Retrouvez tous les mois les nouveaux modèles, des plans de réseau, des conseils de montage, des reportages sur les plus beaux réseaux, les grandes expositions, etc. Le magazine des passionnés de modélisme ferroviaire et de train miniature.
Le moins que l’on puisse dire, c’est qu’en cet automne 2016, le monde du modélisme ferroviaire français est particulièrement dynamique. Je l’ai constaté de mes propres yeux à Châtellerault, nos petits trains exercent un vrai attrait auprès des enfants. En passant, pour séduire les parents, qu’ils soient initiés ou non, nous avons identifié quelques trucs (p. 28). À Limoges, Laval, Meaux, et j’en passe, devant les innombrables réseaux, le public est au rendez-vous. Dans les jours qui viennent, à Montélimar, Valdahon, Chartres, Orléans, Quillan, puis Meursault, d’autres rencontres, d’autres émerveillements. Et grâce à qui ? Aux bénévoles, toujours bien là. Ils ne compteront pas leurs heures à partager leur passion, et c’est grâce à eux que l’on rencontrera parmi nous de nouveaux adeptes. Alors remercions-les! Haut et fort, encourageons-les à…
Après douze ans de restauration et plus de 6000 heures de travail opérées dans les ateliers du Chemin de Fer Touristique du Vermandois basés à Saint-Quentin (Aisne), la machine a retrouvé les rails picards. Confiée au CFTV depuis 1983, cette Consolidation, construite en 1917 par North British dans ses ateliers de Glasgow, était en révision depuis 2004. Elle avait fait une brève apparition le 6 décembre 2015, lorsqu’elle a été l’objet d’une première mise en chauffe, suivie d’une marche de rodage sur les deux premiers kilomètres de la ligne reliant Saint-Quentin à Origny-Sainte-Benoîte. Puis les essais avaient repris au printemps, mais toujours avec un diesel incorporé dans la rame, au cas où… Cette fois, le samedi 10 septembre 2016, la 140 C a parcouru les 44 kilomètres de la ligne…
Le dimanche 18 septembre, des portes ouvertes aux ateliers de Périole du technicentre SNCF Midi-Pyrénées (Toulouse) étaient organisées dans le cadre des journées européennes du patrimoine, avant leur fermeture prévue dans quelques mois. Au cours de cette journée, la SNCF et les associations ferroviaires partenaires présentaient de nombreuses machines historiques dont les deux locomotives à vapeur préservées dont la rénovation se poursuit : la 141 R 1126 et la 241 P 9. Un train spécial a par ailleurs acheminé divers matériels pour présentation, de Sotteville à Mohon puis Tolbiac et enfin Limoges avant l’ultime étape vers la « ville rose ». Séquence nostalgie garantie avec ce retour de quelques anciennes pensionnaires du dépôt toulousain!…
Nouveauté surprise de la rentrée en H0, des wagons-citernes Fauvet-Girel de 1963-1964, calorifugés pour le transport de fioul lourd sont prévus chez REE. Ces wagons, équipés de bogies Y 23 A entièrement nouveaux, sont annoncés pour janvier 2017 au plus tard. Les premières versions commercialisées raviront les amateurs de l’époque IV. Des versions époque III viendront par la suite. Bruits de couloir Il se dit que de nouvelles voitures OCEM à rivets apparents en H0, aux standards actuels, seraient à l’étude… Mais chez qui?…
La famille des Mikado ex-PLM en H0 commence à voir le jour : REE présentait un premier prototype aux expositions de Meaux puis d’Ozoir-la-Ferrière. Le niveau de finesse de la gravure et le grand nombre de pièces rapportées laissent augurer un très beau modèle, à l’image des vapeurs déjà produites par ce fabricant. Le châssis et la chaudière sont en zamac. Le moteur, de marque Canon, est identique à celui des Pacific de la série 3. Il est placé à l’intérieur de la machine. Les roues (à boudins fins) sont entièrement en métal. Un fumigène, identique à celui des Pacific sera installé. Le fabricant annonce une circulation possible sur des courbes de 415-420 mm de rayon. D’autres photos sont disponibles sur notre blog (<blog.e-train.fr>).…
À Châtellerault, les visiteurs ont pu découvrir sur le stand Hornby France plusieurs nouveautés en H0 en gestation. La BB 26075 dans sa version actuelle, c’està-dire en livrée « béton » (gris ciment 804) et logo SNCF Carmillon, ainsi qu’un magnifique couvert UIC ORE avec volets ouverts laissant apercevoir des grilles d’une grande finesse. Deux chaudrons bruts offraient un aperçu des futures voitures inédites : une DEV A0 longue (de type A4B5) et une DEV inox mixte-fourgon (de type A7D). Ces nouveautés devraient être disponibles avant la fin d’année.…
