Innholdsfortegnelse for HS Vanfourgon 2021 i Le monde du camping-car

Renault Trafic / Opel Vivaro / Fiat Talento / Nissan NV 300 Depuis sa mise sur le marché en 2014, ce Trafic de troisième génération, ainsi que ses semblables chez Fiat, Opel et Nissan, conserve les préférences des aménageurs indépendants et des industriels du secteur. Ses dimensions, son architecture de carrosserie et son volume intérieur sont autant d’arguments en sa faveur pour servir de base de transformation en véhicule de loisirs. Et à son bord, bon nombre d’agencements peuvent trouver place. Par ailleurs, le Trafic dispose de motorisations plaisantes en termes d’agrément de conduite, avec notamment le 2,0 l 145 ch qui peut en option être équipé de la boîte automatique EDC6, et d’un niveau d’équipement de cabine revu à la hausse. Volkswagen Transporter Figure historique sur le marché du…

Le fourgon aménagé vient directement concurrencer le camping-car traditionnel, profilé, voire intégral. Son atout majeur est son gabarit moindre et sa plus grande discrétion, caractéristiques facilitant son usage en des lieux (littoral, villes…) où le stationnement n’est pas toujours facile, voire interdit. Comme pour le camping-car, l’utilitaire le plus courant reste le Fiat Ducato (ou son homologue Citroën Jumper), lequel est le plus souvent choisi dans son gabarit intermédiaire, soit 5,99 m. Une longueur inférieure d’un bon mètre à la longueur moyenne des camping-cars de type profilé, mais qui n’empêche pas les professionnels – industriels comme artisans – de proposer des agencements habitables, ménageant un lit permanent de belle surface. Les dernières générations offrent des prestations à la hausse, notamment des cabinets de toilette plus fonctionnels, des réfrigérateurs de grande…

On le sait, les fourgons aménagés offrent un confort chaque année croissant. Et de plus en plus nombreuses sont les versions qui entendent répondre à une attente évidente: partir en fourgon oui, mais aussi en famille! Pour cela, dans les grands fourgons de type Fiat Ducato, diverses solutions existent déjà: les modèles à deux lits doubles superposés à l’arrière; les fourgons à rehausse fixe logeant un lit de pavillon au-dessus du salon en complément du couchage transver-sal de base; la convertibilité du coin repas en couchage d’appoint pour une personne. Autant de solutions qui ont certes leurs adeptes et leurs intérêts, mais qui obligent à accepter des modifications permanentes ou temporaires de l’habitacle. Dans le cas des couchages superposés, l’intimité n’est pas vraiment optimale et les placards de pavillon de…

Le succès des Adria Twin ne se dément pas. Rappelons le renouvellement de ces modèles, entamé pour la collection 2019 avec le lancement des Twin Plus et Twin Suprême à découpe de cabine. Et soulignons encore le restylage intérieur des Twin Axess qui a suivi, pour finalement se peaufiner cette saison avec l’adoption, là encore, de la « cabine Loft » ouverte vers l’habitacle. Ainsi, en deux ans, les trois niveaux Twin se sont métamorphosés, signés par des ambiances très contemporaines et toujours caractérisés par une belle qualité de finition. Les Twin Axess restent exclusivement proposés sur Citroën Jumper. Deux plans au programme: les 600 SP (dès 44 950 €) et 600 Family avec deux lits doubles superposés. Même en accès au catalogue Adria, les deux sont particulièrement bien lotis,…

Il suffisait d’y penser? Sans doute, mais il est vrai qu’appliquer le plan d’un 600 Family, déjà proposé en Twin Axess comme en Twin Plus, à un 640, cette fois seulement en Twin Suprême, ça donne du sens à la vocation du modèle. En toute logique une famille n’a pas uniquement besoin de deux couchages doubles pour partir, il lui faut aussi des volumes de rangement et c’est bien tout l’intérêt de cette version logée dans le gabarit de 6,36 m du Fiat Ducato. Si l’exclusivité de l’aménagement sur l’unique finition haute d’Adria peut surprendre, elle n’en demeure pas moins pertinente. À l’avant, on retrouve le salon spécifique d’un Suprême, avec skyroof et une ergonomie soignée. Côté cuisine, pas de surprise supplémentaire, le bloc est fonctionnel, généreusement fourni en rangements,…

Force est de constater qu’une nouvelle fois, Benimar, parmi les grandes marques généralistes du camping-car, accélère fort sur le segment fourgon. L’enseigne espagnole du groupe Trigano multiplie désormais les propositions, avec tout d’abord une large représentation de la gamme UP défendant le concept du van « prêt à partir ». Comprenez que celle-ci est pourvue de l’essentiel, mais surtout accessoirisée en complément: porte-vélos, store extérieur latéral et panneau solaire de 120 W sont de série en UP, tout comme l’ESP, le régulateur de vitesse, la clim de cabine, le double airbag, la moustiquaire de porte, les stores plissés de cabine, le chauffage/chauffe-eau sur carburant, ou encore le bloc moteur diesel de 140 ch du Fiat Ducato. Rien d’étonnant à voir cette gamme remporter de nombreux suffrages sur notre marché, avec…

Le C600, c’est le plan référent du catalogue Bürstner, il existait dans l’exgamme City-Car (désormais arrêtée), il est de la nouvelle gamme haute Eliseo, et donc de l’effectif Campeo. Un modèle de 5,99 m connu, mais avec ici des évolutions notables dans l’aménagement du salon, de la cuisine, comme de la salle d’eau en regard des saisons précédentes. Premier constat: Bürstner a adopté la découpe de cabine dégageant les volumes à l’avant, avec une finition des plus soignées. Le mobilier Brava de la série Campeo peut être associé à diverses ambiances textiles au choix, et éventuellement à un matelassage des housses de sièges dans le cas du pack Active ici présent. Le coin salon assure évidemment des fonctions classiques, comme le plateau de table doté d’une rallonge ou encore les…

Décidément, le Campérêve Camper Van aura eu plusieurs vies. Il y a deux ans il est ainsi passé d’un modèle de seulement 5,99 m de long à une version dite XL de 6,36 m, ceci afin de gagner le vaste cabinet de toilette Modul’Space de la marque (signalons que, comme sur le Magellan 643 de la page précédente, le système a ici évolué avec plus de profondeur pour la douche indépendante). Le XL porte assurément très bien son nom, il est logé dans le plus grand gabarit du Fiat Ducato et il culmine aussi à près de 2,90 m de hauteur. De fait, il peut intégrer un lit de pavillon. Cela vaut pour la finition « de base » proposée à 55 700 € comme pour cette nouvelle finition Limited…

Pour nombre de ses adeptes, et pour la marque elle-même d’ailleurs, le Campster c’est avant tout un grand monospace familial, et ensuite un mini camping-car. Un véhicule « deux en un » qui cultive assez bien cette idée du van transformable à la demande, capable, lui, d’embarquer jusqu’à 7 personnes pour la route, et en même temps de pouvoir se convertir en « camper » du week-end ou de plus longs séjours. Pour sa saison 5, sans modifications majeures depuis ses débuts, le Campster reste donc un passe-partout à toit relevable sur Citroën SpaceTourer de 4,95 m. Son meuble cuisine central est positionné sur le flanc gauche, avec l’avantage de pouvoir être choisi en mode amovible: en vacances, cela vous permet éventuellement de cuisiner dehors; pour tous les jours, cela…

Dans le groupe Rapido, Dreamer poursuit sa montée en gamme. Ce qui caractérise tout autant la stratégie de cette marque, c’est aussi et surtout le développement de ses plans singuliers et/ou suréquipés. On se souvient du lancement, l’an passé, du D55 en finition Exclusive avec skyview de cabine, du Camper Five, plan familial avec ses 5 places carte grise, 5 places repas et 5 places couchages (dans un Fiat de 6,36 m avec rehausse) ou encore du D43 UP (5,41 m, toit relevable + skyview), notamment en White Addict (52 000 €) ou Red Addict (53 500 €), avec, là encore, un suréquipement conséquent. Tous ceux-là sont présents cette saison, et d’autres nouveaux arrivants s’en inspirent. La série Exclusive gagne un second plan avec le D68 (6,36 m à lits…

Carrosserie gris Campovolo, jantes de 16 pouces, skyroof au-dessus du poste de conduite, les attributs de la série Sky-Line se font remarquer et ils peaufinent plutôt bien ce chouchou du catalogue Elios. Le 59 T, plan phare de la marque en moins de 6,00 m, est ainsi le second modèle à être bonifié de la sorte, après le 63 LB dévoilé il y un an. Comme ce dernier, contrairement au modèle de base – qui reste proposé à 7 000 € de moins –, le 59 T Sky-Line loge dans un Fiat Ducato, ceci afin de profiter d’une boîte auto, ici comprise dans la dotation de série. Pour le reste, l’aménagement a déjà fait ses preuves, avec des astuces et une bonne exploitation des volumes à souligner. Pour la cabine…

En quatre décennies, l’aménageur français de Brantôme a bel et bien su se distinguer, innover et explorer quelques pistes très spécifiques. Certains de ses aménagements emblématiques, à l’instar du Bel Horizon (seulement 5,48 m de long, avec rehausse pour loger un lit de pavillon électrique, une grande cuisine en L à l’arrière et beaucoup de rangements) sont toujours là. Ce type de modèle distingue l’offre de Font Vendôme, autant d’ailleurs que la présence de multiples porteurs. Sans surprise, on trouve bien sûr ici le Fiat Ducato dans toutes les tailles, mais aussi un Ford Transit 4x4 de 5,98 m, le Renault Trafic en 4,99 m ou 5,40 m, et enfin le Renault Master en 5,57 m ou 6,22 m. Ces deux derniers sont les MasterVan XS et MasterVan Duo à…

C’est bien une vraie signature que Globecar vient de trouver avec la finition Elegance. À l’extérieur, les larges stickages d’aspect carbone, qui recouvrent en partie l’arrière et les parois latérales, soignent le look, et les traits distinctifs du logo façon « globe » évoquent on ne peut mieux la marque allemande. Au premier coup d’oeil, même sans retenir l’option carrosserie grise ici en présence. Dedans, l’Elegance c’est aussi l’ouverture de la cabine vers l’habitacle, un mobilier bicolore inédit, un bel habillage du pavillon encadrant le lanterneau panoramique du salon, le rétro-éclairage des placards hauts et de la baie du salon, ou encore de nouvelles fonctionnalités, comme le verrouillage centralisé des tiroirs du meuble de cuisine. Au final, 1 900 € séparent un Globescout de base du même agencement en version…

La cabine ouverte est désormais aussi de mise pour la marque allemande Hobby, et cela vaut aussi bien pour la gamme d’accès ONTOUR que la De Luxe, cette dernière, au sommet du catalogue, y ajoutant même un toit panoramique (ouvrant) de cabine! À ces deux séries, proposées un peu partout en Europe, il faut néanmoins ajouter la très spécifique French Edition, subtile mélange des deux gammes principales (voir notre encadré). Soulignons que comme ces dernières saisons, par ailleurs, pour sa collection 2021 Hobby s’est encore limité aux deux agencements K60 FT (grand classique en 5,99 m avec lit transversal) et K65 ET (6,36 m avec lits jumeaux, aménagement très apprécié de l’autre côté du Rhin… mais pas que). Les deux plans, développés sur Fiat Ducato, révèlent bien sûr leurs différences…

S’il ne s’agit pas d’un bleu azur, c’est bien un bleu qui assure. Un bleu Tempête, selon le descriptif du modèle, qui le revêt sur le pourtour de sa carrosserie, mais conserve encore des éléments noirs pour parfaire son look: calandre, coques de rétros, protections basses, jantes alu de 16 pouces en noir mat et grand toit relevable. Le 540 Blue Evolution, c’est donc un compact qui sait se faire remarquer avec son style travaillé. Il est finalement le petit frère du 600 de même nom, apparu il y a deux ans. Au-delà du look, ce 540 bonifié est surtout un fourgon largement enrichi. Jantes et toit relevable sont du suréquipement, tout comme le ptac porté à 3 500 kg (vs 3 300 kg en finition standard), le moteur diesel…

Affichant après relevage une hauteur constante intérieure de 194 cm, le toit à parois rigides – sandwich polyester armé/mousse de polyuréthane – à l’ossature et au mécanisme en inox apporte incontestablement un agrément supplémentaire aux aménagements qu’il coiffe. Unique en son genre, autorisant les étapes nocturnes durant les saisons fraîches, ce toit à commande électrique, conçu et fabriqué par JCG, est un peu le symbole technologique de cette marque angevine dont il assure une part du succès. Il coiffe le Volkswagen Transporter, le Trafic Renault ou son jumeau l’Opel Vivaro. L’Expert Peugeot qui a également ici droit de cité se contentant, quant à lui, d’un toit relevable plus traditionnel. JCG Créations affiche également sa différence avec des agencements avec lit permanent arrière sur Trafic et Transporter en châssis long. L’implantation…

Dans le groupe Hymer, les marques présentes dans le fourgon ne manquent pas et, depuis à peine plus de deux ans, l’italienne Laika en fait partie. Assez généraliste dans ses produits mais néanmoins régulièrement saluée pour son style, avec la collection 2021 celleci vise désormais encore plus large qu’à l’arrivée de ses premiers vans. Ainsi, l’enrichissement de l’offre se fait avec l’arrivée d’une gamme haute. Les trois agencements que sont les 5.4, 6.0 et 6.4 Kosmo, sont rebaptisés 540 (5,41 m), 600 (5,99 m) et 641 (6,36 m) en Ecovip. Rappelons que le trio Kosmo, proposé d’origine sur Fiat de 120 ch avec ESP, système Traction+ et double airbag de série, et sur châssis de 3 300 kg (sauf 6.4 en 3 500 kg), a connu son premier petit restylage:…

Le chic est une signature chez Malibu. Le positionnement haut de gamme de la marque allemande se confirme pour 2021. Parmi les nouveautés, citons l’inédit « First class – two rooms ». Un van qui revendique le concept d’aménagement à deux pièces séparées dans le gabarit de 6,36 m du Fiat Ducato. Ce 640 LE RB (son autre nom) est accessible à partir 58 850 €, ou 61 920 € en finition Charming Coupé, 63 480 € en Charming GT, voire bien plus dans la nouvelle série « family-for-4 ». Aussi, ce « First class – two rooms », disponible en deux mobiliers distincts, « Cherry Classic » ou « Cherry Style », est bel et bien en quête d’espace, côté pièce jour comme côté pièce nuit avec une cloison…

Le marché du fourgon a bien dépassé ses anciens standards. Si le moins de 6,00 m reste évidemment à la fête, le gabarit de 6,36 m s’impose de plus en plus… dans tous les sens du terme. Ici, avec le nouveau Van 4 Maxi, ce ne sont pas des lits jumeaux que propose McLouis, mais, comme beaucoup d’autres constructeurs qui viennent d’adopter cette implantation, un habitacle exploitant tout l’arrière du van pour une maxichambre et/ou une maxi-soute. Sans surprise, c’est forcément un couchage double (de 190 x 185/175 cm en position basse!) avec assistance électrique que l’on retrouve dans ce modèle. Il surplombe un volume de chargement assez exceptionnel: dans les 1 500 litres a minima, et jusqu’à 2 400 litres lorsque le couchage est en position haute. Deux rampes…

Dans un 540, il faut savoir composer avec les contraintes de longueur pour déjà proposer un salon pour quatre, une salle d’eau tout-en-un, une cuisine pratique, et une chambre à lit double. La recette Pilote 2021 tient en diverses évolutions. Le cabinet de toilette ne dépasse plus au centre de l’habitacle, afin de regrouper tous ses services dans une pièce rectangulaire (90 x 80 cm) de conception inédite. On y trouve désormais un lavabo escamotable, posté juste audessus des WC, et de nouveaux éléments de mobilier, en plastique et bois stratifié, qui permettent de s’affranchir d’un rideau de douche classique (reste qu’il manque ici à nos yeux un placard fermé). Autre modification, effective d’origine en gamme Premium, la découpe de cabine ouvre bien le coin repas, tout en prolongeant les…

Si avec l’adoption de la découpe de cabine le passage vers l’habitacle y gagne, une autre optimisation des volumes s’apprécie tout autant à bord du R640 collection 2021: le réfrigérateur de 150 litres a cédé sa place à un autre, moins profond, de 138 litres. Bien vu, sans trop rogner la contenance de l’équipement froid, cela profite au couloir séparant cuisine et salle d’eau, où la largeur de passage est à présent de 57 cm. En termes de gestion des espaces d’ailleurs, le R640 se distinguait déjà, depuis la saison dernière, avec sa salle d’eau aussi modulable que pratique. Celle-ci accumule les astuces: lavabo escamotable s’abaissant juste audessus de l’emplacement du WC; système de WC rétractable dans une paroi pour servir l’espace douche; paroi rigide dépliable venant protéger le miroir…

Cette saison, Rimor a gagné un troisième modèle. Comme les deux Horus 38 et 45 de 5,99 m, il est basé sur Fiat Ducato, mais il s’étire, lui, sur 6,36 m (et élève aussi son ptac à 3 500 kg) afin de proposer des lits jumeaux en bout arrière. Ce Horus 95 s’inscrit évidemment dans la catégorie des petits prix défendus par cette marque italienne du groupe Trigano: le plan phare, avec lit double transversal, reste le Horus 38 à moins de 41 150 € d’origine; le Horus 45, qui y ajoute un second lit double superposé, dépasse tout juste les 41 280 €; et le nouveau Horus 95 figure encore sous les 42 650 €. À ces tarifs, les trois modèles sont animés par le 2.3 Multijet de 120…

On trouve assurément chez Stylevan l’un des plus beaux choix du secteur des vans à toit relevable, avec un catalogue distinguant deux grandes familles de modèles compacts. D’un côté les modèles Origin, produits et vendus sur le site d’Auxerre (avec un petit réseau en cours de développement), de l’autre les Emotion, développés près de Niort et profitant déjà d’une quarantaine de points de vente partout en France. Chaque gamme s’appuie sur des porteurs spécifiques, les Renault Trafic, Peugeot Expert et VW Transporter pour les Origin, le Ford Custom et le VW Transporter en Emotion. Côté agencements, l’Origin se distingue aussi avec quelques originalités: les Equinox II et IV proposent par exemple un plan à lit double transversal, grâce à des joues rajoutées à l’arrière. L’offre Emotion, elle, regroupe trois implantations…

Comme une vraie et belle héritière de l’Edition XV, celle des 15 ans de la marque l’an passé, l’Adventure Edition 2021 apporte son lot de bonus d’équipements et d’éléments pour parfaire l’esthétique. De quoi distinguer sensiblement les quatre Cliff de Sunlight sur le marché du fourgon, même si ces quatre modèles restent encore proposés en finition d’accès. De base, rappelons donc déjà que les 540 (dès 40 690 €), 600, 601 et 640 affichent des tarifs serrés, sans lésiner sur les prestations. Sur Fiat Ducato de 120 ch (+ 949 € pour le 140 ch), ils comprennent en effet tout l’essentiel de série double airbag, clim de cabine, régulateur de vitesse, rétros électriques et chauffants, pré-équipement radio avec haut-parleurs et antenne de toit, sièges de cabine Captain Chair avec accoudoirs…

Comme précisé dans les pages qui précèdent, le Grand California existe en deux versions, pour deux longueurs, mais aussi deux hauteurs distinctes. C’est ici le modèle court (5,98 m) et familial aussi que nous testons, car ce 600 dispose d’une rehausse autorisant une chambre enfants à l’étage. Autre spécificité, il se révèle un fourgon richement équipé d’origine, du porteur à l’habitacle, comme le laisse apparaître la fiche technique ci-contre. Alors certes, le store extérieur et le mobilier de plein air peuvent parfois correspondre à une série spéciale chez d’autres aménageurs, mais ici, la présence d’un gros diesel de 177 ch, et d’une boîte auto à 8 rapports, et celle d’une caméra de recul et d’un système de navigation avec écran tactile, ou encore d’une douchette extérieure avec eau chaude, rendent…

Boiserie claire, portes en blanc mat, les Amundsen proposent une ambiance contemporaine et lumineuse réussie. Elle contraste avec la sellerie gris anthracite et donne un coup de jeune à la gamme d’appel Westfalia. Trois modèles composent cette série sur Ducato, dont le court 540D affiché dès 40 230 € en version basique. Le tarif est alléchant, mais il s’accompagne néanmoins de multiples options payantes. On pense déjà au pack Essentiel, facturé un peu plus de 3 200 € et qui vient favorablement enrichir la dotation: habillage signature de la marque avec l’étoile Westfalia, climatisation manuelle de cabine, airbag passager, régulateur de vitesse, rétros extérieurs électriques, siège passager réglable en hauteur, pré-installation radio avec hautparleurs, pack Led (barre de Led sous les placards), une prise supplémentaire 12/230 V dans le salon,…

Dans cette entreprise, une des toutes premières à s’être spécialisée dans l’aménagement de fourgon, le savoir-faire est nourri d’une expérience longue de plusieurs décennies. Alcar est encore d’ailleurs un des rares artisans aménageurs à fabriquer ses propres toits relevables – grands ou petits – à parois entoilées, mais également des rehausses rigides pour fourgons compacts. On ne vient donc pas chez lui par hasard. On y vient exclusivement pour l’aménagement du Renault Trafic – et ses clones chez Fiat, Nissan et Opel – et du Transporter Volkswagen. Pour eux, pas moins de sept propositions existent, dont l’incontournable agencement avec banquette centrale et meuble longitudinal. Sur châssis court ou sur châssis long, en quatre places nuit et en cinq, quatre ou deux places carte grise, c’est selon. Avec, bien entendu, facilité…

Le catalogue et le site de cet artisan drômois ont le mérite de la clarté. On ne s’y perd pas ni ne s’y interroge entre ce qui relève de la série ou de l’option. Chez Alp Fourgons, les choses sont simples. Il y a les aménagements économiques amovibles, classés dans la rubrique « Aménagement loisirs », et les fixes classés dans la rubrique « Aménagements camping-car ». L’une et l’autre adoptant deux schémas d’agencements adaptables aux attentes particulières. L’un avec banquette longitudinale de type « clic-clac » et long meuble cuisine/rangement préserve le double accès, l’autre avec une banquette du même type mais disposée face route et un meuble cuisine/rangement façon California. Deux implantations fonctionnelles pour le couple, les banquettes ne pouvant être utilisées pour les trajets. Ces aménagements sont…

En l’absence de site internet, c’est dans la banlieue de la cité chère au roi Henri IV sise dans les Pyrénées Atlantique, département numéroté 64, qu’il faudra vous rendre afin de découvrir les fourgons aménagés par cet Atelier Technique du Camping-car. Un atelier spécifique créé par un concessionnaire multimarque affilié à un réseau national. Sans rejeter les agencements classiques, l’équipe l’animant ne manque pas d’idées pour répondre à la diversité des demandes particulières, celles de sportifs désirant abriter leurs équipements ou celles encore de voyageurs au long cours soucieux d’autonomie. Ici, on se consacre donc essentiellement à la réalisation d’aménagements sur mesure à bord de véhicules de toute taille, du grand fourgon en châssis long au van compact, en passant parfois par le petit camion. Il va de soi que…

BANQUETTE CENTRALE Plusieurs décennies de succès pour cette star des implantations, adaptable à tous les fourgons compacts sans distinction. À son bord, après pivotement des sièges de cabine, quatre personnes peuvent prendre place en vis-à-vis, même si la table centrale, forcément de faible dimension, ne permettra pas à chacun de s’accouder. Il faudra d’ailleurs l’escamoter pour utiliser la kitchenette. Le couchage, qui naît de la transformation de la banquette, présente une largeur assez réduite (110 cm environ) mais s’avère confortable. À peine plus large, le lit sous toit levable ne dispose que d’un matelas de faible épaisseur. Le volume de rangement principal se situe dans la soute arrière (sous lit), la banquette ménageant fréquemment un coffre complémentaire utile. Dans pareil agencement, pas de cabinet de toilette, mais un WC chimique…

Fiat Ducato C’est le porteur incontournable du marché et cette première place, il la doit, entre autres, à son gabarit. En offrant le choix entre quatre longueurs, trois hauteurs et trois empattements, il répond à toutes les attentes en termes d’agencement intérieur. Par ailleurs, à son volant le confort et la sécurité sont renforcés par la richesse de la dotation de série: ESP, répartiteur de freinage électronique, antiroulis avec contrôle adaptatif de charge, assistance au démarrage en côte… Une dotation que l’on pourra enrichir en retenant une des nombreuses options disponibles. En outre, le Ducato adopte désormais des motorisations sous additif Adblue dans le respect des normes antipollution. Le plaisir de conduite reste au rendez-vous, avec quatre puissances: 120, 140, 160 et 180 ch. Et sauf pour un aménagement léger…

Adria Une proposition unique au catalogue avec toit relevable de série, le nouveau Twin Sports 640 SGX de 6,36 m (voir aussi nos actus). Ce modèle intègre également un skyroof de cabine et s’inscrit parmi les super-équipés avec son lit électrique relevable dans la chambre. Il coiffe désormais la gamme des fourgons Adria au prix de 62 900 €. Bavaria Toit relevable en option pour l’ensemble de la gamme, sauf K600 J et K630 G. ◆ Toit blanc: 4 900 € ◆ Toit couleur carrosserie: 5 900 € Benimar Un modèle unique au catalogue avec toit relevable de série, le B105 façon « tout compris ». Ce compact de 5,41 m est proposé à 48 000 € en 140 ch. Bürstner Toit relevable en option pour l’ensemble des modèles Campeo…

Comme tous les Adria Twin, ce Plus ouvre ses volumes intérieurs avec le concept de cabine « loft », mais sans le skyroof encore réservé au niveau Suprême. Chez Adria, c’est une bonne habitude maison, c’est ici joliment habillé et optimisé en termes de rangements, avec des placards de pavillon qui courent jusqu’au point le plus avancé du salon. Bien sûr, l’architecture intérieure est commune aux cinq modèles de la gamme Twin Plus, mais elle sied tout particulièrement au 600 SPB. Ici photographié avec le mobilier Sandy White (avec placards blancs), ce modèle peut tout autant, et pour le même prix, être commandé avec l’ambiance Sandy Brown (ton bois clair). Sans incidence tarifaire, le 600 SPB peut aussi être choisi avec un réfrigérateur à compression de 138 litres, ou bien…

Le catalogue Bavaria a bien été développé ces dernières années, partant d’une base de six agencements distincts sur Fiat Ducato, tous disponibles en finition standard ou Premium, laissant le choix du volume du réfrigérateur pour l’adapter à vos besoins (excepté le K540G), et variant aussi désormais les plaisirs côté salon. Notez donc qu’en version de base vous avez le droit de préserver le rangement transversal au-dessus de l’espace de conduite (ce qui devient rare), ou de préférer la découpe de cabine qui ouvre l’espace vers l’habitacle (en passant par une option à 490 €). Et au niveau Premium, si la découpe est forcément de mise, vous pouvez éventuellement y ajouter un skyroof (option à 1 490 €). Dès la finition standard, par ailleurs, tous les Bavaria sont homologués avec châssis…

Un fourgon de 6,36 m disposant d’un vrai « garage » arrière pour embarquer du matériel comme des deux-roues, et en même temps un porte-vélos prévu de série avec les attributs de la gamme UP, c’est bien le lot de ce nouveau B190 de Benimar. Au même titre que le porte-vélos, d’ailleurs, notez que ce UP dispose d’un store extérieur latéral et d’un panneau solaire. Tout aussi appréciable pour un van de 6,36 m, il est animé d’origine d’un diesel de 140 ch et son ptac est porté à 3 500 kg (les autres UP sont homologués en 3 300 kg), ce qui lui permet de dépasser les 560 kg de charge utile. C’est précieux avec l’immense volume de chargement qui le caractérise: environ 1 500 litres lorsque le lit…

Campérêve, grande marque française spécialiste du fourgon, dans le giron du groupe Rapido, a vraiment le vent en poupe. L’offre séduit de plus en plus de clients, clairement positionnée haut de gamme, avec désormais une forte représentation de modèles développés dans le gabarit de 6,36 m du Fiat Ducato (cinq versions sur neuf), et de nouveaux développements de la série suréquipée Limited qui concerne les trois Magellan 643, 742 et 746, mais aussi à présent le Premium Camper Van XL. Cette Limited s’affirme au premier coup d’oeil, forcément vêtue d’une peinture de carrosserie métallisée, chaussée de jantes alliage Black de 16 pouces, et coiffée d’un skyview panoramique de cabine. Si celle-ci n’était proposée que sur les Magellan 643 et le 742 pour la collection 2020, elle s’adresse donc maintenant à…

Des grands, mais pas que chez Campérêve. Le plus compact de l’offre, c’est ce Cap Coast qui reste sous les 5,00 m de long, s’affranchit des barres de hauteur de 2,00 m, et pourtant est le seul à pouvoir embarquer jusqu’à six personnes à son bord pour la route! À son lancement, il y a quatre ans, il était encore un des rares du segment à loger dans le Ford Custom, profitant des qualités dynamiques du Ford et d’un bloc diesel de 130 ch minimum. Le Cap Coast s’inscrit donc dans la catégorie du van de loisirs, livré avec quatre sièges individuels de série (oui, à l’arrière ce sont bien des sièges indépendants que l’on trouve), mais aussi capable d’en accueillir deux de plus (+ 1 100 € chaque siège…

Saison après saison les Carado prennent du galon, et cette quatrième année d’existence dans le fourgon apporte encore une nouvelle perspective. Rappelons donc au préalable que les quatre représentants de cette marque allemande logent toujours dans les principaux gabarits du Fiat Ducato, partageant une esthétique sobre et consensuelle. Ce carré de modèles, animé du moteur 2.3 diesel de 120 ch d’origine, fait ainsi valoir un excellent rapport prix/prestations, avec un CV 540 proposé dès 40 590 €, le CV 600 à 41 610 €, le CV 601 à deux lits doubles superposés environ 1 000 € au-dessus, et le grand CV 640 grimpant à 43 650 €. En version de base, tous disposent déjà des packs Confort et Châssis intégrés dans leurs prestations: extérieur blanc, ESP, double airbag, clim manuelle…

Parmi les marques les plus diffusées du groupe Trigano, les marques Chausson et Challenger sont parfaitement jumelles. Aménagements, ambiances intérieures, prestations de série et tarifs sont identiques d’un catalogue à l’autre. Ainsi, cette saison on note chez Chausson une belle prime à l’équipement, avec désormais trois niveaux de prestations, tous intégrant un store extérieur latéral, un panneau solaire sur le toit, et des jantes alliage de 16 pouces de série. Ici, ce sont les First Line qui ouvrent l’offre, avec deux modèles de 5,99 m, les V594 et V594 Max à deux lits doubles superposés. Ces First Line se distinguent avec leur pack d’acces-soires, mais aussi de bonnes prestations de base: moteur 120 ch, système Traction+, double airbag, clim de cabine, régulateur et limiteur de vitesse, lanterneau panoramique de salon,…

Sur le créneau des fourgons de 6,36 m avec lit relevable électrique, le D60 va plus loin que nombre de ses pairs en se distinguant avec de multiples solutions de rangement et des options spécifiques permettant de renforcer son intérêt et/ou de donner un caractère familial à l’aménagement. Signalons ici que le prix de 49 700 € est bien un tarif « optique ». Dans la réalité, le D60 vaut, a minima, 1 800 € de plus avec le pack Fun+ qui s’impose obligatoirement sur le bon de commande. Celui-ci intègre en effet, des éléments essentiels (ESC, ASR et aide au démarrage en côte, moteur de 140 ch, régulateur et limiteur de vitesse, airbag passager, clim cabine manuelle, pare-chocs avant peint, autoradio Pioneer USB/Bluetooth, sellerie TEP, moustiquaire de porte, stores…

Cette marque généraliste italienne fait partie du groupe allemand Hymer. Connue pour ses camping-cars traditionnels, elle ne s’est inscrite sur le marché du fourgon qu’au printemps 2020, tout d’abord avec deux modèles, s’appuyant sur les plans courus du secteur, à savoir les CV 540 DB (5,41 m) et CV 600 DB (5,99 m) à lit transversal arrière. L’offre visait alors le seul segment haut, avec des vans proposés en série suréquipés. Pour la collection 2021, l’heure est au développement. Les deux CV 540 DB et CV 600 DB sont évidemment reconduits, mais désormais accompagnés du CV 600 BB (avec deux lits doubles superposés) et du CV 640 SB dans le gabarit de 6,36 m afin de loger des lits jumeaux. Surtout, le quatuor d’Etrusco se distingue désormais par ses prix…

Contrairement au MasterVan Duo qui dépasse les 6,20 m, ce petit MasterVan en présence, le bien nommé « XS », reste sous les 5,60 m de long. Un format passe-partout pour un fourgon qui ne lésine pas sur ses prestations. Homologué en châssis de 3 500 kg, il profite d’une généreuse charge utile de plus de 720 kg. Aussi, sous son capot, c’est a minima un diesel de 135 ch que l’on trouve (ou 150 ch avec boîte auto, moyennant 3 000 € de plus) avec, à la clé, l’un des meilleurs rapports poids/puissance du secteur des grands fourgons. Ses équipements de série? La liste est longue, on dirait une série spéciale: carrosserie grise, jantes alu de 16 pouces, régulateur de vitesse, aide au démarrage en côte, projecteurs antibrouillard, climatisation…

Les plus beaux voyages commencent chez votre artisan Le sur-mesure a son réseau… Pas toujours évident de trouver le camping-car, le van ou le fourgon aménagé de ses rêves dans la production de série. Si vous avez défini l’aménagement de vos rêves alors adressez-vous à nous artisans aménageurs. Nous saurons vous guider et vous conseiller dans l’aménagement de votre véhicule. Quel que soit votre projet, nous vous apporterons notre expertise dans l’agencement, les équipements, les matériaux, la décoration. Bien entendu votre budget reste une priorité mais nous avons toujours une solution à vous proposer. Quand nous vous réalisons un véhicule, nous y mettons tout notre savoir-faire.…

L’aménageur nantais, propriété du groupe Pilote, poursuit le développement de sa gamme Trek, désormais unique représentante de sa production puisque le petit Switch, sans toit relevable et sur Peugeot Expert, a été retiré du catalogue à l’intersaison. On pourrait penser que Trek = Renault Trafic, mais il ne faut pas oublier que le Trek4, désormais habillé du style intérieur très contemporain du Trek5+, reste encore une exception dans la gamme, bien évidemment proposé sur le porteur au losange, en 4,99 m et à partir de 45 900 € en dCi 120 ch ou 47 700 € en dCi 145 ch, mais aussi sur Volkswagen Transporter, en 4,90 m et positionné cette fois à 59 900 € en TDI 150 ch. Le Trek4 laisse donc le choix, avec un écart tarifaire…

Nouveaux locaux et nouvel atelier – l’un et l’autre plus spacieux – pour cet aménageur au succès jamais démenti et dont le carnet de commandes ne désemplit pas. Créé par un ébéniste et une tapissière unis professionnellement tout comme dans la vie, Iroise Fourgons Aménagés a visé juste dans le rapport fonctionnalité/qualité/équipement/prix. Emblématique de la démarche et du savoir-faire de l’entreprise, le Startijenn sur la base du Fiat Doblo ou du Peugeot Partner, connaît depuis sa création un succès réel. Il est vrai que sa formule économique (à partir de 22 780 €) et à l’usage exclusif du couple, est plutôt réussie et qu’à son bord la discrétion à l’étape est garantie. Pour une plus grande autonomie et/ou une capacité d’accueil nocturne pour quatre, on se tournera vers les modèles…

Comme ce qu’elle a toujours fait, la marque allemande du groupe Trigano vise le haut de gamme avec ses fourgons aménagés. Et pour la collection 2021, Karmann Mobil fait même mieux, avec deux finitions distinctes pour diversifier son offre. Dans les deux cas, en Davis ou Davis View (c’est nouveau), ses modèles sont toujours aussi richement dotés (tous en 2.3 de 140 ch, avec ESP, double airbag, régulateur de vitesse, réservoir de carburant de 90 litres, clim cabine manuelle, projecteurs antibrouillard, chauffage/chauffe-eau sur carburant, moustiquaire de porte, et même store extérieur!). Le niveau « View » y ajoute un grand toit relevable pour doubler la capacité de couchage. Aussi, cette saison, un septième plan est entré en scène, le 630 (en 6,36 m de long), avec une maxi soute à…

Une consonance italienne dans le nom, mais une production pourtant 100 % allemande pour La Strada dont l’usine historique se situe à Echzell, au nord de Francfort. En termes de produits, l’orientation de cette marque ne varie pas, avec un catalogue fourgon toujours plus fourni et signé par leur positionnement premium, et rien que premium. Cela vaut donc déjà pour tous les aménagements Avanti logés dans le porteur Fiat Ducato. Et ces derniers comptent un représentant de plus cette saison, avec l’Avanti E à lits jumeaux, inspiré du EB déjà connu dans la gamme. Comme le EB, le E s’étire sur 6,36 m de long, mais il s’en distingue par sa hauteur standard de 2,65 m, alors que le EB s’élève, lui, à 2,89 m. Ses lits jumeaux (80 x…

Les Auto Loisirs sont des vans conçus depuis toujours à Bressuire (79), formant aujourd’hui une gamme complète et assez largement enrichie au cours des dernières saisons. Au jeu des différents aménagements et autres finitions, ce sont aujourd’hui plus de 10 versions que MCC propose. Cela correspond à des modèles sur plusieurs longueurs de châssis, sur Renault Trafic ou encore Peugeot Expert, avec grand toit relevable intégrant un lit double ou petit toit champignon pour au moins tenir debout à bord, et aux deux niveaux d’équipement « standard » ou « GT » (qui ne concernent alors que le seul porteur au losange). Au coeur de ce choix, le best-seller reste sans surprise l’Auto Loisirs 4, proposé dans les deux porteurs français, sur Trafic de 120 ch dès 41 070 €…

Pour bien comprendre la nomenclature de l’offre Mercedes, avec des modèles commercialisés directement dans son propre réseau de distribution, il faut bien noter que le seul vrai « camper » du catalogue de la marque à l’étoile est le Marco Polo sur Classe V, doté d’un aménagement complet, avec homologation VASP à la clé. Les autres versions, façon grand monospace avec toit relevable, sont les Marco Polo Horizon sur Classe V et Marco Polo Activity sur Vito, qui ne profitent pas de l’homologation VASP et, par conséquent, n’évitent malheureusement pas le coûteux malus automobile. Le Marco Polo, donc, loge dans le porteur le plus techno et prestigieux de Mercedes, un Classe V (5,14 m de long) animé d’origine par un diesel de 163 ch couplé à la très efficace boîte…

Le van souffle fort pour Pössl. Toujours en tête des ventes de fourgons en Allemagne, la marque compte désormais 25 modèles dans son offre, tous éligibles aux deux porteurs Citroën Jumper ou Fiat Ducato. Avec cette distinction, c’est donc finalement plutôt 50 propositions que l’on recense au catalogue Pössl. Cet effectif pléthorique permet, sans surprise, de répondre à toutes les demandes, en soignant au passage le rapport prestations/prix sur plusieurs modèles emblématiques, à l’instar des quatre versions « Plus » qui intègrent le pack « All In » (ESP, clim cabine manuelle, double airbag, rétros électriques, siège passager réglable en hauteur, stores d’occultation de cabine, réservoir carburant de 90 litres, roue de secours…) proposé à 2 200 € en option pour les autres. Parmi eux, le Summit 600 Plus qui,…

Et de cinq pour la famille des Roadcruiser de 6,36 m! Ce Roadcruiser « Evolution », toujours au choix sur Citroën Jumper ou Fiat Ducato, se distingue néanmoins des autres par son vaste lit double ascensionnel, avec assistance électrique, qui lui permet de moduler le volume arrière en grande soute à vélos, ou pourquoi pas en chambre familiale en optant pour un second lit double. Parmi les Roadcruiser, le plan le plus proche reste le « Révolution » mais affichant une hauteur hors-tout de plus de 2,80 m, alors que ce « Evolution » reste lui sous les 2,60 m, et donc dans une hauteur de carrosserie standard. Le modèle en présence améliore donc le principe de la soute évolutive en contenant le gabarit comme le tarif (1 400 €…

La quête du confort reste une constante pour Rapido, quel que ce soit le type de camping-car retenu. Les fourgons de cette marque, dont le groupe possède par ailleurs les autres aménageurs de renom que sont Campérêve, Dreamer, Stylevan ou encore Westfalia, n’échappent pas à la règle. Et pour la collection 2021, la nouveauté est de taille… avec un V65 XL, certes logé dans les 6,36 m d’un Fiat Ducato, comme les V62 avec lit à la française apparus l’an passé et V68 à lits jumeaux, mais avec une hauteur hors-tout très supérieure dont le point culminant flirte avec les 2,90 m. L’explication tient dans le fait que cet inédit V65 XL abrite un lit de pavillon, juste au-dessus du coin repas, afin de proposer un second couchage double en…

De la collection passée à l’actuelle, il n’y a quasiment pas eu d’évolutions chez Roadcar. Cette marque allemande du groupe Pössl a ainsi conservé son positionnement prix, avec le succès qui va avec. L’arrivée du porteur Citroën, l’an passé, comme alternative au Fiat, avait d’ailleurs encore fait redescendre les tarifs d’un cran. Aujourd’hui encore, avec un R540 qui débute à 38 399 € sur Jumper de 120 ch, un R600 accessible à 39 399 €, un R601 familial (à deux lits doubles superposés) sous les 41 000 €, et un R640 à lits jumeaux à 42 399 €, l’offre se veut des plus attrayantes. À puissance égale, comptez 1 000 € de plus si vous préférez un Ducato, et 1 000 € au-dessus également pour passer du moteur de 120…

L’Auckland sur Ford Custom se distingue par son univers très automobile et le comportement dynamique qui va avec, bien servi d’origine par son diesel de 130 ch. Celui-ci peut éventuellement être retenu avec une boîte auto, et pour les plus exigeants, le bloc 170 ch peut aussi l’animer. Ce modèle de moins de 5,00 m, apparu l’an dernier dans l’offre Stylevan, reste encore le gabarit court de la gamme Emotion, là où les deux autres plans sur VW T6 s’étirent sur 5,30 m. Enfin, il affiche désormais un prix de base de 50 490 €, pack Custom compris (double airbag, rétros électriques, pack Audio avec écran 8 pouces et commandes au volant, aide au stationnement AV/AR, malle amovible), soit un tarif assez attrayant en regard de la liste des équipements…

Chez Volkswagen, le van « camper », c’est une histoire qui dure depuis le début des années 50, avec le Combi T1 transformé par Westfalia, ou encore depuis 1988 pour le premier California lancé sur le T3. C’est aussi une histoire de famille qui s’agrandit depuis l’arrivée du Grand California sur base Crafter, et récemment du Caddy California en remplacement du Caddy Beach. La marque allemande ne réserve donc plus son nom fétiche au seul Transporter. Aujourd’hui, c’est à chacun son California, selon le volume souhaité et l’usage envisagé, car les prestations sont très différentes d’un porteur à l’autre. Le California, modèle emblématique de la marque sur Transporter de 4,90 m, poursuit sa course en tête des meilleures ventes de vans aménagés à toit relevable. Désormais de la génération 6.1,…

Weinsberg, marque du groupe allemand Knaus-Tabbert, dispose encore de deux gammes sur le secteur fourgon. Assez proches, toutes deux sur Fiat Ducato et dotées des mêmes agencements, elles profitent aussi d’évolutions communes pour la collection 2021. Ces dernières correspondent à de nouvelles options, comme la possibilité d’ajouter un skyroof vitré et ouvrant sur les vans à carrosserie standard, mais aussi un grand toit relevable blanc (et uniquement blanc) permettant de loger un lit double en bonus, disposant d’une ouverture panoramique frontale, ou encore d’un lanterneau intégré. Skyroof, grand toit relevable, deux options inédites pour Weinsberg, mais qui ne peuvent néanmoins pas être retenues en même temps. À la demande, ce sera donc l’une ou l’autre. Cette saison, si les deux gammes se distinguent mieux qu’avant, c’est surtout lié au restylage…

Avec ce Kepler Five, Westfalia élargit la cible de ses ultracompacts à toit relevable. Le dernier-né de la famille Kepler est en effet le seul à loger dans un Transporter de 4,90 m (5,30 m pour les deux versions One et Six) et il est aussi le seul à fournir de série cinq places route. De quoi répondre aux attentes du quotidien, tout en se distinguant côté aménagement. Ici, si c’est bien une banquette trois places qui a été retenue, la marque s’est affranchie du plan traditionnel avec cuisine latérale. Dans ce Five, la cuisine est positionnée à l’arrière du véhicule, et la banquette se retrouve calée sur le flanc gauche, laissant un passage intérieur sur le côté droit, soit un « couloir » de 35 à 37 cm pour…

Si cette petite entreprise affiche bien le sigle AOC, aucun produit de bouche ne trouve place dans les locaux de cet aménageur du Dauphiné! Aménageur, le terme est en partie impropre, et en partie seulement, puisqu’Olivier Collonge n’en réalise plus intégralement depuis plusieurs années mais se consacre exclusivement à ce qu’un bon bricoleur ne peut entreprendre pour l’aménagement de son fourgon. Ici l’activité se concentre donc sur la pose de toits relevables, de banquettes, d’embases pivotantes et de chauffage stationnaire. Si cet artisan n’installe des toits relevables que pour le seul Trafic Renault de dernière génération, en revanche il n’impose aucune restriction pour l’installation d’un chauffage, pas plus que pour celle d’embases pivotantes sous les sièges de cabine ni pour la pose de banquettes arrière. Des banquettes de deux ou…

Si l’on considère – et pourquoi ne le ferait-on pas? – qu’un van se distingue d’un fourgon par la taille, l’enseigne de cette entreprise picarde dit tout: ici l’on aménage uniquement les vans. Les Citroën Jumpy, les Renault Trafic, les Volkswagen Transporter et bien d’autres en-core, tous fournis par les clients, sont ici chez eux. En pavillon d’origine, avec toit relevable extra-plat ou traditionnel, voire avec rehausse d’origine ou rapportée pour plus de rangement, c’est selon les désirs de chacun. Il en est de même de l’agencement, l’artisan maître des lieux réalisant essentiellement des aménagements sur mesure. Raison pour laquelle nombre d’adeptes de la randonnée, du surf ou de l’escalade trouvent ici une solution adaptée à leurs besoins. Pour autant les voyageurs plus contemplatifs que sportifs trouvent également à l’Atelier…

Pour eux, il est une contrainte incontournable: présenter sous la toise une hauteur égale ou inférieure à deux mètres, un seuil qui permet aux vans de passer aisément sous les barres de hauteur qui entravent l’accès à certains parkings… et de rester en « Classe 1 » aux péages autoroutiers. Ce dont ils s’acquittent quasiment tous, leur toit relevable rapporté ne leur faisant pas franchir cette hauteur. À l’étape, toit déployé, les passagers peuvent garder la station verticale dans la zone de vie et profitent, naturellement, d’un couchage haut escamotable. Plus courts et moins larges que les grands fourgons aménagés, ces vans révèlent le savoir-faire de leurs concepteurs qui s’appliquent à faire du grand dans du petit. Même si l’agencement le plus prisé reste le plus classique d’entre eux et…

Fid eles aux recettes qui font depuis quinze ans le succes de la marque economique du groupe Hymer, les fourgons Carado mettent en evidence qualite et robustesse de leur fabrication, mais aussi un rapport equipement/prix imbattable. La gamme 2021 regroupe quatre modeles tendance sur Fiat Ducato. Le CV 600 (5,99 m), qui est le plus classique et le plus prise, se decline en une version a lits doubles superposes pour les families (CV 601), tandis que le CV 540, bien adapte a un usage en couple, joue la carte de l'ultra-compacite (5,41 m). Quant au nouveau CV 640 (6,36 m), ii se distingue par ses lits jumeaux. Malgre leur prix d'appel, a partir de 40 590 €, les fourgons Carado sent fournis d'emblee avec l'incontournable pack Chassis (airbag conducteur et…

LIT TRANSVERSAL ARRIÈRE De loin le plan le plus répandu, cet agencement avec lit permanent arrière de largeur constante privilégie le repos nocturne tout en offrant un grand volume de rangement dans une soute plus ou moins modulable selon sa conception. En dînette, une banquette et les sièges cabine pivotés permettent à quatre convives de prendre place. Après transformation, elle se fait parfois couchage d’une place. Empiétant un peu sur l’accès latéral, le meuble de cuisine dispose généralement d’un plan de travail relevable. L’espace sanitaire trouve place dans un cabinet de toilette aux dimensions adaptées. Un fourgon médian de six mètres suffit à cet agencement. Variantes • Version familiale avec un lit double superposé.• Sur un fourgon court (5,41 m pour le Ducato), le lit – souvent tronqué au pied…

En observant, marque par marque, ce que proposent les « grands » constructeurs, vous constaterez rapidement que le choix est vaste. À vrai dire – mais les pages précédentes vous ont déjà avertis – pas tant sur le plan des schémas d’agencement, dont certains s’imposent dans quasiment tous les catalogues, mais sur celui des finitions, des styles et des ambiances intérieures. Bien sûr, les niveaux d’équipement varient aussi, et conséquemment les tarifs. Mais vous le constaterez également, beaucoup de modèles sont proposés à des tarifs « optiques », c’est-à-dire que si leur prix de base est attractif, il faudra souvent y ajouter des packs quasiment obligatoires pour profiter d’un van tout confort.…

Depuis cette saison, on retrouve le 640 SGX en Twin Plus (dès 53 950 €), en Twin Sports (62 900 €) pour gagner un grand toit relevable et donc un lit double supplémentaire à l’étage, mais encore et toujours en finition Twin Suprême (55 950 €) afin de profiter du super niveau d’équipement de cette gamme. Comme éléments distinctifs, un Suprême intègre donc de série une carrosserie grise, des barres de toit décoratives, une ambiance intérieure au mobilier Onyx, ou encore le skyroof pour coiffer le poste de conduite et parfaire l’ouverture de cabine proposée à bord. L’ergonomie des différents meubles est encore ici à souligner, du dessin de la table facilitant la circulation à la géométrie du bloc-cuisine, plus étroit vers l’entrée qu’à l’autre bout afin de simplifier les…

Le K630J est ici doté d’un « 4 » dans son appellation commerciale. Traduisez par la présence du réfrigérateur de type 4 de la marque, à savoir un modèle de 141 litres trimixte (gaz, 12 V et 230 V). Un équipement froid généreux et donc une bonne chose dans la vocation du modèle qui, par le jeu d’une option, gagne aussi des arguments pour la famille avec un toit relevable (+ 5 900 € lorsqu’il est de couleur) incluant un lit double de 130 x 200 cm. Le niveau Premium, qui compte pour 2 000 € dans le tarif de base, le dote aussi d’un bloc-cuisine spécifique, d’une sellerie haut de gamme, d’éclairages indirects, de rangements complémentaires, de l’ouverture de cabine… Côté plan, le K630J révèle par ailleurs quelques astuces,…

Inscrite dans une nouvelle offensive fourgon, Bürstner s’illustre par une petite révolution continue ces derniers mois: d’abord le lancement de la série Campeo, ensuite l’arrivée du haut de gamme Eliseo, enfin l’immersion parmi les ultracompacts à toit relevable avec le Copa sur Ford Custom (voir encadré). Campeo regroupe donc aujourd’hui trois modèles, les C540, C600 et C640 dans les trois gabarits référents du Fiat Ducato. Tous profitent d’une découpe de cabine, d’une ambiance intérieure contemporaine mais limitent leurs prestations afin de contenir leurs tarifs… sans pour autant imaginer se priver du pack Campeo (+ 4 756 €): airbag passager, pare-chocs couleur carrosserie, clim cabine manuelle, rétros électriques, régulateur de vitesse, marchepied électrique, stores plissés de cabine, moustiquaire de porte et éclairages indirects. Un grand toit relevable avec couchage double est…

Parmi les fourgons les plus inventifs de Campérêve, il y a ce 643 qui, s’il ne date pas d’hier, reste toujours un bestseller. En 2019, il célébrait à lui seul les 40 ans de Campérêve, dévoilant au grand jour une innovation majeure, le skyview de cabine. En 2020, il déclinait cette proposition en finition Limited. En 2021, il poursuit son chemin dans la gamme la plus richement lotie, même si ce 643 conserve une proposition en finition standard… sans intérêt particulier quand on constate, au final, ce qu’un Limited est capable d’offrir, du pack Confort+ d’une valeur individuelle de 4 000 €, aux attributs spécifiques de la série (peinture métallisée, jantes alliages de 16 pouces, suspension pneumatique arrière, skyview…). Un suréquipement qui ne fait que renforcer les atouts du 643.…

Des vans beaux comme des chalets d’alpage? On ne se lasse pas de l’écrire pour qualifier la production si spécifique de Campervans Mont-Blanc. Car s’il n’est pas vraiment courant de trouver des intérieurs composés à partir de vrai bois massif, c’est encore et toujours le cas chez cet aménageur de Chamonix. À la clé, des vans aussi authentiques qu’esthétiques, dont les meubles sont composés à partir de bois aux essences locales des Alpes (essentiellement de l’épicéa massif en 18 mm d’épaisseur, avec à la clé un gain de poids de l’ordre de 30 % en regard d’un contreplaqué de même épaisseur). Pour le porteur, c’est ici le Volkswagen Transporter qui est préféré à tous les autres, avec ou sans toit relevable, selon la demande et le budget du client. Et…

Challenger mise assurément sur les équipements avec sa collection 2021. Les deux niveaux connus l’an passé, les VIP et Premium, ont laissé leur place à trois finitions, les Start Edition, Road Edition VIP et Road Edition Premium, toutes sur Fiat Ducato. Dès la Start Edition on trouve déjà le système Traction+, la climatisation de cabine, le double airbag, le régulateur de vitesse, et le lanterneau panoramique, un réfrigérateur à double ouverture en bout de cuisine, ou encore, des jantes alliage 16 pouces, un store latéral extérieur et un panneau solaire! Une finition d’accès bien lotie, donc, même si pour celle-ci c’est encore le 2.3 de 120 ch qui anime les deux seuls modèles concernés: les V114 (essai en page suivante) et V114 Max à deux lits doubles superposés. Ce duo…

Si la saison dernière CI avait bel et bien concentré son offre sur deux gammes plutôt richement équipées, le positionnement de la collection 2021 a désormais sensiblement évolué. Au même titre que Roller Team, sa marque jumelle du groupe Trigano, l’Italienne CI s’ouvre aujourd’hui à toutes les demandes en termes d’équipements et de budgets avec ses modèles Kyros répartis sur cinq niveaux de prestations. Ceux-ci sont toujours sur Fiat Ducato, en 120 ch d’origine pour la série d’accès, une base qui comprend déjà l’ESP, le double airbag, le régulateur de vitesse, les rétros électriques, la clim cabine manuelle, la moustiquaire de porte et le marchepied électrique. Deux modèles de 5,99 m sont concernés, les Van 2 (dès 38 490 €) et Van 5 à deux lits doubles superposés (au tarif…

Chez Elios, la gamme la plus développée reste encore et toujours basée sur Citroën Jumper. Six plans au programme sur ce porteur français, avec déjà une variété intéressante et quelques originalités. Les 54 T de 5,41 m (à partir de 46 950 €), ainsi que les deux de 5,99 m, les 59 T et 59 Family s’inscrivent parmi les agencements les plus courus. Le trio de modèles de 6,36 m, en revanche, se distingue un peu plus des productions habituelles: le 63 LB assure un confort maxi avec ses deux lits jumeaux que l’on peut réunir en lit king-size; le 63 GX, lancé l’an passé, joue la carte du lit relevable électrique permettant de libérer tout le volume de chargement de la soute; le tout nouveau 63 Family, lui, est…

Tous les membres de la Ligue de Protection des Oiseaux et les ornithologues vous le diront, le goéland est un palmipède, plus précisément un Larus de la famille des Laridés dans l’ordre des Charadriiformes! Mais pour les fans de vans discrets disposant de l’essentiel, le Goéland – avec une majuscule cette fois – est le nom d’un aménagement à nul autre pareil. Ainsi baptisé, l’unique agencement d’Évasion 24 qui en est l’inventeur et qui – pardonnez la facilité – vole de ses propres ailes depuis vingt-cinq ans, se décline en deux versions. L’une sur le châssis court, l’autre sur le châssis long d’un Trafic Renault ou de ses semblables chez Opel, Nissan ou Fiat. Cet agencement unique en son genre s’articule autour d’un espace central bien dégagé. Ne négligeant ni…

Même dans le gabarit long du Fiat Ducato, même en finition haute Séjour avec un tarif de base relevé cette saison et qui flirte désormais avec les 53 000 €, le Duo Van reste un best-seller chez Font Vendôme. Son positionnement illustre ainsi, en partie, les évolutions du secteur fourgon où la clientèle en quête de confort n’est plus tellement allergique aux maxigabarits, même si c’est pour partir à deux. Ce Duo Van a comme principaux avantages sa chambre composée de lits jumeaux très bien dimensionnés (et bien sûr convertibles en lit king size), sa cuisine dotée d’un grand réfrigérateur de 138 litres, ou encore de multiples rangements dans chaque pièce. Citons donc pêle-mêle, les généreux placards de pavillon, la mini-penderie suspendue dans la chambre, les vastes tiroirs en cuisine…

Voir le Nugget développé sur base Ford Custom est une évidence chez Ford, avec un van à toit relevable directement commercialisé dans le réseau de la marque automobile, et non pas dans des concessionnaires traditionnels de véhicules de loisirs, même si l’aménageur du véhicule reste encore et toujours Westfalia. Le Nugget d’abord proposé chez nous est le court, logé donc dans un Custom de 4,97 m. Un format adéquat pour le secteur, même si la hauteur hors-tout pour la route dépasse sensiblement les standards appréciés (2,06 m de haut pour être précis), ce qui n’est pas favorable pour les péages autoroutiers mais qui peut encore convenir pour passer sous certaines barres d’accès de parking, souvent plus haute que la limitation des 2,00 m indiquée sur leur panneau. Ce Nugget, par…

Vous êtes plutôt Citroën Jumper ou Fiat Ducato? À chacun sa réponse, et avec Globecar tout est toujours permis, quel que soit le plan retenu. À puissance moteur comparable le porteur français reste encore plus accessible, de 400 à 1 000 € de moins que l’italien selon le modèle. Reste que le Ducato est le seul à pouvoir profiter en option d’une boîte auto. Par ailleurs, les deux gammes principales de l’aménageur allemand, D-Line et H-Line, sont encore de mise pour cette collection 2021, avec une finition inédite concernant la D-Line, à savoir l’Elegance qui s’applique à trois agencements connus de la marque, les Roadscout R de 5,41 m, Globescout de 5,99 m et Campscout de 6,36 m. La clientèle française préférera sans nul doute cette bien nommée Elegance plutôt…

Du style, certes, mais pas que. Si le Trek4 a hérité cette saison du style intérieur du Trek5+ apparu lors de la précédente collection, il a aussi et surtout renforcé ses prestations. Parmi ses évolutions 2021, citons donc le nouveau dessin du bloccuisine, avec angles coupés, finitions dédiées et rétro-éclairage intégré, le marchepied désormais recouvert d’une moquette permettant de mieux préserver la propreté à bord, ou encore son isolation renforcée au sol grâce à l’adoption d’un plancher plus épais, intégrant une mousse de 20 mm. Même sans véritable espace sanitaire, ce Trek4 se distingue toujours avec sa dotation de base fournie: douchette extérieure, généreuse contenance pour l’eau propre (60 litres) et chauffage sur carburant, tandis que son porteur au losange dispose de l’ESP, de la clim cabine manuelle, de l’aide…

Un prix de base fixé à 55 640 €, pas franchement un prix d’appel, mais ce Free 600 est sur Mercedes et ça relativise le tarif. Il s’agit même là du Sprinter aménagé le plus accessible du marché. Pour comparer, chez Hymer, le Grand Canyon S (en 143 ch) flirte, lui, avec les 63 000 €. Un bel écart, mais les deux vans se révèlent au final de faux jumeaux puisque le Free S 600 est le seul à disposer du Sprinter en traction, un véhicule qui permet de gagner un peu plus de 30 kg au profit de la charge utile, et se montre également plus bas de 8 cm, ce qui est favorable à la hauteur intérieure (2,00 m). Côté prestations de série, si on peut regretter que…

Parmi les aménageurs indépendants, peu nombreux sont ceux dont le carnet de commandes est aussi fourni. Ne disposant d’aucun réseau de concessionnaires, l’artisan créateur Isère Évasion, une marque aujourd’hui trentenaire, a su séduire par la justesse de ses suggestions une clientèle ne trouvant pas de propositions répondant à ses attentes. Si les massifs montagneux du Dauphiné aux pieds desquels l’entreprise est installée sont immuables, les agencements auxquels ils donnent leurs noms ne le sont pas. Chez Isère Évasion rien n’est figé et à bord de chaque modèle, grand ou petit, l’équipement peut varier selon les désirs spécifiques et le budget de chacun. De celui richement doté, comme d’un chauffage sur carburant avec radiateur à circulation d’eau chaude, à celui n’affichant qu’un équipement de base, sans plus. Selon un schéma d’agencement…

Des BOX à idées, mais aussi de toutes tailles sont plus que jamais de mise dans l’offre du constructeur allemand Knaus. On y trouve par exemple le fourgon le plus long de tout le secteur, à savoir le chic et technique BOXDRIVE de 6,84 m qui, avec la collection 2021, vient de troquer le porteur VW Crafter contre son clône le MAN TGE de 140 ch (c’est le même sous une autre étiquette). Ce BOXDRIVE, au gabarit monumental et au tarif de base proche de 63 000 € n’a évidemment rien de comparable avec le plus compact du catalogue, le 540 MQ Road, lui sur Fiat Ducato de 5,41 m, et qui est proposé sous les 47 000 € en BOXSTAR et tout juste au-dessus des 48 800 € en…

Le Cernon, le Ségala, la Dourbie… au catalogue, le nom des fourgons adopte celui de quelques sites caractéristiques géographiques de l’Aveyron et leurs aménagements permettent de partir à leur rencontre en toute indépendance et l’esprit tranquille. En toute saison ou aux beaux jours, selon que vous serez à bord d’un fourgon compact à toit relevable ou d’un grand fourgon plus armé pour affronter le froid. Pour la plus grande satisfaction de clients dont la demande s’appuyant sur une implantation standard aboutit à un véhicule correspondant précisément à leurs attentes. Rien n’est donc figé et les demandes d’aménagement sur mesure ne sont pas rejetées. À bord de fourgons neufs ou d’occasion, fournis par le futur propriétaire ou par l’aménageur, Loisirs 12 pouvant se charger de vous trouver une occasion récente affichant…

Les McLouis Menfys répondent vraiment à quasiment tous les clients. La marque italienne et généraliste du groupe Trigano a ainsi sensiblement repensé son offre pour élargir sa cible dans le fourgon, se positionnant sur toutes les strates tarifaires, révélant ainsi désormais cinq gammes distinctes. En appel, les Menfys de base comme les Menfys Plus ne concernent que deux modèles, tandis qu’au-dessus les Menfys S-Line et S-Line Prestige regroupent, eux, six implantations, et la S-Line Matic à boîte auto s’y ajoute (voir encadré). Les deux agencements que l’on retrouve dans chaque finition sont les Van 3 de 5,99 m et Van 3 Maxi (variante à deux lits doubles superposés). Le premier débute sous les 38 500 €, ou moins de 41 000 € en Menfys Plus. Dans les deux cas il…

Comme les saisons précédentes, Pilote ouvre ses plans à diverses évolutions. La découpe de cabine, pour exemple, reste une option (+ 490 €) au niveau standard. En revanche, elle s’inscrit de série avec le niveau supérieur Premium. Entre les deux finitions, il faut compter 2 000 € d’écart, la gamme Premium se distinguant par ailleurs avec un mobilier spécifique blanc/graphite, une sellerie inspirée du secteur automobile, différents éclairages indirects, des rangements complémentaires, ou encore un bloccuisine coulissant qui donne accès à de petites étagères et assure un solide plan de travail (même si un meuble plus classique peut toujours le remplacer). Sans distinction de gamme, notez encore que les fourgons Pilote s’appuient sur un châssis Fiat Ducato de 3 500 kg (ce qui est favorable à la charge utile), des…

Les collections se suivent et les bonnes propositions se poursuivent chez Pössl. Ainsi, les modèles « Plus » caracolent toujours en tête des ventes de la marque allemande, aidées, il est vrai, par une dotation de série très supérieure à tous les autres modèles du catalogue. Rappelons donc ici que pour eux, le pack « All In », habituellement facturé 2 200 € en option, est compris d’origine. À l’instar de ses pairs, le Summit 600 Plus intègre donc une liste d’équipements quasi interminable, passant entre autres par un ptac porté à 3 500 kg, des jantes alu de 15 pouces, un réservoir carburant de 90 litres, la clim cabine manuelle… Tout juste supérieur à 45 000 € sur porteur Citroën Jumper en 140 ch (ou 1 000 € de…

En peu de temps, Randger s’est fait sa place sur le marché du fourgon aménagé. La marque française, qui appartient au groupe Trigano, profite il est vrai du savoir-faire de Font Vendôme puisqu’elle est produite sur le même site. Ici, on trouve sept modèles distincts, et déjà de la diversité: les R540 (5,41 m), R600 et R602 (5,99 m), et R640 (6,36 m) sont sur Fiat Ducato; le R560 (5,98 m) est sur Ford Transit 4x4, une rareté; les R499 (4,99 m) et R535 (5,40 m) sont à toit relevable, sur Fiat Talento. Trois porteurs pour une offre orientée haut de gamme, avec des prestations de série au complet pour chaque agencement. Rappelons ainsi que les « grands » de l’offre comptent tous de série l’ESP, le régulateur et limiteur…

En France, l’aménageur en charge de la gamme Reimo reste la société toulousaine Eco Campers. Elle développe un large panel des implantations de la marque allemande, les commercialise directement dans son propre showroom situé à L’Union (31), et s’appuie également sur d’autres distributeurs en région parisienne, ou encore dans les Vosges pour le grand est, et sur l’Île d’Oléron pour l’ouest de l’Hexagone. Le catalogue Reimo Eco Campers, c’est encore aujourd’hui une belle diversité d’agencements sur Volkswagen Transporter avec les TrioStyle, Cityvan, Weekender, Weekender+, Multistyle, et Carrara. On y trouve aussi un modèle spécifique, dit Variocharge, et à usage plus professionnel, avec banquette Variotech et isolation dédiée, voire un toit relevable et un chauffage stationnaire si nécessaire. Ce modèle, qui permet de conserver une homologation VU CTTE 5 à 7…

Kyros pour CI, Livingstone pour Roller Team, ces deux marques italiennes et jumelles ont leurs appellations, mais elles se défendent avec les mêmes arguments. Ainsi, l’émancipation de l’offre est ici aussi de mise. Deux gammes l’an passé, cinq avec la collection 2021, Roller Team voit large pour répondre à toutes les demandes en termes d’équipement comme de budget. Tous ses modèles Livingstone sont encore sur Fiat Ducato, avec un diesel de 120 ch sous le capot de la gamme d’accès, qui comprend par ailleurs l’ESP, le double airbag, le régulateur de vitesse, les rétros électriques, la clim cabine manuelle, la moustiquaire de porte et le marchepied électrique. Une base solide qui ne concerne que deux plans en 5,99 m, les Van 2 (dès 38 490 €) et Van 5 à…

Comme d’autres versions de la gamme Origin, l’Austral est éligible à trois porteurs distincts, les VW Transporter, Peugeot Expert et Renault Trafic. Nous le découvrons ici sur Trafic, profitant ainsi du volume le plus habitable possible. L’an passé, Stylevan l’a d’ailleurs optimisé dans la distribution de son mobilier, ceci afin de proposer une meilleure circulation avant/arrière (grâce à un système à coulisse avec la banquette) et améliorer encore les différentes solutions de rangement. Bien sûr, les fondamentaux sont restés, à savoir le coin repas pour quatre à l’avant (grand plateau de 82 x 62 cm, sur pied central) et l’ensemble des services à l’arrière (cuisine, espace sanitaire et placards), même si le dessin de la partie cuisine, entre autres, a changé. Ce qui s’apprécie toujours autant dans cet Austral IV,…

Le California, modèle 100 % Volkswagen, porteur comme aménagement, ne semble pas vraiment perturbé par le développement de ses concurrents. Le renouvellement de son offre et sa montée en gamme, au gré de l’arrivée de la génération 6.1 du Transporter, en atteste. Le van allemand est désormais doté d’une direction électromécanique, et cela lui permet de proposer plus d’assistances à la conduite qu’avant, à l’instar du Lane Assist (maintien de la trajectoire), du Park Assist (pour les manoeuvres de stationnement), du Trailer Assist (en présence d’une remorque), et du Cross Wind Assist (pour la stabilité en cas de vent fort), même si seule cette dernière fonction est intégrée de série. Le California 6.1, c’est aussi l’adoption d’un grand écran central où s’affichent la navigation comme la vue panoramique depuis la…

Avec Westfalia, marque emblématique du van, l’histoire continue de s’écrire. À chaque collection ses nouveautés et ses surprises. Celles de 2021 concernent l’inédit Kepler Five, un cinq places carte grise sur VW Transporter de 4,90 m (essai en pages suivantes), mais aussi les enrichissements apportés à la gamme Columbus par de nouvelles options, dont le toit relevable électrique et le skyview de cabine que l’on peut ici combiner (voir encadré ci-contre). L’aménageur ne manque décidément pas d’idées, pour sa production allemande, essentiellement dédiée aux grands fourgons et développée en large partie sur Fiat Ducato, mais aussi sur Mercedes Sprinter et MAN TGE, comme pour sa production française signée par les ultracompacts à toit relevable Kepler sur VW Transporter et Jules Verne sur Mercedes Vito. Rappelons donc que la diversité des…

Dans les pages qui suivent, vous découvrirez les propositions quasiment infinies de constructeurs et artisans qui ont souvent comme point commun la discrétion. La plupart d’entre eux disposent pourtant d’un savoir-faire exceptionnel et nombreux sont ceux également qui entretiennent avec leurs clients un lien particulier, tenant pour une bonne part à une passion commune. Nous sommes bien conscients que la surface qui leur est dévolue est bien réduite pour se faire une idée exhaustive de l’étendue de leur savoir-faire mais, en les contactant, vous pourrez compter sur leur disponibilité, leur écoute et leurs conseils avisés.…

Un showroom et un nouvel atelier de fabrication pour cette marque dont l’intitulé dispense de préciser la situation géographique. Les affaires marchent donc bien pour son repreneur qui a su en quelques années lui insuffler un air du temps. Bien que le catalogue présente une belle diversité d’agencements standard, les réalisations sur mesure, entre autres pour personnes à mobilité réduite se déplaçant en fauteuil, ne sont pas rejetées et si le schéma avec lit permanent figure en bonne place au palmarès, d’autres moins répandus ont trouvé droit de cité comme ce modèle avec lits superposés, lit de pavillon ou cet autre encore avec lit à la française. Qu’ils soient grands ou petits, tous les fourgons et même les camions qui viennent ici se faire aménager ont en commun une isolation…