Retrouvez tous les mois les nouveaux modèles, des plans de réseau, des conseils de montage, des reportages sur les plus beaux réseaux, les grandes expositions, etc. Le magazine des passionnés de modélisme ferroviaire et de train miniature.
C’est ainsi qu’était titré un très important article publié dans Ferrovissime 22, traitant des Voitures Standard Européennes, dont L.S.Models nous propose de belles reproductions en H0 (test p. 32), un titre que nous reprenons volontiers à notre compte ce mois-ci. Apparues au milieu des années soixante-dix sur les rails de six réseaux du Vieux Continent, voilà un matériel roulant symbolisant l’idée ambitieuse d’une union sacrée des réseaux. À Loco-Revue, nous nous passionnons depuis toujours de cette belle idée d’une Europe fraternelle, et dans notre domaine, celui du modélisme ferroviaire, nous nous intéressons au chemin de fer miniature pratiqué par nos voisins, que ce soit en décrivant les relations internationales, tant voyageurs que marchandises, ou en rendant visite à des réseaux damateurs ou de clubs. D’Europe, il en est aussi question,…
Plus d’infos sur les P8! Les P8 sont des locomotives à vapeur prussiennes construites à des milliers d’exemplaires. Elles ont été largement reproduites en modélisme pour le marché allemand. Plus de 150 ont été récupérées par les réseaux français après l’Armistice de 1918 et ont connu une longue carrière jusqu’aux années 1960. En attendant les modèles prévus par Os’Kar, mais dont on est hélas sans nouvelles, retrouvez l’histoire des P8 dans Ferrovissime 75 (mai-juin 2015) actuellement en kiosque. AP Les draisines arrivent! Comme semble l’annoncer cet ensemble routier, les draisines DU 65 REE sont promises pour fin mai-début juin. Un test complet, avec historique des engins réels, est inscrit au sommaire de notre prochain numéro – si les modèles HO sont livrés aux détaillants avant le bouclage du magazine. YB…
TRAINS H0 : Une 2D2 “Waterman” années 1950 Jouef (<hornbyinternational.com>) nous propose une nouvelle version de sa réussie 2D2 Waterman (voir test dans LR 804 de juillet 2014), avec la 2D2 5547 (réf. HJ 2284, 225 euros environ). Par rapport aux modèles précédemment commercialisés, on remarque un lanterneau différent (le capot supérieur de lanterneau est constitué d’une seule pièce profilée), l’absence de boîtiers parafoudres (montés en fin de carrière), la présence de cinq sablières, sans oublier la peinture en rouge des cerclages de hublots. Telle quelle, et avec ses petits feux, cette 2D2 reproduit bien une machine du début des années 1950. Le fonctionnement est identique aux modèles de 2014 : parfait! AP H0 : Deux autres Caravelles L.S.Models (<lsmodels.com>) poursuit la déclinaison de ses EAD. Pour plus d’informations, on…
Début mars, sous un soleil resplendissant, les allées du Musée des Chemins de Fer des Pays-Bas à Utrecht s’animent du vrombissement des moteurs électriques des trains miniatures. La manifestation, qui en est à sa cinquième édition, n’a pas tardé à prendre place dans le trio de tête des grandes expositions de modélisme ferroviaire. Il faut dire que le cadre n’y est pas étranger, et le choix des réseaux exposés compte pour autant! Nous y étions. Si cette année, la majorité des maquettes représentait des réseaux de chemin de fer à voie étroite, nous avons été ébahis par la diversité des modèles exposés. Toutes les échelles courantes étaient représentées, tous les types de chemins de fer étaient présents. Tous les réseaux fonctionnaient, et tous les modélistes étaient disponibles pour les visiteurs.…
La manifestation a accueilli près de onze mille visiteurs. Elle se déroule dans la grande halle de présentation du matériel roulant du musée des Chemins de Fer. Pour l’occasion, quelques locomotives et wagons sont sortis et laissent leur place aux réseaux. L’organisation de l’exposition est assumée, conjointement, par le service animation du musée, et quatre modélistes indépendants et bénévoles, qui se chargent de recruter les trente-sept réseaux venus de treize pays, ainsi que la trentaine d’exposants professionnels. L’exigence de qualité est le moteur de toute sélection et, au fil des expositions, l’équipe organisatrice est fière d’avoir créé une communauté de modélistes européens qui viennent présenter leurs nouvelles réalisations en grande première à Utrecht. Si, cette année, les choix étaient largement orientés vers les chemins de fer secondaires, un certain équilibre…
Toutes les époques sont couvertes par les 14 références produites par L.S.Models (voir tableau), depuis la mise en service. Nous pouvons ainsi choisir entre les logos : encadré (époque IV, version d’origine C1 ou Corail), Talon dit « nouille » (époques IV et V, application à la SNCF progressive à partir de 1986), logo Desgrippes dit « flèche » ou « casquette » (application à partir de 1992) et enfin logo Carmillon (à partir de 2005). Des voitures déclassées en seconde classe sont également proposées. Des voitures pour six pays Quatre références CFF de type A9 sont disponibles : 47300/47301 en livrée C1 (ép. IV) et 47304/47305 en livrée type IC (ép. V). La gamme FS en livrée C1 est complète avec des A9 : 47450 (ép. IV logo FS…
