Innholdsfortegnelse for Abril 2025 #126 i Motos 2000

La saga Daytona representa el fiel marchamo de la marca a la que se encuentra unida en su historia reciente, con la producción motos míticas tanto dentro del apartado de las SBK como en el ámbito de las SS, donde abrió la veda a la sport santo y seña de esta especialidad durante la primera década del siglo en el que nos encontramos. Aquella Daytona 675 marcó el paso de la senda deportiva dentro de una casa que, tanto entonces como ahora, se ha caracterizado por ofrecer productos alternativos a las corrientes dominantes del mercado. Del mismo modo que entonces eran tendencia las supersport tetracilíndricas y Triumph se desmarcó con su tricilíndrica de peso ligero, en la actualidad la marca de las islas británicas vuelve a sorprender con una sport-turismo…

Al llegar a las instalaciones, nos recibió un equipo de ingenieros y directivos que nos introdujeron a la historia de la empresa y su impacto en la industria. Bajaj Auto fue fundada en 1926 por Shri Jamna La Bajaj, quinto hijo adoptivo de, nada menos, que Mahatma Gandhi, y su lema más importante fue siempre “el bien común es más importante que el beneficio individual”. Empezó produciendo los famosos “tuk-tuk” y no fue hasta 1945 cuando comenzó a fabricar motos. Desde ese momento, y hasta la fecha, la firma no ha parado de crecer y hoy en día cuentan con 10.000 empleados en todo el mundo. Con el paso de los años, ha evolucionado hasta convertirse en una marca reconocida en más de 100 países. La fábrica, situada en Pune,…

MOTOR 2024 En pretemporada, Bagnaia explicó que el nuevo motor había dado buenas prestaciones de potencia y consumo pero no así en frenada (retención), uno de los puntos fuertes de la Ducati, por lo que se decidió mantener el motor de 2024 confiando en que aún tiene margen de mejora. El reglamento obliga a Ducati, Aprilia y KTM a que el bloque homologado para el primer GP sea el que se use esta temporada y también la de 2026, mientras que Honda y Yamaha si podrán hacer desarrollo. Tras una temporada en la que Marc Márquez no solo demostró que estaba recuperado, sino que podía volver a ser el de siempre, Ducati le ha dado la oportunidad de ponerse a lomos de la mejor moto de la parrilla. Una apuesta…

¿Ha encontrado Zontes la fórmula mágica para, en el poco tiempo que lleva de actividad en nuestro mercado, hacer motos asequibles y de calidad? Pues lo cierto es que se puede decir que sí. Los hechos, la amplia y numerosa variedad de su catálogo de modelos, además de sus excelentes cifras, así lo indican; o, al menos, puede verse que ha dado con la senda correcta para producir vehículos con esas premisas. Ahí van algunos números. Por no remontarnos muy atrás, sólo durante el periodo 2023-2024 las ventas alcanzaron las 5.400 unidades, posicionándose dentro del Top 10 en el sexto lugar, por delante de marcas japonesas y europeas ya consolidadas aquí desde hace varias décadas. Y más. Su gama se compone actualmente de 26 modelos, repartidos en siete segmentos diferentes:…

APRILIA Tuono 660 La Tuono 660 emplea un propulsor bicilíndrico en paralelo DOHC 8 válvulas de 659 cc y 95 CV a 10.500 rpm (con el cigüeñal calado a 270º) Euro 5 fabricado en la planta Piaggio de Pontedera (Italia). Cuenta con una dotación electrónica de moto “grande”, e incluye de serie acelerador electrónico, módulo inercial IMU2D, embrague antirrebote, ABS y control de tracción en curva (ATC), control anti-caballito (AWC), control de velocidad (ACC), control de freno motor (AEB) y 5 modos de conducción (Commute, Dynamic, Individual, Challenge y Time Attack). Carrocería aerodinámica, iluminación full-LED, chasis perimetral de aluminio con motor portante y subchasis desmontable, basculante de aluminio asimétrico, horquilla invertida Kayaba de 41 mm, monoamortiguador trasero sin bieletas (con regulación en precarga/extensión), pinzas de freno delanteras radiales Brembo, bomba…

Voge está demostrando que se atreve con todo, incluso con las vacas sagradas como podría ser el mercado del scooter de rueda alta, claramente dominado por el arraigo de marcas como Honda, SYM, KYMCO o Piaggio con sus afamados SH125i, Symphony, Agility City o Liberty, respectivamente. Sin embargo, y pese al dominio del que estas ya veteranas firmas han hecho gala durante décadas, el nuevo SR16 viene a colarse en este nicho con argumentos de peso como una infalible relación calidad-precio. ¿Y qué mejor tarjeta de presentación podría emplear para ello? ¿Tal vez un diseño atractivo? Puedes comprobarlo tú mismo en estas fotos, pero se podría asegurar que también pasa la prueba con nota aunque, como ves, la fórmula no ha sido revolucionaria en este aspecto al calcar muchos de…

Cuando nació hace 13 años, el “Nuevo Concepto” se basaba en compartir una plataforma para reducir costes de producción y el tiempo de desarrollo de nuevos modelos. Pero también presumía de una ingeniería inteligente, destinada a simplificar los procesos de producción y la economía global. Sin embargo, muchos miraron a la primera NC700 X de forma, cuando menos, amorfa. Era una máquina visualmente poco atractiva con unas especificaciones técnicas poco interesantes. Las cifras eran claramente modestas para la cilindrada, entonces de 670 cc, en una moto que sin embargo llamaba la atención por algunos “detalles”. Como el motor, ingeniosamente inclinado hacia delante, que permitía encontrar un hueco para guardar el casco en el tradicional depósito de gasolina; o el uso del cambio DCT, que en aquella época aún estaba en…

La sabiduría popular dice que los ojos son los primeros en comer. Y en el caso de la crossover italiana, el aperitivo promete sensaciones acordes con un estilo refinado, menos agresivo y más consensuado. La elegancia se aprecia en varios detalles: desde un “pico” más pequeño y mejor integrado hasta una cintura más estrecha, pasando por un parabrisas muy protector y fácilmente regulable de forma manual en 8 posiciones; el triángulo de conducción más relajado y una ergonomía refinada; o incluso el motor V2, acorde con esta filosofía de serenidad y facilidad, aunque sin perder el verdadero espíritu ducatista. Su estilo va más allá de la subjetividad reflejada en el retrovisor y se atestigua en la báscula, con una reducción total de 18 kg respecto al modelo anterior. Partiendo del…

Hablar de la V-Strom es hablar de una de las sagas más longevas en el catálogo de Suzuki. También de una superventas que se ha ganado a pulso buena fama entre sus fieles seguidores. Y no son pocos, porque desde que salió al mercado allá por 2004 (en su versión de 650 cc porque la V-Strom 1000 fue incluso anterior) es un valor seguro en el segmento trail: facilidad de conducción, fiabilidad, polivalencia y un motor V2 a 90º muy cumplidor heredado de otra moto con solera, la SV. Los tiempos cambian, y las necesidades ecológicas también. De ahí que Suzuki haya tomado cartas en el asunto y desarrollado un nuevo motor apto para soportar futuras normativas medioambientales. De hecho, la V-Strom 650 sigue a la venta mientras pueda cumplir…

Enfrentarse a lo desconocido con total garantía de éxito a los mandos de una moto trail es tan factible como calzarla de la mejor manera posible, adaptando tus neumáticos a las circunstancias de las zonas y recorridos que harás con tu compañera de fatigas. Para ello, la firma alemana Continental te propone nada menos que hasta seis familias de neumáticos, más o menos asfálticos, más o menos camperos… ¿O tal vez necesitas un “cincuenta-cincuenta” para repartir tus kilómetros sin grandes compromisos? Así es la responsabilidad de Continental, trabajando para poner sobre la mesa la mejor oferta dirigida a cada tipo de usuario: desde los más asfálticos ContiRoadAttack 4 y ContiTrailAttack 3, pasando por los ya clásicos de off-road TKC 80 y ContiEscape, sin olvidar aquellos que encuentran su preferido en…

SW-MOTECH potencia su gama de baúles traseros para moto con la incorporación del DUSC XL, un modelo que complementa al Trax ADV y al Urban ABS, y amplía la capacidad de carga de las DUSC M (33 l.) y L (41 l.). Se ha diseñado para instalarse sobre los portaequipajes Adventure-Rack o Street-Rack, disponibles tanto para motos trail como otros modelos puramente asfálticos. Uno de sus puntos fuertes es su amplia capacidad de almacenaje. Con 55 litros, el DUSC XL es el top case más grande de la gama, ofreciendo espacio suficiente para dos cascos de cualquier tipo, incluyendo los de motocross talla XL o con sistemas de comunicación. Otro aspecto a tener en cuenta es su construcción, robusta y ligera. Fabricado con plástico ABS termoformado de 3 mm de…

Cuando el ingeniero y creador italiano Massimo tamburini diseñó la que muchos consideran la moto más bella del siglo pasado, era de esperar que el Grupo Cagiva, propietario también de Ducati, hiciera algo parecido; quizá incluso a menor escala y que se comercializara a precios más al alcance del común de los mortales, especialmente de los jóvenes. De hecho, si pones la Ducati 916 y esta Cagiva Mito 125 una al lado de la otra, enseguida te das cuenta de que son hermanas, aunque no gemelas. A lo largo de su dilatada carrera, que se extendió desde 1989, cuando se presentó como sucesora de la Freccia, y hasta 2009, conoció numerosas versiones y evoluciones; pero 1995 es probablemente el año más emblemático de toda su trayectoria, por una serie de…