Innholdsfortegnelse for Septiembre 2025 #131 i Motos 2000

Aunque nos encante ir solos, quienes han viajado en moto con su pareja lo saben: hay algo especial en ese tipo de trayectos. No se trata solo del asiento compartido o del número de kilómetros recorridos. Es algo más profundo. Es la forma en que se prepara la salida, cómo se reparte el equipaje sin hablar demasiado, cómo se elige el camino no solo por dónde lleva, sino por lo que se quiere vivir en él. La moto tiene esa capacidad de reducir todo a lo esencial. Solo la carretera, el motor, el entorno y quien va contigo. Nada más. No hay espacio para distracciones ni para ruidos innecesarios. Compartir ese silencio con alguien en quien confías ciegamente, alguien con quien has construido una rutina fuera del casco y que…

12.990 EUROS MIRA AQUÍ EL VÍDEO La primera vez que ves una Nightshift no te lanza nada a la cara. No hay neones, ni piezas angulosas, ni pantallas que se encienden como un videojuego. Solo ese azul profundo —Nebula Blue, lo llaman— que le sienta como un traje bien cortado. Funciona porque no pretende gustarte. Porque todo lo que tiene, tiene un propósito. Y eso, hoy, es casi revolucionario. Desde el lateral, la silueta es clara. Llanta delantera de 18 pulgadas, trasera de 17, ambas de radios y cal-zadas con neumáticos Pirelli MT 60 RS que sorprenden. El guardabarros delantero recortado, el escape Termignoni, el asiento marrón corrido. Todo habla el lenguaje de las motos bien resueltas: las que no necesitan justificar cada detalle porque están pensadas desde la base.…

DESDE 7.387 EUROS Es por todos conocida la manía, costumbre, arraigo o como quieras llamarlo, del usuario de la moto que, una vez superado el momento de enamoramiento de su máquina y llegado el caso, decide transformarla para darle, ya que se pone a ello, un toque muy personal. Así fue como nacieron ciertas personalizaciones de motos para dar como resultado final piezas únicas… eso sí, con mayor o menor acierto en el resultado final. Pues bien, traslada todo ello al entorno que envuelve a la protagonista de estas páginas. La Royal Enfield Bear 650 es una moto de carácter propio, personalizada al estilo scrambler, que ha sido concebida tomando como base a la Royal Enfield Interceptor 650. El proceso para pasar de una moto a otra lo he denominado…

5.999 EUROS La firma Macbor nace por iniciativa del grupo catalán Motos Bordoy, pero sus modelos se fabrican en China, siguiendo por cierto un esquema de negocio similar al de otra marca nacional, Mitt, propiedad de Jets Marivent, que igualmente se nutre de proveedores chinos y que además milita en la misma liga de las trail de cilindrada media. La Montana 510 estrena un propulsor bicilíndrico que ha visto incrementada su cilindrada, pasando de los 471 a los 498,4 cc, y si bien se mantiene en los casi 47 cv de la anterior versión, ha ganado algo de par y, como consecuencia de ello, también facilidad de uso. Se la ha dotado de un embrague antirrebote, actualizándose la instrumentación y los gráficos, y también han trabajado en el peso, que,…

Dice la teoría que, en toda comunidad (también en la motera) hay un 1% del grupo que no está dispuesto a seguir las normas establecidas, que quiere ir más alla. Una élite rebelde, inconformista y auténtica. Esta actitud se ha trasladado a la cultura custom, donde tener una moto del 1% implica llevar una obra única, hecha a medida, que no busca agradar a todos, sino reflejar con orgullo la personalidad extrema de su propietario. Esto nos lleva a otro de los últimos y más espectaculares trabajos de Tamarit, referencia mundial en la customización de modelos de Triumph que tenemos aquí en casa, en Elche, Alicante. Un equipo de trabajo que no solo destaca por su depurado estilo, también por la contundente calidad de sus acabados. Tanto es así que…

DESDE 12.295 EUROS MIRA AQUÍ EL VÍDEO Escribo esta prueba con los ecos de la que hice, años atrás, bastantes diría yo, cuando me puse a los mandos de aquella Triumph Tiger 1050 Sport. Con pocas motos me lo he pasado tan bien como subido en aquella superbike de manillar alto; antes, disfruté de largos viajes sobre las primeras generaciones Tiger, dándome cuenta que la segunda 1050 era, en realidad, lo que perseguía la marca como auténtico objetivo. Una moto de ergonomía trail con talante sport-turismo de manillar alto y, por supuesto, llantas de 17 pulgadas. Aquella “trail no trail” fue una revelación para muchos de nosotros. No solo hice extensos viajes a lo largo y ancho de nuestra geografía, sino que además me lo pasé en grande rodando sobre…

MIRA AQUÍ EL VÍDEO 2.695 EUROS La MITT MAX-T 125 es un scooter urbano. Sin doble fondo, sin etiqueta premium y sin más ambición que funcionar. Y eso, en estos tiempos, ya es algo. No es disruptivo, ni deportivo, ni sofisticado. Pero tampoco lo necesita. Se conforma con ser coherente, y en esa coherencia puede que esté su mejor argumento. Tiene lo que se espera de un scooter que quiere estar en la parte alta del A1: motor de 125 cc refrigerado por líquido, potencia justa para el límite legal (14,2 cv) y una respuesta suave que ni emociona ni decepciona. En ciudad se mueve bien, sin tirones, y fuera de ella mantiene el tipo si no se le pide más de la cuenta. No transmite esa solidez mecánica que…

9.999 EUROS Si nos pidieran describir la nueva Kawasaki Z900 en pocas palabras, podríamos decir que se trata de la mejor generación de la Z900 hasta la fecha, lo que muy probablemente permitirá llevar la naked de Akashi al puesto que tanto ambiciona: el liderato en ventas del segmento. Y cuenta con una gran ayuda: está disponible también en una versión de 35 kW, apta para los jóvenes conductores con carnet A2. Pero para quienes aún no conozcan este modelo, debemos decir que la primera Z900 vio la luz en 2017, en una versión “full power” con 125 cv de potencia. Sin embargo, no tardó nada en aparecer una variante de 95 cv, preparada para poder ser limitada a 47 cv (35 kW) y, por ello, servir como primera moto…

2.490 EUROS MIRA AQUÍ EL VIDEO En el apartado de diseño de la Vieste 125 LX nos encontramos con una combinación de modernas líneas curvas que terminan en ángulos. En la parte delantera y trasera, una carrocería que no adquiere características altamente futuristas, siguiendo un camino más minimalista. En la parte trasera, predomina su faro, que adopta un diseño más futurista y cuadrado, con una parrilla elegantemente integrada en la silueta del scooter. La calidad de construcción no es lo que llamaríamos comparable a su precio. ¡Es más alto! La “cabina” con su brillante pantalla TFT de 5 pulgadas e interruptores de calidad es agradable no sólo a la vista sino también al tacto. El montaje de los paneles de plástico es muy bueno, por lo que no crujen ni…

41.580 EUROS MIRA AQUÍ EL VÍDEO Lo primero que sientes no es el motor. Es la tensión que recorre tu cuerpo. Como si algo estuviera a punto de pasar. Te subes a la M 1000 RR y todo se vuelve más serio. No hay conversación. No hay distracciones. Solo una moto que parece decir: “¿Estás listo o no?”. Y más vale que lo estés. Arrancas. El sonido no es escandaloso, pero tiene un tono agudo, afilado, quirúrgico. No vibra como una V2 ni ruge como una custom. Esta moto suena a laboratorio, a ingeniería precisa, a guerra limpia. El cuatro cilindros en línea espera, y espera bien. Todo parece bajo control… hasta que giras el puño de gas y el mundo cambia. DESPERTAR SENSORIAL Los primeros metros son casi engañosos.…

MIRA AQUÍ EL VÍDEO 11.299 EUROS Hay motos que se compran con la cabeza. Esta no. La V7 Sport 2025 se elige con las tripas, con la piel, con esa parte irracional que se activa cuando una máquina te habla sin decir palabra. La ves aparcada, la escuchas arrancar, te acercas… y ya es demasiado tarde. Esa mezcla de elegancia sin artificio, proporciones equilibradas y alma metálica tiene algo hipnótico. Tiene presencia sin ruido. Tiene historia sin museo. Y no hace falta entender de motos para sentirlo. Basta mirar. Y luego te subes. Y ahí cambia todo. MENOS ES MAS No hay botones de más, ni pantallas que distraigan. Hay un manillar ancho, un asiento que te acomoda sin pedirte flexibilidad de contorsionista, y un motor que vibra lo justo…

9.499 EUROS 6.495 EUROS 5.887 EUROS Pisar terrenos donde el asfalto no existe para poder llegar al lado B del mundo es, cada vez más, un deseo compartido por muchos. Hoy en día, el marketing le ha puesto el nombre de “Aventura”, y finalmente estamos empezando a ver un acercamiento por parte de las marcas, intentando acortar la distancia que existía entre las motos de enduro y las grandes trail. Esa diferencia de casi 100 kg, exagerada en formas y volúmenes, empieza a diluirse con máquinas que presentan motores de menor cilindrada, pero que ofrecen una accesibilidad que ayuda a simplificar el reto de rodar por terrenos irregulares. Su capacidad rutera tampoco ha sido descuidada, ya que es fundamental no perder de vista el concepto de viaje/exploración. Dentro del ámbito…

Un año más, WorldSBK está dando una emocionante lucha en la clase reina del mundial de velocidad para motos derivadas de serie. Con un calendario a 12 Rounds con dos mangas (Carrera 1 y 2) por fin de semana, además de una carrera corta (Superpole Race) en la mañana del domingo, la campaña comenzaba en Phillip Island en el mes de febrero. El actual campeón en título, Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) había ganado su primera corona con Yamaha en 2021, rompiendo así con seis años de dominio de Kawasaki y Jonathan Rea (piloto ahora de Pata Maxus Yamaha). Sin embargo, el piloto turco no había podido resistirse en los dos años siguientes al empuje del binomio formado por el español Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) y…

Aún en la década de los 60, Honda, en su proceso de afirmación global, ya había utilizado motores de seis cilindros en competición (como el caso de la RC166 250-6), pero fue la popular Honda CB 750 Four (de cuatro cilindros) la que cambió el mundo en 1969. Aun así, la idea de producir motores de seis cilindros para comercialización masiva no fue olvidada, sobre todo después de que su competidora Kawasaki lanzara su poderosa Z1 900 (probada en la edición #100), y cuando los otros fabricantes japoneses, Yamaha y suzuki, también se preparaban para nuevos lanzamientos cada vez más ambiciosos. Fue entonces cuando, en la sede central de la marca, decidieron que tenía sentido lanzar una superbike de seis cilindros. Algo nunca antes visto en una moto de producción,…