Innholdsfortegnelse for Noviembre-Diciembre 2020 i Top Gear España

El Mirage es un coche global conocido en España como Space Star. Tiene todo lo que desearía un coche urbano barato y alegre, salvo por dos pequeños detalles: no es tan barato y no es tan alegre. Llegó en 2012 y no pareció enterarse de que las cosas habían evolucionado. En la guerra de los utilitarios, Mitsubishi ofrecía un interior sobrio con una experiencia al volante todavía más sobria. El volante y las ruedas delanteras no te decían demasiado y la comodidad de la suspensión era simplemente suficiente para la labor que desempeñaba. Pero para ser justos, tenía un tamaño adecuado para ciudad y en general no desentonaba a la hora de moverse en el tráfico rodado. Una opción diferente para los que querían salirse del mainstream. Además, en 2016…

Nueva generación y nuevo R, como Dios -o los mandamases de Wolfsburgo- manda: imagen deportiva, tracción a las cuatro ruedas y mucha potencia. Su motor EA888 evo4 de cuatro cilindros y 1.984 cc es capaz de rendir 320 CV, 20 CV más que el Golf R 7 y que el GTI Clubsport, y de entregar 420 Nm entre las 2.100 y las 5.350 rpm, cifras digeridas por un cambio de doble embrague DSG de siete marchas -y levas más grandes-. Éste se encarga de transmitir la fuerza al los dos ejes de una forma novedosa en la casa para ser la versión más efectiva, pero también la “más divertida de la Historia”, según nos comentó Benjamin Leuchter, piloto y desarrollador del vehículo. De mejorar su comportamiento se encarga el ‘R-Performance…

“CONFIGURAR EL CONTROL DE CRUCERO AHORA ES UNA TAREA COMPLICADA” A FAVOR Gracias a los nuevos ordenadores inteligentes es más divertido EN CONTRA La tecnología interior es demasiado inteligente para su propio bien El nuevo Golf GTI es muy buen coche. Pero el equipo de diseño de interiores pasó una noche de borrachera haciendo unas horrendas bromas de marketing tecnológico hace unos 18 meses y por eso, Volkswagen ha estado terriblemente cerca de arruinarlo por dentro. Sí, tienes tartán. Y de serie, los asientos deportivos de una pieza son cómodos y brindan más apoyo que antes. Y sí, en el manual, el pomo de la palanca de cambios sigue teniendo hoyuelos en forma de pelota de golf. Uf. Toques retro que son bienvenidos, porque su interior es un auténtico dolor…

LO MEJOR: Precio de partida realmente bajo. Consumo LO PEOR: Sin opción mild hybrid para pegatina ‘Eco’ No es fácil mantener el tipo en un segmento como el de los compactos, más aún si la gran mayoría de competidores ha estrenado generación o ha sufrido un profundo restyling con versiones mild hybrid incluidas. Opel no quiere descolgarse del pelotón de cabeza, por lo que ha renovado el Astra, que ahora presume de precios moderados y de propulsores eficientes. Después de echar un vistazo a la nueva parrilla y al paragolpes delantero, las dos novedades del exterior, me acomodo en sus asientos ergonómicos AGR para divisar el nuevo cuadro de instrumentos, que es parcialmente digital porque mantiene algunos elementos analógicos. No me parece grave ni anticuado. Pasado de moda me podría…

Desde que vi el Audi RS6 Avant arrastrando con indiferencia tras de sí la gigante Airstream Missouri, pienso que llamar a eso “caravana” parece un poco mezquino. Lo conduce el jefe-de-todo-esto Charlie Turner y tiene cuatro cómodas literas, un horno y un baño de lujo. Yo, sin embargo, voy con un rollo de bolsas de basura y una pala. ¿No entiendes nada? Déjame que te explique. Somos los primeros en llegar a un lugar cerca de Ffestiniog en Gales, el punto de encuentro para iniciar la ruta al circuito de Anglesey. En este momento no está lloviendo, por lo que doy gracias, ya que el Ariel Nomad que conduzco tiene menos protección contra los elementos que un simple paraguas. Será un momento de reunión que utilizaremos para una puesta al…

Llega un momento en la vida de todo hombre en la que hay que hablar con uno mismo. “Basta”, dice el monólogo interior. “Hasta ahora te has salido con la tuya. Tienes las manos sudorosas y si salieras del coche ahora mismo parecerías un enfermo desaliñado. Alguien apuntaría inmediatamente a tu frente con la pistola de temperatura de covid”. Ese momento no acabó llegando. Pero mientras pensaba todo eso, eché un vistazo al velocímetro del 911 Turbo y e iba por 225 km/h. Aun así, ya me había llevado La Charla. Porque aferrarse al 911 Turbo en asfalto seco bajo un sol reluciente era una agradable brisa de verano en comparación con conducir el McLaren 765LT en el día en el que las carpas volaron. Fue tan vengativo como el…

El clima es espantoso. El agua brota del cielo a borbotones, hay salmones intentando llegar al pit lane y un pequeño barco acaba de lanzarse a tumba abierta en la curva 1 después de confundirlo con el Mar del Norte. Anoche el campamento se deshizo como un azucarillo en café caliente, al menos una tienda de campaña del equipo de producción se vio flotando en dirección a Aberffraw, desde entonces nadie ha vuelto a ver a Greg Potts. ¿Mi trabajo para hoy? Probar descapotables. “EL CARÁCTER NO SE RELACIONA CON LA PERFECCIÓN” Está tan oscuro que la primera vez que me subo en el Morgan las luces se encienden automáticamente. O eso creo. Principalmente porque alumbran más o menos lo mismo que una vela en medio de una catedral románica,…

Bienvenido a la comparativa más intrigante de la Speed Week 2020. Como un enfrentamiento entre Iron Maiden y Billie Eilish, la lógica nos sugiere coches diferentes para un público objetivo que no tiene nada que ver. Sin embargo, al igual que esos artistas viven juntos en alguna remota lista de reproducción de Spotify, hay muchos indicios que demuestran que estos modelos podrían ser rivales. Ambos cuestan un pastón, tienen alrededor de 600 CV (el Porsche algo más en el modo más extremo), despachan el 0 a 100 en unos tres segundos y paran la báscula en aproximadamente dos toneladas. Cada uno de ellos viene a tope de tecnología para camuflar su peso. Tracción total, todas las ruedas direccionales, vectorización de par, frenos cerámicos... algunas cosas suman más peso, es verdad.…

Si tuviera que elegir cualquier Mercedes-Benz histórico de su amplio y diverso catálogo para conducir, ¿cuál sería? Puedes conducir cualquier cosa que no esté en la producción actual, y también puedes incluir bichos raros y prototipos si lo deseas. Un Alas de Gaviota probablemente sea una de tus primeras elecciones, ya que es una leyenda. Probablemente el 300 SL Roadster también, dado que cuestan millones y te hacen sentir como Frank Sinatra / Grace Kelly (eliminar según corresponda) pero con más potencia que el 190 SL que conducían en sus paseos de alta sociedad. Probablemente quieras probar un 320N Combination Coupé de finales de los años treinta. O puedes sentirse atraído por algo con tanta importancia histórica como el Benz Patent Wagen de 1886, el "carruaje sin caballos" original, simplemente…

MINI JOHN COOPER WORKS GP Los Mini son de los coches más divertidos de conducir así, en general. Y las versiones deportivas son, con facilidad, de lo mejorcito por efectividad y eso de loque hablabamos antes, diversión al volante. Porque no es solo prestaciones y cifras locas, sino feeling, sensaciones, diversión. Y eso es lo que promete el Mini GP. La imagen deja claro que no se trata de una versión normal. Que su enorme alerón no te oculte lo que hay debajo: una puesta a punto radical que hará las delicias de los apasionados en la calle y en un track day. ABARTH TopGear sobre Abarth: Una marca con mucha historia y un lugar en el corazoncito de los aficionados. Cualquiera de ellos es tremendo. 595/695 Es pequeño, es…

“INTERNAMENTE, EL GIULIA MÁS RADICAL SE CONOCE COMO ‘IL MOSTRO’” Cuando Alfa Romeo necesita algo para celebrar su 110 aniversario, la marca italiana vuelve a demostrar su ambición. Nosotros habríamos optado simplemente por un pastel de chocolate gigante con 110 velas y un cañón de confeti con coches en lugar de guirnaldas. Pero ellos, ellos querían construir un icono. Y no uno cualquiera. Un icono similar al que Ferrari construyó para su 40 aniversario. ¿Recuerdas cuál era? Claro, el Ferrari F40. Hablemos de inspiración contundente. Eso es exactamente lo que han hecho con este Giulia GTA y es precisamente por esto por lo que nos declaramos fans. 1 Tiene un logo y unas siglas que vuelven locos a los fanáticos de la marca Para acercarse al icono de Maranello, la…

1 EN REALIDAD, ES EL PRIMER HUMMER COMPLETAMENTE NUEVO DE LA HISTORIA A principios de los noventa, AM General decidió comenzar a vender versiones civiles del Humvee desarrollado para el ejército. GM compró los derechos de la marca en 1999 y unos años más tarde lanzó el H2, que era malo. Y después de eso, lanzó el H3 que fue incluso peor. GM le dio a la pausa en 2010. 2 ES MÁS RÁPIDO DE LO NECESARIO Considerado como “el supertodoterreno definitivo”, el Hummer EV tiene tres motores eléctricos que impulsan las cuatro ruedas y juntos producen 1.000 CV. Tiene un modo denominado “Watts to Freedom” que permite un 0-100 en “aproximadamente tres segundos”. Lo cual es simplemente increíble dado que probablemente pesa más que un edificio de 20 plantas.…

Antes de que la pandemia golpeará indiscriminadamente al mundo, se consideraba algo guay que miles de personas respiraran el mismo aire en un espacio cerrado donde fabricantes, fans y periodistas se reunían para ver qué traía de nuevo la industria relojera. Medio mundo bajaba a Ginebra y Basilea para ver las principales novedades. Lo primero que llamaba la atención en esas ferias es que existen más marcas de relojes de las que puedes recordar. Lo segundo, que muchas de ellas seguían conectadas al mundo del automóvil. ¿Se les ha ido de las manos? Los relojeros suelen ser gente tranquila, pero parece imposible que sepan renunciar a la pasión del automóvil para hacer más atractivas sus creaciones. Hay mucho pique para saber qué marca relojera tiene una conexión más directa con…

Si pones un gigantesco motor V8 en un extremo y un enorme maletero en el otro, ¿qué es lo que tienes? No, un superfamiliar, no. Al menos no de primeras. Porque antes lo que realmente tienes es un problema. Encapsular estos dos elementos en un mismo embalaje es uno de los dilemas históricos del automóvil de este tipo. ¿Qué va primero, practicidad o deportividad? Un abismo acecha en la distancia entre ejes que separa el motor y el maletero. No creo que haya otro tipo de coches con esta diferencia de actitud tan clara. ¿Un compacto deportivo? No, porque deja de lado el confort y el refinamiento. ¿Un super SUV? Dime uno que vaya tan bien como un familiar deportivo. Ni el Urus, el DBX o el Cayenne pueden. Lo…

A FAVOR Ummmm... ¿todo?, corre, lo hace muy bien, no es caro, su chasis es equilibrado... EN CONTRA Es tan deportivo, que su uso en el día a día puede acabar con tus puntos Un coche de carreras, con 261 CV y por algo más de 32.000 euros? Que sí, que sí, que no me he equivacado. Este pequeñín de las fotos es el Toyota GR Yaris y que este apellido no te confunda. No tiene nada que ver con el urbanita normal. Estás ante el primer deportivo hecho únicamente por Toyota en 20 años. Y para ello, el grupo de desarrollo ha colaborado estrechamente con el equipo Tommi Mäkinen Racing, base del Toyota Gazoo Racing World Rally Team (de ahí lo de GR). Es decir, que este coche va…

LO MEJOR: Espacio, confort de marcha y equipamiento de serie LO PEOR: Maletero con tres filas de asientos, tercera fila No hace falta que seas familia numerosa para que te fijes en el nuevo Kia Sorento. Este SUV de siete plazas (no hay otra configuración posible) se ha puesto al día en todos los apartados. Ya solo en diseño y cuidado por los detalles te das cuenta de que este Sorento está hecho de otra pasta y deja muy atrás a anteriores generaciones. Pero es que, a poco que vayas depositando la vista por su amplio interior, descubres que vas a tener que echar mano del manual de instrucciones más de una vez para poder dominar todos sus secretos. Solo en tecnología estrena virguerías nunca vistas como poder aparcarlo en…

HONDA CR-V HYBRID 35.250 € A FAVOR Es cómodo, silencioso (casi siempre) y espacioso EN CONTRA El precio oficial te hace pensarlo mucho... Aunque pierde algo de espacio en el maletero para dar cabida a las baterías, sigue siendo una opción muy buena para quien quiera un SUV con el que vivir día a día. Tiene una transmisión más suave que una de tipo CVT como las de Toyota, pero al pisar a fondo se sigue notando ruido y vibraciones. Pero tiene un buen chasis, está muy bien aislado de los ruidos del exterior y en cómodo y espacioso por dentro. AR AUDI E-TRON SPORTBACK 55 87.940 € A FAVOR Empuje, dinámica, comodidad EN CONTRA Es muy pesado ... y caro. Mucho. Está claro que para sentir el empuje, nada…

Ross Brawn tuvo un año libre en 2007. Después de ayudar a planear el brutal campeonato de Ferrari, decidió colgar los auriculares y se alejó del pit lane. Su personalidad pública es paternal, una percepción respaldada por su amor por la pesca y la jardinería. Era hora de descansar y reiniciar. Pero tan bueno como es pescando salmón, Brawn también es un maestro cuando se trata de lidiar con las pirañas de la Fórmula Uno. Pocas personas, si es que hay alguna, han sobrevivido y prosperado en el extremo más alto de la F1 con tanto éxito como Brawn, y ahora él está guiando todo el destino de este deporte. Un ex aprendiz que fue contratado por Patrick Head como maquinista de fresado para Williams en 1978, se abrió camino…

PUNTOS DE INTERÉS 1 PIT LANE 2 CURVA TEMIBLE 3 ¿ALGUIEN HA VISTO EL VÉRTICE? 4 AQUÍ SE APRIETA EL CULO 5 MIRA MAMÁ, DE LADO 6 MAMÁ, HE HECHO UN TROMPO 7 VISTAS AL MAR 8 MINI EAU ROUGE 9 ESCAPATORIA DIGNA 10 DE LADO HACIA LA VICTORIA INSTALACIONES 1 LAVANDERÍA Pantalones húmedos y sucios pasan a ser pantalones húmedos 2 PIT BOXES Zona de acumulación de comida y dormitorio de emergencia 3 VENTILADOR SALVAJE Capaz de ventilar a una ciudad como Cardiff 4 TORRE DE CONTROL Vistas fantásticas del circuito, el mar de Irlanda y las colchonetas voladoras del personal 5 CATERING DELUXE Más de uno (y de dos) comieron acurrucados aquí... 6 CUARTO DE BAÑO EJECUTIVO ... para salir corriendo a los cómodos baños de al lado…

Tienes razón si te tomas con cierto escepticismo a este par de veteranos de la Speed Week. En 2017 el BMW M2 Competition fue finalista y el Alpine A110 ganó gracias a su cóctel elaborado a base de un tamaño pequeño perfectamente equilibrado, bajo peso y potencia adecuada. Tres años después, ambos se han transformado en evoluciones más rápidas, más duras y con precios más elevados que en realidad no parecen añadir demasiado al fresultado final. Con respecto al M2 CS, no es un Club Special como tal. El buen trabajo realizado al dotar a techo y capó con fibra de carbono para reducir peso, se diluye con elementos como la suspensión adaptativa de serie. Aún mantiene plazas traseras, asientos delanteros calefactables, aire acondicionado y equipo de alta fidelidad... aunque…

El segundo ocurrió una vuelta más tarde, y aunque todavía me duraban las carcajadas, la razón fue que no hice el suficiente contravolante, o no lo suficientemente rápido. Pero entonces me tocó conducir una réplica del Aston Martin DB5 que contiene una gran cantidad de BMW M3 E46 en él. Un coche de carreras histórico que ha requerido algunos ajustes para adaptarse a una carga tecnológica impropia de su época. Y antes de que preguntes no, no puedes comprarlo. Es posible que esa pregunta sobrevuele esta especie de campamento, o que ya se haya hecho con anterioridad. Pero no. Y con gusto me levantaré para decir que deberías poder hacerlo. Aquí estamos, en un mar de superdeportivos rápidos e inútiles, muchos de los cuales llevan las insignias de Aston Martin,…

¡MIRA EL PEQUEÑO Y SONRIENTE TWINGO! Oui, très bon. Y hasta aquí el hablar francés. Estamos aquí para analizar detenidamente la receta que hace que un coche urbano sea bueno y ver cómo ha cambiado para Renault a lo largo de las últimas tres décadas. Está claro que lo primero que tiene que figurar en dicha receta es un nombre simpático. En 1992 Renault utilizó una combinación de twist, swing y tango para crear el encantador Twingo. Si estabas cuestionándote acerca del éxito comercial de su primera generación, has de saber que se vendieron más de 2,6 millones de ejemplares en todo el mundo. Y a pesar de que en Europa se dejó de fabricar en el 2007, en Sudáfrica continuó con su producción hasta 2012. Podría decirse que el…

¿Qué demonios tiene que ver un Peugeot 306 Cabriolet con la alta conducción? Poca cosa. A ver: bajo el capó no vas a encontrar datos con los que pavonearte ante tus amigos... a priori. Se trata de un cuatro cilindros atmosférico de 1,6 litros con 90 CV. El mismo que puedes encontrar en una Berlingo. Es una roca, sí, por no hablar de los infinitos repuestos que existen. Pero anda tirando a poco. Otra cosa es el exterior. Esta carrocería la dibujó el centro de estilo de Pininfarina, y por eso puede lucir con orgullo la insignia del carrocero en los laterales. Bajo mi humilde opinión, es el último gran diseño como tal de la marca. ¿Que por qué sale aquí? Le faltará potencia, pero te regala placer de conducción…

Acelera de manera diferente a cualquier otro coche que haya conducido. En lugar de ir cayendo mientras coge cada vez más velocidad, la aceleración del Lotus Evija aumenta de forma gradual. Cuanto más le pises, más petrificado te quedarás en el asiento. La física dice que en algún momento debe bajar el ritmo. ¿Pero cuándo? A 257 km/h no parece desfallecer, sino todo lo contrario. ¿Tratando de entender cómo debe ser conducir algo así? Pon tu coche de combustión en tercera a 30 km/h y pisa a fondo. No hay mucho que hacer al principio, pero luego la aceleración va in crescendo. Si tienes turbo, a las 3.000 rpm ya empezará a ponerse interesante la cosa. Curiosamente, el Evija de cuatro motores eléctricos se parece más a un atmosférico. Entrega…

Aún recuerdo el año que estuve en Le Mans Classic y la sensación que tuve al llegar al hotel y descubrir que el olor a gasolina se había impregnado en mi pelo. Entonces si me hubieran preguntado que a qué huelen las carreras hubiese respondido: a gasolina. Pero hablamos de coches de otra época, otra categoría… Actualmente, la Fórmula 1, la categoría máxima del automovilismo, juega a otro nivel. Uno más sofisticado; y por eso, es necesario preguntarse también ‘¿a qué huele la F1?’. Por suerte, ellos mismos se han encargado de darnos la respuesta. En colaboración con ‘Designer Parfums’ -una compañía británica con más de 15 años de experiencia en el desarrollo, producción y distribución de marcas de belleza internacionales- han lanzado el perfume de la F1, representada en…

“INTERNET HA HABLADO. E INTERNET ODIA EL ASPECTO DEL NUEVO M3. PERO INTERNET NO COMPRA M3” Internet ha hablado. E Internet odia el aspecto de nuevo M3. Esa rejilla doble. Todo el mundo sabe cómo debería verse la parte delantera de un BMW y un par de octágonos gigantes no entra en esa ecuación. Pero Internet no compra M3. Los compradores de M3 lo hacen. Ellos parecen ser un grupo notablemente leal, y nadie los conoce mejor que BMW.  Después de todo, llevan seis generaciones así. El responsable de Producto M, Hagen Franke, es quien establece las especificaciones y características de los coches. Dice que lo que los clientes de M3 pedían estaba claro: una mayor distancia visual entre el M340i y el M3. Esta idea se remonta a 1986…

Dinky Toys Se trata del departamento de miniaturas del imperio de Meccano, creado por Frank Hornby. Se introdujeron en 1934, sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial y siguieron siendo populares hasta los años 70, cuando su rival Matchbox les comió buena parte del terreno. Matchbox Llegaron en 1953 y Matchbox se focalizó en crear coches de juguete con muchos detalles y que podían guardarse en cajas personalizadas. Fue una idea brillante que nació de la necesidad de poder llevarlos al colegio de uno en uno. Hoy pertenecen al gigante Mattel. Hot Wheels Quizás sean los coches de juguetes más míticos de la historia. Hot Wheels nació en 1968 cuando reventaron el mercado creando coches brillantes, que eran capaces de girar sus ruedas con gomas de plástico duro y batirse en…

INVITA A MANDAR AL CARAJO LOS COMPLEJOS A FAVOR Diseño, comportamiento dinámico, el máravilloso botón Cupra EN CONTRA Aún hay vestigios de Seat en su interior, lo que delata sus genes... Te preguntarás –y con razón– que qué es eso de PPE. ¿Partido Popular Europeo? ¿Pedro Pablo Ezequiel-de-todos-lossantos? La verdad es mucho más mundana y, como tal, la dejo para el final. Prefiero comenzar con vivencia personal. El año pasado cada vez que iba al cole de mi hijo a recogerlo, me encontraba aparcado un Cupra Ateca en el parking de la escuela. Lo curioso es que, además, fue uno de los primeros Cupra Ateca que se vieron en España. Llegué a plantearme que entre los ilustres compañeros de mi heredero hubiese un padre en el sector del automóvil. Y…

ENHORABUENA AL EQUIPO ENCARGADO DEL NVH A FAVOR Personalidad, elegancia, polivalencia ¡y hasta detalles prácticos! EN CONTRA Es incómodo empujar las puertas hacia arriba. El maletero oculta el motor. Ocurre con el nuevo Serie 4 lo mismo que con los M3 que tienes en la página 26. Internet ha hablado y ha decidido que el frontal del Serie 4 es feo. Es más: cuando escribí la prueba para TOPGEAR.es, algún que otro Inspector del Buen gusto me preguntó que cuanto me había pagado BMW por decir que me gustaba. En fin, bienvenido a los nuevos tiempos. Está claro que cuando lanzas un coche, si solo se habla de su estética es porque hay algo. Ocurrió con el Serie 5 que dibujó Chris Bangle, que hizo correr ríos de tinta por…

SU AUTONOMÍA ELÉCTRICA TEÓRICA SE ACERCA MUCHO A LA REAL BIEN Cómodo y versátil, con el plus de su autonomía eléctrica MAL Le cuesta mucho recuperar energía una vez en marcha Yes que Citroën pretende ofertar el 100% de su gama con algún tipo de electrificación en 2025. Para empezar con esta ofensiva ‘ecológica’ no podían haber elegido mejor modelo. Porque en dos años, el Citroën C5 Aircross ha vendido en nuestro país más de 15.000 unidades. Ahora, la versión híbrida enchufable (aunque en el nombre solo aparezca Hybrid) llega con una serie de aditamentos exteriores para diferenciarlo del resto de la gama. Una serie de elementos en color Blue Anodisé (así se llama el colorcito, a mi no me mires) como algunas inserciones en los Airbump o en la…

Tengo un sueño recurrente en el que el ingeniero jefe de un inútil superdeportivo de 811 CV está parado allí, diciéndome cuán grande es su nueva creación. “De cero a 250 km/h en siete segundos, velocidad máxima de 370 km/h, Inconel, titanio, carbono, bla, bla”. Mi rostro tiene la expresión en blanco de un hombre al que ya no le importa nada. Me detengo y digo: “Aquí están las claves de un Alfaholics GTA-R. Por favor ve y condúcelo y luego dime que tu coche no se siente como una gran masa de mierda (con todos los respetos y tal) después de ese pequeño objeto de perfección y que estos superdeportivos pierden el sentido porque no son divertidos de conducir”. Luego me despierto, voy a trabajar y nada cambia. Otra…

Damas y caballeros, enciendan sus motores y abróchense los cinturones, porque la Speed Week de 2020 está casi lista para comenzar. Recuerden conducir con sensatez en todo momento... a menos que les achuche un colega y/o fotógrafo. Comprueben que toda la banda de rodadura del neumático tenga el dibujo adecuado (no será por mucho tiempo) y todos los depósitos estén llenos. Encontrarán gel hidroalcohólico en todos los vehículos (no son para beber por la noche cuando nos quedemos sin cerveza), y limpien todas las superficies con la diligencia de un científico forense. Todas las tienas de campaña deben estar bien sujetas para evitar que vuelen al circuito y asegúrense de haber comido un buen desayuno con beicon, salchicha y huevos revueltos para evitar ataques de hambre a horas intempestivas. Llega…

De todos los coches que he conducido... este es el mejor. Quiero decir, ¿para qué sirve? Este es un buen punto de partida. Después de una conversación con su creador, la leyenda estadounidense de drift Vaughn Gittin Jr, y varias horas de reflexión, lo mejor que se me ocurre es decir eso. Y eso está genial. Quiero decir, no es un Mustang Mach-E estándar, eso está claro. La mayoría de coches eléctricos rápidos tienen un motor en cada eje. Tesla está sopesando poner un par en el trasero de su Model S más rápido. Pero este tiene siete motores, cada uno de los cuales desarrolla 200 CV. Tres van en el eje delantero y los otros cuatro, detrás. Son 1.400 CV en total y 6.101 Nm de par motor…

Un par de compactos deportivos. Bueno, compactos algo más deportivos que un compacto a secas, si nos ponemos meticulosos. La pista está tan húmeda como un pastel de zanahoria de Nigella Lawson y, para llevar esta comparación culinaria a su final natural, estoy sudando como un finalista de Master-Chef que acaba de quemar su sopa bullabesa y se encuentra en los últimos minutos de la prueba. El circuito está abierto, 16 de los coches más rápidos y emocionantes del planeta están en el pitlane y yo puedo elegir qué llaves coger. Me atraen magnéticamente las cosas exóticas, pero los repelo por la ausencia de roces y por la posibilidad muy real de aparcar uno en el mar de Irlanda. Mi ego está gritando “¡A LO GRANDE!” pero mi cabeza se…

El Aston Martin Lagonda Vignale Concept fue presentado en el Salón de Ginebra de 1993 junto con el que se convertiría en el nuevo DB7. Fue producido para Aston por Ghia, y ambos formaron el matrimonio perfecto. El nombre proviene del equipo de Alfredo Vignale, una destacada firma de carrocerías de origen italiano que fue comprada por Ford en 1973 junto a Carrozzeria Ghia. Conocerás mejor ambas insignias si te digo que han sido montadas en el lateral de los Ford Mondeo a lo largo de los últimos 30 años. El prototipo de Vignale fue un intento de fabricar un Lagonda de cuatro puertas. Curiosamente, fue bastante bien recibido. Ese trasero hundido hasta el infinito y unas llantas de aleación con aspecto de bandeja de pizza nos transportan a una…