Retrouvez tous les mois les nouveaux modèles, des plans de réseau, des conseils de montage, des reportages sur les plus beaux réseaux, les grandes expositions, etc. Le magazine des passionnés de modélisme ferroviaire et de train miniature.
Comme vous l'annonce la couverture, ce numéro spécial de 132 pages, l’un des quatre “gros” Loco-Revue annuels, contient un dossier consacré aux projets de réseaux. Nous savons en effet que vous êtes particulièrement friands d’idées, de plans, de suggestions, pour bâtir le vôtre, celui qui égaiera le quotidien, alimentera vos rêves. De la cohérence et du pragmatisme du projet dépend, bien entendu, le plaisir tiré de la construction d’un réseau, puis de son exploitation. Nous avons donc choisi d’explorer plusieurs voies, du projet inspiré par la réalité, la reproduisant plus ou moins strictement (p 68), à un concept bien plus libre, le locodrome (p 92)! Je suis certain que vous trouverez dans ces pages un appui efficace pour mieux définir le vôtre et faire ainsi plus sereinement un pas de…
231 G 558 : La renaissance Le mardi 2 septembre 2014, après presque cinq ans d’immobilisation, la 231 G 558 a refait quelques tours de roues. Tout s’est très bien passé, même s’il reste quelques menus détails à peaufiner. C’est une belle victoire pour l’équipe de bénévoles qui a œuvré pendant ces long mois, sans jamais baisser les bras. Grand bravo à tous! C’est une véritable GRG qui a été menée avec succès. Nous espérons, pour le plaisir de tous les amoureux de la vapeur, revoir très bientôt cette machine, en tête de sa rame historique, courir sur les lignes de notre belle Normandie. Guy Rey Sedan: Le défi ciné RAMMA Loco-Revue propose, avec l’équipe organisatrice, et en vue du RAMMA 2015 à Sedan (les 10 et 11 octobre), un…
TRAINS H0 : La 231 K 8, une vapeur époques V-VI ! Après les Pacific PLM équipées d’un tender 30 A des Régions Est, Sud-Ouest et Sud-Est SNCF (voir test dans LR 793), REE produit logiquement des machines accouplées à des tenders de grande capacité 38 A. En attendant les versions SNCF en état de service sur la Région Nord SNCF (test des K 8 de Calais et K 82 d’Aulnoye dans notre prochain numéro), voici la 231 K 8 dans sa physionomie actuelle, puisque cette machine est préservée par le MFPN (Matériel Ferroviaire Patrimoine National), à qui elle a été confiée en 1984 par la FACS, et qui en a pris en charge la restauration. Le modèle H0 (machine analogique réf. 004, 379 euros environ, et machine DCC sonorisée,…
Le Francilien : le train de demain signé Bombardier Par Olivier Constant aux Éditions Eyrolles. 160 pages (format 29 x 29 cm) richement illustrées en couleur, sous couverture cartonnée illustrée, avec jaquette plastifiée. En vente chez LR Presse pour 39,90 euros + port (code LEFRANCI) On ne présente plus Olivier Constant, auteur d’un précédent ouvrage à la gloire des AGC de Bombardier. Dans ce livre, il nous retrace toute l’histoire du Francilien, de l’appel d’offre à la livraison des rames. Les photos sont très belles et les légendes fort intéressantes. Le texte fourmille de petites anecdotes sympathiques. Cependant, il s’agit surtout d’un ouvrage à la gloire d’un constructeur - Bombardier - et non un livre sur un matériel roulant. Les défauts de jeunesse du Francilien sont à peine évoqués, alors…
“De notre passion, nous avons fait notre métier”, c’est le slogan affiché sur la page d’accueil du site Internet de la SARL VIP Maquettes, installée au nord de Strasbourg. Et à entendre Jean-Luc Elling parler de son métier, on se rend bien compte que cette telle formule n’est pas usurpée. Ingénieur, avant tout Jean-Luc Elling est ingénieur de formation. Il a 57 ans lorsqu’en 2008, il quitte son emploi salarié consistant à concevoir puis construire des usines… réelles! Ce modéliste de longue date envisage alors une reconversion liant sa passion de toujours à ses compétences, et l’idée de maquettes archéologiques destinées aux musées s’impose. Une rencontre, puis un partenariat, avec la boutique parisienne Le Petit Train Bleu le dirigent vers la maquette ferroviaire, qui deviendra la spécialité de sa jeune…
Les CC 14100 sont les machines mythiques de l’artère Nord-Est. Les CC 14000, moins nombreuses et moins fiables (voir encadré “Réalité”) partagent cependant de nombreux éléments avec les premières, ce qui a incité Jouef a reproduire les deux séries. À l’ouverture de la boîte, l’impression est très flatteuse: formes et volumes sont parfaitement restituées. Deux versions sont d’ores et déjà disponibles: la CC 14004 en livrée bleue et la CC 14005 en livrée verte. La caisse ? Un régal ! La reproduction de la caisse est d’une très grande qualité. Le modèle est parfaitement à l’échelle, que ce soit en longueur, en largeur ou en hauteur. Les différentes ouïes d’aération sont bien présentes et correctement reproduites. Jouef a même évoqué celle se trouvant sous les déflecteurs montés sur les petits…
