Innholdsfortegnelse for Extra Top Gear Espana i Top Gear España

Hace aproximadamente un año empezábamos en España la aventura de lanzar TOP GEAR en papel. En estos 12 meses hemos podido disfrutar de los coches como nunca lo habíamos hecho. El placer de conducir y bla, bla bla. Y eso se puede conseguir de manera relativamente sencilla: te subes en tu coche, te lanzas a la carretera y disfrutas del viaje, la compañía o de las dos cosas a la vez. Pero nosotros tenemos el privilegio de hacerlo a lo grande. Y luego encima poder contártelo para que nos odies un poquito. Lo que tienes entre manos es algo sencillamente espectacular. Y no lo decimos solo nosotros. Nuestras madres opinan igual, y ya se sabe que la palabra de una madre va-a-mi-sa. Te lo explico con más detalle: lo que…

U no. Fue el número de intentos que necesitó Marcello Gandini para dar forma a la espectacular silueta de lo que hoy en día conocemos como Lamborghini Miura. A pesar de que en 1965 era un joven de 27 años entusiasta del diseño, no precisó más pruebas: sabía que lo había clavado. Y nunca más se atrevió a volver a dibujarlo. El garabato era tan perfecto, tan inspirador y tan atrayente que siempre tuvo el miedo de fallar al volver a intentar replicar las líneas maestras de su creación más querida. Presentado oficialmente en el Salón de Ginebra de 1966, supo cautivar a una generación completa que ya en aquel momento tuvo muy claro que no era un vehículo más: era un icono, un clásico moderno –por aquel entonces, claro–,…

K oenigsegg tiene una idea muy clara del futuro y en ella los hiperdeportivos son máquinas perfectas, instantáneas y ridículamente efectivas. Todo su sistema de propulsión estará ligado directamente —en sentido literal— al pedal del acelerador, gracias al cual alcanzar velocidad a un ritmo que podría jugar con los límites de la Física será un juego de niños. De niños grandes que saben cómo divertirse, claro. Jamás en mi vida he probado nada con la capacidad para desintegrar neumáticos del Regera, a pesar de estar calzado con dos gomas Michelin de 345 milímetros de ancho en el tren posterior. Muy a su pesar, luchar para contener los más de 2.000 Nm de par máximo que puede generar su bloque V8 biturbo de cinco litros al combinarse con tres motores eléctricos…

D icen que para hacer una buena tortilla es necesario romper unos cuantos huevos… y para crear el Disco Volante Spider es necesario tenerlos bien puestos: en el proceso hay que destrozar la ya de por sí preciosa carrocería del Alfa Romeo 8C. Sí. Con el espectacular paisaje del Passo della Futa como telón de fondo bañado por la luz del sol de la Toscana nos espera Louis de Fabribeckers, máximo responsable de diseño de Touring y autor intelectual del que, para algunos, se trata del mayor sacrilegio con ruedas perpetrado sobre un vehículo italiano — aparte del Multipla, claro—. A pesar de ser belga, la fluidez con la que Louis habla en inglés es tan espectacular como su habilidad para darle forma a auténticas piezas de coleccionista con ruedas……

L os primeros rayos de sol comienzan a despuntar por el horizonte. Me encuentro a algo más de 8.000 metros de altura, dando un pequeño salto desde la costa catalana hasta la isla más internacional de nuestro país: Ibiza. Miro al horizonte pensando en una frase: “los sueños, sueños son”. ¡Y una leche! Los sueños a veces se cumplen. Hoy voy a cumplir uno de los que tengo guardados en lo más profundo de mi ser: conducir un Ferrari F40. Sí, EL Ferrari, el mito. Es imposible disimular mi sobreexcitación, más teniendo en cuenta que este ejemplar es único en el mundo. ¡Cuenta con ABS y control de tracción! ¿Cómo? ¿Un F40 con control de tracción? Sí, estoy seguro, convencidísimo, que más de uno al leer esto cerrará esta revista…

P arafraseando s los Blues Brothers: “depósito lleno, es medianoche y llevo gafas de sol. En mi defensa diré que Yas Marina provoca miedo a la oscuridad y, si me las quito cerca de un muro, se reflejan las llamas. No bromeo. El Aston Vulcan lleva este nombre por el dios del fuego y los volcanes y las forjas y cualquier otra cosa caliente, anaranjada y peligrosa. Además, está muy ansioso por demostrar que no es una mera cría de su mítico padre. Un gato negro cruza el circuito cuando freno antes de la primera curva. ¿Buena o mala suerte? No soy supersticioso, pero, de todas formas, me hago un lío y pierdo el vértice mientras considero las paradojas de la fortuna. Voy hacia el segundo giro rumiando todo esto…

1 Porsche 911 Carrera 4S ¿Dónde? Centro de Pruebas MIRA en Nuneaton, Reino Unido Hace un año nuestros compañeros ingleses otorgaron el premio a la mejor arma invernal al Porsche 911 C4S. ¿Cómo hacerle unas fotos a la altura? Con un viaje a un lugar frío: dejamos el nueveonce aparcado toda una noche a -30ºC para volver a la mañana siguiente y hacerle una sesión muy especial. Rezando para que todo se descongelara bien... 2 NASCAR de Red Bull ¿Dónde? Circuito Red Bull Ring, Austria Los coches de carreras no están pensados para hacer quemadas de rueda. En cualquier caso, el que tomamos prestado para nuestra última Speed Week vino de una tierra donde deshacer los neumáticos entre una intensa humareda es una tradición casi obligatoria, por lo que hacer maniobras como…

S tanfords, para mí la mejor tienda de mapas del mundo, me recomienda un tranquilizante. Los mapas y guías de Islandia se encuentran en la sección ‘Europa’. Me hubiera gustado algo más... exótico. Al menos, en otro continente. Bueno, en realidad, después de haberlo vivido, puedo decir que es otro mundo. Muchos otros mundos. La idea principal era la de rodear el país por su carretera circular, la Ruta 1, saliendo desde Reykjavík al alba el día más largo del año y volviendo en el ocaso. Es decir, 21 horas por su latitud. De algún modo, nos enteramos que el la banda de música más grande del país, Sigur Rós, iba a hacer exactamente lo mismo, pero en dirección contraria, componiendo por el camino canciones y emitiéndolo en directo. Lo…

¿Cómo empezó toda esta historia? Un par de sustos importantes, pasión por esta maravilla, actitud e inconformismo. Modificar de esta manera un mito como el Ferrari F40, ¿asusta?. No, no asusta. Al contrario, es un reto fenomenal el dotar de un sistema de seguridad como el ABS con la premisa de mantener el espíritu y características originales del vehículo. ¿Cómo funcionan exactamente las modificaciones realizadas en el coche? Funciona exactamente como cualquier sistema ABS de los que hay equipados en los vehículos actuales, con la particularidad de que dispone de ajuste de sensibilidad para poder tener el máximo de prestaciones en función de la adherencia de que disponemos (lluvia, seco, circuito, etc). Entre el ABS, el control de tracción o la nueva suspensión, ¿qué provocó un mayor quebradero de cabeza?…

H a sido una fiesta de cumpleaños muy especial. Y es que no siempre te hacen un regalo a ti cuando asistes de invitado. En esta ocasión, y ESPERO QUE SIRVA DE PRECEDENTE, Seat invitaba a TOP GEAR en exclusiva a probar cuatro generaciones del Ibiza Cupra con motivo del vigésimo aniversario de estas versiones tan deportivas. Por si no lo sabes, Cupra es un acrónimo que expresa el ADN más racing de estos pequeños utilitarios. Integra dos conceptos muy claros: por un lado tenemos Copa (Cup) y por el otro, Competición (Racing). Pocas definiciones son tan exactas para lo que se quiere transmitir. Todo empezó en 1996. En aquel año, el Seat Ibiza Kit Car que puedes ver en las siguientes páginas, equipado con un motor 2.0 que rendía…

P or supuesto, nuestra ruta ha pasado a través de los Alpes. No podía ser de otro modo. Porque si tienes la misión de conducir dos deportivos desde una fábrica situada en el sur de Alemania hasta el Red Bull Ring en las profundidades de Austria y no lo haces atravesando alguno de los increíbles puertos alpinos, estás haciendo mal tu trabajo. El hecho de que haya un museo de Porsche a cada lado de dichos puertos no es más que una coincidencia. Una feliz coincidencia… De acuerdo, en realidad por “a cada lado” quiero decir a 570 kilómetros, que es la distancia que separa Stuttgart de Gmünd. Y también es cierto que el puerto de Grossglockner no es la ruta más rápida entre esos dos puntos. Ni la más…

Por si queda alguien por ahí que realmente crea que tengo criterio como para sentar cátedra sobre el universo del automóvil, hay dos principios básicos que resultan impepinables para mí: 1. Un mal coche bonito siempre será mejor que un cochazo feo. 2. Nunca intentes vencer al GT3 RS en la pista, porque simplemente no puedes. La razón que sustenta la segunda afirmación es bien sencilla: en todas y cada una de las ocasiones en la que otro fabricante se ha atrevido a desafiar al icono de Porsche ha terminado mordiendo el polvo de un modo humillante. Mientras Andreas Preuninger –jefe del área GT de la marca– terminaba con un profundo dolor de tripa producido por la risa. Y es que la realidad es incontestable: BMW, Mercedes, Maserati, Audi e…

“Decisiones locas, buenas historias” E sto que lees arriba me lo dijo un hombre sabio. Bueno, no. En realidad era mi compañero Rowan Horncastle en algún lugar de Rumanía después de unas cuantas Plop... o como quiera que se llame la cerveza que allí nos pusieron. Lo que ocurrió después quedará allí. Pero si hay algo de verdad en la frase de Rowan, esta historia que vas a leer está destinada a ser una de las buenas. ¿Por qué? Porque empezó con una idea tirando a loca. “¿No estaría genial ir a Atenas en un DB11?” Eso lo dijo un compañero de la redacción con ganas de echar horas. Porque cualquier compañía de bajo coste te llevaría allí por poco más de 150 euros. Una búsqueda en Google nos lo…

N o existe un superdeportivo práctico. Es una contradicción en sí misma a la altura de considerar a un terrorista como moderado o a una tarta como ideal para la dieta. El elemento definitorio de un vehículo así es ser precisamente poco práctico. Un capricho, en todo caso. Algo maravilloso para observar y con un punto macarra que te obligue a buscarle las cosquillas cada vez que te subas a él. Tan inútil para el día a día como los pezones en un hombre. Sí, sé que me vas a decir que hay coches realmente rápidos que pueden resultar bastante prácticos… como un Porsche 911 Turbo. ¿Pero se trata de un verdadero supercoche? ¡Pero si tiene cuatro plazas, por el amor de Ferdinand! Y no es el único intento: por…

N o debes fiarte al 100% de tus ojos: no al menos en una oscura noche en un rincón perdido de Escocia cuando los faros que iluminan tu camino emiten una tenue luz amarillenta que poco ayuda a la hora de atisbar lo que se esconde unos metros más allá en una carretera tan sinuosa como ésta. Sé que ahora mismo no entiendes nada, pero me encuentro irremediablemente encerrado en mis pensamientos mientras conduzco el 3.0 CSL que ves en las imágenes de vuelta a la localidad de Lochinver admirando la armoniosa conjunción entre hombre, máquina y entorno de la que estoy siendo testigo a sus mandos. Quizá creas que el Batmóvil tenga una imagen demasiado macarra… pero todo cobra sentido cuando lo pones en su contexto. En el año…

A lgunos dicen que es penetrante como una sierra mecánica; otros, que es como un mosquito en tu oreja. Nadie menciona jamás el olor de estos propulsores. Nada de aromas delicados; lo que hay aquí son restos chamuscados de aceite y gasolina. No contamos con notas terrosas, sino con texturas nasales más oscuras, combinadas con el olor más dulce de lo que parece cera para esquís, si es que esta descripción te ayuda. Para ser preciso, tenemos aceite de competición Redline 50W mezclado con Castrol para motores de dos tiempos. El perfume es muy fuerte. Y los propulsores rotativos son famosos por quemar un montón de aceite y combustible. Sentado en el muro de la recta del Circuito de Laguna Seca (EEUU), mientras cinco de estas mecánicas mastican sus fluidos,…

L lego a la fábrica de Rüsselsheim (Alemania), el lugar donde Opel da vida a sus coches. Todo es gris alrededor, como el día que ha amanecido en Frankfurt, pero tras un buen rato viajando en furgoneta por la zona, llegamos a un lugar que parece diferente. Lo primero, porque está bastante escondido, por lo que algo me dice que esconde sorpresas: es el Centro K48, tiene la puerta abierta y dentro nos esperan: ¡entremos! Al poner un pie en su interior, mi día se llena de color. Rojo para ser exactos, pues una alfombra de ese tono se extiende por toda la nave y por ella desfilan joyas de cuatro y dos ruedas capaces de alegrar la mañana a cualquier adicto a la gasolina. Me recibe un Opel GT…