierata ci avete spiegato quali sono le particolarità e i motivi per scegliere Meteomed come sistema di previmeteo. Vorrei, a questo punto, provare a pianificare una vera e propria crociera con il supporto di Meteomed. Immaginiamo di partire dalla Toscana per andare qualche giorno all’Elba e poi in Corsica, prendendo come periodo di riferimento l’1-15 agosto. Cosa proponete in questo caso al diportista che naviga con equipaggio famigliare e vuole stare tranquillo dal punto di vista meteorologico? Si parte con il livello di previsione a medio periodo; circa 10-15 gg. prima per individuare il periodo ragionevolmente adatto a muoverci che andrà via-via affinato nelle immediate vicinanze della data scelta per la partenza, diciamo tre giorni prima. Le finestre temporali, inoltre, non sono fisse e valide per ogni stagione dell’anno…

Nautica lo ha anticipato nello scorso numero, con un pezzo intitolato “Il petrolio in sentina”. Ma nonostante il grido di allarme della rivista, la proposta di equiparare per legge una barca a un pozzo di petrolio marcia spedita alla Camera. E ogni tentativo di contattare il proponente, on. Borghi, è stato finora vano. La sua proposta è molto chiara: se le piattaforme di estrazione di idrocarburi, gli oleodotti, i metanodotti, gli impianti di produzione di energia elettrica di potenza superiore a 100 kW sono in un parco marino devono pagare un’addizionale del 10% sul canone di concessione demaniale. Però la stessa sovrattassa si applica anche agli ormeggi da diporto, sottoposti al medesimo nuovo tributo, anche se si trovano situati in specchio acqueo adiacente al perimetro del parco. Non basta. Per…

Il nuovo 42’ di Regal, disponibile nelle versioni Grande Coupé e Fly, è un cruiser elegante e moderno che fa dei volumi interni uno dei suoi punti di forza. I due modelli, che si distinguono esclusivamente per la configurazione della sovrastruttura, sono accomunati infatti dal medesimo layout degli interni che prevede una sorta di grande open space comunicante tra ponte principale e inferiore grazie a una grande apertura che collega la zona giorno con quella dedicata alla notte. Qui troviamo due ampie cabine, una armatoriale poppiera con matrimoniale king size - separabile - posizionato per madiere e una vip prodiera tradizionale servite da uno o due bagni a seconda del layout scelto. Sul ponte principale ci sono la zona pranzo con Scheda tecnica Lunghezza f.t.: m 12,80 - Larghezza: m…

Con il BlueEscape 1200, il cantiere polacco Delphia Yachts dà il via a una nuova gamma di imbarcazioni dislocanti decisamente accattivanti sotto vari aspetti. Innanzitutto si fa notare per il design avveniristico nato dalla collaborazione con Andrzei Skrzat e il celebre Tony Castro, poi per le grandi possibilità di personalizzazioni possibili grazie a un’ampia scelta di layout e motorizzazioni e, infine, per i costi di acquisto e gestione piuttosto contenuti per un mezzo di quasi 13 metri di lunghezza. Delphia Italia by Sailpassion, l’importatore italiano, parla di una cifra che si aggira intorno ai 165 mila Euro per una versione ben accessoriata motorizzata 220 HP. La barca è disponibile nelle configurazioni standard e flying bridge a 2 o 3 cabine, con il quadrato in coperta dedicato alla timoneria, alla dinette…

Con la gamma FisherCruiser, il cantiere spagnolo Rodman propone una linea di imbarcazioni flessibili, affidabili, solide, ben equipaggiate e dai costi di acquisto e gestione contenuti. Come si evince dal nome, la flotta Fisher-Cruiser si compone di modelli versatili adatti sia alla pesca sia alla crociera, dunque barche sviluppate su carene in grado di affrontare tutti i mari e con un design capace di resistere al passare delle mode, con layout in grado di soddisfare sia la famiglia in crociera sia l’angler durante le battute di pesca più impegnative. Degli otto modelli di cui si compone la gamma, in Italia hanno particolarmente successo il FisherCruiser 870 e il Ventura 890. Il primo è un flying bridge di 9,20 metri di lunghezza per 3,05 di larghezza dotato sottocoperta di mobile cucina…