Innholdsfortegnelse for No.1 i AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR

A voir l’embarras du choix. Jamais cette formule n’a été aussi adaptée à l’acheteur d’une voiture. Parce que jamais le choix n’a été aussi vaste, tant en matière de modèles, de carrosseries que de motorisations. Mais aussi parce que jamais faire le bon choix n’a été aussi embarrassant, aussi compliqué… Dois-je choisir un modèle essence, diesel, hybride, électrique? Dois-je l’acheter à crédit ou le louer sur plusieurs années? Dois-je opter pour une boîte mécanique ou automatique? Jamais dans l’histoire de l’automobile les certitudes ne se sont aussi vite périmées. Qui, il y a seulement cinq ans, aurait imaginé acheter une grande voiture autrement qu’en diesel? Aujourd’hui, sur de nombreux modèles familiaux, l’essence représente près de la moitié des ventes… Problème de riches, nous direz-vous. Certes, mais problème quand même. Car,…

COMMERCIALISATION ÉTÉ 2019 Quoi de neuf? Comme sa petite soeur A1, la nouvelle A3 adoptera un style plus musclé et sera uniquement disponible en version cinq-portes. Même ambiance également à l’intérieur avec un tableau de bord digital et, spécificité, une connexion internet haut débit embarquée. Au lancement, ce modèle sera disponible en versions essence et diesel. Quelles rivales? L’été prochain, les trois marques premiums allemandes auront renouvelé leurs berlines compactes: après la Mercedes Classe A en 2018, BMW (voir page suivante) va changer sa Série 1 en même temps qu’Audi son A3… La bataille sera rude! Pourquoi l’acheter? La nouvelle A3 devrait se mettre au (haut) niveau de la Classe A côté high-tech. Elle devrait par ailleurs être rapidement disponible en versions hybrides… Quel prix? À partir de 26 500…

COMMERCIALISATION PRINTEMPS 2019 Quoi de neuf? Contrairement à sa petite soeur Série 1, la septième génération de Série 3 conserve sa transmission aux roues arrière. La principale nouveauté vient de l’augmentation substantielle de la longueur de la voiture: + 8 cm, pour atteindre 4,71 m. Cela profite essentiellement aux jambes des passagers arrière, le volume de coffre étant inchangé. À l’intérieur, grands écrans et compteurs digitaux sont évidemment de rigueur, mais BMW conserve l’orientation de la planche de bord tournée vers le conducteur. Quelles rivales? La Série 3 sera la plus jeune du trio qu’elle forme avec l’Audi A4 et la Mercedes Classe C. Les autres concurrentes ont bien du mal à exister à côté des allemandes. Pourquoi l’acheter? Pour le plaisir de conduite, sans doute (voir notre essai page…

COMMERCIALISATION AUTOMNE 2019 Quoi de neuf? Après les deux SUV DS3 et DS7 Crossback, la DS8 sera la première berline de nouvelle génération lancée par la marque française premium. Particularité de ce modèle: il a d’abord été conçu pour le marché chinois, où il sera d’ailleurs assemblé (y compris les autos destinées à la France!). Côté mécanique, on retrouvera sur la DS8 la plupart des motorisations essence et diesel déjà vues sur le DS7 Crossback. Au moins une version hybride essence sera également disponible. La boîte automatique à huit rapports devrait être la seule transmission proposée sur ce modèle. Quelles rivales? Résolument positionné sur le marché premium, DS s’attaque ici à quelques poids lourds, les Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C… Pourquoi l’acheter? Pour rouler différent: la…

COMMERCIALISATION FIN 2019 Quoi de neuf? Il s’agira d’une toute nouvelle Corsa développée sur la nouvelle plateforme dédiée aux petits modèles du groupe PSA (et qui profitera aussi à la prochaine 208, voir ci-dessous). Cette version recevra principalement des moteurs essence. La présence d’un ou plusieurs diesels reste encore incertaine. En revanche, une déclinaison 100 % électrique devrait être au rendez-vous en 2020 ou 2021. Quelles rivales? La catégorie des petites voitures va être sérieusement remaniée dans les prochains mois… Après les nouvelles Ford Fiesta et VW Polo en 2018 seront lancées en 2019 les prochaines générations de Peugeot 208 et Renault Clio. Bref, la Corsa sera mise à rude épreuve! Pourquoi l’acheter? Le positionnement d’Opel au sein du groupe PSA devrait permettre à la Corsa de présenter certaines qualités,…

COMMERCIALISATION FIN 2019 Quoi de neuf? Dans la foulée du renouvellement de la Clio (voir ci-dessus), Renault se consacrera au Captur. Avec la même approche: peu de modifications esthétiques à l’extérieur mais une sérieuse cure de modernité dans l’habitacle. Au menu, tableau de bord digital, grand écran tactile et connecté… et amélioration sensible de la qualité des matériaux (qui n’est pas un point fort du Captur n° 1). Côté habitabilité, le Captur 2 devrait progresser, grâce à une longueur totale en augmentation de quelques centimètres. Ce véhicule sera proposé en motorisations essence et diesel classiques mais misera fortement sur l’hybride, avec deux versions au programme. Quelles rivales? Pionnier des petits SUV, le Captur doit logiquement affronter de plus en plus de concurrents français (C3 Aircross et bien sûr 2008) et…

COMMERCIALISATION PRINTEMPS 2019 Quoi de neuf? Cette nouvelle génération marque une vraie rupture. Sur le plan esthétique, d’abord, avec une agressivité assumée (mais des dimensions conservées). Sur le plan technique, ensuite, avec une plateforme et un moteur hybride inédits. Ce dernier sera la seule motorisation disponible et consistera en un quatrecylindres essence de 2,5 l accouplé à deux blocs électriques. Puissance totale: 218 ch (version traction avant) ou 222 ch (version 4x4). Quelles rivales? Le nouveau RAV4 aura l’embarras du choix: Peugeot 3008, Renault Kadjar, VW Tiguan, Nissan Qashqai… Pourquoi l’acheter? Toyota opte pour une offre originale avec un design décalé. Son principal atout, une motorisation hybride performante. Quel prix? À partir de 34 950 €.…

alan.froli@mondadori.fr 67 MODÈLES TESTÉS ET CLASSÉS CITADINES LA C3… ET PUIS LES AUTRES Dos-d’âne, plaques d’égout, pavés: autant d’embûches que doivent encaisser régulièrement les citadines. Avec son amortissement souple, la Citroën C3 les absorbe mieux que ses rivales. Réglées plus ferme, les VW Polo, Ford Fiesta et Opel Corsa génèrent parfois des secousses, mais restent dans l’ensemble assez conciliantes. Les stars des ventes, Clio et 208, en revanche, se montrent un peu sèches partout, voire sautillantes hors des villes. Compensant le poids de sa batterie par une suspension limitant les mouvements de caisse, la Zoe a tendance à lire les bosses. 1re CITROËN C3 Avec ses réglages souples, la C3 fait preuve d’une douceur épatante sur les grosses irrégularités abordées à basse vitesse comme sur les raccords des grands axes…

pierrelouis.champeaux@mondadori.fr Longtemps, les rappels se sont faits en toute discrétion. Volonté de préserver l’image de la marque, gêne vis-à-vis du problème rencontré… Le but était bien souvent de corriger d’éventuels défauts à l’insu du client, au gré de ses passages dans le réseau. Mais ça, c’était avant. Depuis 2004, tout désagrément affectant la sécurité d’un véhicule fait l’objet d’un rappel officiel. En parallèle, un signalement doit être transmis au ministère des Transports – aujourd’hui ministère de la Transition écologique et solidaire. Depuis la mise en place du SIV (1), il donne en retour la liste des propriétaires concernés afin de les inviter à se rendre dans le réseau. Mieux, depuis 2010, un listing recensant les campagnes était disponible sur Internet. Certes, il était difficile d’y trouver son modèle, mais il…

MiTo 0.9 TwinAir 105 Imola PETIT CARACTÈRE Aussi atypique qu’il soit, ce petit bicylindre ne manque pas de caractère et se révèle finalement assez agréable à mener. Certes, il faut souvent jouer de la boîte dans les relances mais les 105 chevaux pourront aisément vous conduire à la campagne. Autrement dit, les grands axes ne lui poseront aucun soucis. Sachez aussi, que depuis l’année précédente, la marque a complétement revu l’appellation de ses finitions. Ainsi, en coeur de gamme, la version Imola dépasse la barre des 20 000 €! Pour ce tarif, vous aurez droit entre autre: au capteur de pluie, au GPS et aux radars de recul. + Look indémodable ▪ Présentation séduisante - Moteur creux à bas régimes ▪ Confort sur routes dégradées Giulietta 1.4 MultiAir 150 Lusso UNE BONNE…

C3 1.2 Puretech 110 Shine UNE VRAIE PETITE ROUTIÈRE! Avec un turbo, le 1.2 offre des performances élevées, et même encore meilleures que celles des versions diesel. De quoi faire de cette C3 une voyageuse hors pair, d’autant que son appétit reste raisonnable et que le confort de suspension se montre exceptionnel pour une citadine. Notez que seul ce moteur peut recevoir une boîte auto (1 400 €), par ailleurs rapide et douce malgré quelques vibrations quand on s’arrête. La dotation du haut de gamme Shine comprend Airbumps, clim’ auto et écran tactile mais ni GPS ni jantes alu. Dur à avaler vu le montant de la facture… + Agrément moteur ▪ Appétit modéré ▪ Confort élevé - Prix Space Tourer XL 2.0 BlueHDi 180 EAT6 Shine RÊVE DE GRANDE FAMILLE Avec…

500 1.2 69 Pop ONZE ANS DÉJÀ… Le temps semble glisser sur la Fiat 500 néo-rétro, sortie en 2007. Il faut dire que sa ligne indémodable est toujours aussi craquante et que les mises à jour régulières lui permettent de toujours rester dans le coup. Tout en évoquant le modèle originel des années 1950, la planche de bord reçoit d’office un système multimedia tactile Bluetooth. En entrée de gamme essence, on retrouve le petit moteur 1.2 de 69 ch, docile et suffisamment alerte pour sortir de la ville à l’occasion. Pour le reste, la 500 offre toujours un amortissement correct mais reste peu spacieuse. + Ambiance intérieure ▪ Moteur suffisant ▪ Gabarit - Espace intérieur Panda 4x4 Cross 0.9 TwinAir ESCALADEUSE La version Cross est une déclinaison encore plus aventurière de la…

i10 1.2 87 Intuitive GROS CUBE Munie du 4-cylindres de 1.2 de 87 ch, la Hyundai i10 se montre bien plus vigoureuse à mi-régime. De quoi passer d’un feu tricolore à l’autre sans insister lourdement sur le deuxième rapport et improviser à l’occasion de longs trajets autoroutiers, même s’il faudra parfois repasser la quatrième pour bien se relancer. L’i10 fait alors étalage de tout son talent, avec une tenue de route rassurante et un amortissement relativement conciliant. De quoi oublier un peu le manque d’image de ce modèle d’entrée de gamme (apparu en 2013 et restylé en 2016) du constructeur coréen. Ce deuxième niveau de finition Intuitive ajoute la climatisation, le système Bluetooth et le régulateur de vitesse. + Polyvalence ▪ Comportement routier ▪ Équipement - Manque d’image i20 1.0 T-Gdi 100…

Renegade 1.0 Turbo 120 Limited COW-BOY PARESSEUX Le Renegade profite d’un léger restylage (calandre, feux arrière…) pour adopter de nouveaux blocs, dont ce trois cylindres de 120 ch. Très bien insonorisé et peu sujet aux vibrations, ce 1.0 Turbo pèche, hélas, par un manque de vigueur à bas régime face au poids du Jeep. Il faut donc le cravacher sans cesse, ce qui devient vite agaçant, d’autant que la commande de boîte n’est pas exemplaire. Dommage car, par ailleurs, l’américain conserve un comportement plaisant, avec un roulis contenu. On se console avec des places arrière logeables et une dotation modernisée. + Tenue de route ▪ Habitabilité et dotation - Moteur creux, reprises ▪ Commande de boîte Compass 2.0 MultiJet 170 ch Limited 4x4 Auto. CHÈRE JEEP Le Jeep Compass séduira les conducteurs…

CT 200h Luxe Auto. UN PEU PLUS TECHNO La petite Lexus s’est refait une petite beauté en 2017. Au menu, un nouveau bouclier avant ainsi qu’une poupe revue avec des feux arrière en L. A bord, l’écran passe de 7’’ à 10,3’’ et on profite d’une mise à niveau technologique avec l’arrivée du Lexus Safety System, de série ici. Il regroupe diverses aides à la conduite: affichage des panneaux, maintien actif dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif… On retrouve les 136 ch du bloc hybride qui distille une grande douceur, mais qui demeure assez paresseux. Enfin, l’habitabilité reste moyenne et la nippone manque toujours de dynamisme. + Douceur de conduite ▪ Equipement modernisé - Comportement paresseux ▪ Places AR/coffre UX 250h AWD Luxe ECOLO ÉGOÏSTE Lexus s’attaque aux SUV compacts premium…

Mini 3 portes Cooper S SPORTIVE ET CHIC Affichée presque 5 000 € (malus inclus) de plus que la Cooper “tout court”, cette S fait un bond en avant côté performances, mais également côté équipement. Des jantes alu de 16 pouces, une double sortie d’échappement et une trappe à essence chromée et des antibrouillards, la Mini soigne son look. A bord, la climatisation bizone et le volant multifonction font leur entrée, comblant ainsi les lacunes des versions inférieures. Mais c’est au volant qu’elle convainc le plus, avec ce moteur 4 cylindres très vif, mais qui sait rester peu glouton. + Performances/sobriété ▪ Agrément de conduite - Prix ▪ Aspects pratiques Mini Cabriolet Cooper S Exquisite PAS QU’UNE COQUETTERIE Comme les Mini 3 et 5 portes, le Cabriolet a droit à de menues…

Astra 1.6 CDTI 110 Edition UNE BELLE CARTE À JOUER Sur le segment très bataillé des compactes diesels d’environ 110 ch, l’Astra 1.6 Diesel n’a pas grand chose à craindre de la concurrence. Plus légère qu’avant, elle s’accommode très bien de son petit bloc qui le lui rend bien en assurant des performances très correctes et surtout, en faisant preuve d’une sobriété remarquable. Agile et efficace, l’allemande a du caractère et ravira le conducteur. Les passagers, eux, apprécieront l’espace aux jambes à l’arrière et la présentation cossue. Avec un moteur plus discret et une finition plus léchée, c’était le sans faute… + Consommation ▪ Comportement routier ▪ Longueur aux jambes à l’arrière - Diesel bavard Astra 1.0 Turbo 105 Edition COUP DE MAÎTRE Pour sa dernière Astra, Opel ne s’est pas raté.…

Mii 1.0 60 Reference (3p.) TRÈS URBAINE En trois ou cinq portes, ce modèle de 3,56 m est taillé pour nos centres-ville. Comme pour ses jumelles Volkswagen Up! et Škoda Citigo, le moteur 3-cylindres de 60 ou 75 ch est volontaire, et le comportement routier est rassurant. La Mii bénéficie d’une finition sérieuse. Si la direction assistée est de série, la climatisation n’apparaît que sur le deuxième niveau de finition, la série spéciale Urban Design (plus 2 170€). Enfin, malgré son gabarit réduit, elle offre l’un des meilleurs volumes de coffre de la catégorie. Appréciable. + Comportement ▪ Coffre ▪ Manoeuvres en ville - Lacunes d’équipement Ibiza 1.0 TSI 115 Xcellence MODERNE ET COMPLÈTE De la carrosserie à la vie à bord, cette cinquième génération d’Ibiza est bien plus “tendance”. Elle profite…

Tivoli XLV 160 e-XDi 4X4 Sport Bi-ton Safety Pack UN GROS SAC À DOS Certes, le profil du Tivoli XLV est déséquilibré. Mais c’est au bénéfice du coffre, dont le volume passe de 327, sur le Tivoli \”court\”, à 574, ou 720 dm3 avec le kit anticrevaison (option à 100 €). Un record de la catégorie! À bord, la modularité est basique mais les rangements sont vastes et nombreux. Les passagers sont à l’aise, même si les suspensions sont fermes. Au volant, les mouvements de caisse sont maîtrisés et le comportement, pataud, rassure. Si le bloc, tonique, rechigne à bas régime, la garantie 7 ans et le tarif agressif renforcent son attrait. + Prix attractif ▪ Volume intérieur - Modularité basique ▪ Porte-à faux arrière…

Model S 75D SÉDUISANTE MISE EN BOUCHE L’univers Tesla débute à 82 800 €. À ce tarif, c’est la berline Model S 75D qui vous ouvre ses portes. Le chiffre “75” correspond aux nombres de kWh développés par les deux moteurs électriques disposés à l’avant et à l’arrière. Une fois la recharge effectuée (environ 45 min via une borne Superchargeur) la Tesla profite d’une autonomie raisonnable d’environ 400 km. Bien évidemment, au volant, on reste assez stupéfait par le silence de fonctionnement mais aussi par l’imposante tablette tactile de 17” qui intègre l’ensemble des fonctions de la voiture. + Autonomie intéressante ▪ Technologie embarquée ▪ Confort de conduite - Ecran peu intuitif Model S P100D PLAISIR ÉLECTRISANT C’est la version ultime de la Model S! Et pour cause, la P100D profite d’une…

rancois.tarrain@mondadori.fr De 1 000 à 5 000 € de prime à la conversion POUR QUI? → TOUT LE MONDE L’éventail des primes à la conversion s’est très fortement étoffé cette année. En voici le détail.A l’heure où nous écrivons ces lignes, il reste cependant un petit flou sur les critères d’éligibilité des voitures achetables avec ces primes… Dans l’attente d’une clarification de la part des pouvoirs publics, nous avons mentionné le seuil maximum d’émissions de CO2 équivalant à celui de 2018, soit 130 g. Le maintien de ce seuil est en effet l’hypothèse la plus probable. Pour le reste, de nombreuses configurations d’aides sont possibles, selon les revenus du ménage, le type de véhicule acheté… voire les contraintes professionnelles des membres du foyer! Pour les ménages imposables En cas de…

COMMERCIALISATION JANVIER 2019 Quoi de neuf? La nouvelle A1 se veut d’abord sensiblement plus masculine que la précédente: arches latérales personnalisables et calandre relativement discrète sont supprimées. Place à une partie avant plus carrée et à des lignes plus tendues. Paradoxe: la nouvelle A1 n’est désormais disponible qu’en version cinq-portes Sportback… L’ensemble grandit de six centimètres pour atteindre 4,03 m, au bénéfice de l’habitabilité selon le constructeur. À l’intérieur, justement, ce qui marque, c’est l’instrumentation totalement digitale proposée de série sur l’ensemble des versions. Quelles rivales? La cible principale, voire unique, de cette nouvelle A1 est la Mini dans sa version cinqportes, tout aussi chic… et aussi chère! Pourquoi l’acheter? Parce qu’elle est plus discrète mais aussi plus accueillante pour les passagers qu’une Mini… Mais l’anglaise affiche la plus forte…

Quoi de neuf? Une toute nouvelle génération de Sandero. Au menu, une modernisation du style, bien sûr. Mais surtout une (relative) montée en gamme en matière d’équipements pour s’aligner sur les prestations du Duster 2. Le positionnement prix sera logiquement conservé et restera donc quasi imbattable… Quelles rivales? Toujours pas de rivale frontale… Aux mêmes dimensions, on trouve la Fiat Tipo, très compétitive mais sensiblement plus chère. À un prix similaire, on trouve la Ford KA+, un peu plus petite… Pourquoi l’acheter? Pour ceux qui cherchent un pur outil pour se déplacer, la Sandero restera sans doute la meilleure affaire du marché! Quel prix? À partir de 7 990 €*.…

COMMERCIALISATION PRINTEMPS 2019 Quoi de neuf? La deuxième génération de GLA devrait conserver le concept de la précédente: ce sera plus une Classe A transformée en SUV qu’un nouveau SUV à part entière. Donc pas de surprise côté look, dérivé de la récente Classe A. Pas davantage de surprise à l’intérieur, où on retrouvera notamment le spectaculaire grand écran qui court sur presque la moitié de la planche de bord et toutes les fonctionnalités high-tech associées (en particulier la commande vocale de certaines fonctions). Côté mécanique seront présents les blocs essence et diesel de la Classe A (109 à 306 ch) et la boîte à double embrayage à huit rapports. Quelles rivales? Avec son positionnement original, à mi-chemin entre berline et SUV, la Mercedes GLA n’a pas de concurrente directe.…

COMMERCIALISATION MI-2019 Quoi de neuf? Cette nouvelle génération de 208 adoptera les derniers codes esthétiques de Peugeot: calandre massive et verticale, feux de jour façon grandes « griffes » qui descendent dans le bouclier, feux arrière inclus dans un bandeau… Côté mécanique, des motorisations essence et diesel seront proposées, ainsi qu’une version 100 % électrique de 136 ch permettant plus de 300 km d’autonomie. Enfin, les dimensions devraient progresser, au bénéfice de l’espace intérieur. Quelles rivales? Sa principale concurrente, héréditaire et frontale, la Clio, aura été remplacée quelques mois à peine auparavant. Le choc sera donc direct! Les très récentes C3, Fiesta, Polo et autres Corsa tenteront de se mêler à la bagarre… Pourquoi l’acheter? Pour sa version 100 % électrique, très prometteuse dans un usage purement urbain. Et, si…

COMMERCIALISATION ÉTÉ 2019 Quoi de neuf? La berline compacte Scala succède à la Rapid Spaceback, qui n’a guère rencontré de succès en France. De concept plus classique, la Scala inaugure cependant le nouveau design Škoda, plus chic et plus dynamique à l’extérieur, plus classique et plus fin à l’intérieur. Côté mécaniques, essence et diesel seront au programme, mais aussi gaz naturel avec un moteur de 90 chevaux. Quelles rivales? La Scala utilise la même plateforme que la VW Golf et s’attaquera bien sûr en priorité aux françaises, à commencer par les Mégane et 308. Pourquoi l’acheter? La Scala devrait offrir un bel espace intérieur, et en particulier un coffre très spacieux. Par ailleurs, Škoda restera probablement fidèle à son positionnement prix/prestations très compétitif. Quel prix? À partir de 20 900…

COMMERCIALISATION AUTOMNE 2019 Quoi de neuf? Il s’agit du premier modèle de la toute nouvelle gamme 100 % électrique de VW. Cette berline ID est environ de la taille d’une Golf mais devrait offrir un espace intérieur sensiblement supérieur puisque l’ensemble moteur/boîte électrique (ici à l’arrière) est beaucoup moins encombrant que son homologue thermique. D’après le constructeur, l’autonomie moyenne devrait atteindre les 450 km… Quelles rivales? Elles sont encore peu nombreuses et pas nécessairement directement comparables. Mais, parmi les plus proches citons les Nissan Leaf, Hyundai Ionic et Kona Electric, Kia Soul EV… Pourquoi l’acheter? Parce que, si VW tient ses promesses, ce sera l’une des premières voitures électriques à concilier tarif abordable, espace intérieur généreux et bonne autonomie. Quel prix? À partir de 31 000 €*. *Estimation « Auto…

Le réglage des suspensions est toujours une affaire de compromis entre comportement et confort. Nous le constatons depuis plusieurs années: avec la hausse des gabarits, des gardes au sol (pour les SUV) et le besoin constant d’améliorer les sensations de conduite, la qualité de filtration passe souvent au second plan… D’où l’idée de proposer des amortisseurs pilotés à plusieurs programmes. Systématiquement au catalogue des marques allemandes à partir des berlines compactes, souvent au menu des hauts de gamme français, ils assurent davantage de douceur en mode Confort. Surtout les modèles pneumatiques, deux fois plus chers (de plus de 2 000 euros). Une option à ne pas négliger, donc, en particulier sur des autos connues pour leur fermeté excessive (Audi Q5, BMW Série 1, ou encore les finitions Sport). Mais ce…

pierre.audemar@mondadori.fr Location: en concession, les vendeurs, qui portent désormais mal leur nom, n’ont que ce mot à la bouche. Cette formule aurait, à les entendre, toutes les vertus. Il suffirait de choisir son auto dans le moindre détail, de s’acquitter d’un loyer « modeste » chaque mois et de racheter la voiture à la fin du contrat dans le cas d’une LOA, ou bien de la rendre. L’argumentaire fait mouche, puisque plus d’un particulier sur trois acquiert désormais son véhicule neuf ainsi. Faut-il pour autant signer les yeux fermés? Bien sûr que non. Dans ce domaine, comme ailleurs, il y a du bon et du moins bon. C’est ce que vous démontre régulièrement le Bureau des vérifs de notre hebdomadaire. Mais, entre les constructeurs, les banques et les mandataires, l’afflux…

A3 Sportback 35 TFSI 150 S-Tronic Design Luxe PLUS GROS ET ALORS? En milieu de gamme essence, l’A3 reçoit un nouveau 1.5 TFSI en remplacement du 1.4. Sur le papier, rien à espérer: puissance et couple sont identiques. Mais selon nos mesures, on enregistre de légers progrès, du moins en version boîte automatique: une demi seconde gagnée en reprises de 80 à 120 km / h, et 0,3 l / 100 km épargnés. Toujours ça de pris, d’autant que cela fait de cette A3 la compacte la plus sobre de sa catégorie. Pour le reste, pas de changements, l’A3 brille par sa finition léchée et son confort élevé mais son coffre reste petit. + Agrément de conduite ▪ Consommation ▪ Confort - Coffre A3 Sportback 35 TDI 150 S-Tronic Design Luxe VALEUR…

Sandero 1.5 dCi 75 Lauréate LE NEUF AU PRIX DE L’OCCASION! Vous cherchez une voiture neuve assez spacieuse pour une petite famille, avec un moteur économe et bon à tout faire, un minimum d’équipement de confort, le tout au prix d’une occasion? Vous l’avez sous les yeux! Armée du 1.5 dCi de 75 ch, la Sandero n’est certes pas un foudre de guerre, mais ce diesel lui permet sans mal d’affronter les grands axes. Et depuis le restylage, elle se fait en outre plus coquette (optiques et calandre revues, jantes alu…). Enfin, avec la clim’, le Bluetooth, le siège conducteur et le volant réglables en hauteur, il ne lui manque rien de fondamental. + La polyvalence à prix plancher ▪ Dotation sans grosse lacune ▪ Coffre/habitabilité - Performances modestes Sandero 0.9 TCe…

Fiesta 1.1 85 Trend (3 p.) FAUSSE MODESTIE Plus convaincant que le 1.2 de 70 ch d’entrée de gamme, ce 1.1 de 85 ch, lui aussi sans turbo, est une très bonne surprise. Si, à ce niveau de puissance, il n’est pas le plus performant de sa catégorie, ce bloc, qui ne manque pas de volonté, compense par une belle douceur. Pas trop gourmand (6,2 l / 100 km de moyenne), il permet à la Fiesta, dynamique et agile, d’emprunter les grands axes sans broncher. En Trend, la Ford reçoit une dotation correcte (clim’ manuelle, écran tactile, radar de recul…) pour un tarif raisonnable. Dommage que la Fiesta ne soit pas plus pratique, ni plus spacieuse. + Agrément de conduite ▪ Tenue de route ▪ Dotation de série - Places AR EcoSport…

QX30 2.2 Luxe AWD Auto ACCORD MAJEUR Avec le moteur diesel, l’Infiniti QX30 se montre sous un bon jour. Le bloc 2.2 de 170 ch fait à la fois preuve de souplesse et de vigueur. La boîte automatique à 7 rapports est elle aussi très réactive et offre un bel agrément de conduite. En finition Luxe l’équipement est relativement complet mais il conviendra de choisir le niveau supérieur (Luxe Tech) pour obtenir de série le système de navigation. Si à bord le QX30 présente bien et cache son origine Mercedes, certains matériaux dans l’habitacle ne sont pas toujours au top de la catégorie. On se console avec le bon niveau de confort. + Couple moteur/boîte ▪ Transmission 4x4 ▪ Design - Finition perfectible QX30 2.0 T Luxe Tech AWD Auto. BON VIVANT…

Rio 1.2 ISG 84 Active PRESTATIONS EN HAUSSE Une vraie citadine à vivre, telle est la Rio qui voit progresser son habitabilité, son confort et ses qualités dynamiques. Le nouvel opus arrivé cette année, gagne une direction plus précise, des suspensions prévenantes et son moteur, sans être très performant, se comporte bien en ville et tient le rythme sur les grands axes. À bord, si certains plastiques font un peu bas de gamme et se rayent facilement, les ajustages et la présentation ont bien progressé. Avec cette finition Active assez complète, l’équipement comprend la climatisation, le régulateur / limiteur de vitesse… + Prix/équipement ▪ Grand coffre ▪ Accès à bord - Moteur bruyant Rio 1.4 ISG CRDi 90 Active BIEN NÉE Alors que le diesel n’est plus en odeur de sainteté, Kia…

2 1.5 SkyActiv-G 90 Elégance CHIFFRE PORTE-BONHEUR? La gamme de la Mazda 2 s’est récemment allégée. Exit, les 1.5 essence de 75 ch et 1.5 diesel de 105 ch. Idem pour la finition de base Harmonie, retirée du catalogue. L’offre débute désormais avec l’Élégance, qui propose déjà un bel équipement: Bluetooth, régulateur / limiteur de vitesse, phares et essuie-glaces automatiques sont de série… on se croirait chez les compactes! Au volant, le 1.5 de 90 ch, associé à une boîte agréable à manipuler, séduit par son caractère à mi-régime. De quoi rendre l’auto polyvalente, d’autant que son comportement routier rassure. Seul regret, le confort est ferme. + Boîte agréable et bien guidée ▪ Châssis sain et dynamique - Confort ferme ▪ Bloc bruyant à l’accélération 3 2.2 SkyActiv-D 150 Signature LOOK ASSUMÉ…

Outlander PHEV Intens UN PEU PLUS BRANCHÉ Plus qu’un (léger) restylage, c’est surtout l’occasion pour le Mitsubishi Outlander PHEV de recevoir un inédit bloc 2.4 essence de 135 ch, tout en conservant un petit moteur électrique (sur chaque essieu). Revu et corrigé, le système hybride délivre des accélérations plus nerveuses et augmente son autonomie électrique d’environ 10 km. La recharge des batteries s’effectue en 4 heures sur une borne (8 heures sur secteur), ou via le moteur thermique… gourmand en carburant. Dans la pratique, le grand SUV japonais peut rouler jusqu’à 44 km en ville (moitié moins sur les grands axes) sans brûler une goutte d’essence, se comportant un peu comme une Toyota Prius. + Système hybride abouti ▪ Autonomie électrique - Moteur essence gourmand ▪ GPS non inclus…

208 1.2 PureTech 110 Allure (5 p.) STANDING SUPÉRIEUR Si, faute de turbo, le 1.2 PureTech de 82 ch peut paraître un peu juste, quand il profite d’une suralimentation, ce bloc est une vraie réussite. La preuve avec cette version de 110 ch qui va comme un gant à la 208. Transformée en authentique petite routière, la lionne ne rechigne plus à prendre la route et assure un agrément et des performances dignes de la catégorie supérieure. Et avec ses 6,5 l / 100 km de moyenne, la française affiche un coût d’utilisation raisonnable. Seule réserve, tout le monde n’appréciera pas son petit volant qui peut masquer le bloc compteur. + Performances ▪ Consommation ▪ Tenue de route - Ergonomie discutable 208 1.6 BlueHDi 100 Active (5 p.) VEDETTE RECONNUE La 208…

Citigo 1.0 MPI 60 Active (3 p.) COMME UN POISSON DANS L’EAU L’année dernière, le restylage de la mini-citadine Tchèque avait surtout concerné la face avant. Ainsi, le capot nervuré, la nouvelle calandre et le nouveau bouclier avant intégrant une bouche d’aération plus proéminente démarquent cette nouvelle version de l’ancienne. A bord, les évolutions se font plus timides et concernent notamment le style de la planche de bord et du volant. Pour le reste la Citigo, élaborée sur la base d’une VW Up, bénéficie d’un comportement routier toujours aussi rassurant. La puce s’apprécie également pour la douceur de sa direction et sa commande de boîte précise. + Moteur suffisant ▪ Comportement routier ▪ Maniabilité - Image de marque Fabia 1.0 TSI 95 Clever LE BON COMPROMIS Plus léger et plus performant que…

Impreza 1.6 Confort Lineartronic TOUT COMPRIS Avec Subaru, on entre dans un monde où les voitures sont équipées d’une transmission intégrale, d’un moteur quatre cylindres à plat et très souvent d’une boîte auto. à variation continue. L’Impreza possède tout cela. Dommage que son bloc 1.6 peine un peu sur la route par manque de turbo parce que l’auto mériterait un peu plus de punch. La présence de la boîte CVT très douce mais lente n’arrange rien. Mais l’Impreza ne manque pas d’atouts malgré tout comme un équipement complet, un habitacle spacieux… Il faut dire que cette”compacte” affiche un gabarit proche de celui d’une familiale. + Finition en hausse ▪ Habitabilité généreuse - Boîte Lineartronic lente ▪ Manque de puissance XV 2.0 Premium GPS Auto SORTIR DE L’ANONYMAT Le Subaru XV mérite que…

Aygo 1.0 VVT-i 69 X-Play (3 p.) REMISE AUX NORMES Conçue en partenariat avec Citroën (C1) et Peugeot (108), la petite Aygo bénéficie d’un restylage. Les designers en ont profité pour calmer le jeu à l’avant en repeignant le X frontal de la même couleur que la carrosserie et en allongeant les projecteurs pour qu’ils intègrent les feux de jour. A bord, c’est plus subtil (nouvelles selleries et graphisme d’instrumentation modifié) et sous le capot, on a droit à une remise à jour du bloc essence dont les rejets de CO2 baissent. Pour le reste, l’Aygo existe toujours en trois et cinq portes et se montre particulièrement agréable en ville. + Gabarit réduit ▪ Moteur plaisant ▪ Aspects pratiques - Tarif en hausse Yaris Hybride 100h Collection (5p.) JOUR DE FÊTE Face…

COMMERCIALISATION ÉTÉ 2019 Quoi de neuf? Révolution pour la Série 1: cette nouvelle génération abandonne la transmission aux roues arrière pour la traction avant! À la clé, un tempérament sans doute un peu moins « sportif » mais une meilleure habitabilité grâce à la suppression du tunnel de transmission et au raccourcissement du capot (le moteur devenant transversal). Côté moteurs, justement, disparition complète des six-cylindres au profit de blocs trois et quatre-cylindres, essence et diesel. Quelles rivales? Une toute nouvelle Audi A3 (page précédente) et une très récente, et réussie, Mercedes Classe A. Pourquoi l’acheter? Traditionnellement, la Série 3 est la plus « sportive » à conduire du trio Audi/BMW/Mercedes. Ses fidèles adeptes seront-ils convaincus ou déçus par le passage à la traction avant? Réponse lors des premiers essais… Quel…

COMMERCIALISATION PRINTEMPS 2019 Quoi de neuf? Un tout nouveau modèle pour la jeune marque premium française. Il s‘agit d’un petit SUV chic (longueur 4,12 m) qui adopte donc l’ADN de la marque… La promesse de DS est un confort et une finition soignés alliés au meilleur de la technologie. À l’heure d’écrire ces lignes, nous n’avons pas encore testé l’auto, mais le premier contact statique montre un véhicule effectivement bien présenté, moyennement spacieux et richement doté: compteurs numériques, affichage tête haute, grand écran tactile… Quelles rivales? Elles ne sont pour l’instant que deux: l’Audi Q2 et la Mini Countryman. Pourquoi l’acheter? Pour son design extérieur comme intérieur, très original; pour sa version 100 % électrique, probablement commercialisée fin 2019; pour son rapport prix/prestations, qui devrait être plus compétitif que celui…

COMMERCIALISATION FIN 2019 Quoi de neuf? C’est l’arlésienne! Souvent espéré, toujours attendu, l’actuel Juke devrait enfin connaître un successeur fin 2019, neuf ans après son lancement! Une longévité qui témoigne du succès de ce petit SUV atypique. La génération suivante devrait perdre un petit peu de cette originalité au profit, notamment, d’un espace intérieur un peu plus généreux pour les passagers et les bagages. Côté motorisations, on trouvera des blocs essence et, nouveauté, une déclinaison hybride essence/électrique. Quelles rivales? En rentrant un peu dans le rang esthétiquement et en devenant plus pratique, le Juke va pouvoir s’attaquer à ce qui est devenu un marché majeur en France: les petits SUV. Avec dans le viseur les Citroën C3 Aircross, Peugeot 2008, Renault Captur… Pourquoi l’acheter? Même s’il s’assagit, le design du…

COMMERCIALISATION ÉTÉ 2019 Quoi de neuf? Une toute nouvelle génération de Clio! Pourtant, extérieurement, elle sera très proche de l’actuelle… C’est à l’intérieur que cela change vraiment: à la fois côté design et, surtout, dans les prestations, avec l’arrivée d’une instrumentation totalement digitale et d’un écran tactile plus grand et plus connecté que l’actuel. En matière de mécaniques, moteurs essence et diesel resteront au menu, au côté d’une version hybride (lancée en 2020). La boîte à double embrayage EDC sera toujours disponible. Quelles rivales? La nouvelle 208 avant tout! Mais aussi toutes les stars d’une catégorie en plein renouvellement: Polo, Fiesta, C3, etc. Pourquoi l’acheter? La Clio devrait rester une valeur sûre et une des rares autos récentes de sa catégorie à proposer une version hybride dès 2020. Quel prix?…

COMMERCIALISATION 1ER SEMESTRE 2019 Quoi de neuf? La berline familiale du constructeur américain arrive enfin en France! Très proche de la grande Model S esthétiquement, elle est néanmoins plus courte (- 28 cm) et surtout sensiblement moins chère. Il faudra cependant débourser entre 35 000 et 70 000 € (à l’heure où nous écrivons ces lignes, seuls les prix des versions hautes performances sont connus: entre 60 000 et 70 000 €). Selon les versions, Tesla annonce une autonomie moyenne comprise entre 350 et 500 km. Quelles rivales? La Model 3 n’aura pas tout de suite de rivale directe, mais les marques allemandes premium entendent bien venir marcher sur les plates-bandes de Tesla. Notamment Audi et Mercedes, qui lanceront cette année leurs premiers SUV 100 % électriques, lesquels seront rapidement…

COMMERCIALISATION AUTOMNE 2019 Quoi de neuf? La huitième génération de Golf ne fera pas la révolution côté design. En tout cas pas à l’extérieur. Dans l’habitacle, en revanche, l’évolution est profonde, avec notamment l’arrivée d’un tableau de bord 100 % digital et d’un très grand écran audessus de la console centrale. Côté motorisations, on trouvera des blocs essence et diesel classiques, dont certains pourraient bénéficier d’une hybridation légère (adjonction d’un petit moteur électrique)… Quelles rivales? En France, la principale rivale de la Golf est la Peugeot 308, avec le même positionnement « premium abordable ». Pourquoi l’acheter? Peut-être parce que la Golf 8 sera probablement, comme toutes les Golf qui l’ont précédée, une valeur sûre qui évolue par petites touches… Quel prix? À partir de 22 000 €*.…

stephane.martin@mondadori.fr COMMENT NOUS AVONS PROCÉDÉ Dans chaque catégorie (minicitadines, citadines, SUV citadins, berlines compactes et SUV compacts), nous avons comparé les modèles français à leurs principaux rivaux, choisis parmi les meilleures ventes et les dernières nouveautés. NOS CRITÈRES: nous avons comparé le rapport prix/équipements de chaque auto. Après avoir choisi un type de motorisation, nous avons défini une dotation minimale. En outre, quand cela était possible, nous avons privilégié les séries spéciales et autres offres promotionnelles du moment. LE CLASSEMENT: il est établi en fonction du vrai prix Auto Plus, qui intègre les remises potentielles et l’éventuel malus. ESSENCE 70 CH MINICITADINES (5 portes) LES FRANÇAISES JOUENT PLACÉES La Fiat Panda Pop mise sur l’appât du gain. Ainsi, après remise (et malgré un malus de 300 €), elle se négocie sous les…

118d Urban Chic (5p.) LE BON CHOIX Parmi les cinq moteurs diesel disponibles sur la Série 1, ce bloc 4-cylindres de 150 ch qui équipe la 118d est incontestablement l’un des plus recommandables. Certes il se montre toujours un peu rugueux et sonore à froid ou dans les phases d’accélération, mais il affiche un beau caractère. Vif et souple, il se marie parfaitement au tempérament dynamique de la bavaroise qui conserve, de par son architecture de propulsion, un agrément à part dans sa catégorie. Pour le reste, on apprécie aussi la sobriété de la mécanique et la finition soignée de l’habitacle. + Moteur souple et performant ▪ Châssis ▪ Consommation - Sonorité moteur 118i Lounge (5p.) LE MÊME QUE LA PETITE SOEUR La 118i reprend le trois-cylindres turbo de la Mini Cooper.…

DS3 1.2 Puretech 130 So Chic PETITE ROUTIÈRE Pour 1 200 € de plus que la version 110 ch, cette version 1.2 Puretech 130 ajoute non seulement 20 ch mais également une boîte six vitesses. Les accélérations deviennent quasi sportives et les capacités de reprises, expéditives, permettent de rester constamment en sixième sur l’autoroute. En outre, la consommation est très raisonnable, avec moins de 7 l / 100 km en moyenne. De quoi faire de cette DS3 une citadine très attachante, d’autant que, faut-il le rappeler, l’on profite d’un châssis réactif et rigoureux, à défaut de se montrer très confortable. + Performances ▪ Reprises ▪ Châssis - Habitabilité DS 7 Crossback 1.6 THP 225 Performance Line LUXE À LA FRANÇAISE Le DS 7 concurrence les Audi Q5, BMW X3 ou Volvo XC60.…

Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic JAZZ ROCK! A l’occasion de son restylage, intervenu en 2018, la Jazz a reçu non pas une motorisation hybride (comme au Japon) mais un nouveau moteur essence 1.5 de 130 ch. Affiché quelque 3 000 € plus cher que le 1.3 à équipement proche dans cette finition Dynamic, il épargne votre budget lors des passages à la pompe grâce à sa consommation raisonnable et offre plus de répondant en relances. Mais c’est surtout à partir de 4000 tr / mn qu’il donne le meilleur de lui-même, assurant des accélérations quasi sportives. Étonnant pour un sage monospace citadin, au demeurant spacieux et pratique. Dommage que l’étagement long de la transmission oblige à jouer du levier de vitesses pour rester dans cette intéressante plage de régime. + Caractère mécanique…

XE 20t 200 Pure Auto. LE MOULIN DE MON COEUR Née en 2014, la familiale anglaise s’équipe depuis peu d’un nouveau quatre cylindres 2 litres essence Ingenium. Un bloc maison disponible en trois niveaux de puissance (200, 250 et 300 ch) qui remplace les anciens moteurs Ford. Tout en aluminium, Jaguar a mis l’accent sur la réduction des frottements et l’optimisation des températures de fonctionnement. Pour le reste, le comportement routier de cette auto est toujours irréprochable et la ligne superbe. Parcourir le monde avec elle est un bonheur. Le prix de cette version d’entrée de gamme reste contenu tout comme les rejets de CO2. + Nouveau moteur ▪ Berline stylée ▪ Agrément boîte auto - Garde au toit arrière XE 20d 180 Prestige Auto. PACKAGE IDÉAL Deux diesels sont au programme…

Range Rover Evoque eD4 150 Pure PAS (TROP) DÉRAISONNABLE Cette version diesel à deux roues motrices s’adresse à ceux qui se fichent de sortir des sentiers battus, le principal étant d’accéder au mythique Evoque sans exploser le budget. A défaut d’être le plus performant et le plus sobre de la catégorie, ce SUV se montre assez alerte dans l’absolu et pas trop gourmand. D’autre part, on apprécie sa boîte manuelle, aux débattements courts et aux verrouillages francs. Si vous en avez les moyens, oubliez la version Pure pour une SE (+3 900 €), dotée des sièges en cuir, des phares et essuie-glace auto. + Douceur à l’usage ▪ Boîte agréable - Equipement de base ▪ Volume de coffre Discovery Sport 2.0 TD4 180 BVA HSE RÊVE DE PAPA Dans sa version 180…

Classe A 200 Progressive Line Auto. STAR TREK Il n’y a pas que le design qui s’est assagi dans la nouvelle Classe A, c’est également le cas de son comportement routier, aussi ferme mais moins incisif que par le passé. Il en va de même de la motorisation essence de cette version A200. Développé avec Renault, ce bloc 1.3 (que l’on retrouve également dans la Mégane) délivre certes 163 ch, mais les accélérations restent assez linéaires. L’habitacle impressionne davantage avec une finition léchée et une débauche de technologies (écrans de 10’’ pour le GPS et les compteurs, conduite autonome…) rare pour la catégorie, même si beaucoup d’entre elles sont malheureusement facturées en option, ce qui alourdit évidemment considérablement l’addition finale. + Douceur de conduite ▪ Technologie de pointe ▪ Présentation soignée…

Micra 0.9 IG-T 90 Visia Pack DES PROGRÈS ET DES REGRETS En version essence de 90 ch, la Micra récupère le trois-cylindres de la Clio, mais sans overboost. Pour autant, les relances sont toniques, et la puissance suffisante en toutes circonstances. Sur la route, son comportement est convaincant, mais la fermeté des suspensions et le manque de moelleux des assises gâchent un peu le voyage. Et ce n’est pas l’équipement, généreux côté sécurité (phares et freinage d’urgence automatiques) mais pingre, côté agrément (vitres AR manuelles, petits enjoliveurs de roues) qui pourra améliorer le quotidien. + Relances toniques ▪ Comportement plaisant - Dotation pingre ▪ Confort décevant Juke 1.2 DIG-T Acenta PLUS DE COFFRE Succédant au 1.6 de 117 ch (toujours disponible avec la transmission automatique Xtronic), le petit 1.2 suralimenté de 115…

Clio 0.9 TCe Energy 90 Trend CURE DE VITAMINES Depuis son restylage de 2016, la Clio profite d’un 0.9 TCe légèrement “boosté”. Si la puissance est toujours de 90 ch, grâce à un overboost, elle profite de 5 ch supplémentaires sur une courte durée. Et le couple gagne aussi 15 Nm. De quoi améliorer les performances, mais surtout, donner encore plus de souplesse à la française. Et dans le même temps, la consommation baisse légèrement. Toujours aussi plaisante à conduire, le petite Renault propose une belle polyvalence. Dommage que, sur autoroute, les bruits d’air viennent dégrader le bon confort général. + Douceur de conduite ▪ Consommation ▪ Tenue de route - Bruits d’air Clio 1.5 dCi 90 Limited SOBRIÉTÉ DE RIGUEUR Cette Clio au bloc 1.5 dCi surveille ses consommations: pneus à…

Fortwo Coupé 0.9 90 Perfect URBAINE, MAIS PAS QUE… La Fortwo conserve son format mini de 2,70 m. Son rayon de braquage se réduit. Avec 7,3 m elle tourne littéralement sur elle-même. L’élargissement des voies donne enfin le sentiment de conduire une vraie voiture. La tenue de route progresse et le confort des suspensions s’améliore. Tout comme l’insonorisation. Armée de ce 3-cylindres de 90 ch avec start / stop de série, cette Smart si à l’aise en ville, ne rechignera pas à prendre les grands axes. Toutefois, elle reste sensible au vent latéral lorsque la cadence s’accélère. + Présentation ▪ Polyvalence accrue - Quelques options mesquines ▪ Sensible au vent sur autoroute Fortwo Coupé Electric Drive Passion TOUT INCLUS Cette Fortwo électrique reprend le moteur de la Renault Zoe. Reprogrammé, il ne…

Celerio 1.0 Privilège DACIA N’A QU’À BIEN SE TENIR! La citadine de Suzuki, format Renault Twingo, s’affiche à moins de 10 000 € en entrée de gamme (9 790 € en finition Avantage). Plus impressionnant encore, la version Privilège propose pour moins de 14 490 €, un équipement rarement vu: climatisation manuelle, Bluetooth, ordinateur de bord, prise USB ou même siège conducteur et volant réglables en hauteur. Quant à l’habitabilité, elle est l’une des meilleures de sa catégorie. Même le 3-cylindres de 68 ch, sobre et volontaire, donne satisfaction. Reste un confort, assez spartiate. + Prix canon ▪ Équipement ▪ Habitabilité - Confort Swift 1.2 Dualjet Avantage TROISIÈME VIE La troisième génération de citadine Swift a évolué en douceur en 2017. C’est que la star de Suzuki (elle représente plus d’un tiers…

Up! 1.0 60 Take Up! (3p.) UNE BASE SOLIDE Malgré des ventes plus confidentielles que celles de la Renault Twingo, la Up! est probablement l’une des plus douées de sa catégorie. C’est encore plus vrai depuis le restylage effectué en 2016. Déjà au-dessus de la mêlée en termes de finition, la mini-citadine VW se dote en série de phares et essuie-glaces automatiques, du freinage auto. d’urgence… dès cette finition d’entrée de gamme, à laquelle il ne manque que la radio. Même le moteur de base, un petit 3-cylindres de 60 ch donne satisfaction. Vif en ville, suffisant sur route, il se montre en outre assez discret. + Moteur suffisant ▪ Équipement de sécurité ▪ Qualité de fabrication - Pas de radio e-Up! PURE CITADINE La version électrique de la Up! a eu…

V40 T2 Momentum CONSERVATISME SCANDINAVE Comme tous les modèles arrivés à mi-carrière, la V40 a bénéficié d’un restylage. Mais on cherche encore les modifications! Hormis la nouvelle signature lumineuse des phares (qui rappelle celle des XC90), pas grand-chose à signaler. En entrée de gamme, la suédoise profite toujours d’un 2.0 essence de 122 ch. L’agrément est honnête lorsque l’on adopte une conduite douce et paisible, mais le T2 est un peu plus à la peine lors des grosses relances, surtout quand l’auto est chargée. S’ajoute un tout petit coffre qui destine plutôt cette berline compacte aux couples sans enfant. + Look séduisant ▪ Comportement routier - Caractère du moteur ▪ Coffre riquiqui V40 D2 Inscription LA CLASSE NORDIQUE Avec sa faible consommation et son petit diesel, la V40 D2 fait de l’oeil…