Retrouvez tous les mois les nouveaux modèles, des plans de réseau, des conseils de montage, des reportages sur les plus beaux réseaux, les grandes expositions, etc. Le magazine des passionnés de modélisme ferroviaire et de train miniature.
Entre autres sujets passionnants au sommaire de ce nouveau numéro printanier de Loco-Revue, un article intitulé : « Quelle commande pour quelle exploitation? ». Si le titre vous en explique bien la teneur, la réponse apportée à cette question ne s’est pas imposée d’emblée. La commande numérique semble en effet se généraliser dans le train miniature, de la même manière que le fichier numérique a supplanté le disque vinyle, ou que les pixels ont écrasé largentique, pourtant… En écrivant cet article, en interrogeant les spécialistes, en recueillant vos expériences, il a bien fallu se rendre à l’évidence, lanalogique a encore de beaux jours devant lui ! Comme vous le lirez à partir de la page 72, la commande que l’on qualifie de classique se montre toujours pertinente dans certains cas,…
Izy : nouveau service et nouvelle livrée pour le TGV Thalys lance à son tour une offre à bas prix, entre Paris et Bruxelles. Elle a pour nom Izy et les deux rames tricourant (rames 4521 et 4551), qui ont reçu à cette occasion une livrée à base de vert, empruntent depuis le 3 avril la ligne classique de Paris-Nord à Arras. Voilà une nouvelle décoration qui montre, si besoin était, la diversité de physionomie de nos TGV. Yann Baude Voir une 150 Y en fonctionnement C’est possible, le long de la vallée de l’Aa, au départ d’Arques (62), à partir du week-end du 7-8 mai. Le Chemin de Fer touristique de la Vallée de l’Aa (www.cftva62.com) avait en effet acquis en 1996 une BR 52 des chemins…
TRAINS H0 : C’est pour quand ? Et oui, c’est le retour des femmes enceintes! Six ans après les premières (test dans LR 754), Jouef (<hornbyinternational.com>) ressort des 2D2 de la fameuse sous-série 5538 à 5545. Par rapport aux modèles commercialisés en 2010, le constructeur a revu le châssis moteur, désormais identique aux 2D2 Waterman (sous-série 5546 à 5550, voir test dans LR 804). Des petites roues sont montées d’origine sur les bogies avant, mais des essieux à roues de taille normale sont disponibles en plus dans la boîte. La qualité de reproduction de la caisse, déjà vantée dans LR 754, est restée la même et les qualités motrices sont désormais au diapason. Le troisième feu est une pièce totalement nouvelle pour une conformité parfaite. Les références 2320 et 2321…
La France des trains de campagne Par François Fontaine et Elie Mandrillon aux Éditions La Vie du Rail . 160 pages (format 22 x 27 cm) très largement illustrées en N&B et en couleurs sous couverture cartonnée illustrée. En vente pour 34 euros (+ port) chez LR Presse (code FRANCECAM). Vous aimez les belles photos de jadis? Vous aimez le chemin de fer d’autrefois? Alors vous adorerez les instants figés sur la pellicule par François Fontaine. Ce livre est consacré aux réseaux secondaires, alors au crépuscule de leur vie et au matériel roulant souvent hors d’âge en sursis. Les cinquante premières pages présentent l’auteur et les réseaux. Puis viennent cent pages de photos légendées. L’auteur verbiage malheureusement énormément dans ses commentaires photographiques, et la seule information pertinente…
Pour ce qui concerne les voitures voyageurs, tout démarre avec quatre types de voitures de banlieue à trois essieux Sud-Est en 1965. Viendront ensuite les fourgons-chaudières, et toute une série de voitures DEV acier dites « Forestier », en 1967. Puis c’est l’emballement avec la rame des voitures CIWL Flèche d’Or, les voitures de banlieue, etc. Le RMA proposera des immatriculations SNCF, UIC ainsi que, pour les modèles les plus anciens, des inscriptions des anciennes Compagnies Nord ou PLM. Au début des années 1980 débutent des séries beaucoup plus originales et anciennes : les voitures PLM reproduisant des véhicules des années 1847 à 1890. Une série dite « Musée postal » voit le jour avec une vingtaine de modèles des anciennes compagnies (Nord, Est, État, PLM, PO). Cette série est…
La 241 P tient une place de premier ordre dans le coeur des amateurs de vapeur. Elle symbolise l’ultime évolution de la machine à vapeur française et c’est elle que l’on a pu voir en tête des express et rapides les plus prestigieux, dès la fin des années quarante, puis dans les années cinquante, en tête du Mistral entre Lyon et Marseille, sur le Nord ou en Bretagne, et jusqu’à la fin des années soixante sur Paris - Bâle ou Paris - Clermont-Ferrand. Si l’on ajoute à cela les prestations remarquées de la P 17 merveilleusement restaurée, nous avons là tous les ingrédients pour tenter les amateurs de beaux engins en H0. Trois numéros, pour commencer Trois versions sont proposées depuis début avril. • La 6-241 P 6 de Marseille (réf.…
