Retrouvez tous les mois les nouveaux modèles, des plans de réseau, des conseils de montage, des reportages sur les plus beaux réseaux, les grandes expositions, etc. Le magazine des passionnés de modélisme ferroviaire et de train miniature.
La grande expo lilloise ouvre ses portes le 28 avril prochain. À cette occasion, et en attendant de vous y rencontrer, nous avons souhaité nous pencher sur l’histoire ferroviaire de cette métropole, et elle est riche, cette histoire! Au coeur de ce numéro d’avril, parmi bien d’autres belles choses, un gros dossier tel que nous souhaitons désormais régulièrement vous proposer. Il comprend trois projets de réseaux, très différents, mais tous dessinés pour encourager l’exploitation, le jeu, sans renier la contemplation de nos chers petits trains. Si vous aimez la traction électrique et les longues rames voyageurs, vous apprécierez la gare terminus inspirée de Lille, avec ses enchevêtrements de voies et sa signalisation complexe. Si vous êtes collectionneur de machines à vapeur, le dépôt de Fives, nécessairement simplifié, sera peut-être votre premier écrin…
Comme nous l’apprenons en lien avec le test de la machine Roco (voir LR 836), les 140 U de la SNCF étaient des locomotives à vapeur de type Consolidation dénommées USATC S160 aux États-Unis (TC pour Transportation Corps). Dans un premier temps, elles sont utilisées pour transporter troupes et matériels vers le front, puis participent au redémarrage de l’économie des pays où elles se trouvent, après les innombrables destructions de la guerre. La S160 n° 5820, connue en Grande-Bretagne sous le nom de Big Jim (sortie en 1945 des ateliers Lima – Ohio) a été livrée directement en Pologne. La guerre finie, elle est intégrée au parc des PKP (n° Ty203-474) jusqu’à la fin des années 1960, où elle entre au musée des transports de Varsovie. À la fin des…
Nous en avions entendu parler, sans jamais en avoir eu confirmation : une livrée très originale a bien été appliquée à la CC 6558, une machine de la sous-série Maurienne, au milieu des années 1970. Calquée sur la seyante livrée des CC 72000, mais conspuée par les passionnés comme par les agents SNCF, elle ne sera pas généralisée, et c’est finalement la livrée TEE orangée qui sera appliquée aux autres machines Maurienne lors de leur révision.…
La libéralisation du transport fret génère une vraie diversité de circulations et de matériels, qui plaira sans aucun doute aux modélistes. Ainsi, depuis le début de l’année, la SNCB a pris en location quatre Traxx F140MS2e auprès du loueur Railpool pour son trafic fret en France, en complément des HLE 29 et 13. Ces machines sorties de construction en décembre dernier ont été mises en service aussitôt.…
Cette année, sur les trains de skieurs « Pointes de Briançon », la série des 67000 a effectué ses derniers tours de roues. En effet, l’activité SNCFVFE (Voyage France Étranger) qui gère entre autres, les Intercités de nuit, a récemment récupéré les 75300 confiées à Akiem. Ces machines vont reprendre progressivement la traction des supplémentaires de skieurs. Ainsi, le week-end du 3 février, tandis que sept 75300 sont présentes à Portes, les photographes ont pu voir d’ultimes UM de 67400 et 67300/67400.…
Notre numéro 839 de juin, qui sortira fin mai, sera un spécial anniversaire de 132 pages. À cette occasion, la rédaction souhaite vous donner la parole, pour que vous nous disiez en quelques mots ce que représente Loco-Revue pour vous. Alors, si cela vous dit, répondez brièvement à nos questions par e-mail à mailto:rédaction@lrpresse.fr rédaction@lrpresse.fr. Depuis que vous lisez Loco-Revue, quel article vous a le plus marqué, et pourquoi? Quelle couverture vous a marqué? Avez-vous une anecdote à raconter, liée à Loco-Revue? Attention, ces réponses pourront être publiées! Alors, à très bientôt……
