Innholdsfortegnelse for JUILLET 2018 No. 852 i Loco-Revue

Le 26 mai 2018, la 231 G 558 du Pacific Vapeur Club (PVC) a effectué une marche de rodage entre Sotteville-les-Rouen et Serquigny, après une longue période d’immobilisation pour révision (plus d’informations dans le prochain numéro de Ferrovissime). On aura donc grand plaisir à retrouver la belle Pacific État, tout en se consolant de ne pas la voir sur nos réseaux H0.…

HO : Des éléments de décor bienvenus Apogée Vapeur ouvre une nouvelle boutique en ligne sur Shapeways (site de vente de pièces issues d’impression 3D), qui reprend une partie de sa gamme autrefois disponible sous forme de fonderies. Dans la partie décor, nous avons remarqué, entre autres, des supports de rambardes type P.-O (réf. 20401F, 8,54 dollars + port), une grue à eau Midi (réf. 30040F, 13,08 dollars + port) ainsi que des pompes DN80 et DN125 (réf. 30141F 14,78 dollars + port). Les pièces sont imprimées en résine FUD. Le niveau de détail est excellent et le prix bien moindre qu’en fonderie métal. AP HO : Des pièces de détail P.-O Éric Seibel ajoute au riche catalogue Mécanic Trains cinq nouvelles références pour locomotives à vapeur P.-O : une…

ÀL.S.Models, à part quelques annonces de circonstance, ce qui a été un jour évoqué finit toujours par arriver. C’est le cas des voitures Express Nord, attendues depuis… oh… pas mal d’années. Mais cette fois, ça y est, elles sont là, dans un premier temps sous la forme de deux coffrets de trois voitures, en livrée et marquages « époque IIId », c’est-à-dire la seconde partie des années soixante, avant l’application du marquage UIC à douze chiffres, mais déjà avec la livrée à châssis gris (Ardoise 807 selon les références SNCF), caisse et toiture vert (Celtique 301). Des voitures qui peuvent donc connaître la vapeur tout comme la traction diesel ou électrique. DEUX COFFRETS, CINQ CAISSES D’emblée, L.S.Models propose dans ces deux coffrets la plupart des caisses réelles: cinq variantes des…

Commencez par démonter entièrement la voiture choisie (photo 1). Déposez les petits accessoires comme les tampons, les attelages et les soufflets qui ne sont pas collés, ils viennent facilement. Laissez les portes d’extrémités, elles peuvent être peintes. Écartez les flancs de caisse, insérez des petits morceaux de carte plastique entre la caisse et le châssis au niveau des bogies. Procédez de même aux extrémités, la caisse va se déboîter. Enlevez également la toiture, elle est clipsée sur la caisse. Les vitrages sont un peu plus délicats à sortir, glissez une lame de cutter entre la caisse et le vitrage (photos 2 et 3), suivez les traces de colle pour les séparer. Sur le châssis, supprimez l’aménagement intérieur puis déposez les bogies et les essieux (photo 4). Modifications de la caisse…

Il est étonnant qu’en dehors de quelques productions artisanales, aucun industriel ne se soit attaqué à réaliser cet organe, essentiel pour nos modèles, dans une forme et une taille plus discrète que la tête imaginée par Arnold dans les années soixante. Depuis peu, un nouvel attelage réaliste pour cette échelle est disponible, et c’est à l’infatigable Jean-Pierre Pennati qu’on le doit. Comment ça se présente Chaque attelage se compose de deux pièces en stéréoligraphie (conçues et produites dans les ateliers JPPennati, grâce à l’investissement récent d’une imprimante SLA, impression 3D par stéréolithographie), étudiées pour s’emboîter dans les boîtiers NEM de nos modèles, percées pour recevoir une barre rigide reproduisant deux attelages à vis, l’un premier en position repliée et l’autre en position attelée. Chaque barre réunissant les deux crochets, heureusement…

LR 853 d’août sera chez vous vers le 20 juillet. Au sommaire de ce numéro spécial été de 132 pages (sous réserve de changements dus à l’actualité) : - Tests (sous réserve de disponibilité) : BB 26000 Piko (N), Coffret Paris - Bruxelles L.S.Models (H0), autorail VH REE (H0), voitures Bacalan REE (H0)... - Réseau H0 : Les Cévennes, vues des Pays-Bas, une maquette exceptionnelle - Projet de réseau : Frasne, grosse activité entre France et Suisse - Matériel roulant : Composez des trains sur Paris - Dijon à l’été 1978 - Décor : Des astuces pour un viaduc facile (H0) - Modélisme au XXe siècle : Construisez un réseau pour votre collection Et bien d’autres sujets passionnants…

HO : La 5-231 H 8 REE-Modèles (<ree-modeles.com>) poursuit son programme de Pacific PLM avec la 5-231 H 8 (réf. MB 047, 440 euros environ en analogique et 590 euros environ en numérique sonore, 27 cm de longueur). La machine réelle, comme bon nombre de Pacific PLM, a connu une vie mouvementée. Livrée neuve au PLM en 1912 (n° 6143), elle est renommée 231 A 43 au 1er janvier 1925 avant d’être transformée en 231 E 43 en juillet 1929 puis en 231 H 8 en août 1939! Son affectation à Lyon-Mouche et Nevers est certaine, mais REE a retenu le dépôt de Vénissieux… Par rapport aux modèles précédemment sortis, on notera un dôme vapeur spécifique caractéristique ainsi que divers détails comme la chapelle d’alimentation côté gauche. Sur le tender,…

En 1923, le réseau Nord commande une rame de douze voitures express prototypes très novatrices. Outre l’adoption du métal (généralisé à l’époque suite à une demande de l’État visant à supprimer les voitures en bois, peu résistantes et inflammables en cas d’accident), elles comportent deux innovations qui ne seront pas ou peu généralisées sur les autres réseaux. D’une part, elles sont aérodynamiques, ce qui leur donne un aspect voisin des voitures « Saucisson » de la Compagnie de l’État. D’autre part (est-ce l’influence de la Grande-Bretagne voisine?), elles sont dotées d’intercirculation et de couloir, comme les voitures modernes, mais également de portes latérales (en nombre certes moins important que les voitures en bois comme les Ty auxquelles elles succèdent), mais comportant jusqu’à cinq portes par face (voitures de troisième classe,…

FABRICATION EN CARTE PLASTIQUE 1 Première étape réunir l’outillage très réduit : de la colle Faller Expert pour tous les collages (sauf pour les rivets où une colle fluide type MEK est privilégiée) 2 Avec la lame d’un cutter, supprimez les reliefs d’un côté des profilés EVG 274. Faîtes de même pour les profilés EVG 284. 3 Collez à chaque extrémité du profilé EVG 284, une section de 5 mm de profilé EVG 124. Après séchage, ajustez à la longueur en coupant l’excédent. 4 Percez avec un foret de 0,4 mm. Utilisez un profilé EVG 103 pour marquer le centre du trou rond. 5 Le trou ovale est issu de deux perçages de 0,5 mm, côte à côte, reliés avec la pointe d’un cutter. Vérifiez les bonnes dimensions avec un…

1 Les éléments de structure sont vite assemblés à la colle blanche. À gauche, le portique en carton épais, à droite la cabine de la grue en carton noir fin. 2 La structure de la cabine doit être habillée de bardage en bois, très réalistement gravés au laser. Pour mener à bien le montage, la notice est très explicite. 3 La cabine est prête. L’assemblage de la flèche réclame un peu de soin, et celle-ci restera fragile. Le carton gris, une fois légèrement patiné, évoquera bien le métal. 4 Comme la cabine, le portique est habillé de carton décoratif. J’ai souhaité raccourcir la partie horizontale, ne disposant pas d’un quai suffisamment large. 5 Les bandes de rivets, toujours en carton gravé au laser, doivent également être collées à la colle…

Fini le boîtier rectangulaire un peu « vintage » de la MX 1, voici une centrale plus design et compacte et de nouveaux régulateurs (ou plutôt commandes à mains multifonctions) les MX 32, qui remplacent les MX 31. La plupart des centrales sont « éclatées » : un régulateur (qui sert à la commande des locomotives et accessoires) est associé à la centrale par un fil, par infrarouge ou autre onde radio. Avec la MX 10, il est possible (du moins c’est prévu au fil des MAJ à venir) de disposer de toutes les commandes à partir de la seule centrale, au travers de ses différents menus via le petit écran. Autant vous le dire franchement, cette possibilité ne me paraît pas pratique du tout, car il faudra jouer activement…

Difficile de cerner toutes les productions artisanales commercialisées au lendemain de la seconde guerre mondiale. Le catalogue 1949 du magasin parisien Au Pélican propose un magnifique PN à double voie adapté aux rails VB. La route est en biais, les barrières sont articulées et la maison de garde signée Plainval. Une très belle pièce. Je possède un PN signé Train Z à voie unique et barrières commandées par un mécanisme électromagnétique. Il a été vendu en son temps par un autre détaillant de la capitale Le Nain Bleu. Cropsy a également proposé son PN accompagné de sa maison de garde. JL a fabriqué des barrières roulantes et oscillantes comme accessoires non fonctionnels. La liste est longue et loin d’être exhaustive tellement le thème est populaire……

Installer un décodeur : pas évident Un lecteur nous fait part de son sentiment, très constructif, quant à l’installation de décodeurs dans le matériel industriel. Le démontage et le remontage d’un modèle peut aller du simple au difficile, tant pour les machines que les voitures (que l’on souhaite équiper d’un éclairage quand elles n’en sont pas pourvues). Si en plus on n’a pas la notice pour un matériel acheté d’occasion, ça peut être une vraie galère. Les fabricants devraient y faire attention car nombre d’opérations d’entretien (graissage, changement de charbons, etc.) nécessitent d’ouvrir. Si la pose d’un décodeur dans une machine analogique n’a pas été prévue, c’est souvent compliqué : pas de place, soudure de fils... Pour les machines récentes (une fois le démontage résolu), il y a une platine…

Qui ne connaît pas, ou n’a pas entendu parler du grand parc allemand de modélisme situé à Hambourg, qui a fêté ses vingt ans en 2016 et reçoit chaque année plus de 150 000 visiteurs ? Ce gigantesque réseau H0 est maintenant le carrefour de l’Europe puisqu’on peut y admirer des sites de divers pays, un aéroport avec des avions qui décollent, des bateaux qui évoluent dans le port, ou une circulation automobile impressionnante dans les rues ou sur les routes du site. Après avoir testé, vérifié dans le temps (à la chaleur, à l’air, à la lumière) la tenue des textures Redutex, celles-ci ont été labélisées et sont désormais utilisées pour deux nouvelles et magnifiques reproductions : la ville de Venise avec ses canaux et le Vatican… Depuis ces…

HO : Une station service « années 1970-1980 » Pour satisfaire les amateurs de véhicules routiers des années 1970-1980, Minifer a créé un nouveau modèle de petit garage aux couleurs du pétrolier Elf : un kit très simple à monter (41 euros + port), avec les pompes incluses et une notice toujours aussi richement fournie en photo. Dimensions du modèle une fois monté : L. = 14 cm; l. = 8,5 cm; H. = 8,5 cm. YB d’après fabricant N : Des véhicules routiers Gabor Modelle produit depuis un certain temps à l’échelle N des véhicules qui intéresseront notamment les amateurs de l’époque IV : Renault R12 couleur ivoire (réf. 12140703, 15,80 euros), R12 rouge (réf. 12 1407 04, 15,80 euros), coffret de deux R12, une marron et une verte…

L’association Fun Rail avait investi tous les espaces du casino de La Bourboule, des salons à la salle de conférence, en passant par les nombreuses coursives. Ces circulations permettaient de bénéficier de points de vue plongeants sur les maquettes exposées, tout en réservant des zones plus intimes, propices aux discussions et aux contemplations autour des quinze réseaux invités. En acteurs modélistes locaux, les amateurs de vol de pente de l’association Les Ailes Silencieuses, de Murat-le-Quaire, avaient suspendu de magnifiques planeurs dans le hall d’accueil. Un beau plateau Une belle exposition, c’est un beau plateau, riche en réseaux connus et maquettes inédites, offrant à tous une vision la plus large possible des subtilités du modélisme ferroviaire. Et cela était fort réussi, avec un ensemble très équilibré entre voie normale et voie…

Il y a deux nostalgies. Celle du “c’était mieux avant”, qui n’a d’autre intérêt que de justifier de permanentes fâcheries et râleries. Et puis il y a la belle nostalgie : celle qui nous replonge dans les souvenirs et permet de revivre des moments heureux, celle qui, au travers de la petite histoire, renseigne la grande. C’est indiscutablement à cette deuxième catégorie qu’appartient la nostalgie qui anime Jean-Pierre Ponchon, le créateur du réseau que nous vous proposons de découvrir aujourd’hui. La passion avant tout Jean-Pierre est passionné de train, mais aussi d’histoire. Et il est plus particulièrement, passionné par l’histoire locale du Massif central et les trains qui l’ont fait ! Son réseau, il l’a voulu comme la représentation de la ligne qui a marqué ses jeunes années: celle de…

Tout a démarré à la vue d’un dessin de François Fontana, inspiré par un ancien réseau Egger Bahn. En collaboration avec Denis Fournier le Ray, rédacteur en chef du magazine Clés pour le Train Miniature, j’acceptai le postulat de départ : réaliser un réseau peu encombrant (1,20 par 0,65 m) dont la réalisation serait décrite dans ce magazine. Des techniques de réalisation très abordables Pour garantir la légèreté, j’ai choisi, en dehors du cadre en contreplaqué, une plateforme en polystyrène extrudé et des reliefs par empilement de plaques mises en forme avec une râpe à main ! De la bande plâtrée et de la colle à carrelage donnent le grain au relief. La voie (Peco code 80) est allégée en traverses, pour lui donner un aspect plus secondaire, et est…

Bien plus économique que le pont, le passage à niveau (PN) est cependantsource de dangers, et la nécessité du gardiennage apparaît rapidement. Protéger et surveiller les routes et chemins coupant les lignes est édicté par l’ordonnance du 15 juillet 1845. En 1866, un arrêté ministériel les répartit en quatre classes, suivant leur fréquentation. Associées aux passages à niveau, les maisons de garde apparaissent et le métier de garde-barrière avec, très souvent dédié aux femmes de cheminots. Le type de barrière évoluera au cours du temps, pour passer de vantaux en bois pivotants à des barrières roulantes métalliques, peintes en rouge et blanc pour la visibilité. Les barrières oscillantes apporteront un progrès notable. Commandées à distance par un système de câbles et de contrepoids, elles sont rapides et plus faciles à…

Je me souviens qu’il y a 35 ans nous nous plaignions de n’avoir pas de beaux autorails. Puis AS est venu, Jouef a amélioré sa gamme, Roco y est allé de son 2800... Plus récemment Mistral, Electrotren, L.S.Models, etc. nous offrent des modèles tous plus beaux les uns que les autres. Ils ont fière allure sur nos réseaux, mais dans leur grande solitude, ils se traînent sans traîner. Mais où sont donc passées les remorques ? À la traîne, sûrement ! La vénérable XR 7100 Roco aurait bien besoin d’un coup de jeune, les XR 6000 et XR 9100/9200 sont trop spécifiques. Aujourd’hui rien de nouveau ne nous est proposé, hormis une redécoration des futures modernisées Sud-Ouest chez REE [et la remorque Decauville Mistral, NDLR]. Alors Messieurs les fabricants, proposez-nous…