Innholdsfortegnelse for Septiembre-Octubre 2019 i Top Gear España

Era el año 2015 cuando el Porsche Mission E revolucionó el ambiente. ¿Un Porsche 100% eléctrico para el futuro? ¿Estamos locos? Locos estaban, pero de aquella locura ha brotado hoy el fruto, el Taycan, y ya está maduro y listo para ser saboreado. Y para Oliver Blume, CEO de Porsche AG, “marca el comienzo de una nueva era”. Lo primero que llama la atención de él es que se hayan atrevido a llamar a sus versiones Turbo y Turbo S -sí, nombres de Porsche común para un Porsche nada común- y que se haya mantenido su diseño tan fiel a los valores de la marca: la silueta recuerda a la del 911, sus faros LED de cuatro puntos están inspirados en el Porsche 919 Hybrid de carreras y destacan sus…

Saluda al Lamborghini Sián, el coche más potente y rápido jamás salido de la fábrica de Sant’Agata Bolognese. Sí, Lamborghini ahora es híbrido, pero no como imaginas… Ha mezclado su adorado V12 con tecnología de supercondensares en lugar de con una batería de ion-litio y la principal ventaja de este cambio es su capacidad para recibir y entregar carga mucho más rápido, así como de tolerar un mayor número de ciclos de carga. Bueno, y que son más ligeros y más densos en cuanto a energía. De hecho, el Sián usa un supercondensador que es tres veces más potente que una batería del mismo peso o tres veces más ligero que una batería con la misma potencia, alimentando un motor de 48 voltios que entrega 33 CV. Además, al igual…

TENER MUCHOS CABALLOS BAJO EL CAPÓ NO ES COTO PRIVADO DE LOS SUPERDEPORTIVOS. LA GAMA RS LO DEMUESTRA CON UN PÚBLICO MUY VARIADO Audi Sport es la culpable de esta doble página. Así de sencillo... Pero, ¡bendita sea! En sus talleres recae la responsabilidad de satisfacer el público más exigente de la marca. Esos que no se conforman con la simple versatilidad de un Q3, ni con la faceta más familiar de un A6 Avant. Quieren más, quieren sensaciones al volante, adrenalina en sus venas. Y con las siglas RS lo tienen. Por eso, la división deportiva de Ingolstadt saca lo mejor de su repertorio para crear vehículos como los que me presentaron en una antigua fábrica de trenes de Alemania. Ni más ni menos que el Audi RS6 Avant,…

PETER WOLF Vicepresidente del Grupo BMW 1 El nuevo Serie 1 no tiene ni motores de seis cilnidros ni propulsión. Mucha gente cree que se han perdido los valores de la marca. La mayoría de los Serie 1 de la anterior generación eran 116 y118. La gente ni se enteraba: solo querían algo que les llevara. 2 Si no les importaba, ¿por qué fastidiar a los compradores que sí le danan importancia? Muchos de los coches ‘grandes’ eran xDrive. Los 120d y 135i llevan la tracción xDrive de serie. Al cambiar a motores transversales hay más espacio atrás, un maletero mayor y además se ahorran 30 kilos. Nos importa la conducción. Tenemos suspensión multibrazo con todos los motores y además compartimos sus componentes con los X1, X2 y los Mini.…

DJI RoboMaster S1 Si te va la tecnología, probablemente conozcas a DJI por sus drones o cámaras de acción Osmo, pero su último proyecto es algo mucho más genial. Este tanque de aspecto futurista es el RoboMaster S1, un robot educativo diseñado para enseñar a los compradores sobre codificación, inteligencia artificial, matemáticas, física y casi cualquier cosa que se les ocurra. Puedes enseñarle a responder a signos, sonidos o gestos. También reconoce otras versiones de sí mismo. Sin embargo, también puedes usar la torreta y la cámara compitiendo y luchando contra otros robots. No le enseñes demasiadas cosas o pronto nos inclinaremos ante nuestros nuevos señores... store.dji.com; 499 dólares…

Te presentamos el Corsa-e Rally. Será la estrella del primer campeonato de rallies totalmente eléctrico del mundo, la ADAC Opel e-Rally Cup. El Corsa-e Rally utiliza la base del de carretera, por lo que tendrá 136 CV, pero te puedes olvidar de la autonomía de 330 km. Su velocidad máxima será de 151 km/h y podrá hacer el 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. ¿El peso? Serán 1.400 kg, que no es poco, pero parece inevitable si llevas un motor eléctrico impulsado por baterías. A cambio, el centro de gravedad es muy bajo. No lleva ESP ni el ABS, tiene una nueva suspensión y el eje delantero recibe un diferencial Torsen.…

173.750 € A FAVOR Imagen genuina, una gran evolución, prestaciones, sonido, comodidad. EN CONTRA Necesitas mucho espacio para abrir el portón. Y mucho dinero para que sea tuyo... No es el día más bonito del verano. El cielo está plomizo, amenaza lluvia y, sin embargo, hace un calor de mil demonios ahí fuera. Dentro del más que espacioso habitáculo del G63 estoy fresco. Miro desde una altura que se me hace exagerada al conductor de un Miata rojo de la generación NB. El que me gusta. El conductor me mira desde abajo. Me recuerda a cómo me mira mi hija pequeña ahora que está aprendiendo a andar. Soy una especie de amenaza: si se me cruzara y no pudiera esquivarlo, podría pasarle por encima sin apenas notarlo. Porque esta cosa…

IR EN FURGONETA COMO EN UNA BERLINA N.d. A FAVOR Salto de gigante a nivel tecnológico. Y sus dos opciones de motor de 150 0 199 CV. EN CONTRA Aunque todavía no estén disponibles, los precios la alejan del gran público. Volkswagen no quiere perder comba en un mercado que considera creado por el primer Bulli hace 70 años. Ahora que la competencia ha empezado a acechar más que nunca, la gama T va a recibir una actualización, de ahí que el nombre de la familia sea 6.1. El objetivo de VW con ella no es otro que acercar de esta furgoneta a lo que hoy es una berlina. No es para menos, en países como España, las variantes familiares copan el 75% de las ventas de la gama T.…

Para ser sinceros, la situación es bastante intimidante. Hay un montón de gente trabajando en el pit lane y un montón de llaves ordenadas por un código de color en infinidad de cajas de herramientas. También ordenadores, aparatos de captación de datos y personas (aparentemente humanas) que tras sus ojos están proyectando líneas de código computacional. Y todo aderezado con sonidos de herramientas neumáticas. Fuera hay aparcado un camión de Michelin de los grandes y gente simulando que mueve un volante con cara de estar teniendo un mal día intestinal. Están muy organizados… ¡y como muy limpios! Cualquier piloto tiene patrocinadores, todo su equipamiento a juego y, sobre todo, ese aire y esos andares de confianza que cualquiera que se sabe bueno al volante suele proyectar. Yo, en cambio, tengo…

Tengo los ojos abiertos como platos. Un sudor nervioso me asoma por la frente y puedo sentir cómo me late el corazón. Manhatan en hora punta es, sin ninguna duda, el peor lugar para conducir un coche en el que he estado. Un apocalipsis de tiempo y movimiento. A cada paso hay una obra, una calle cortada o un destino. Avenidas de dos carriles se unen en uno solo en una orgía en la que imagino que solo los gladiadores más duros se sentirían cómodos. Alcantarillas que sobresalen cinco centímetros y aterrorizan las llantas de los que pasan por ahí. Si no conoces el camino, como me pasa a mí, puedes entrar en una especie de bucle del que solo puedes salir con los pies por delante tras sucumbir a…

Monticello Motor Club es un circuito privado de 6,6 kilómetros enclavado en un tranquilo valle a 150 km al norte de Nueva York (a 90 minutos en automóvil en tu superdeportivo favorito o, dada la clientela, un salto corto en helicóptero) que se presenta como un Club de Campo. Para ser socio hay que pagar como poco 60.000 dólares más 6.000 al año, aunque si quieres un acceso a todas las ventajas, la cuota sube a 95.000 de inscripción y 13.900 anuales: tienes uso ilimitado de la pista y el club guarda y mantiene el coche. Monticello es donde vienen los ricos a jugar, un lugar donde las prestaciones y la velocidad son la moneda principal. Es un entorno ideal para un hipercoche que busca establecerse en la cima de…

Pocos coches marcaron una época como el Ferrari Testarossa. Protagonista en muchos pósters en los 80 y 90, fue el coche con el que Ferrari pasó de lo clásico a lo moderno. Famoso por su presencia en la televisión (¿quién no recuerda el Testarossa blanco de Corrupción en Miami?), Pinifarina se sacó de la manga una carrocería superafilada, con tomas de aire y rejillas por todas partes y muy ancho y bajo. Sin duda, el impacto fue tremendo. Su éxito, también. En 1991 el Ferrari Testarossa llevaba ya siete años en el mercado y se tomó la decisión: necesitaba un relevo. Pero el coche seguía siendo querido y a nivel técnico se consideraba que era actual, por lo que se decidió mejorar en aquellos detalles en los que más fallaba:…

¿YA NO ESTÁ A LA VENTA EL XJ? Jaguar ha detenido la producción de XJ para dar paso a un nueva alternativa totalmente eléctrica. Eso podría ser algo maravilloso, pero nuestros corazones están rotos porque significa que el XJR con motor V8 ya no existe. Si alguna vez hubo una excusa para una última explosión es esta: juntarlo al honorable tatarabuelo el XJ C. ¿QUÉ TENEMOS AQUÍ? A la izquierda, el XJ R con sus 575 CV. Es el XJ más poderoso jamás fabricado y me gusta tanto que lo tendría antes que un BMW M5, por ejemplo. A la derecha, el XJ 5.3C, una versión V12 de la más que bonita Serie 2 XJ de dos puertas, que se fabricó de manera muy limitada en los setenta. ¿MOLA TANTO…

POR PRIMERA VEZ, FERRARI PRESENTA DOS NUEVOS MODELOS A LA VEZ Faltaba un día para que todas las miradas interesadas en el mundo del automóvil estuvieran puestas sobre Frankfurt, pero a Ferrari no parecía importarle demasiado. Habían decidido no hacer acto de presencia en la muestra alemana, pero tenían preparada una sorpresa. Bueno, dos, con las que tener su momento protagonista -antes del revuelo de novedades que traen siempre consigo los salones- y además, de manera exclusiva. Por suerte, allí estaba yo, envuelta en el Universo Ferrari y lista para despeinarme si se volvía oportuno. Y es que los modelos desvelados en Maranello eran las versiones descapotables del Ferrari F8 Tributo y el 812 Superfast. Y sí, era la primera vez en la historia de la marca que dos de…

El pasado mes de julio, antes tan siquiera de que el Taycan perdiera su camuflaje, tuve la suerte de copilotarlo en el circuito de Grevenbroich (Alemania). La verdad es que hubiera preferido que a la palabra copilotaje se le cayera el prefijo ‘co’, pero visto que era una de las primeras personas en subirme a él la experiencia resultaba igualmente emocionante. Así que allí estaba yo, dentro del primer coche 100% eléctrico de Porsche, en este caso en su versión más potente: la Turbo S. Cuando afrontamos la línea de salida al circuito, el piloto me miró y me dijo: “iremos en Sport Plus y llegará un momento en el que desactivaré todas ayudas. Si tienes miedo, me lo dices”. “¿Debería tenerlo?” Bueno, con el ‘Launch Control’, el Porsche Taycan…

“EN ASFALTO EL SALTO HACIA ADELANTE A NIVEL DINÁMICO ES BRUTAL” Todos esperábamos la llegada del nuevo Defender, un icono del automóvil, un coche con 70 años encima, que se dice pronto. Tras la renovación de otros mitos off-road como el Jeep Wrangler o el Mercedes Clase G, el mundo entero miraba hacia Frankfurt, donde el Defender fue desvelado. ¿Y bien? Sin duda, Land Rover ha arriesgado más que sus rivales. El diseño sigue siendo robusto y con personalidad, pero abandona las líneas rectas y cuadradas para apostar por trazos más suaves, aunque con muchas reminiscencias al modelo original. Asentado sobre la nueva arquitectura funcional D7x, basada en un monocasco ligero de aluminio, el Defender consigue más rigidez y menos peso, algo clave en conducción off-road. Las cotas son muy…

Spoiler que te hago (y no la moldura que sobresale por encima del parabrisas trasero): el nuevo Juke no tendrá una versión NISMO supervitaminada, procedente del departamento de Motorsport de Nissan, ni se espera que se pueda pedir con tracción 4x4 de serie aun empeñándose en pagar un sobreprecio. Por lo demás, los japoneses se han esforzado muchísimo en renovar su exitoso crossover y, tras verlo en directo en Barcelona y subirme a examinar todos los detalles, aquí te cuento qué argumentos tiene este utilitario elevado al reino de los SUV urbanos -el segmento más de moda y con mayor potencial- para ser un superventas... otra vez. Han pasado ya casi diez años desde que el primer Juke rompiera todos los moldes con ese aspecto de pequeño y juguetón todoterreno…

Hoy en día el mundo de las carreras se está volviendo tedioso: no se permiten los contactos, ni salirse de pista... Por eso es bueno encontrar algo que te aliente a usar los otros coches como apoyo para pasar más rápido por las curvas. Wreckfest, que debutó en PC el año pasado y acaba de llegar a las consolas, es EL juego. En lugar de un superdeportivo, tiene una selección de vehículos listos para ser reventados en carreras y derbis de destrucción. Coches para los cuales un parabrisas es un lujo frívolo. No es que sea un simulador, pero el manejo es convincente cuando te lanzas contra charcos embarrados, bordillos elevados y, por qué no, la trasera del coche que llevas delante para frenar más rápidamente. Diversión no tan limpia.…

MÁS AFILADO, MÁS RÁPIDO, MÁS EFICAZ, MÁS CÓMODO, ¡MEJOR! 262.000 € A FAVOR Casi todo. Comportamiento dinámico. Motor explosivo y tecnología. EN CONTRA La sujeción lateral de los asientos de serie. ¿En serio tengo que decir algo más? Todo está cambiando en Ferrari. Los puristas tiemblan, pero después de probar a fondo la nueva berlinetta de Maranello, tengo claro: no han perdido la cabeza y tienen claro cómo caminar, con paso sólido, hacia el futuro. ¿Cómo? Pues a base de seguir emocionando al personal con obras de arte de la ingeniería. Puede parecer una fórmula fácil, pero pocos consiguen, a base de tecnología perfectamente camuflada, un producto tan completo. Rápido en cualquier condición, Refinado y eficiente cuando buscas tranquilidad y absolutamente salvaje en circuito. Ferrari es especialista en hacer cuadrar…

“ADEMÁS DE PRÁCTICO Y AMPLIO, DEMUESTRA PODERÍO Y BUEN DINAMISMO” 58.200 € A FAVOR Recupera el tacto de conducción de BMW y tiene grandes dosis tecnología EN CONTRA También típico de BMW, el interior no es la alegría de la huerta y viene 'pelado' Si eres de esas personas a las que les gusta meterse en el coche y conducir, o sentirse como un niño en zonas de curvas y pasas de subirte a la ola de los SUV, seguramente un familiar esté entre tus opciones de compra. Atento, porque se acaba de renovar uno de los capos del segmento, el Serie 3 Touring. Esta nueva generación hace las cosas a lo grande, literalmente, porque crece en todas sus dimensiones: gana 76 mm a lo largo, 16 mm a lo…

LLEGARÁ UNA VERSIÓN ENCHUFABLE 22.800 euros A FAVOR Mucho espacio interior, diseño rompedor, gama de motores. EN CONTRA El borde de carga es elevado. Detrás, los más altos rozarán con el techo. En estos tiempos que corren, los coches son como las opiniones: las hay para todos los gustos y, como no puede ser de otro modo, la tuya es la mejor de todas. Y eso le pasa al Kia Xceed. Llega para aprovechar un nicho en el mercado que no acaba de estar muy poblado, pero que sin embargo ofrece bastantes posibilidades: ¿Quieres un compacto diferente, con buena pinta y te hace gracia que tenga aspecto campero? Actualmente hay poca alternativa: quizá el rival más duro sea el Ford Focus Active, aunque podría adentrarse en el territorio del X2,…

TOYOTA COROLLA 1.8I 125H 26.200 € A FAVOR Muy buen sistema híbrido, muy cómodo EN CONTRA Diseño y botones del sistema de ‘infotainment’ Es un coche cómodo desde el primer minuto y hay mucho espacio gracias a la plataforma TNGA, sobre todo detrás. Delante, los asientos son cómodos y todos los mandos están bien ubicados. También hay muchos huecos para dejar cosas. El sistema de ‘infotainment’ funciona bien, pero visualmente está superado. A 120 km/h va a unas 2.500 rpm y el sistema híbrido funciona más y mejor que antes. Un acierto. LIGV RANGE ROVER SPORT P400 MHEV 113.400 € A FAVOR Es un mild-hybrid, empuje desde muy abajo EN CONTRA Imagen parecida a la del resto de la gama Hay que verlo como el paso intermedio entre el P400…

Corría el año 1976 cuando Porsche se fue de caza a Le Mans con un 911 3.0 modificado y con el nombre de 935. Entre ese año y 1981 ganó cada vez que participaba , e incluso en 1979 consiguió la victoria absoluta. Con un peso ultraligero (se le metían 70 kilos de lastre para llegar al mínimo necesario de 970), su famoso morro ‘slant nose’, sus pasos de rueda tan ensanchados y una carrocería aerodinámica estudiada hasta el límite, volaba gracias a sus 600 CV. Pero no fue hasta 1978 cuando apareció el Moby Dick que todos conocemos. Tenía unas líneas que le hacían parecer un dibujo animado y, sin duda, se ganó a pulso su sobrenombre. Sin embargo, no fue el más exitoso de su estirpe, ya que…

SON LAS DOS DE LA MAÑANA, EN PLENA NOCHE. Tengo una misión, si es que la acepto: llegar al arbusto más cercano a vaciar mi vejiga. Me retiene la bajada de la tienda por una estrecha escalera, la tremenda oscuridad de la noche, la certeza de que hay miles de asesinos voladores deseando chupar mi sangre y varios charcos de agua estancada llenos de sanguijuelas. Decido optar por la socorrida botella. Para apreciar completamente la ruta Ho Chi Minh, que sirvió de ruta para los suministros entre Vietnam del Norte y del Sur y que se inauguró en 1959, necesito ponerme en la piel (más o menos) de la gente que construyó, mantuvo y utilizó una de las mayores obras de ingeniería del siglo XX. ¿Qué condiciones tuvieron que…

El Ferrari 512 TR de estas páginas forma parte de una exclusiva colección: ‘The Saragga Collection’. Se trata de una de las colecciones más completas de la Península Ibérica y toda ella se puso bajo el martillo el 21 de septiembre, por parte de RM Sothebys (en su web puedes ver los datos de la subasta). Desde coches de principios de siglo pasando por una nutrida colección de 911, y sin olvidar modelos preguerra o deportivos actuales. Hay joyas únicas como un Mercedes 600 carrozado por Chapron o un 911 Carrera RS 2.7. Una de las subastas de coches más grandes jamás vistas por aquí. ¡130 joyas que resumen la historia del automóvil en un puñado de metros cuadrados!…

EL MENOS POTENTE, PERO NO EL PEOR Quizá el lanzamiento de este modelo haya sido algo más discreto que el de su hermano mayor el S, pero lo cierto es que no tiene nada de lo que avergonzarse. El nuevo ‘acceso a gama’ tiene 385 CV (eso son 65 CV menos que el Carrera S), pero vas a ir servido en cuanto a prestaciones. Estéticamente tampoco te va a defraudar. Solo si te fijas en las llantas más pequeñas y en las pinzas de freno, que están pintadas en negro lo distinguirás. Los escapes son rectangulares, aunque en opción se pueden poner los ‘Sport’ ovalados.…

Si en Ginebra fue el turno del Cupra Formentor, un prototipo híbrido enchufable que empezará a venderse en 2020, era de esperar que tarde o temprano llegara un equivalente eléctrico. Lo han llamado Tavascan, en honor a un pueblo situado en la provincia de Lleida, y se trata de un concept que combina las proporciones de un SUV con el aspecto de un coupé deportivo. “OFRECE 306 CV Y 450 KM DE AUTONOMÍA” Este diseño, junto a elementos como los imponentes pasos de rueda y unas llantas de 22 pulgadas, refuerza a su vez la aerodinámica, algo que será fundamental para obtener lo máximo de su naturaleza eléctrica. Incorpora una batería de iones de litio de 77 kWh que le otorga una autonomía de 450 km, según el ciclo WLTP,…

“ES EL PRIMERO DE LA FAMILIA ELÉCTRICA ID DE VOLKSWAGEN” Esto es el primer coche eléctrico con nombre propio de los de Wolfsburgo y además, una revolución, ya que pretende convertir se en el primer coche eléctrico asequible. Y es que con un precio por debajo de 30.000 euros se convertirá en un rival duro de roer en el mercado. Mantiene además, y en rasgos generales, la estética del Volkswagen Golf, lo que sin duda jugará a su favor, así como sus dimensiones -mide 4,26 metros de largo, 1,809 metros de ancho y 1,552 metros de alto- y cuenta con luces frontales Matrix LED y traseras LED; pero lo más importante de todo es que estará disponible con varios niveles de potencia y autonomía, para que cualquiera pueda encontrar la…

Damas y caballeros, tenemos un nuevo Pagani. Es el Huayra Roadster BC. “Es como el otro, pero si techo”, parece que te oigo gritar. Pero no. Se trata de un coche nuevo. Empecemos por el motor: es un 6.0 biturbo. Ah, y con 12 cilindros en V especialmente diseñado por AMG, como es habitual en todos los modelos de la marca. Se trata del único V12 que se hace hoy por hoy en Affalterbach y parece asegurar la existencia de este tipo de propulsores durante unos pocos años más. Y es potente: se sitúa en el entorno de los 800 CV y los neumáticos se han tenido que desarrollar específicamente para este modelo. Ha sido Pirelli quien ha tenido que esforzarse para dar con unos P Zero Trofeo R adecuados.…

01 B Engineering Edonis (Bugatti EB110) Cuando la resurrección italiana de Bugatti se desmoronó, sus ingenieros y diseñadores crearon el B Engineering Edonis. Con dos ‘cositas’: 1) era solo propulsión, 2) convirtieron los cuatro pequeños turbos en dos grandes, elevando la potencia a 700 CV. 02 Bristol Fighter (Dodge Viper) Bristol construyó su propio chasis, pero el motor provino del Viper: un V10 de 8,0 litros con 525 CV. La caja de cambios también. Se pusieron manos a la obra sobre el motor para liberar más caballos: más de 600 para el modelo “S”. 03 Devon GTX (Dodge Viper) Fundada en California en 2006, Devon Motorworks tenía la intención de mejorar el Viper ACR y crear un monstruo para circuitos. Y funcionó, más o menos. Pero para…

En los años sesenta la gente sospechaba de los productos japoneses. Pero cuando el “milagro económico” entró en su apogeo, el mundo nunca había visto algo así. Solo unos años después de su derrota en la guerra, enfocaron poderío interno a hacer cosas. Japón se convirtió rápidamente en una potencia de fabricación, produciendo una gran cantidad de automóviles, relojes... y más relojes. Un reloj, el Seiko 5, muestra el milagro económico en miniatura. El enfoque de esa marca era el mismo que el de todos los productos de fabricación nipona: tomar prestadas las mejores ideas de todo el mundo, añadir una pizca de ingenio casero y hacer todo al más alto nivel. Querían un reloj de aspecto genial con un movimiento de cuerda automática que fuera lo suficientemente robusto como…

“NO HAY NADA COMO BUSCARLE LAS COSQUILLAS AL NAVARA EN UNA PLAYA SOLITARIA” 40.659 € A FAVOR Gran capacidad off road, excelente comportamiento dinámico EN CONTRA El espacio para las piernas en la fila trasera es muy limitado Imagínate llegar a un lugar donde en cuestión de 10 minutos pueda llover, salir el sol, nevar y nublarse. Añádele una exuberante vegetación, una accidentada orografía, con volcanes de todos los tamaños y cascadas e incluso cataratas con tanta cantidad de agua que son capaces de provocar desastres de proporciones bíblicas. Y como ingrediente estrella a este cóctel tan singular, una enorme pizca de silencio y soledad inquietantes. Bienvenido a Islandia, la isla desafiante. Un territorio propicio para poner a prueba al nuevo Nis-san Navara. ¡Casi nada! La duodécima generación del pick-up…

“ES UN COMPACTO ATRACTIVO Y OCULTA EL PESO DE SU FRONTAL DE MANERA MUY HÁBIL” £37,230 A FAVOR La tracción delantera hace que las versiones básicas sean supercompetentes EN CONTRA El tope de gama es rápido, pero no como el viejo y distintivo M140i Piensa cuándo viste por última vez un BMW Serie 1 de seis cilindros. Uno en el que alinear el motor longitudinalmente tenía sentido y la tracción trasera lo hacía emocionante. Para cada uno de aquellos, BMW vendería cerca de 19 Serie 1 de baja potencia; y en ellos se comprometía espacio y peso para no conseguir beneficios de conducción reales. La marca ha llegado a la conclusión de que esto en realidad no es un gran negocio, ya que el 95% de las personas que conducían…

20.940 € A FAVOR Buen tacto de dirección, espacio en las plazas traseras. EN CONTRA El motor 1.0 se queda KO a bajas vueltas y el consumo muy sensible al acelerador Seguro que si estás dándole vueltas a comprarte un coche, has pensado en alguno de este segmento. No te avergüences por ello: es el mercado, amigo (tenía que decirlo). Y es que uno de cada cinco compradores se decanta por uno de estos. Quizá por eso te parezca que últimamente no haces más que ver lanzamientos (¡y los que se avecinan!) de crossover urbanos como el Ford Puma, el Nissan Juke o este que tienes en esta página, el Kamiq. En este caso los checos han optado por un diseño algo más conservador que los otros dos modelos con…

LLEVAR CUALQUIER COCHE DE CARRERAS SUELE SER COMPLICADO Complicado porque tienes que asegurar que todas las temperaturas son óptimas y que estás cómodo tanto físicamente como mentalmente en un coche con innumerables sistemas. Las variables son prácticamente casi infinitas… Además hemos añadido alguno más hoy. Estamos en Monza, el corazón de la competición de motor italiana. Pisando el territorio de los tifosi. Aquí se encuentra una de las chicanes más famosas de la F1, la Variante del Rettifilo, que fluye en la impactante curva grande y después en la Curva di Lesmo. Este lugar es realmente rápido y notoriamente histórico. En un día cálido, la luz se cuela en el circuito y la escena con los árboles se vuelve poética. Tenemos la localización. También tenemos el coche, el Ferrari…

“Complimenti... Bellissimo...” ...murmura una mujer italiana que ha surgido de la nada para ver cómo estacionamos el Ares Panther ProgettoUno en la tranquila plaza de la iglesia, con la intención de escapar del calor abrasador del día más caluroso del verano italiano. En esta parte de Italia, en las colinas de Módena, el amor por los coches es profundo. “È un Ferrari?”, pregunta, mientras hace varias fotos y llama a su nieto. Parece una pregunta razonable, dado el aspecto del Panther y el ruido que emana de él cuando lo arrancas y su sonido rebota contra las paredes medievales. Mi italiano de andar por casa intenta explicar qué es exactamente el Panther. Digo “Ares” y “carrozzeria” y ella se encoge de hombros. Para complicar todo, introduzco la palabra Lamborghini e…

O lo hago sin pensar, o no lo hago. No hablo de lanzarme agua (eso vino después, tras haber reunido una segunda dosis de coraje y hay foto que lo prueba), sino de comerme un trozo bacalao rico en proteínas, de sabor indefinido y la segunda mayor exportación de Noruega que está presente en casi cualquier menú del país. En invierno, este pez nada hacia el sur desde el mar de Barents hasta aguas más templadas alimentadas por la corriente del Golfo alrededor del archipiélago de Lofoten. Temporada de apareamiento. Durante miles de años los pescadores han estado interrumpiendo el coito de bacalao; los desafortunados amantes sometidos a un destino bárbaro medieval: les cortan la cabeza, les quitan las tripas y los ponen fila atados por la cola y colgados…

Aquí, seguramente, está la confluencia perfecta de los primeros años setenta de la F1: un elegante coche de carreras impulsado por el poderoso motor Ford-Cosworth DFV e impulsado por las patillas más rápidas del mundo: las de Emerson Fittipaldi. Ah, y con una de las decoraciones más memorables. Además de ser un ingeniero nato, el jefe de Lotus, Colin Chapman, también era un tipo muy avispado. De hecho, sus coches fueron los primeros en llevar patrocinadores. La llegada de Gold Leaf al Lotus 49 de 1968 provocaría una fiebre financiera que transformaría la disciplina, pero es el John Player Special de 1972 en negro y dorado el que define absolutamente esa década. Hay una regla no escrita en las carreras automovilísticas de que un automóvil se vuelve hermoso automáticamente cuando…

JL es el apellido de esta nueva generación de Jeep Wrangler. Llegó el año pasado a nuestro mundo pisando fuerte. ¿Has oído alguna vez que, según muchos estudios, el frontal de un Jeep Wrangler es una de las imágenes más reconocibles en el mundo entero? Esos faros redondos, las siete lamas del radiador... Y parece que va a seguir así durante unos pocos años más, ya que los diseñadores e ingenieros americanos de Auburn Hills (Michigan, Estados Unidos) han trabajado a fondo para cambiarlo todo para que nada cambie. Sí, es una frase hecha que se aplica a muchas cosas, pero en este caso viene que ni pintada. Porque a diferencia de uno de sus rivales más duros, el Land Rover Defender, sigue apostando por su clásica imagen de coche…