Retrouvez tous les mois les nouveaux modèles, des plans de réseau, des conseils de montage, des reportages sur les plus beaux réseaux, les grandes expositions, etc. Le magazine des passionnés de modélisme ferroviaire et de train miniature.
Oui, au retour de Trainsmania, j’éprouve un fort sentiment de fierté. Mais, me direz-vous, quel intérêt d’étaler ici les états d’âme du rédacteur en chef? Eh bien, tout simplement car je crois que cette fierté, vous pouvez la partager aussi. En me promenant dans les allées de Trainsmania, avant l’ouverture des portes, découvrant les réseaux invités, parfois connus, parfois inédits, s’offrant calmement aux regards avant le crépitement des appareils photo, j’ai pu me rendre compte de l’exceptionnelle qualité de ces maquettes, l’intelligence de la mise en scène, le soin du détail, l’attention au réalisme, la poésie, et bien d’autres forces encore. Les modélistes exposants ont accompli des merveilles, et je crois que vous, comme moi, pouvons être fiers de faire partie de ces modélistes ferroviaires, adeptes de ce merveilleux loisir.…
Une page s’est tournée ce mercredi 22 mars 2017. La dernière rame TGV Sud-Est rénovée par les cheminots romillons est sortie du Technicentre de Romilly-sur-Seine (Aube). Ouvert en 1884, cet atelier directeur pour de grandes séries d’engins moteurs s’est vu confier la maintenance lourde de TGV au début des années 2000. Finie la maintenance de matériels roulants, une nouvelle activité recentrée sur le traitement des Pièces Réparées du Matériel (PRM) a démarré il y a maintenant un an. Pour dire adieu aux TGV, la CC72084 en livrée d’origine, qui rejoindra en fin de carrière la Cité du Train de Mulhouse, a été commandée pour assurer la traction de la rame 31 de Romilly-sur-Seine au Technicentre du Landy.…
La fermeture de la gare de Paris-Lyon le week-end des 18 et 19 mars, pour mise en service du Poste d’Aiguillage Informatisé, a entraîné de nombreux détournements. Comme l’illustre cette photo où les TGV Lyria pour Genève et Lausanne partaient de la gare de l’Est, pour ensuite emprunter la Grande Ceinture complémentaire de Noisy-le-Sec à Valenton. Un pilote accompagnait l’agent de conduite de Paris-Est à Combs-la-Ville pour assurer la connaissance de ligne.…
Par les temps qui courent la chose est suffisamment rare pour que nous nous en fassions l’écho. Le détaillant Maketis, qui a pris bonne place dans la vente par correspondance et sur les salons, ouvre une boutique de modélisme, principalement ferroviaire, en Seine-et-Marne à Gretz-Armainvilliers 77220 (au 2 bis, rue Gambetta, en plein centre-ville). Vous y trouverez les grandes marques, bien sûr, mais aussi des produits et accessoires plus difficilement accessibles en France, que Fabienne et Thierry François dégotent et promeuvent.…
H0 : La CC 72017, en version d’origine Roco (<roco.cc>) distribue chez les détaillants la CC 72017 de Vénissieux en version d’origine (72986, 23,5 cm, 180 euros environ en analogique, et 72987 en version numérique sonore, pour 270 euros environ). La CC 72017 arrive à Vénissieux en septembre 1972. Elle y reste jusqu’en janvier 1977. La période de circulation pour les puristes est donc comprise entre 1972 et 1976 (les vitres trapézoïdales sont supprimées entre 1974 et 1976). Les références sont identiques à celles de la CC 72009 sortie l’an passé. Le fonctionnement est doux et silencieux. L’amateur pointilleux regrettera le vert un peu foncé des vitres latérales de cabine (les baies frontales ne sont pas teintées… comme dans la réalité) et quelques petites erreurs. Ainsi, pour coller parfaitement à…
Je souhaite apporter quelques éclairages concernant les problèmes rencontrés : tous les kits AMF 87 font l’objet d’un prototype qui est assemblé afin de corriger des erreurs de dessin. Lors de ces modifications, de nouvelles erreurs peuvent survenir et parfois passer inaperçues, c’est le cas sur ce kit. Des pièces corrigées sont alors fabriquées dès que des retours clients nous le font savoir. Ainsi, les pièces incriminées corrigées seront disponibles début juin! Comble de malchance, le kit contenait un axe d’essieu trop court qui de ce fait vibre et occasionne un fonctionnement bruyant. Un simple échange d’emails pendant le montage aurait permis d’éviter tous ces écueils……
