Innholdsfortegnelse for JUILLET 2016 - 828 i Loco-Revue

Nous avons le plaisir de publier dans ce numéro, en avant-première, des images toutes fraîches des paysages grandioses de Mini World Lyon, puisque cet immense réseau H0 sera ouvert au public à partir du 30 juin. LR Presse prépare du reste un ouvrage spécial, qui relatera l’histoire mouvementée de ce projet unique en France, car nous avons tenu à suivre étroitement cette aventure, convaincus qu’il sagit là de l’une des meilleures manières qui soit de promouvoir notre passion. Le grand public y découvrira avec émerveillement un monde imaginaire, mais réaliste, à la croisée du rêve et de la réalité, une sorte daccomplissement de ce que nous défendons chaque mois, nous aussi, dans nos colonnes, cette alliance particulière de réalité et de subjectivité. Comme notre projet Train’in box, ou notre magazine…

Le corps expéditionnaire Par Jean-Pierre Nennig chez JPN Éditions . 138 pages (format 16 x 24 cm) reliées sous couverture souple en couleur, illustrées en N&B. En vente en librairie pour 20 euros. Ce petit livre lève le voile sur l’action du corps expéditionnaire britannique en France entre septembre 1939 et juin 1940. L’auteur montre, grâce au dépouillement de nombreuses archives, l’action importante des Britanniques en France avant la Débâcle de 1940 : déplacements d’hommes, construction des camps, débarquement de matériel… rien n’est oublié. Le texte, très factuel, est écrit sous forme de notes rédigées, ce qui peut surprendre mais permet de retrouver facilement une information. Les illustrations proviennent essentiellement de l’Imperial War Museum de Londres et certaines sont assez exceptionnelles. Un livre pour tous ceux qui…

1 La Z2 Piko se démonte aisément. Les faces avant sont juste fixées par quatre ergots. Les caisses se soulèvent en écartant les flancs. Des pics en bois facilitent l’opération. 2 Pour peindre l’aménagement intérieur, il est plus simple de le démonter. La conception du modèle permet de dévisser facilement le circuit imprimé de l’éclairage, puis l’aménagement lui-même. La pièce représentant la cabine est maintenue par des ergots latéraux. Attention à la vis reliant l’aménagement de la motrice à la masse, différente des autres. 3 Coté châssis, les flancs des bogies de la motrice se démontent sans effort, et la position des tenons évite toute erreur de remontage. Au niveau de la remorque, nous ôtons les carters des bogies en faisant levier à l’une de leur extrémité, avec un tournevis…

• Ecrire très lisiblement, ne pas oublier les ESPACES et la PONCTUATION, indiquer les 10 chiffres de votre n° de téléphone et votre n° de département • En cas d’annulation, pas de remboursement. • Sauf mention contraire, un texte reçu après la date limite est automatiquement reporté au n° suivant. Tarif (TTC) La ligne supplémentaire: 2 € pour les annonces privées. Toutes les lignes des annonces commerciales sont payantes : 7 € la ligne. Domiciliation à la revue: majorer le montant de l’annonce de 5 € pour la transmission du courrier à l’annonceur (nous prions instamment les auteurs d’annonces domiciliées de répondre, même par la négative, aux courriers transmis). Justificatif: 6,50 € . Date limite de réception des PETITES ANNONCES & REPÈRES pour LOCO REVUE de AOÛT 2016 : le…

Jouef annonce la sortie prochaine de plusieurs nouvelles machines, comme prévu. BB 67400 : les modèles seront en vente fin juin, début juillet. Par rapport au prototypes présentés à Fédérail (3 au 5 juin derniers), quelques retouches de masquage au niveau des flèches blanches seront effectuées. BB 26075 est prévue pour à la rentrée de septembre, avec une nouvelle fiche DCC à 21 broches. BB 36010 en livrée Thello, annoncée pour octobre. Tous ces modèles seront bien entendu présentés en détail dans Loco-Revue.…

Le hors­série Ferrovissime n° 5 ne peut que ravir tous les modélistes! En effet, il présente, sur 164 pages, les wagons plats d’hier et d’aujourd’hui. Découvrez l’évolution du parc (de 1938 à nos jours), les principaux courants de trafic (sidérurgie, voitures neuves, matériel agricole, utilitaires, bois et grumes, boissons, cadres et conteneurs…). Le trafic Rail­Route UFR et les wagons Kangourous ne sont bien sûr pas oubliés! Un hors­série pour tous les passionnés du monde fascinant des wagons mais aussi pour tous ceux qui souhaitent reproduire des chargements originaux mais réalistes : le wagon plat est en effet une base pour le trafic fret!…

Les TP, pour un fabricant, c’est un vrai filon, avec des centaines, oui vous avez bien lu, des centaines de versions possibles pour les années à venir. Fins connaisseurs du chemin de fer français, les dirigeants de REE l’ont bien compris, et si les plats à ridelles, premiers TP proposés, avaient jadis déjà été produits par Fleischmann (voir encadré), les années à venir devraient voir apparaître des versions inédites, comme les réfrigérants, les isothermes, ou encore les plats à ranchers. Mais pas de précipitation, découvrons ces premiers plats. 17 versions, pas moins! REE n’a pas fait les choses à moitié, puisque des versions propres à satisfaire l’ensemble des amateurs sont produites : anciennes compagnies (PLM, Nord, Est et État), SNCF années 1950-1960 (cinq numérotations en livrée brun foncé), et fin…

Quelle voie choisir? Quel modéliste ne s’est jamais posé cette question? Question bien plus complexe qu’il n’y paraît à première vue. En effet, suivant le réseau que vous souhaiterez construire, la réponse sera différente. Certains voudront la voie la plus réaliste possible (en sachant qu’aucun industriel ne reproduit de voie typiquement française) quand d’autres préféreront une voie plus « vintage » pour faire circuler le matériel de leur enfance dans un décor de l’époque. L’objectif de cet article est donc de vous guider dans votre choix en présentant les gammes les plus répandues dans l’Hexagone, même s’il faut bien être conscient que la majorité des détaillants ne peut se permettre de les avoir toutes en stock, et que, par conséquent, certaines peuvent être difficiles à se procurer. Les voies «…

L’optocoupleur est la réunion dans un même boîtier d’une LED (diode électroluminescente) et d’un phototransistor qui est passant lorsqu’il est éclairé par la LED. Le circuit de la LED est indépendant du circuit du phototransistor et, entre les deux, ne passe que la lumière. A quoi ça sert ? Les optocoupleurs sont utilisés pour réaliser une isolation galvanique entre deux montages électroniques, l’un des deux pouvant se révéler particulièrement fragile. Ils sont aussi utilisés pour faire fonctionner ensemble des circuits dont les tensions d’alimentation sont différentes (comme les CI TTL alimentés en 5 V, et les circuits CMOS dont la tension d’alimentation varie de 3 à 18 V,voir encadré). La figure 1 montre le brochage de l’optocoupleur 4N35 ; nous voyons bien une LED entre les broches 1 et 2,…

Comme annoncé lors de Railexpo, le projet de la 141TB Est est officiellement lancé et les réservations sont ouvertes chez AMF 87. La machine sera produite sous forme de kit, intégralement constitué de pièces photogravées et de fonderies à la cire perdue (maillechort et laiton). Le châssis sera doté de paliers carrés « flottants » et doté de roues de fabrication AMF 87 (moyeu en acétal injecté et bandage en inox) montés sur axes type Romford. La sortie est prévue pour fin 2016, sous réserve de respect des délais des différents fournisseurs. Un prix de lancement de 590 euros franco de port est proposé jusqu’au 31/07/2016. Il n’y aura pas de version montée, uniquement des kits.…

Composée de personnes expérimentées dans le secteur du patrimoine technique et soutenue par le collège d’experts en patrimoine ferroviaire du ministère de la Culture, cette association a pour objectif d’apporter un soutien aux associations de terrain pour la sauvegarde et l’exploitation de leur patrimoine ferroviaire et de trouver des financements pour leur mise en valeur. Pour la contacter : patrimoineferroviaire@gmail.com. YB…

TRAINS H0 : Version d’origine pour des CC 7100 REE remonte le temps en proposant maintenant ses belles CC 7100 en version d’origine. Par rapport aux versions GRG ou RG+ (Grande Révision Générale, ou Révision Générale poussée) testées dans LR 827, les caisses très différentes, bénéficient de nouvelles gravures. De même, nombre de petits détails inhérents à chaque version sont pris en compte, en fonction de l’évolution technique de ces engins dans le temps. La base mécanique, excellente, est reconduite. Le fabricant propose ainsi quatre machines : Deux versions avec jupes en stricte version d’origine, avec ligne de toiture d’origine peinte en gris 804, feux d’angles, bogies d’origine… : – CC 7128 (réf. MB-057), région Sud-Est (dépôt de Lyon-Mouche, affectation dans ce dépôt de 1953 à 1961), ép. III; –…

HOrnby-acHO avait autrefois produit un plat TP à ridelles, tout comme Jouef, dans les années soixante, puis Trains Rousseau dans les années 1970. Dans les années 1990, les plats TP Fleischmann avaient impressionné par la qualité de leur gravure, mais l’allure de ces wagons était alors gâchée par de hideuses roues. Alors, comment se comportent les vénérables Allemands face aux derniers nés REE ? Tendeurs de châssis, timonerie de frein, tampons, bogies… Tout est bien sûr plus fin et conforme à la réalité chez REE. Surprise, un examen rapproché montre des faces latérales aussi belles chez Fleischmann, voire des jointures de planches plus fines et plus réalistes. Au sein d’un train en circulation, après montage de nouvelles roues, les plats TP allemands font encore belle figure et leur radiation ne…

Les seize rames automotrices électriques ETR 220 sont conçues de 1960 à 1966 pour renforcer la flotte des ETR (qui comprenait déjà les trois ETR 300 « Settebello »), en s’inspirant des ETR 200 des années 1930, et s’adaptant à la capacité et aux performances de ETR 250 « Arlecchino », en cours de construction. Les ETR 220 sont conçues pour rouler sous le courant 3 000 V continu italien, et sont accessibles aux voyageurs de première seulement. À partir de 1970, les chemins de fer italiens lancent un service rapide (180 km/h) à haut débit sur Rome - Naples. Des ETR 220 sont modifiés, avec de nouveaux rapports d’engrenages et le montage d’un frein électrique. À cette période, les faces avant évoluent, avec adjonction d’un troisième phare. Pendant près…

YANN BAUDE: Bonjour Philippe. Le dépôt que nous découvrons ici est ta dernière création, une maquette dont tu décris, dans le hors-série Loco-Revue n°50, toutes les phases de construction. Les lecteurs du mensuel méritaient à mon sens aussi de découvrir cette petite merveille de réalisme. Même si le nom que tu as choisi évoquera bien des choses à certains connaisseurs, peux-tu nous préciser tes sources d’inspiration? Philippe Cousyn : Salut Yann. Ma première source d’inspiration, c’est d’abord « Les dernières années de la vapeur en France » d’Yves Broncard que mon grand-père cheminot m’a offert en 1976. Un choc ! Je l’ai toujours et il a été parcouru maintes et maintes fois. J’y ai découvert les lignes CFTA ex-Est, ses 140 C et 130 B, etc. Puis plus récemment, ce…

Ce qu’il vous faut • Aiguille triple asymétrique Peco réf. SL-E199 • Deux moteurs réf. PL10 • Deux inverseurs réf. PL13 ou PL15 • Deux inverseurs poussoirs • Fil de câblage 0,25 mm² ou 0,40 mm² • Fer à souder • Soudure • Pince à couper de côté • Pince à dénuder Avec les Fiches Pratiques VII. 28 (LR 787) et 48 (HSLR 41), je vous avais présenté le câblage et les améliorations des branchements simples et des TJD (traversées jonctions doubles) Peco. La présente Fiche Pratique est destinée aux aiguilles triples asymétriques réf. SL-E199 de la même marque. Ces aiguilles triples sont, à l’instar des autres appareils de voie décrits, de type Electrofrog, c’est-à-dire avec coeur isolé, il faut donc alimenter les coeurs avec les contacts auxiliaires (par exemple…

Je voudrais partager une solution au problème photométrique des feux d’éclairage des modèles réduits de locomotives à vapeur. Les modèles actuels sont des reproductions de plus en plus fidèles de ces engins, mais qu’ils soient commerciaux ou de haut de gamme, la vaste majorité cloche sur un point : les feux d’éclairage avant ont une luminance bien trop forte, c’est-à-dire qu’ils apparaissent beaucoup plus brillants que ce qu’ils devraient être dans la réalité. J’en veux pour preuve plusieurs photos couleurs figurant dans divers ouvrages, en particulier celle de LM Vilain à l’endos de son livre traitant du matériel moteur du PLM (édition de 1973). Pour réduire l’éclat des LED, il faudrait que les fabricants introduisent un filtre de densité optique en teintant de gris foncé le vitrage avant des fanaux…

Sur les salons, dans mon entourage ou au courrier, j’entends de manière récurrente le même type de propos : « une machine à 350 euros, des voitures à 70 euros, des wagons à 50 euros, je dis stop, je ne suis plus ». Des modélistes pourtant passionnés pensent arrêter le train miniature, certains le font et à Loco-Revue, nous ne pouvons que nous en inquiéter. Nous encourageons et nous nous réjouissons de voir apparaître des matériels sans cesse plus fidèles, sans cesse plus réalistes, hélas aussi souvent sans cesse plus fragiles, mais ils contentent une catégorie de modélistes qui n’est à mon sens pas la seule, et est même sans doute minoritaire. Nous savons que vous êtes nombreux à souhaiter acquérir du matériel roulant, des commandes numériques plus simples, moins…

Loco-Revue 829 d’août (sortie fin juillet) sera un numéro XXL de 132 pages. Au sommaire (sous réserve de modifications dues à l’actualité) : • Tests (sous réserve de disponibilité) : 141 P MTH (0), BB 67400 Jouef (H0), TGV Lyria Kato (N)… • Trains Modèles du xxe siècle : Les voitures du RMA • Réseau d’exception : Le dépôt de Paris-Charolais en Zéro, à l’échelle exacte! • Coup de cœur : Petit voyage en Suisse • Décorer son réseau : Des maisons provisoires d’après-guerre • Construire son réseau : Exploiter une voie unique de manière réaliste Et deux nouvelles fiches pratiques…

Ventes Annonce Commerciale 73 - Vends matériel échelle 0. Jarry, AMJL, Rivarossi, Lima, Guillermet, Dartaed, Gebauer, Hubner, Fulgurex + accessoires, gares, etc. Liste prix. J. VERNAY, 06 89 55 58 09. 75 - L. de Beauvais "Curiosités et Jouets Anciens", 65 rue Laugier, 750017 Paris : spécialiste du train ancien et d'occasion en 0 et H0. Achat, vente. Tél./Rép. 01 45 74 88 74. 83 - Vends: Collection de locomotives H0 et 0. Marques de prestige et artisans. En H0: Fulgurex, Lemaco, LSL, JCR, Loco-Diffusion, Heinzl, AS, Tenshodo, TAB, Carpena, Carmina, Flèche d'Or, Prunière, Bouttuen collection, Model Loco DJH, LS Models, Apocopa, Au Pullman. France Trains, Gecomodel (H0m). Voitures Loco-Diffusion, Ferhobby. Kits H0 H0m. En 0 : voitures Elettren, Fulgurex, Hermann, JMG, Locos Hermann. Détails ou listes sur demande. Tél.…