Innholdsfortegnelse for AVRIL 2018 No. 849 i Loco-Revue

HO et O: Pour le bon grain Minifer (<minifer.fr>) décline son beau silo de Luçon avec deux nouvelles versions : en Zéro (bâtiment complet 53 x 37 x 49 cm pour 1220 euros + port) et en H0, sous forme d’une simple façade (26,5 x 9,5 x 24,5 cm pour 67 euros + port). Ces kits font appel au carton découpé au laser. AP HO : Le Grand Hôtel Aubertrain (<aubertrain.com>) pense à tous vos voyageurs avec ce Grand Hôtel en H0 réalisé en bois découpé et gravé au laser. Ce beau bâtiment, reproduction d’un hôtel construit dans les années 1930 à Saint-André-les-Alpes, est vendu en kit (286 pièces) pour 360 euros + port. Ses dimensions majestueuses (280 x 200 x 190 mm) impressionneront les clients qui y feront sans…

Au lendemain de la seconde guerre mondiale, la SNCF commande aux États-Unis du matériel roulant pour suppléer aux lourdes pertes des années sombres. En plus des 1340 machines à vapeur 141 R, l’industrie américaine, et en particulier Baldwin, fournit 100 diesels de type A1A A1A, adaptés au petit gabarit hexagonal et à la charge par essieu réduite, de manière à permettre un service sur des lignes faiblement armées. Les 040 en quelques chiffres Chaque machine pèse 110 tonnes, dont un châssis monobloc en acier de 23 tonnes. Le moteur diesel de six cylindres à quatre temps présente une impressionnante cylindrée de 194,9 litres. Il produit le courant électrique d’alimentation des moteurs de traction Westinghouse pour une puissance de 750 ch, faible mais compensée par un très fort couple à bas…

LE MODÈLE EN BREF • Fabricant : Artitec (<artitec.nl>) • Échelle : H0 (1/87) • Prix : 40 € environ • Fabrication : plastique injecté • Norme de roulement : NEM • Longueur : 15,2 cm • Attelage : NEM 362 • Poids : 56 g. environ • Époque : III-IV Les six wagons distribués chez les détaillants correspondent à trois époques différentes : de l’immédiat d’après-guerre aux années 1950 (noir), des années 1960 à 1970 (noir) et les années 1980 (rouge UIC). Sur un wagon plat à bogies, ce qui saute aux yeux, c’est le plancher; et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il est fort bien rendu : les planches sont bien séparées et le veinage est réaliste. Il ne manque qu’une patine soignée! Autre élément essentiel…

UN Y 7400 (MODÈLE LSM) MANŒUVRE QUELQUES WAGONS R 80 CHARGÉS DE POUTRELLES MÉTALLIQUES SUR UN EMBRANCHEMENT DE PARTICULIER. Je vous propose dans cet article de fabriquer un chargement adapté, et pour un coût peu élevé. Effectivement, pour ce chargement nous aurons recours à du profilé Evergreen, du balsa et, bien entendu, à tout le matériel nécessaire afin de rendre cette opération réalisable. Nous commencerons par détailler le wagon puis nous passerons au chargement : des poutrelles métalliques. Dans un premier temps, retirez les bogies, les volants de frein trois branches ainsi que les attelages, voilà pour le travail de préparation, c’est terminé. Attaquons maintenant les choses sérieuses! Des mains d’atteleur Pour commencer le détaillage de notre wagon, nous lui ajoutons des mains d’atteleur sous les traverses de tamponnement. À…

LE BOÎTIER LH100 EST AUJOURD’HUI REMPLACÉ PAR LE LH200, TOUJOURS PRODUIT PAR LENZ. L’alimentation numérique du réseau rend fort aisée le pilotage des machines ; Finis les multiples sections isolées, dont il fallait gérer les polarités pour définir le sens de marche… Cependant, il subsiste certaines exigences topologiques : la voie est toujours électriquement polarisée rail droit / rail gauche (sauf pour les adeptes des plots centraux adoptés par Märklin) donc pas question de se mettre en situation de court-circuit. Or, une telle situation peut facilement se présenter selon le tracé choisi. Dans certains cas, risque de court-jus Considérons un schéma hyper classique, la boucle en « os de chien » (figure 1), alimenté en DCC. Les files de rails sont repérées en rouge et bleu, selon leur polarité. Dans…

Voici un petit truc que nous avons mis en oeuvre pour la construction du premier bâtiment de notre réseau d’animation au 1/22,5 (on s’est inspiré de votre ancien article sur la gare des BdR afin de reproduire un ancien bâtiment situé sur notre ville et dans les villages aux alentours). En effet, nous avons fait en sorte de pouvoir stocker et reconstruire celui-ci facilement et rapidement, grâce à de petits aimants + plaques métalliques pour meubles de cuisine, disposés sur les faces internes de chaque mur pour maintenir ceux-ci en place. Il se peut que ce système ait déjà été employé, mais on ne l’a jamais vu, et un collègue ayant lui même un réseau de train de jardin a trouvé notre système ingénieux, et réfléchit à le mettre en…

À la suite de notre test des modèles en H0 produits par REE (LR 848) et de la partie réalité consacrée à ces locotracteurs, plusieurs lecteurs nous ont interrogés pour savoir comment sont acheminés ces petits engins. Il arrive qu’ils soient incorporés à des rames marchandises, mais une limitation de vitesse se révèle contraignante, même en démontant les chaînes de transmission. On préfère un chargement sur wagon plat, surbaissé lorsque le gabarit l’impose. Sur votre réseau H0, vous pourrez employer les wagons proposés en kit par SMD (surbaissé moderne) ou AMF 87 (modèles plus anciens).…

Les 14 et 15 avril prochains, le nouveau petit réseau du rédacteur en chef (« le Quai de la Vistule ») sera présenté à la sympathique exposition Châtenoysur-Rails organisée par le club RMC71, tout à côté de Chalonsur-Saône, parmi bien d’autres réseaux (le nouveau réseau H0 du club UAICF de Dijon, Beaver Lake de Philippe Muzeau…) et exposants professionnels (Micro Modèle, REE, Miniatures Passion…). Venez nous rendre visite !…

LE MODÈLE EN BREF • Modèle testé : acquis chez un détaillant • Numérotations : 040 DA 11 (réf. 82038) et 040 DA 15 (réf. 82037) • Fabricant : Mabar (Espagne/Chine) • Échelle : H0 (1/87) • Prix : 249 € environ (version DC), 279 € environ (version DCC) et 359 € environ (versions DCC son) • Rayon minimal d’inscription en courbe : 360 mm environ • Fabrication : métal (châssis) et plastique injecté (caisse) • Prise de courant : toutes les roues • Motorisation : moteur central et volant d’inertie • Transmission : cardan/vis sans fin, engrenages droits • Essieux moteurs : 6 • Équipement trois rails : non • Normes de roulement : NEM (H. de boudins : 0,8 mm) • Éclairage : LED (blanc/rouge selon le sens…

CES SIGNAUX MÉCANIQUES SONT ANIMÉS. LE MONTAGE DU MÉCANISME EST ASSEZ AISÉ CAR CETTE OPÉRATION PEUT ÊTRE FAITE SUR UN PLAN DE TRAVAIL SÉPARÉ DU RÉSEAU. Il est incontestable que la représentation des vieux signaux mécaniques, avec leurs cibles colorées, apporte une touche spectaculaire et chaleureuse à nos réseaux des époques III et IV. Toutefois, leur utilisation fonctionnelle est sensiblement plus compliquée à mettre en œuvre que pour les signaux lumineux. Il faut en effet provoquer la rotation d’une cible. D’où la nécessité de commandes à distance par tringlerie et l’utilisation délicate de moteurs à mouvement lent ou de fil à mémoire, difficile à régler finement. Je vous propose une technique simple de motorisation avec un mini-servomoteur à partir d’une structure monobloc avec le signal. Cette construction fait appel à…

LR 850 de mai sera chez vous vers le 20 avril. Au sommaire de ce numéro : - Tests (sous réserve de disponibilité) : BB Midi Hobby 66 (N), 150 X Roco (H0), voitures Bacalan REE (H0)… - Réseau H0 : Visite du réseau perso de l’un des créateurs de Mini World - Matériel roulant : Les voitures Express Nord en réalité - Projet de réseau : Vieilles BB dans les Causses - Réseau N : Un très sympathique petit réseau d’expo - Construire : poser avec succès la voie courbable - Modélisme au XXe siècle : La végétation d’un réseau d’autrefois Et deux nouvelles fiches pratiques!…

Le parc des locomotives diesel de ligne fond comme neige au soleil au profit des automoteurs modernes. En 2017, les légendaires CC 72100 de l’axe Paris - Mulhouse ont quitté la scène ferroviaire, tout comme les BB 67400 de la ligne Bordeaux - Nantes. Seules les lignes Bourges - Montluçon et Amiens - Boulogne-sur-Mer voient encore des rames Corail tractées par les locomotives de la série 67300/400. Même les trains des pointes hivernales de cet hiver sur la ligne des Hautes-Alpes entre Valence et Briançon ont été supprimés! En effet, sur cet axe, un seul IC de nuit – tracté par une unité multiple de BB 75300, engins provenant du Fret et modifiés pour le service voyageurs – a circulé les grands week-ends des vacances de février. L’année 2018 sera…

HO : Deux autres 241 P VERSION D’ORIGINE OU FIN DE CARRIÈRE Deux ans après la sortie des premières 241 P (test dans LR 836 de mai 2016), Jouef distribue deux nouvelles versions (300 euros environ chacune, en alimentation analogique DC) : la 241 P 1 de Dijon (réf. 2344) est reproduite en aspect d’origine, en livrée verte et noire à filets rouges. La 241 P 25 de Chaumont (réf. 2345) est en fin de carrière, noire et sans filets. Pour celle-ci, le fabricant a reproduit une particularité de machines réelles disposant d’une commande de changement de marche récupérée d’une 141 R. Par rapport aux modèles précédemment sortis, peu de modifications. On retrouve donc les qualités et les faiblesses : très belle reproduction de la chaudière, face avant moins réussie…

LE MODÈLE EN BREF • Fabricant : Brawa (<brawa.de>) • Échelle : H0 • Prix : 60 € environ • Fabrication : plastique injecté • Prise de courant : toutes les roues • Norme de roulement : NEM • Éclairage : prise de courant pré-installée • Attelage : NEM 362 • Poids : 104 grammes environ • Époque : IV En réalité, un certain nombre de voitures a été incorporé à la Région Est SNCF après 1945, employés au service omnibus autour de grandes villes. Brawa a fait le choix de reproduire trois voitures attachées à Strasbourg, contrairement à ESU qui, sous l’impulsion de REE, a fait le choix de voitures de la région parisienne. DU TRÈS BON Les bogies Görlitz III à « quatre ressorts » sont parfaitement reproduits…

LES MODÈLES EN BREF • Fabricant : Asphalte 87/REE(<ree-modeles.com>) • Échelle : H0 (1/87) • Prix : entre 30 et 45 € environ suivant les modèles • Fabrication : plastique injecté • Époque : III à VI Autant le dire de suite, la qualité de reproduction est à l’image des camions Panhard précédemment sortis : exceptionnelle! Les formes sont très bien restituées, en particulier le capot avec sa géométrie si particulière ou le pare-brise en deux parties, grâce à l’emploi d’un scan 3D pour analyser et enregistrer les volumes. Les pneus des modèles sont très réalistes et les dessous des châssis bien évoqués. La décoration est soignée, et les différentes inscriptions (légales ou publicitaires) sont fines et très lisibles. Que demander de plus? DE NOMBREUSES VARIANTES REE a reproduit deux…

UNE 4-141 TA EN N : UN PETIT BIJOU DONT VOUS POURREZ ÊTRE FIER. J’aime les belles vapeur françaises, et malheureusement, à mon échelle de prédilection, le 1/160, il est difficile de trouver ces machines. Quelques-unes il est vrai, existent en version haut de gamme, mais le modèle dont je vais décrire la conception, n’existe pas, ou pas encore. J’ai donc décidé de le fabriquer, sur la base d’un châssis du commerce. Cette 141TA, machine de montagne, me rappelle des souvenirs de jeunesse, sa stature trapue dégageant une puissance m’interpelle toujours. Je vais reproduire une version avec réchauffeur ACFI. Au départ, un plan Me voilà donc en possession d’une documentation assez conséquente, et de quelques plans. J’ai d’abord remis à l’échelle 1/160, un plan de la machine, et retranscris les…

LE RÉSEAU EN BREF • Échelle : H0 (1/87) • Thème : double voie non électrifiée • Tracé du réseau : bouclé avec coulisse • Époque : IV à VI (1980 à nos jours) • Dimensions générales : 6,15 x 1,85 m • Hauteur du plan de roulement : 1,25 m • Voie : Peco code 100 • Commande : numérique (Lenz + logiciel d’exploitation) • Région : environs de Tours La gare, imaginaire, est située sur une ligne à double voie non électrifiée, comme pour de nombreuses lignes au départ de Tours, la ville où est implanté le club. Les engins diesel y règnent en maîtres, et les TER s’ajoutent à une activité marchandises. Sur le côté gauche du réseau, une ITE (Installation Terminale Embranchée) reçoit et expédie des…

Au sujet des attelages magnétiques Suite à la lecture du dernier LR [LR847 pages 52 et 53, NDLR], j’ai bien apprécié l’enthousiasme (partagé) de l’article concernant les attelages magnétiques REE et leurs promesses. J’en ai acquis il y a quelques mois un paquet de dix avec liaison électrique afin d’éclairer une rame Corail Roco. Disposition classique : une voiture captrice/transformatrice et les autres en utilisatrices du courant. Chaque voiture dispose de son condensateur afin que la capacité totale de la rame soit proportionnelle à sa consommation. Les attelages REE sont ici idéaux! À l’usage, j’ai remarqué des soucis de transmission du courant sur certaines portions de rame. Après recherches, essais, retournements de voitures j’ai trouvé la cause : sur certains attelages, les faces de contact des aimants ne sont pas…