AERO Magazine América Latina Edicao 36

El fabricante suizo Pilatus ha creado una nueva categoría de aviones al desarrollar el bimotor PC-24. Es el primer jet de negocios certificado para operar en pistas no preparadas con superficies de tierra, césped o pedregullo El nuevo modelo inauguró una clase de aeronaves que la compañía europea denominó “súper versátil”, precisamente por su capacidad de aterrizar en un mayor número de aeródromos en comparación con otros aviones de reacción. Volamos en el Pilatus PC-24 operado por Amaro Aviation y tuvimos la oportunidad de ver de cerca los increíbles detalles de esta auténtica aeronave “off-road”. Siguiendo con el mercado de la aviación de negocios, tenemos la cobertura de la NBAA-BACE, que volvió con fuerza tras la cancelación de la edición de 2020, y también un balance del momento actual en…

Algunos fabricantes crean conceptos que cambian la industria aeronáutica, ya sea civil o militar. Las aeronaves se convierten en una referencia en el segmento, abren nichos de mercado y a menudo rompen barreras. Por lo general, los competidores ven una oportunidad de obtener buenos resultados compitiendo en el mismo mercado. En algunos casos el proyecto supera el concepto original, en otros se convierte en un fracaso Enumeramos algunos casos comparativos de éxito y fracaso en la industria aeronáutica mundial. CARAVELLE Sud Aviation lanzó el SE 210 Caravelle cumpliendo el pliego de condiciones del Comité de Aviación Civil de Francia, que preveía un avión con una capacidad de entre 55 y 65 plazas. El diseño era innovador en todos los sentidos, empezando por la posición de los motores en el cono…

Es una mañana de martes nublada y fría. Llego al São Paulo Catarina Aeropuerto Ejecutivo Internacional (SBJH), en São Roque, en el interior del estado de São Paulo, para la demostración del Pilatus PC-24. La aeronave pertenece al Grupo Amaro Aviation y está en el hangar de uno de los aeropuertos mejor equipados para recibir a la aviación de negocios en el país. Con una hermosa sala VIP, un gimnasio y cuartos para el descanso de la tripulación o de los pasajeros, la infraestructura del aeropuerto está en condiciones de recibir operaciones visuales e instrumentales (VFR/IFR) las 24 horas del día y atender vuelos internacionales, lamentablemente con restricciones de días y horarios. Me encuentro en la sala VIP con el comandante Igor Bueno, director de operaciones de Amaro Aviation, y…

Fabricante Pilatus Aircraft (Suiza) Modelo PC-24 Precio FOB US$ 9,8 millones Capacidad máxima 11 pasajeros + 1 piloto Certificado single-pilot Sí DESEMPEÑO  Motores 2 Williams FJ-44 4A Empuje 2 x 3.420 lb Velocidad máxima de crucero 440 nudos (FL280) Máximo alcance con 6 1.800 MN pasajeros Altitud máxima FL450 Velocidad de pérdida 82 nudos (MLW, ISA, al nivel del mar) Pista balanceada para 893 m (al nivel del mar, ISA, despegue con el MTOW pavimentada) Pista de aterrizaje en MLW 724 m (al nivel del mar, ISA, pavimentada) PESOS  Peso máximo de despegue 18.300 libras Peso máximo de aterrizaje 16.900 libras Combustible utilizable 5.964 libras Máximo payload 2.500 libras Payload con tanque lleno 715 libras DIMENSIONES  Longitud 16,80 m Envergadura 17 m Longitud de la cabina 7,01 m Ancho de…

Tras una cancelación sin precedentes de la edición de 2020 debido a las graves restricciones sanitarias impuestas por la pandemia de Covid 19, NBAA-BACE demostró que el sector registró buenos resultados incluso en un periodo tan problemático. Mientras el transporte regular sufría duras pérdidas, con flotas enteras en tierra, la aviación de negocios se beneficiaba de la elevada demanda, en gran parte relacionada con el enorme número de cancelaciones de vuelos comerciales. En la práctica, aunque el mas-ter caution se disparó en los primeros meses de la pandemia, el viento pronto se volvió a favor de la aviación general, que aprovechó el momento. Para quienes esperaban un tono de lamentación o incertidumbre en Las Vegas, la NBAA sorprendió con su optimismo, aunque con los pies en la tierra y una…

El mercado de la aviación de negocios reaccionó bien ante la mayor crisis sanitaria de la historia. A pesar de las restricciones impuestas por los distintos protocolos en todo el mundo, los empresarios, técnicos y ejecutivos nunca han dejado de embarcarse en aeronaves y helicópteros personales, corporativos u operados por taxis aéreos. En América Latina no fue diferente. Escuchamos a algunos de los principales ejecutivos del transporte aéreo privado, que expusieron un panorama de lo que representó la pandemia en la región y proyectaron los próximos pasos para un futuro de fuerte recuperación. Anderson Markiewicz Director de Ventas y Adquisiciones de Aeronaves de Líder Aviação, representante de Honda Aircraft en Brasil FLOTA Actualmente, hay más de 170 jets HondaJet que operan en todo el mundo. En América Latina, hemos entregado14…