Innholdsfortegnelse for SEPTEMBRE 2017 - 842 i Loco-Revue

En France, une grande partie des combats de la première guerre mondiale ont eu lieu dans le Nord et l’Est de la France. Après l’Armistice, certaines zones de ces deux régions ne sont plus que des champs de ruines qu’il a fallu reconstruire. Du 4 au 7 octobre prochain, les Archives Modernes de l’Architecture de Lorraine (<amalorraine.fr>) organisent un colloque sur cette reconstruction : espaces concernés, types de reconstruction (à l’identique ou de manière plus moderne), styles architecturaux retenus, etc. Le vendredi 6 octobre, une conférence abordera plus spécifiquement la reconstruction du réseau de la Compagnie des chemins de fer de l’Est en Lorraine et les choix faits par la compagnie. L’entrée est libre sur inscription (<amalorraine.fr>).…

Après plusieurs séries de Pacific, puis des 030 TU, les Mikado forment la troisième famille de vapeurs REE en H0, type de machine jamais reproduit en grande série. REE propose un premier groupe de quatre machines, toutes dotées d’un tender à bogies de 30 m3 , comme ce fut effectivement le cas en réalité pour une grande quantité de machines. Deux machines sont des 141 E (l’une à la région Sud-Est, l’autre à la région Méditerranée), équipées d’écrans pare-fumée profilés et de réchauffeur Dabeg, tandis que les deux autres sont des 141 F (l’une à la région Sud-Ouest, l’autre à la région Sud-Est), toutes deux équipées d’écrans pare-fumée de petite taille, et d’un réchauffeur ACFI (pour plus de détail sur les divers types de réchauffeurs, voir le dernier numéro du…

L’APPLICATION D’HERBES PAR ÉLECTRICITÉ STATIQUE EST UN MOYEN RAPIDE D’OBTENIR DES TALUS ET PRÉS RÉALISTES. 1 Avant application d’herbe, il faut préparer le terrain : déposez de la terre bien sèche sur un lit de colle blanche recouvrant une surface peinte en brun foncé. 2 Procédez au mélange des fibres de votre choix (ici, des fibres de 4 mm réf. PSG-402 et 411). 3 Déposez de la colle Peco. Attention, elle est très liquide! Légèrement blanche, elle deviendra transparente après séchage. 4 Sans attendre, étalez la colle à l’aide d’un vieux pinceau brosse (il sera nettoyé à l’eau). 5 Recouvrez la surface encollée d’herbes grâce à l’applicateur agité à quelques centimètres de la surface. Nota bene : n’oubliez pas la mise à la masse de l’outil, grâce au fil…

Jeroen Nieuwlaat et Tim Somers, les auteurs du réseau en H0-12 (1/87, voie de 12 mm d’écartement) Saint-Amis-sur-Mer (réseau décrit dans Voie Libre 85) ont réussi à reproduire la lumière un peu voilée des bords de mer d’une manière à la fois très convaincante et très simple. Les deux tubes fluorescents sont en effet enfermés dans le caisson qui surplombe le réseau. Un voile de textile non tissé, récupéré sur un dessous de canapé [NDLR : en vente dans les boutiques de tissus], a ensuite été tendu. La lumière des tubes est ainsi uniformément diffusée et les ombres sont adoucies. Bien vu!…

1 Quelques pièces sont fournies par le fabricant : une timonerie de frein complète, deux jeux de marchepieds, un sifflet de rechange… Attention! L’emploi de colle cyanoacrylate est réservé aux habitués. En cas de crainte, on préférera une pointe de colle blanche (colle à bois), qui suffira à maintenir les pièces en place. 2 Deux jeux de marchepieds sont proposés, permettant une circulation sur courbes de plus de 420 mm, ou plus de 800, pour les plus fidèles. 3 La mise en place des conduites de frein améliore l’aspect de la traverse avant. Si on choisit de monter le boîtier d’attelage NEM, il faudra retirer l’attelage à vis factice. 4 Commençons par patiner l’embiellage. Un mélange noir + huile Humbrol convient très bien, appliqué avec parcimonie. 5 La chaudière reçoit…

UN Y 6400 EPM ET UN LOCOTRACTEUR DEBELEM, MANŒUVRENT SIMULTANÉMENT DES WAGONS SUR LES VOIES DE CET ATELIER D’ENTRETIEN DE WAGONS. Bien que notre nouveau réseau Atmafer soit un petit réseau de manoeuvre, le passage au numérique présente bien des intérêts : plusieurs locotracteurs manoeuvrant sur une même voie, commandes des feux, dételage des wagons, sonorisation des engins, simplification du câblage… Les arguments ne manquent pas, comme nous allons le voir. Une centrale et des décodeurs Pour Atmafer, nous avons vu les choses en grand. Le réseau est commandé par une centrale Ecos 2 de chez ESU. Bien sûr, le prix n’en fait pas une centrale d’entrée de gamme. Nous l’avons choisie pour plusieurs raisons. D’abord, sa double commande, car nous jouons souvent à deux en exposition. Ensuite, le tracé…

CES SIGNAUX BELGES N’EXISTENT PAS DANS LE COMMERCE, IL A FALLU LES CONCEVOIR EN 3D, AVANT DE LES FAIRE IMPRIMER CHEZ SHAPEWAYS. Le plus remarquable dans le modélisme ferroviaire est d’obtenir un rendu aussi réaliste que possible jusque dans les moindres détails. Chacun a en mémoire une barrière de passage à niveau ou un panneau d’indication qu’on franchissait pour se rendre à l’école ou chez un ami. Revoir cet élément oublié sur un réseau de « petits trains » éveille inévitablement la nostalgie d’un temps révolu. Jusqu’à présent, nous devions nous contenter des fournitures disponibles sur le marché, mais depuis plusieurs années grâce à l’impression 3D, nous pouvons plus facilement reproduire à l’identique ces signes du passé. La 3D permet la toute petite série L’avantage principal de l’impression 3D…

Les trains Jouef de la fin des années 1950 étaient conçus pour jouer à même le parquet, avec une mise en oeuvre simple. Il faut répondre au besoin d’un réseau monté par les amateurs en culotte courte, l’espace d’un jeudi après-midi avec la permission de maman et la bénédiction de papa qui prête volontiers main-forte à son garçon dans une complicité toute familiale. Il est rare qu’un constructeur de trains, qui plus est de trains-jouets, s’intéresse à la reproduction intégrale des petits objets du décor ferroviaire. Il faut aller chercher dans les catalogues Märklin du tout début des années 1950 pour trouver une gamme d’accessoires aussi complète que celle de Jouef au début des sixties. Accessoire utilitaire : la cabine sémaphorique Les premiers accessoires ont un rôle semi-utilitaire comme les…

Félicitations au SAV REE Il y a quand même souvent quelque chose qui cloche, sur les modèles récents de toutes marques, ou bien je suis exigeant, ou bien je n’ai pas de chance. Par l’intermédiaire de mon détaillant, j’ai donc rapporté plusieurs modèles et je tiens à faire savoir que le SAV de REE s’est montré plusieurs fois très efficace et rapide. François Dorsemaine Au sujet du test des voitures DEV en N dans LR 841 Le très bon article de Vincent Burgun, a été attribué par erreur à Aurélien Prévot. Nos excuses à nos lecteurs et aux intéressés. Plus de signalisation J’ai trouvé très intéressante la suite d’articles de Loco-Revue 839 de juin 2017 sur la signalisation. D’abord des feux et des panneaux, puis le réalisme en kit, pour…

LR 843 d’octobre sera chez vous vers le 20 septembre Au sommaire de ce numéro spécial rentrée de 132 pages : - Tests (sous réserve de disponibilité) : Machine diesel BB 67400 REE (H0), voitures OCEM L.S.Models (H0)… - Dossier : Roscoff, de la réalité au modélisme - Réseau H0 : Des talents se regroupent pour créer Pacy-Port-Sec - Matériel roulant : Construisez un tramway en H0, de toutes pièces - Décor : Un portail de tunnel, simplement - Modélisme au XXe siècle : La mythique grue Cockerill Jouef Et deux nouvelles fiches pratiques! Prochainement N° 843 Spécial rentrée 132 PAGES…

Voici un engin pour le moins étrange, aperçu à Saint-Pierre-des-Corps le 8 août dernier. Il s’agit en fait d’une nouvelle draisine construite par SOCOFER et destinée à remplacer les TGV de « balayage » sur la ligne Sud-Europe-Atlantique (Tours - Bordeaux), c’est-à-dire les tournées quotidiennes d’ouverture et fermeture de ligne. Nous vous en dirons plus très prochainement dans Ferrovissime, mais les modélistes pourront déjà s’inspirer de cet engin futuriste pour créer leurs propres draisines…

N: La chaufferie d’Ivry-sur-Seine Cités Miniatures a produit ce bâtiment (réf. BV-004-N, 48 euros + port, dimensions : 93 x 50 x 50 mm) a été développé pour le compte de Philippe Delperdange, pour son réseau « Doisneau-sur-Seine » présenté à Lille dans le cadre du concours Modules Minitrix, réseau qui a reçu le troisième prix et qui sera prochainement présenté en détail dans Loco-Revue. Il s’agit de la reproduction d’une chaufferie située à Ivry-sur-Seine (et toujours debout il y a quelques mois encore). Une grande cheminée en brique est associée au bâtiment. Celle-ci n’a pas été reproduite, puisqu’un qu’un autre artisan (Éditions des Riches Heures) commercialise un modèle en impression 3D d’une cheminée très similaire. YB N: Un joli pont en pierre CMS Décor produit un ouvrage d’art que…

Les 141 apparaissent au Paris-Lyon-Méditerranée à partir de 1914, sous la forme d’une première série de douze machines numérotées 1001 à 1012 (futures 141 A 1 à 12). Le surnom « Mikado » proviendrait d’une grande série de machines présentant la disposition d’essieux 141, construites aux États-Unis pour le Japon. Elles sont destinées à améliorer le service marchandises sur la ligne impériale, de Paris à Lyon et Marseille. Devant leur succès, une seconde série (117 141 B, construites aux États-Unis), puis une troisième (680 141 C) sont commandées. Des techniques éprouvées La chaudière est celle des 6000, c’est-à-dire les Pacific du PLM, et l’on retrouve du reste un certain nombre d’organes communs, et une esthétique très PLM, caractérisée entre autres, par son abri coupe-vent. Le moteur est du type compound…

L’atelier d’entretien de wagons semble fait pour être reproduit en modélisme. Des rames courtes, constituées de véhicules les plus variés, que l’on voit pour la plupart habituellement circuler en rame complète, alimentent ces sites. Plusieurs locotracteurs assurent les manoeuvres dans l’embranchement pour les déplacer d’un atelier à l’autre. Pour vous proposer ce projet de réseau, je me suis inspiré de deux établissements aujourd’hui fermés, l’atelier de wagons de Thouars (79), le CEIT et l’entreprise ABRF (Atelier breton de Réalisations ferroviaires) à Châteaubriant (44). Scénario simple mais passionnant Pour ne pas créer de saturation et bloquer le jeu sur le réseau, il est à mon avis fortement conseillé d’utiliser des fiches wagons (voir à ce sujet, l’article de Philippe Cousyn dans LR 836) pour connaître les travaux à effectuer et donc…

Les incendies ont toujours fasciné les modélistes et les fabricants de décor ne s’y sont pas trompés en proposant de nombreux modèles de véhicules, de casernes de pompiers ou de bâtiments en feu, le tout d’inspiration généralement allemande. L’arrivée des modèles Asphalte 87 nous permet d’imaginer désormais des attaques de feu de forêt « à la française ». L’incendie : élément de décor du réseau vapeur Le chemin de fer est source d’incendies : les locomotives à vapeur ont provoqué bien des départs de feu. Certains réseaux ont même adapté sur les cheminées un pare-escarbille très far-west, tel les Chemins de Fer des Landes et le chemin de fer touristique Sabres-Marquèze (photo 1). La SNCF a déployé ses locomotives à chauffe au fuel (dont les bien connues 141 R) sur…

Il est des modélistes dont la carrière est bien remplie, Bruno Rivière fait indiscutablement partie de ceux là, avec un parcours assez singulier. Atteint déjà tout petit par le virus du train, celui du modélisme suit rapidement sous la forme d’un coffret Hornby en Zéro tinplate déposé sous le sapin au début des années 40. En 1948, il commence aussi à acheter épisodiquement un magazine qui traite du train miniature : Loco-Revue. La construction du premier réseau H0 ne tarde pas, mais les travaux sont rapidement ajournés à cause d’un déménagement de la maison familiale. A la fin des années 50, alors jeune marié, Bruno loge avec son épouse dans une partie de la maison de ses beaux-parents, en région parisienne, et il est évidemment hors de question d’y construire…