Innholdsfortegnelse for Julio - Agosto 2016 i Top Gear España

Nissan GT-R € 108.050 euros Vo admito, el nuevo Nissan GT-R se basa en el mismo monstruo que hizo temblar los cimientos de los superdeportivos en 2007. Y aunque la carrocería permanece casi inalterada, lo cierto es que los ingenieros japoneses no han parado de darle al coco para mantenerlo al día. En la marca han trabajado para hacerlo más cómodo a la vez que lo han hecho más manejable al límite. Parecen dos ideas enfrentadas, pero aseguran que es lo que los clientes les pedían. En cuanto a lo del confort, han trabajado bastante el tema de la rumorosidad. Toma nota: el parabrisas hace menos ruido a alta velocidad. Pero alta velocidad quiere decir 200 km/h. Así que si quieres probarlo, ya sabes: Alemania, o circuito. En cuanto a…

Abarth 695 Biposto € 40.900 euros Un minuto después de conocer el lanzamiento del 695 Biposto ya quería probarlo. Cada cierto tiempo la industria del automóvil pierde la lógica y nos ofrece productos tan alucinantes como este. Brutal en todos los sentidos. Los datos son abrumadores: menos de una tonelada, casi 200 CV de potencia y un precio que con todos los extras incluidos podría estar a la altura de lo que te costaría un 360 Modena de segunda mano. Pagar 70.000 euros por un Abarth 500 no está al alcance de todo el mundo y a priori puede parecer una locura. Quizás a posteriori también lo sea, este coche te puede excitar y divertir como pocos, es una máquina emocional alucinante y consigue que cualquier trayecto se convierta en…

Honda NSX € 180.000 euros aprox. Un siglo es lo que parece que ha pasado desde que nos anunciaron que el NSX iba a reaparecer con esta forma tan futurista. Y no es una manera de hablar: hace casi nueve años de eso. La gestación del modelo ha sido un tanto turbulenta. Al principio nos dijeron que llevaría un motor V10. Luego, el proyecto fue cancelado a causa de la crisis. En 2011 volvieron a ponernos la sonrisa en la cara: como la cosa parecía aclararse, decidieron ir a por todo. Y en 2012 apareció en el Salón de Detroit con la forma casi definitiva. 2016 ha sido por fin el año de su lanzamiento, así que, tras pelear con el resto de mis compañeros, fui el más fuerte en…

Cómo encuentra Aston Martin tiempo? Entre el lanzamiento del nuevo DB11, el anuncio de AM-RB 001 y colocar una caja manual al V12 Vantage S, también se las ha apañado para lanzar una edición limitada, muy especial e inspirada en el mundo de las carreras. Se llama GT8 y utiliza la misma fórmula que el GT12 de 600 CV, aunque con un aspecto algo más discreto y empaquetado con algo menos de potencia. Del GT12 solo se harán 100 unidades a unos 300.000 euros cada uno, mientras que el GT8 será mucho más común. Exactamente un 50% más. Se harán 150 coches por algo menos de 200.000 euros. La parte buena es que, a diferencia del GT12, puedes escoger entre una caja manual de seis velocidades o una automática de…

Pequeño; rápido En breve vamos a poder conducir este coche. Pero mientras tanto Renault nos ha dejado quitarnos las ansias en el asiento del pasajero junto a David Praschl, el conductor encargado de echarle horas y horas al desarrollo de este coche en el centro de pruebas de la marca en Aubevoye (Francia). “Si tuviera que comparar el RS16 con el Mégane 275 Trophy R, diría que tengo menos inercias en el Clio. Tiene lógica porque el coche es más compacto; así que es más fácil de llevar para todo tipo de conductor”. Al otro lado del volante se deja sentir muy aplomado. Es indudablemente rápido, una sensación a la que ayuda el ‘launch control’ y exagerado con un escape Akrapovic descomunal cuyo sonido entra desbocado al habitáculo. En curvas…

Hay dos tipos de sistema, ¿no? Sí, hidráulica (HPAS) y eléctrica (EPAS). La primera ha estado presente desde la década de los 50 y funcionaba más o menos como ahora. La segunda es la que está de moda hoy en día... ¿Y por qué? Por eficiencia. La hidráulica necesita bombear fluido hidráulico en un dispositivo acoplado a la cremallera de la dirección. La presión llega de una bomba que funciona con una correa movida por el propio bloque del coche. La EPAS solo necesita un motor eléctrico, por lo que requiere menos esfuerzo y gasta menos energía, ya que solo la necesita cuando giras. Algunos coches optan por una mezcla, la electrohidráulica, pero lo más común es un sistema puro. O sea, que la eléctrica es la buena… Depende; lo…

01 GULFSTREAM G650ER Alcance 13.890 km Pasajeros 18 Velocidad 1.050 km/h Altitud 15.545 m Dinerito 53.000.000 euros 02 DASSAULT FALCON 8X Alcance 11.945 km Pasajeros 12 Velocidad 980 km/h Altitud 15.545 m Dinerito 52.000.000 euros 03 BOMBARDIER GLOBAL 8000 Alcance 14.631 km Pasajeros 13 Velocidad 955 km/h Altitud 15.545 m Dinerito 48.000.000 euros 04 EMBRAER LEGACY 650 Alcance 7.223 km Pasajeros 14 Velocidad 987 km/h Altitud 12.497 m Dinerito 21.000.000 euros 05 SYBERJET SJ30 Alcance 4.633 km Pasajeros 7 Velocidad 900 km/h Altitud 15.545 m Dinerito 7.000.000 euros Te levantas por la mañana con el capricho de comerte una buena paella en la playa. No lo piensas y bajas al garaje. Tu Bugatti Veyron arranca poderoso y te lleva hacia el aeródromo. Aparcas justo al lado del jet privado que…

La presión soportada por el equipo Ford en Le Mans es difícil de describir. Al igual que en 1966, nada se había dejado al azar y todos los jefazos estaban allí para ver a sus coches hacer Historia. “Construir un coche nuevo y hacerlo competir en Le Mans es un gran reto”, decía Mark Fields —CEO de Ford— en la mañana previa a la carrera. No bromeaba: el coche número 68 ganador de las 24 Horas en la categoría GTE Pro con Bourdais, Hand y Müller a los mandos llegaba a la cita tan sólo 395 días después de haber recorrido su primer metro. TOP GEAR estuvo un buen rato con el equipo británico formado por Franchitti, Priaulx y Tincknell, quienes dieron al traste con sus aspiraciones de victoria al…

Rubén Gracia tuvo tiempo de pensar en lo que había conseguido en el Dakar 2016 mientras esperaba que su coche volviera desde otro continente. Tras 40 días en un barco, su Mitsubishi Montero llegó a puerto cubierto del óxido que dan las travesías largas. Conservaba sus heridas de guerra. Quiso mostrárnoslo tal cual, sin adecentar, para no adornar un evento que nunca es fácil. “Lo peor es no dormir, no comer, el calor… y eso se repite durante 15 días seguidos”, explica Gracia. Es duro, sí. Pero engancha. Por eso está a punto de enfrentarse a la Baja Aragón, campo de test de todos los dakarianos antes de la siguiente edición de la carrera (ahora) sudamericana. Porque Rubén va a regresar. ¿Está loco? Como todos los pilotos que van a…

2008 M1 Hace ya seis años, pero aún albergamos esperanzas de verlo rodar. Este pedazo de excelencia (naranja) marcó los 30 años del aterrizaje del por ahora único supercoche de la marca. ¿Qué más se puede pedir salvo que lo hagan? 2006 MILLE MIGLIA Probablemente así es como la gente en los años 50 se imaginaba el futuro. Este concept utiliza una carrocería de fibra de carbono que abraza el chasis del Z4 M Coupé. Tiene un seis en línea de 3,2 litros con 340 CV. 2016 2002 Homenajea al 2002 Turbo, está hecho de fibra de carbono y la carrocería se asienta sobre la base del M2. O sea, que recibe su 3.0 de seis clindros turbo y se beneficia del escape deportivo del M235i de carreras. 2015 CSL…

Si vas andando a los sitios, una bicicleta es un lujo. Y si vas en bici un día de lluvia, un autobús es un maravilloso bote salvavidas, aunque vayas al lado de un tipo que huele a perro mojado. Pero si te las tienes que ver con las colas y las esperas del transporte público, hasta un Talbot Horizon te puede parecer el más maravilloso de los Maybach. Y así, llegamos a la conclusión de que el lujo es siempre algo que depende de la situación en la que te encuentres. Lujo. Qué palabra. Un coche de lujo siempre ha tenido una forma determinada. Una berlina de tres volúmenes larga, seria y elegante. Pero hoy en día, un modelo de estos no tiene por qué tener este aspecto. Hoy por…

Algunos dicen que es penetrante como una sierra mecánica; otros, que es como un mosquito en tu oreja. Nadie menciona jamás el olor de estos propulsores. Nada de aromas delicados; lo que hay aquí son restos chamuscados de aceite y gasolina. No contamos con notas terrosas, sino con texturas nasales más oscuras, combinadas con el olor más dulce de lo que parece cera para esquís, si es que esta descripción te ayuda. La gente da la lata con el sonido de los motores rotativos. Para ser preciso, tenemos aceite de competición Redline 50W mezclado con Castrol para motores de dos tiempos. El perfume es muy fuerte. Y los propulsores rotativos son famosos por quemar un montón de aceite y combustible. Sentado en el muro de la recta del Circuito de…

La llegada de un nuevo Rolls-Royce no es algo habitual pero cuando aparecen, nos ofrecen la visión más moderna del lujo más clásico. El Dawn es un buen ejemplo: un monumental descapotable para atraer tanto a los jóvenes cerebritos de Silicon Valley como a los lores ingleses: ¡renovarse o morir! La marca está viviendo una revolución y así lo afirman desde dentro. Giles Taylor es el director de diseño del Dawn y su idea no era simplemente desarrollar un descapotable bonito, era crear un coche que evoque una sensación, una muy concreta, de subidón: la misma que debía sentir El Gran Gatsby en los años 20 o Mick Jagger cuando aparece en un pabellón abarrotado. Sin duda es un planteamiento ambicioso, brillante me atrevería a decir.…

Audi Q2 1.4 TFSI S line € 25.000 euros aprox Junto a un Cadillac rosa de cinco metros de largo te sientes chiquitín. Al lado, un Bel Air del 55 suelta una nube de humo negro. Y ahí estoy yo en mi Audi Q2 rojo esperando al semáforo. La gente no mira sin más. Se quedan alucinados preguntándose de dónde demonios ha venido eso. Estoy en La Habana, Cuba, una ciudad donde el transporte y las infraestructuras se han quedado paradas a mediados del siglo XX. No están acostumbrados a ver cosas nuevas, y mucho menos coches de estreno. Teniendo en cuenta que los coches extranjeros llevan un recargo del 800%, jamás se venderá un Q2 allí. El nuevo modelo de Audi es un SUV pensado para vivir en la…

01 Fibra de carbono ¡En todas partes! Incluso las puertas se pueden cubrir de fibra de carbono. El kit cuesta 5.500 euros 02 Transmisión Brutalmente efectiva cuando le pillas el truco. Es cara, 10.500 euros, pero tiene un encanto especial 03 Cuadro de mandos Te ofrece una gran precisión gracias al GPS. Podrás cronometrar tus vueltas rápidas 04 Pedales de aluminio Todo en el interior del Abarth Biposto sabe a deportividad. Los pedales son una gozada por tacto 05 Baquets Los asientos agarran a las mil maravillas y los arneses son un extra idóneo para entrar en circuito…

Espera un momento: ¿DS3? ¿Deportivo? No te lo creerás, pero así es. El utilitario de la marca (recuerda que ya no forma parte de Citroën, sino que está al mismo nivel que estos y que Peugeot dentro del Grupo PSA) tiene un toque bastante cachondo en cualquiera de sus versiones. Pero, claro, de toda la gama la opción que todo ser humano de bien debería escoger es la tope. Y no porque sea más lujosa, sino porque es la más deportiva. Argumentos tiene para aburrir. Pero el más fácil de entender es que el 1.6 THP de cuatro cilindros ha sido modificado para alcanzar 208 CV. Aquí tengo que mencionar tamaño y, sobre todo, peso. Con 1.175 kilos, el DS3 es una especie de polvorilla de la carretera. Empuja desde…

1 Asientos Piensa en este NSX como un superdeportivo de clase alta. Asientos que te sujetan el cuerpo con la dulzura de la mejor piel 2 Volante No estaría de más que fuera un aro normal. Una cosa que incordia bastante es el reflejo de la parte superior del salpicadero 3 Display No esperes información como en el GT-R. Aquí hay el sistema de ‘infotainment’ de Honda. Sin guiños a nada... 4 DMC En la minimalista consola central está el Dinamic Mode Control, que permite seleccionar los modos de conducción 5 Visibilidad No esperes demasiada visibilidad, especialmente hacia cualquier punto situado detrás de tu espalda…

Una de las cosas que preocupan a De Meo es la percepción de marca que tiene Seat en España. “Merecemos una imagen mejor”, señala. “Alemania es nuestro primer mercado y nadie lo sabe”, enfatiza. Por eso Seat ha lanzado una campaña en la que se cuenta que el ser humano tuvo que irse a la luna para descubrir lo bella que es la Tierra (abajo). Un paralelismo con la situación de la marca, tan cerca del público español pero a la que no se le da el valor que merece. Pero De Meo es optimista: “La industria del automóvil va a cambiar mucho (‘car sharing’, electrificación…), y eso es una oportunidad para una marca pequeña como Seat. Es como en la naturaleza: en fases de discontinuidad, los animales grandes tienen…

No todos los días se presenta uno en sociedad. Estos eventos nos dan igual (¿traje y corbata? ¿En serio?), pero los jefes insistieron. Así que organizamos una fiesta por todo lo alto para celebrar el lanzamiento del primer número de Top Gear España. Fue un suplicio inaguantable: unas instalaciones que parecían creadas para la ocasión en El Matadero de Madrid, un catering que no se acababa nunca (no hubo sitio para los postres. ¡Los postres!), discursos que los asistentes soportaron con su mejor cara -son muy amables- y un montón de gente importante/amigos que quisieron acompañarnos en esta ocasión tan especial. Chicos, no deberíamos decirlo porque luego os venís arriba... pero gracias por dar ánimos a nuestra ilusión.…

No te pierdas El diferencial trasero electrónico, suspensión adaptativa PASM con altura rebajada en 10 mm o PASM Sport (-20 mm). El pack Sport Chrono añade además el botón redondo de selección de modo de conducción al estilo del 918 Spyder Más rápido El cuatro cilindros turboalimentado tiene 2,0 o 2,5 litros llega con 300 o 350 CV y caja manual de seis marchas o PDK de siete. Las dos versiones tienen una suspensión más rígida y una dirección un 10% más rápida que el anterior ADN puro En un RS como Dios manda: espejos plateados, ruedas grandes, alerón trasero fijo y pasos de rueda ensanchados no pueden faltar. También está 10 mm rebajado, tiene asientos deportivos aligerados y una caja S-Tronic de 7 marchas ¡Los cinco viven! No hay…

“A esta prueba de resistencia traería incluso a mi abuela. Y le encantaría, no tengo la menor duda” No te voy a decir que vayas a Le Mans porque es la mejor carrera del mundo (que lo es). Tampoco repetiré lo que ha pasado en la última edición de sus 24 horas, pues ya lo sabes. O deberías; ¿qué tipo de aficionado al motor eres? Precisamente, estoy aquí para que no te hagan esta pregunta y te quedes en blanco, balbuceando una respuesta. Te supongo un petrolhead de los buenos; tienes que tener a mano argumentos. Te los daré, pero no en forma de frases vagas llenas de poesía. Te voy a contar lo que hay en Le Mans para que, el día que decidas ir, ya sepas a…

No es injusto que Steve McQueen, uno de los tíos más cool del siglo XX, se mueva en uno de los coches más cool ? ¿Qué pasa aquí? Ningún hombre podía parecerse a él. Hasta ahora. El coche del que te hablaba es el Jaguar XKSS, una versión de calle del D-Type que ganó Le Mans en 1955, 1956 y 1957, con algunos elementos de confort como un parabrisas un poco más alto o una puerta para el pasajero. En 1957, solo 16 coches de los 25 que se habían planeado fueron construidos por culpa de un incendio. Ahora, los nueve que quedaron en el tintero vuelven a la luz hechos desde cero con los mismos planos en un cobertizo especial edificado en…

Rubén no quiere que nos vayamos sin saber lo que se experimenta en el asiento de la derecha, así que nos da una vuelta para demostrarnos hasta dónde se puede llegar con su Montero T3. Curioso; antes no habíamos tenido la sensación de que la carrocería se inclinase sospechosamente hacia el lado del copiloto en cada curva, pero ahora… Bueno, ahora tenemos más preocupaciones: las piedras suenan contra el cubrecárter de tal forma que duele. Si pasaba lo mismo cuando estábamos al volante, ni nos hemos fijado. Lo más alarmante es que Gracia se aproxima a toda velocidad a una horquilla con arena muy suelta y nuestro cerebro identifica la situación como potencialmente peligrosa. Lo bueno de sentarse en una posición elevada es que ves la carretera; lo malo es……

Conectividad es una palabra muy de 2016. Pero deslízate tras el volante del Alfa Romeo 6C 1500 SS y la red 4G que esclaviza a todo el planeta hoy en día se difumina. Es una sucesión sin sentido de unos y ceros. Aparte de meter un puñado de software y algoritmos en una ECU, que es lo que el mundo del automóvil es hoy en día, el 6C no solo requiere muñecas, antebrazos o hasta hombros para manejarlo a base de golpes físicos; quiere que todo tu cuerpo se involucre. El enorme volante de cuatro radios hace que tus manos vibren y huelan a metal. No hay sincros en el cambio, así que conducir la palanca a través de la caja abierta es un proceso que requiere máxima destreza mental…

AUDI 1 TG HABLA Nuestro veredicto 2 UN COMENTARIO Lo que nos parece 3 BARRA AMARILLA Es el favorito de Top Gear 4 CV ¿Adivinas? Es la potencia 5 LA PALETA Los que escogemos 6 OTROS DATOS Por si te interesan... 7 L/100 Sí, el consumo. Por si acaso... 8 LA NOTA Nuestra puntuación LA ELECCIÓN DE ESTE MES ¡Ah, el Giulia! Nos encanta. Nos vuelve locos. Seguro que eres un tipo avispado y te has dado cuenta de que le hemos dedicado la portada. Con una foto bien grande. Llega con propulsión trasera, diseño por doquier y motores interesantes, sobre todo el QV, que tiene un motor V6 con genes de Ferrari. No lo busques en esta guía, porque aún no tenemos datos. En el próximo número podrás sacar…

1 Intención El pilar A es más ancho que en el Ghost y le da mayor empaque al conjunto. También es algo más corto, baja el perfil 2 Élite El paraguas en la puerta es algo que ya no puede faltar en un Rolls-Royce. Un detalle muy elitista, pero quizás algo presuntuoso 3 Volante El volante es algo más ancho ]!`EFTSVXLZS´ß! No obstante, si quieres, podrás seguir girándolo con el dedo meñique 4 Cuero En el Dawn podrás elegir entre distintos tipos de cuero y de numerosos colores. Su calidad roza lo absurdo 5 Puertas Son automáticas y se pueden cerrar con un botón. Opcionalmente pueden estar cubiertas de madera…

Volkswagen Beetle Dune € desde 25.200 euros Todos los coches tienen un algo que los hace únicos. Ya sea una dinámica de conducción especial, una forma molona, unos motores potentes... El Beetle juega con ventaja, ya que el favor de la gente se lo tiene ganado: la carrocería es simpática y es complicado encontrar a alguien que diga que este coche no le guste. Además cuenta con motores más que probados. Este modelo llega en versión Coupé como Cabrio y es más alto (gana 10 mm), más ancho (+14 mm) y además tiene vías mayores: + 7 mm delante y 6 mm más detrás. También tiene adornos que siempre dan un toque más desenfadado, como unos paragolpes a medio camino entre deportivos y camperos (delante tienen una toma de aire…

Renault Mégane GT € 26.900 Tus amigos, tu pareja, tu madre. Cuando necesitas ánimos, lo que quieres es que te perdonen los errores y te digan que sigues a los mandos porque eres realmente bueno. Eso sí que te sube el ego. Y el Renault Mégane GT, con sus 205 CV que te lanzan a una velocidad razonable, su suspensión afinada y su sistema 4Control, lo logra. De hecho, te hace creerte mejor de lo que eres. Como tu madre, cierto. Perdón a todas ellas por el comentario anterior: su efectividad está fuera de toda duda. La marca del rombo tiene en este GT su apuesta para enfrentarse a un rival tan poderoso como el Volkswagen Golf GTI. Juega con la ventaja de su precio: menos de 27.000 euros por…

Sabes lo que significa, ¿no?”, me pregunta un participante graciosillo mientras señala tres signos de exclamación destacados. “La muerte”. Vaya. Estoy en Baja, un trozo de tierra aislado y serpenteante entre California y México. Creo que he mordido más de lo que puedo masticar. El plan es ir de copiloto y navegar durante 2.253 tortuosos kilómetros por una ruta off-road desde Ensenada (en la parte más alta de la penísula de Baja) hasta San José del Cabo (en el punto más al sur), participando en la NORRA México 1000. El problema es que mis conocimientos sobre navegación en un rally son, exactamente... ninguno. Y hojeando el libro de ruta, encuentro otros seis triples signos de exclamación en el primer par de páginas. Estoy oficialmente cagado de miedo. Primero, algo de…

Hace tres años que el Clio RenaultSport (vamos un Clio RS sin el toque de las cabezas pensantes de marketing) se convirtió en lo máximo de los deportivos pequeños. Y ese dominio puede seguir si Renault decide sacar el RS16 a producción. Patrice Ratti nos lo resume así: “Vamos a hacer un coche que podamos homologar y que sea una vuelta a los coches locos”. Los coches locos en cuestión son los R5 Turbo culogordo y el Clio V6, que según él es el mejor de todos. En esta ocasión el RS16 no ha seguido esa fórmula. Más que nada porque su motor permanece delante. ¡Pero qué motor! El 1.6 del Clio RS se quita (quizá demasiado plano para un coche así)…

Revolución en la casa. Sí, Porsche se renueva una vez más. Cada vez que lanza algo nuevo se monta la gorda. Pero al final todos los modelos acaban pasando por el aro, aunque hay uno que quizá no lo haya conseguido: el Panamera. Se lanzó en 2009 con un aspecto... digamos que un tanto complicado. ¡Ah, la estética! En el fondo lo es todo, porque en realidad es tan deportivo cómo cómodo. Pero afortunadamente en Stuttgart han sabido interpretar esa ceja levantada como gesto de incredulidad. Sí: necesitaban un modelo del que estar orgullosos de verdad, que en el concesionario les generase una sonrisa de satisfacción y no de nerviosismo. Y lo han conseguido. Admito que soy absurdamente porschista y por lo tanto mi objetividad se reduce a cero, pero…

Cuéntanos cómo fue ganar Le Mans. Fue genial alzarme con el triunfo, pero todo estuvo un poco contaminado por los politiqueos. En cierto momento de la carrera, Ford decidió mantener las cosas como estaban. Bruce McLaren conducía y levantó el pie, pero Ken Miles ignoró las señales para bajar el ritmo. Alguien en el equipo resolvió que, si no podían conseguir que los pilotos hicieran lo que se les pedía, apañarían un empate y así, todos contentos. Ken y Bruce se pusieron en formación para llegar a la vez. No me acuerdo bien, pero, de algún modo, mi coche entró bastante por delante de los otros dos. Siempre he pensado que, de todas formas, habríamos ganado. Así que no importa lo que hiciéramos; en el fondo, lo merecíamos... ¿Cómo era…

Aunque la palabra haya perdido valor por exceso de uso, nadie puede discutir que el Ford GT40 es el mayor icono entre los coches de carreras de todos los tiempos Ahora mismo tengo uno plantado delante de mí, con su carrocería a ras de suelo pintada en negro y dorado con el enorme dorsal número 2 pegado a ella, esperándome en las instalaciones de la fábrica de Ford en Dagenham, cerca de Londres. Pero no está solo: a su lado está el modelo GT de 2006, la reinterpretación que el fabricante del óvalo realizó de uno de los capítulos más importantes de su historia, un auténtico supercoche por derecho propio. Una bestia de la carretera de sabor retro y conducción acorde a los tiempos que corren. Una maravilla. Charlie Turner,…

“Este e-Mehari es la manera más ‘e-divertida’ de moverse en Ibiza” Viajar a Ibiza al comienzo del verano jamás puede ser un mal plan. Sol, playa, calor, fiesta y otras muchas atracciones que tiene la mayor de las Pitiusas. Lo mejor: voy a conducir el coche más eficaz del mundo. Quizás esta afirmación pueda sorprender a quienes acaben de poner una montaña de ‘pasta’ para reservar el nuevo Chiron, pero te aseguro que para ir del punto A al punto B en una isla, un superdeportivo de dos metros de ancho no es lo más eficaz: un pequeño utilitario de alquiler que te sale por 20 euros al día, sí, sobre todo si quieres llegar con él hasta primera línea de playa. Es cierto que a la hora de…

“Los peatones se arremolinan con sonrisas radiantes” Es una tarde cálida de finales de primavera en Times Square, Nueva York. A través de mi ventanilla veo el típico policía del NYPD armado hasta los dientes. Me grita que por qué demonios me paro en uno de los cruces más famosos del mundo y abro las puertas hacia arriba de mi Tesla Model X. La palabra fuck abunda. Una de las razones es que el fotógrafo que me acompaña ha pensado que sería buena idea causar un poco de revuelo. Y vaya si lo hemos conseguido. Los peatones se arremolinan alrededor del coche. Los móviles hacen fotos a cascoporro y el Policía está a punto de leer mis derechos. “¿Por qué demonios estás tan nervioso? ¿Tienes algo que ocultar?”. De mi…

Ahí va una de abuelo cebolleta: recuerdo cuando era pequeño que me asomé, como era (es) habitual en mí a un coche aparcado. Un Ford Scorpio con matrícula francesa. Pero ojo, no era el engendro que tienes sobre estas líneas, sino modelo de 1992. Me dejó con la boca abierta por una sencilla razón: ¡¡¡¡¡¡llevaba elevalunas eléctricos traseros!!!!!! Para un chaval de menos de 10 años que se acababa de bajar de un R18 GTS, fue como ver un X-Wing del Escuadrón Rojo de Star Wars. Me dejó tan flipado que desde entonces estuvo en mis pensamientos. El ‘restyling’ llegó en 1994. Recuerdo leer en una revista inglesa (igual fue hasta en Top Gear, pero no lo recuerdo) algo así como que era el coche que había conseguido acabar con…