Innholdsfortegnelse for JANVIER 2015 - 810 i Loco-Revue

Un gros numéro que ce Loco-Revue 810. Avec ses 132 pages, c’est un numéro de transition, puisque millésimé janvier 2015, il vous parvient fin décembre 2014, prêt à prendre place sous le sapin! Ce numéro 810 regarde vers le passé, car il vous parle de la 231 C Jouef de 1960, contient la table des matières de 2014, mais se tourne aussi vers lavenir. Il recèle en effet le traditionnel et imposant reportage concocté à l’occasion du rendez-vous annuel de Railexpo, qui nous permet de dresser la liste des nouveautés de cette fin dannée et aussi - surtout! - davoir sous les yeux la totalité des projets des fabricants, industriels ou artisans. Petite nouveauté, vous découvrirez conjointement quelques images de beaux réseaux présentés dans de grandes expositions de province. Une…

600 trains de légende Aux Éditions Larousse. 320 pages (format 26 x 30cm), plus de 1000 illustrations N&B et couleur, cartes… Relié sous couverture cartonnée. 34,90 euros. Ceci est un livre grand public, avec le principal inconvénient de ce type d’ouvrage, qui est aussi son avantage: une richesse et un éclectisme incroyables. On y trouve aussi bien deux pages consacrées au fonctionnement de la machine à vapeur, que deux pages sur le chemin de fer à voie étroite du Darjeeling, ou encore deux pages sur Fulgence Bienvenue, le “père” du métro parisien. Évidemment, chaque sujet est peu approfondi, mais heureusement toujours magnifiquement illustré. Un ouvrage de connaissances générales à offrir à tout jeune ou moins jeune déjà sensible au charme du train, mais aussi au spécialiste qui souhaite élargir son…

Le modèle en bref ESUpourREE H0187 66243ECR66072ECR et 66042 EWS 400eurosenviron 360mmenviron mtalchâssis) et plastique injecté (caisse) touteslesroues moteurcentraletvolantd’inertie cardanvissansfin engrenages droits 64rouesbandagées) ouiskifourni NEMhde boudin : 1 mm) LEDfeuxcabines et pupitres) nonquipement DCC d’origine) BotierNEMsans élongation (tampons à ressorts) 2006-2008EWSet 2008 à nos jours (ECR) toutes 602g 9V 80kmhenviron transposés à l’échelle Pour se différencier de leurs concurrents, des fabricants visent à proposer des modèles sans cesse plus perfectionnés. C’est la voie choisie par REE et, en collaboration avec ESU (fabricant allemand spécialisé dans la commande numérique et le matériel moteur à la technologie évoluée), produit trois versions de la moderne Class 66, en séries limitées exclusives. La Class…

Pour Jouef, la période 1960-1962 est une période de transition vers le modélisme ferroviaire pour commencer à attaquer le concurrent principal qui est au sommet de son art - HOrnby-acHO - tout en conservant l’atout principal de la marque: des prix démocratiques. Ainsi Jouef propose la première Pacific française disponible sur le marché grand public et développe sa gamme de voie New Rail, en tous points comparable et compatible avec la voie modèle de la marque allemande Fleischmann. Pour poursuivre son adaptation aux normes internationales, l’alimentation des moteurs bascule de 6 à 12V et devient ainsi compatible avec les autres marques du système deux rails courant continu. La touche finale de cette période de transition viendra de la gamme des magnifiques voitures CIWL, avec leur aménagement intérieur d’un niveau de…

Le terme de monostable vous est peut-être inconnu, mais je peux vous garantir que vous avez déjà utilisé un tel circuit. Lorsque vous entrez dans un immeuble et que vous appuyez sur le bouton “minuterie”, l’éclairage du hall d’entrée et des différents paliers s’allume pendant un certain temps puis s’éteint tout seul. Le circuit qui réalise cela est un monostable (il peut être électromécanique ou bien électronique). Le monostable est donc un circuit capable de réagir à un signal d’entrée (appui sur un bouton poussoir) pour produire en sortie un signal d’une durée bien déterminée, capable d’allumer une lampe ou de faire autre chose. La figure 1 représente le symbole du monostable; en entrée le signal qui le déclenche, en sortie le signal qu’on exploite pour exécuter une tâche (allumage…

Loco-Revue 811 de février arrivera chez les abonnés vers le 22 janvier, puis sera en kiosque dans les jours suivants. Au sommaire (sous réserve de modifications) : • Réseau d’exception: Quand un amateur construit un grand réseau d’après un projet Loco-Revue • Coup de coeur: un grand réseau en N fait pour exploiter • Matériel roulant: Un X 2800 Roco plus réaliste, facilement • Construire son réseau: Projet de réseau, une gare sur l’est • Commander ses trains: Un micro-contrôleur pour commander nos aiguilles • Tests (sous réserve de disponibilité): Les BB 67000 REE face à celles de Jouef, les voitures Express Nord L.S.Models… • Et deux nouvelles Fiches Pratiques, dont une fiche signalisation…

CE QU’IL NOUS FAUT La construction de bâtiments pour notre réseau n’est pas forcément une chose difficile, ni même un projet insurmontable. À condition, pour débuter, de choisir une architecture simple, on peut réussir et même y prendre beaucoup de plaisir. La sérénité des travaux doit beaucoup aussi au choix des matériaux, et les textures Redutex nous apportent pour cela une aide confortable. Le choix d’un bâtiment simple Je propose de construire une petite remise pouvant abriter deux machines dans un petit dépôt ou une annexe traction (établissement secondaire, dépendant d’un plus grand dépôt situé géographiquement à distance de celui-ci). J’ai dessiné son plan en m’inspirant de la réalité, mais sans chercher à reproduire précisément un édifice ayant existé. Comme ce fut…

Un TIV fixe à distance est une pancarte sur laquelle est inscrite un taux de vitesse, en noir sur fond blanc. Selon le type de TIV, on en trouve de plusieurs formes: rectangulaire (de type ordinaire), losange, en forme de bol (type B), en forme de casque (type C) ou pentagonal (figure 1). Les TIV sont la plupart du temps associés à une pancarte Z de début de zone à parcourir à vitesse réduite, suivie d’une pancarte R de reprise de la vitesse normale (à lettres blanches sur fond noir). À quoi sert-il? Les voies ferrées possèdent une vitesse limite, dite “vitesse de fond”, déterminée selon les catégories de train y circulant. Les conducteurs ont connaissance de cette vitesse par les feuilles de Renseignements Techniques de la ligne. Mais lorsqu’un…

Le matériel roulant à l’échelle N (1/160) AIM (5 lotissement des Dagues, Grange l’Evêque, F-10300 Macey) Le kit de RGP classique et RGP TEE sera disponible courant janvier 2015 (190 euros sans la motorisation, prévoir un V 200 Roco). Caisse métal et toit résine. Enjoliveurs en arcap pour les versions vertes. Des remorques supplémentaires sont également disponibles. La remorque Decauville en kit sera disponible à la même période. Suivra l’autorail amphibie (vers mars 2015). Suivront (en 2015 aussi) les RGP 2 qui sont en cours de dessin. Arnold (en vente chez les détaillants) Une nouveauté française sera annoncée en matériel moteur en 2015 (à Nuremberg). Des BB Traxx en livrée Veolia et ECR sont prévues également. Fulgurex (16 chemin du Reposoir, CH-1007 Lausanne. <fulgurex.ch>) Pour 2016, l’autorail Bugatti est prévu.…

Le modèle en bref Rocky-RailBelgique N1160 BB27026Fretlogo Carmillon), BB 27164 Fret (logo Carmillon) et BB 27116 VFLI, autres numérotations prévues 160eurosenviron 260mmenviron mtalchâssis) et plastique injecté (caisse) touteslesroues moteurcentraletvolantd’inertie cardanvissansfin engrenages droits 42rouesbandagées) NEM 3feuxAVLED blanches ton chaud) et 2 feux AR (LED rouges) selon sens de marche oui6ples) BotierNEMavec élongation VetVI2001 à nos jours, selon versions) toutes 78g 3Venviron 183kmhenviron(transposés à l’échelle) Outre une activité de distribution de diverses marques, Rocky-Rail produit maintenant ses propres modèles. Le dynamique animateur de la marque, Paul Vandersten, développe une gamme cohérente et, après les BB 75000 (LR 801 d’avril 2014), voici donc les premières Prima électriques. Trois modèles pour commencer : deux machines…

Quelles pièces chez Mécanic Trains ? Le catalogue de Mécanic Trains fourmille de pièces de détail destinées à nos modèles. On trouve également de beaux tampons modernes chez Decapod ou AMF 87, par exemple. Voyons quelles pièces utiliser en nous penchant sur leurs fonctions et leurs emplacements respectifs. La traverse des machines réelles et leur reproduction en HO La traverse est l’interface entre l’engin moteur et son train. Elle doit transmettre la force de traction, transférer l’énergie et éventuellement de l’information, commander les freins… Voyons comment est organisée (de manière très simplifiée) la traverse d’un engin moteur de ligne. Au centre: le crochet d’attelage qui relie, depuis les premiers développements du ferroviaire, la locomotive au reste du train; De part et d’autre de l’attelage: les…

Oui au matériel de banlieue Il est dommage que les constructeurs ne s’intéressent pas plus au matériel de banlieue, qui permet de recréer en modélisme des scènes réelles assez facilement (système de va-et-vient sans changer la loco, possibilité de fond avec un mur de soutènement, gare souterraine, BAL avec canton court, coexistence avec TGV et/ou métro (Massy, Roissy, Disney…), trafic marchandises et GL possible et éventuellement sur des voies à part, plate-forme à quatre ou six voies, voire plus, croisement perpendiculaire à niveaux différents (GC, TGV…). De plus, les différentes livrées d’un même matériel permettent d’amortir l’affaire. Personnellement, je ne suis pas fan, mais il y a onze millions de franciliens. Yves Blandier Et si c’était les trains qui donnaient l’heure? J’apprécie les articles sur l’exploitation réaliste des réseaux en…

En revenant de Railexpo, dans ce long trajet en voiture qui me conduisait des brumes de l’ouest parisien aux brumes de la haute vallée de la Loire, en passant par les brouillards du Massif Central, je me faisais cette réflexion: “Ce qui me plaît, dans les expositions de modélisme, c’est la diversité”. Cette diversité qui me fait découvrir, aux coins des allées, des univers tellement loin du mien, des couleurs tellement changeantes par rapports à celles que je choisi spontanément, des reliefs à l’opposé de ceux que je peux imaginer. Et quand mes pas m’arrêtent devant un petit réseau, moi qui ne pratique que cette discipline, je suis émerveillé des choix techniques et des solutions de mise en scène que l’auteur à dû imaginer. Alors vraiment, la seule idée de…

Ventes Annonce Commerciale 73 - Vends matériel échelle 0. Jarry, AMJL, Rivarossi, Lima, Guillermet, Dartaed, Gebauer, Hubner, Fulgurex + accessoires, gares, etc. Liste prix. J. VERNAY, 06 89 55 58 09. 73 - Achat, vente échange. J. VERNAY, 06 89 55 58 09. 75 - L. de Beauvais «Curiosités et Jouets Anciens», 65 rue Laugier, 750017 Paris : spécialiste du train ancien et d’occasion en 0 et H0. Achat, vente. Tél./Rép. 01 45 74 88 74. Départements 01 à 10 02 - Vends H0 état neuf BO couverts à parois coulissantes Märklin réf 46010, 46012 et 46060, 60€ les 3. REE trémie EX 35€. Y. BLANDIER, 03 23 57 91 95. Départements 11 à 20 13 - Vends matériel neuf en BO H0 Roco, Lima, Jouef, AS, Rivarossi, TAB. Liste…