Innholdsfortegnelse for Edicao 14 i AERO Magazine América Latina

Fue una fecha especialmente agitada para la redacción de AERO Magazine. Era un miércoles, y tres eventos ocurrían al mismo tiempo, uno en cada país, lo que exigió una movilización totalmente inédita de nuestro equipo editorial. En Sao José dos Campos, en el interior de Sao Paulo, Embraer anunciaba la certificación de tipo de su jet regional E190-E2. Mientras tanto, del otro lado del océano Atlántico, en París, Dassault lanzaba el programa Falcon 6X, comentando para un pequeño grupo de convidados las características del nuevo jet. Y también en Las Vegas, tenía lugar la feria de helicópteros más grande del mundo, la Heli-Expo. Estuvimos presentes en todos los eventos y revelamos aquí lo mejor que vimos en Brasil, en Francia y en los Estados Unidos. La cobertura de la feria…

Es imposible no pensar en la teoría de la jornada del héroe de Christopher Vogler. Una construcción narrativa que encontramos en la historia de los héroes de la mitología, en los personajes de Disney y hasta en el guion de la saga de Star Wars. En ella, una entidad aparentemente común es llamada para una aventura, recibe ayuda sobrenatural, vence probaciones sucesivamente más grandes, pero sucumbe ante un desafío que la coloca entre la vida y la muerte. El personaje, entonces, enfrenta su miedo y la muerte. Vence y vuelve como héroe hacia el mundo común trayendo un presente de los dioses, que son nuevos conocimientos y habilidades que usa para ayudar a todos en el mundo común. La saga hasta el surgimiento del nuevo Falcon 6X, que Dassault acaba…

Después de cinco años del anuncio del desarrollo de la familia E-Jet E2, la segunda generación de la consagrada familia de aviones regionales de Embraer, el fabricante brasileño obtuvo la triple certificación del E190-E2 el último día 28 de febrero, de Anac, FAA y Easa. El programa tuvo una duración de apenas cuatro años y medio – con cerca de 45.000 horas de pruebas de bancada y cuatro prototipos volando más de 2.000 horas –, tiempo considerado bastante favorable en el sector aeronáutico. No obstante, al contrario de programas como el A320neo y el 737 MAX, que priorizaron basicamente la remotorización de las versiones anteriores, con cambios puntuales de proyecto, Embraer desarrolló una completa modernización, comparada a la primera generación del E190. Cerca del 75% de los sistemas de la…

La Feria Internacional del Aire y Espacio (Fidae) es un evento de negocios bienal enfocado en el sector aéreo y de defensa que ocurre en Chile. La primera edición, en 1980, conmemoraba los 50 años de la Fuerza Aérea de Chile, pero su éxito llevó a la creación de un evento internacional. Desde entonces, cada dos años, fabricantes y fuerzas aéreas se encuentran en la feria, buscando nuevas asociaciones, acuerdos comerciales o únicamente para fortalecer los lazos institucionales en la región. Todavía lejos del potencial y del poder de tradicionales eventos como Farnborough o Le Bourget, o mismo con los novatos Singapore Air Show y Dubai Air Show, Fidae ha consolidado como una vitrina de la aviación para América Latina, aunque todavía pierda protagonismo en el área de defensa para…

En el maratón de las conferencias de prensa simultáneas en NBAA, acabamos eligiendo las que acompañaremos personalmente. Quien decidió no estar en la conferencia de prensa de Dassault de 2017 se arrepintió, ya que perdió el momento periodístico más interesante de la feria. Generalmente, las conferencias sirven para que las empresas enaltezcan lo que está aconteciendo de bueno dentro de la empresa y ocultar los percances, ya apuntando soluciones. En aquel día nada de eso sucedió. Eric Trappier, CEO del grupo Dassault no intentó dorar la píldora al revelar que pocos días antes fue informado de que una vez más problemas en el desarrollo de los motores Silvercrest comprometían el programa. Visiblemente incomodado, Trappier informó que una decisión definitiva sobre el proyecto sería tomada hasta fin de año y solo…

La industria de helicópteros durante años se concentró en convertir su producto en un medio más seguro y económicamente factible. Si hasta mediados de los años 1990 los principales fabricantes se preocupaban en popularizar el uso de helicópteros entre civiles, especialmente con ejecutivos y empresas de vuelo chárter, en las últimas dos décadas el enfoque cambió. El que visita regularmente la Heli-Expo viene notando en cada edición diversos avances en el segmento. Si estéticamente los helicópteros continúan parecidos con lo que eran 20 o 30 años atrás – especialmente proyectos consagrados, como el Esquilo, de la ahora Airbus Helicopters –, un análisis más crítico permite notar que ellos se parecen solo apenas con el modelo original. Las tecnologías de materiales compuestos permiten perfeccionar las palas del rotor, que quedarán más…

Lo que se sabe hasta el momento es que el nuevo avión deberá utilizar un tail cone similar al utilizado en la familia 737 MAX, tendrá un fuselaje de dos corredores, con una sección transversal intermediaria entre el 737 y el 767. Las alas emplearán la misma tecnología de diseño y construcción del 787, pero, absorbiendo detalles del proyecto del 777X, con mejoras considerables de desempeño en vuelo. El fuselaje deberá tener una construcción híbrida, combinando materiales compuestos y nuevas y avanzadas aleaciones, similar a la del proyecto del 777X. Se especula que el fuselaje sea del tipo “doble burbuja”, ofreciendo más espacio a los pasajeros. Aunque las empresas asiáticas estén trabajando para obtener un fuselaje con gran capacidad de carga, y posibilidad de embarque de cargas paletizadas. Las ventanillas…