Innholdsfortegnelse for HS Accessoires-2021 i Le monde du camping-car

Pour des raisons pratiques, le panneau solaire est généralement posé à plat sur le toit, et sans avoir rien à faire, il transforme l’énergie solaire en électricité. De ce processus assez complexe on peut retenir les principales étapes. Le rayonnement solaire apporte: de la lumière, de la chaleur et des photons. Ces derniers, en venant heurter la surface du panneau, transmettent leur énergie aux atomes de la cellule photovoltaïque. Il se crée alors une réaction interne qui libère des électrons chargés négativement, et des « trous » chargés positivement. Ces charges électriques sont séparées par un champ électrique interne, et collectées par une grille à l’avant et un contact à l’arrière, produisant un courant électrique d’une tension d’environ 0,5 V. En multipliant cette tension par le nombre de cellules du…

Pour le mode de réception par satellite, le diamètre de la parabole a son importance selon l’endroit où l’on se trouve. En France et dans une grande partie de l’Europe, une parabole de 65 cm de diamètre est suffisante. Pour les voyageurs qui séjournent aux limites de l’Europe, le diamètre de 85 cm s’impose avec dans certains cas la présence d’un Skew GPS. Ce système optimise la réception quel que soit l’endroit où le camping-car se situe. En termes de technologie, différents profils d’antennes paraboliques sont disponibles, à commencer par l’antenne à réglage manuel. Ce type de matériel nécessite de pouvoir mettre en place un mât à l’intérieur du véhicule. Dans ce cas, la plus grande contrainte est de trouver les bons niveaux d’élévation et d’azimut grâce à des abaques…

Cette implantation est plébiscitée par de nombreux campingcaristes et tous ne sont pas motivés par les mêmes raisons. Les propriétaires d’un camping-car avec soute « bagages » se tourneront naturellement vers la solution face arrière faute de pouvoir y ranger correctement leurs vélos, quand ceux disposant d’un véhicule avec soute « garage » préféreront conserver le volume pour y entreposer les accessoires de loisir et leurs bagages. Avec ce type d’équipement, les vélos sont accessibles facilement, ce qui n’est pas sans inconvénient. Donc, une précaution s’impose avec la pose d’un câble antivol pour sécuriser les vélos. Et pour les protéger des intempéries, la présence d’une bâche sera la bienvenue. Information à retenir pour ceux qui sont équipés d’un porte-vélos sur face arrière, les législations espagnole et italienne imposent le port…

L’avantage d’un porte-vélos d’attelage, c’est qu’il est adapté à tous les types de véhicules, à condition bien sûr d’avoir une boule d’attelage sur le camping-car pour installer le dispositif. Ce type de porte-vélos est compatible avec les vélos classiques et les vélos à assistance électrique. Et pour permettre l’ouverture des portes arrière ou du hayon, ces porte-vélos sont dotés d’un système de bascule tout en gardant les vélos en place. SÉLECTION DE MODÈLES POUR ATTELAGE Qui fait quoi? • Eufab propose une large gamme de porte-vélos à monter sur une boule d’attelage. Ces produits s’abaissent pour permettre l’ouverture du hayon des vans et peuvent être repliés lorsqu’ils ne sont pas utilisés. • Sawiko met à son catalogue le Compact Bike en versions ST-Line et P-Line qui s’installent directement sur une…

Avant de choisir la couleur ou encore la forme de la remorque tant convoitée pour transporter vos équipements, il faut au préalable s’intéresser à la capacité de tractage de votre camping-car. Cette information figure sur la carte grise, à la case F3. Il s’agit du PTRA de l’ensemble routier, soit la somme des PTAC (camping-car et remorque). En retranchant de cette somme le PTAC du camping-car, on détermine celui de la remorque (poids à vide + charge utile). D’une manière générale, sachez que la plupart des camping-cars conçus sur la base du Fiat Ducato disposent d’un poids tractable de 2 t, ce qui ouvre de larges possibilités d’attelage. Il pourra être de 3,5 t si le véhicule concerné est en mode propulsion, (Ford Transit, Mercedes Sprinter, Iveco Daily). Tracter une…

Deux équipementiers se partagent ce marché de spécialistes: Fiamma (gamme Ultra-Box) et Thule (gamme Force XT). Par conception, ces coffres peuvent se fixer à même la carrosserie; une fixation sur une galerie permettra d’éviter tous problèmes liés à l’étanchéité. Les coffres de toit ont des capacités de 375 à 520 l. Mais attention aux dimensions, les plus volumineux peuvent augmenter la hauteur hors tout du véhicule de presque 43 cm! Par ailleurs, ils offrent une prise au vent supplémentaire qui n’est pas sans conséquence sur la consommation de carburant. Pour remédier à ce problème, il est possible d’installer un coffre destiné à l’automobile, à l’instar de ceux proposés par Thule avec la gamme Force XT, au profil plus aérodynamique. Ceux qui ne veulent pas accroître la hauteur hors tout de…

À bord d’un camping-car, les informations vitales concernant les niveaux d’eau propre et d’eaux usées dans les réservoirs et le niveau de charge des batteries (cellule et porteur) sont regroupées sur le panneau de commande. Côté équipement domestique, chauffage, climatisation, voire antenne satellite, sont activés individuellement par un panneau de commande ou par une télé commande. Aussi, pour réduire les manipulations et renforcer l’agrément d’utilisation de l’installation de bord, les équipementiers proposent une solution séduisante: regrouper les principales fonctions en un seul point de commande tout en ayant la possibilité de le faire à distance. Cette proposition a retenu l’attention de certains constructeurs de camping-cars pour la première monte. Les équipementiers, en collabora tion avec les constructeurs de véhicules de loisirs, ont mis au point un réseau électrique spécifique permettant…

Internet fait désormais partie des outils mis à disposition des campingcaristes pour s’informer et communiquer au quotidien. En quelques clics, météo à l’étape, aires de services, adresses mail ou encore les bonnes adresses pour se restaurer sont accessibles grâce aux smartphones, aux ordinateurs portables ou encore aux tablettes. Ces appareils permettent désormais de rester connectés quasiment en permanence par l’intermédiaire de différents modes de connexion dont le Wi-Fi. Celui-ci, communément appelé réseau sans fil qui consiste en une liaison par ondes, est le moyen le moins onéreux de profiter d’Internet de manière nomade. Mais cela implique obligatoirement de se trouver à proximité d’une borne émettrice. Dans les moyennes et grandes villes, ou encore dans nombre de ports maritimes en France, il n’est pas rare que des bornes aient été installées…

L’air contenu dans un matelas ou un coussin a des qualités d’amortissement naturel. Et dans ce registre les équipementiers spécialisés du secteur ont depuis longtemps démontré leur savoir-faire dans la maîtrise du renfort pneumatique pour les suspensions arrière. Cette compétence s’applique aussi à une solution intégrale, avant et arrière. Ce système assure la gestion complète de la pression d’air dans les quatre renforts, tant pour la mise à niveau que pour l’équilibrage. Hormis cet équipement sophistiqué, les suspensions pneumatiques se présentent sous plusieurs versions. Les installations les plus simples sont composées de coussins, de valves de gonflage et de manomètres. Ces derniers sont souvent déportés au niveau de la cabine. Pour leur part, les propositions les plus évoluées seront autonomes, grâce à un compresseur embarqué permettant d’adapter la pression de…

Le pneu été n’étant pas capable de fournir des performances optimales en hiver, l’utilisation du pneu neige est primordiale pour rouler en toute sécurité. Outre une composition de gomme spécifique, le pneu hiver présente jusqu’à 5 fois plus de lamelles que le pneu été. Ces dernières sont disposées sur toute la surface de la bande de roulement du pneumatique et permettent une meilleure accroche sur la neige ou le verglas. Dans ces conditions, la neige et la glace vont s’insérer dans ces petites sculptures, permettant ainsi au véhicule de ne pas déraper sur les sols glissants. Pour savoir si un pneumatique est homologué pour l’hiver, il suffit d’observer son flanc. Si ce dernier est marqué d’un petit symbole illustrant un flocon contenu dans une montagne à 3 pics, alors vous…

La vision panoramique Ce système de vision, de plus en plus présent sur les voitures de tourisme, fait une entrée remarquée sur les véhicules de loisirs. Les caméras, dotées d’un objectif à 180 °, sont montées de chaque côté du véhicule. Une vue d’ensemble autour de ce dernier, incluant les objets environnants, est reconstituée par l’assemblage des images des quatre caméras. Ces dernières sont également dotées d’un nouvel enregistreur, qui permet non seulement de voir en direct les images prises par le véhicule, mais également de les visionner à un autre moment. Cependant, l’installation de ce système est complexe et doit être confiée à des professionnels spécialement formés.…

Deux catégories de GPS se disputent les faveurs des camping-caristes: nomade et fixe. Le premier passe de la voiture au camping-car et inversement. En outre il peut être transporté facilement dans un sac grâce au format contenu de son écran de 5 pouces (13 cm). Cette taille d’écran est déjà confortable pour suivre un itinéraire; toutefois les camping-caristes exigeants s’orienteront sur le format 7 pouces, soit 18 cm. Ces appareils sont disponibles chez Aguri, Garmin, Lucampers, Mappy, Snooper et TomTom. Pour leur part, les GPS fixes au format double DIN (format usuel en vigueur sur les consoles centrales des porteurs) ou simple DIN (avec écran rétractable) offrent des écrans de 7 à 10 pouces, pour un guidage routier très lisible. Ces appareils sont disponibles dans les catalogues des marques Zenec,…

Tous les camping-caristes n’ont pas la chance de disposer d’une superficie couverte suffisante où remiser « au sec » leur camping-car sur une longue durée. Et le fameux « garage mort » en plein air reste une épreuve pour les véhicules de loisirs. En particulier dans les régions sujettes aux chutes de neige ou en bord de mer, où l’air est chargé de sel. Si vous ne disposez pas d’un garage adapté, il existe des moyens pour le protéger des affres climatiques. Plusieurs solutions s’offrent aujourd’hui à vous, des plus simples (et des plus économiques), comme les bâches ou housses (lire encadré), aux plus sophistiquées (abris individuels). Bien entendu, les tarifs sont en rapport. De nombreux équipementiers sont désormais bien implantés sur le secteur du carport et proposent, a minima,…

Moins énergivores et à durée de vie supérieure, les ampoules led ont supplanté celles à incandescence à bord des camping-cars, et sont désormais disponibles dans les principaux types d’ampoules que l’on peut trouver à bord d’un campingcar (culots G4, GU4, MR16, GU5.3, BA15S, BA15D… et même navettes de différentes longueurs et puissances). Il est donc possible d’équiper appliques, spots encastrés ou encore plafonniers. En outre, l’éclairage led est aussi disponible sous forme de réglette et de bande autoadhésive pour souligner une ligne de mobilier ou encore servir d’éclairage indirect sous des placards de pavillon. L’éclairage led est aussi disponible en version autonome (trois heures d’éclairage) grâce à un ruban led d’une longueur d’un mètre et une batterie pour mettre en lumière un auvent ou tout autre espace du camping-car. De…

Le gaz frigorigène contenu dans le circuit passera de l’état gazeux à liquide de manière continue en différentes étapes. Le point de départ est le compresseur. Le gaz est compressé et monte en température. Il continue son chemin vers un condenseur qui le libère de ses calories, puis un détendeur. Arrivé à l’évaporateur il redevient liquide. C’est précisément à cette étape que l’air ambiant pulsé à travers l’évaporateur est refroidi. L’effet de fraîcheur est certes important, mais la climatisation a aussi un autre bienfait, c’est de déshumidifier l’air. Cela contribue à se sentir bien à l’intérieur. L’atmosphère ne sera ni trop sèche ni trop humide.…

Un coup d’oeil sur le site web ou le catalogue des principaux acteurs sur ce marché suffit pour se rendre compte qu’on trouve des produits adaptés à toutes les situations. Et le plus prisé reste le lanterneau à dôme transparent. Cet équipement complémentaire aux baies latérales est particulièrement apprécié en chambre pour son apport important de luminosité. Il est aussi très utile au-dessus d’une douche indépendante pour faciliter l’évacuation de la vapeur. Le modèle le plus utilisé est installé sur une découpe de toit de 400 x 400 mm, qui est généralisée à bord des camping-cars. Sur cette ouverture peuvent être montés des lanterneaux issus des catalogues Dometic, Fiamma, Thule et Remis. Le lanterneau se décline aussi sur des dimensions inférieures. Pour ceux qui veulent installer un lanterneau sur une…

Les réfrigérateurs embarqués à bord d’un véhicule de loisirs adoptent des technologies différentes. Dometic et Thetford privilégient, selon les modèles de frigo, la compression ou l’absorption, tandis que Webasto se concentre sur la production de frigos à compression. Pour autant, 95 % des appareils installés de série sont à absorption. Si cette technologie est autant plébiscitée, c’est pour son niveau sonore très faible mais aussi pour le choix automatique d’alimentation en énergie grâce au système AES. Il choisira l’alimentation électrique en 230 V via le réseau terrestre. Le gaz arrive en seconde position, et l’alimentation 12 V sera effective seulement lorsque le moteur tourne et que la batterie cellule est rechargée par l’alternateur. Toutefois, la sélection manuelle de l’énergie reste possible pour tous les modèles AES. Pour sa part, le…

Ce n’est un secret pour personne, l’énergie électrique est difficile à stocker et l’on parle plus volontiers d’accumulateur électrique, dont la forme usuelle est la batterie. En matière de conception, la batterie cellule pour camping-car offre cinq possibilités, de la plus simple à la plus sophistiquée à commencer par la batterie plomb ouvert (électrolyte liquide), les plus anciennes mais qui sont toujours d’actualité, peuvent accepter des décharges profondes. Leur principal inconvénient vient de l’électrolyte sous état liquide. Pour leur assurer une bonne durée de vie, il est impératif de maintenir un niveau de concentration constant de l’électrolyte par remplissage régulier d’eau distillée. Par ailleurs, hors utilisation, il est nécessaire de les stocker dans un endroit aéré et de prévoir une évacuation des émanations gazeuses qu’elles produisent (particulièrement pendant la phase…

La technologie de construction de la batterie est certes importante, mais sa capacité en Ampères/heure est l’élément primordial à prendre en compte. Cette information est mentionnée sur l’étiquette. Elle correspond à une décharge de courant à une intensité constante, durant un temps déterminé. La capacité d’une batterie est généralement donnée pour 20 heures. A titre d’exemple, un accumulateur au plomb d’une capacité de 120 Ah fournira un courant d’une intensité de 2 A pendant 60 heures, ou 12 A pendant 10 h ou encore 40 A pour seulement 3 h. La capacité donne également une indication sur le taux de décharge prévisible de la batterie, et pour la faire durer le plus longtemps possible la meilleure solution est de lui appliquer une décharge de l’ordre de 30 %. Dans les…

Pour répondre à tous les besoins des campingcaristes le panneau solaire est disponible en différents formats, à commencer par le panneau rigide. Ces produits réalisés avec des cellules monocristallines représentent le coeur du marché et sont présents sur de nombreux toits de camping-cars. Ils sont disponibles dans des puissances et des dimensions différentes. Les vans et les fourgons ont droit à un équipement particulier, avec le panneau souple. Plus léger et d’un format contenu, il trouve plus facilement sa place sur la surface du toit et ceux à structure levable. Les voyageurs ont une solution spécifique pour ne pas rester en mal de courant, avec un système nomade. Ces produits disponibles en différentes puissances peuvent fournir un complément d’électricité non négligeable pour ceux qui visent l’autonomie énergétique et qui ne…

La présence d’une dalle à cristaux liquides rétroéclairés par led sur les écrans plats est un gage de confort visuel. Toutefois, le plus important c’est d’avoir une image de qualité et cela passe par la résolution de l’écran. Plus elle est élevée, plus l’image est précise et détaillée. Dans ce registre les fabricants ont opté pour le format 1366 x 768 pixels pour des modèles de base, voire de 1920 x 1080 pixels pour les modèles haut de gamme. Les écrans de camping-cars sont aussi dotés de fonctions particulières, à commencer par celle du PVR (Personal Video Recorder). Elle permet d’enregistrer les programmes sur une clé USB puis de les regarder quand on veut. Avec la fonction Time Shift, on peut encore une fois grâce à une clé USB visionner…

Dans cette catégorie de matériel, on distingue deux technologies: l’omnidirectionnelle et la directionnelle. La première capte sur notre territoire, et sur 360°, le signal provenant de l’émetteur le plus proche. Et, selon les modèles, elle peut également prendre une forme aérodynamique pour opposer moins de résistance au vent. Pour garantir la meilleure réception possible, cette antenne est équipée d’un amplificateur. Celui-ci garantit une image de haute qualité et une réception sans parasites. Des antennes omnidirectionnelles plus perfectionnées sont dotées de deux sorties pour deux téléviseurs. La seconde est l’antenne directionnelle. Elle dispose d’un système qui permet de l’orienter dans la direction du signal le plus puissant. Elle est dotée d’un amplificateur, et on peut optimiser la qualité de l’image en ajustant sa puissance. Qu’elle soit omnidirectionnelle ou directionnelle, pour une…

La soute garage est le must pour entreposer les vélos sans avoir de pièces à démonter et ce n’est pas une raison pour les ranger en vrac. Avec un porte-vélos de soute, les vélos sont bien maintenus quelles que soient les conditions de circulation. Et les opérations de chargement et de déchargement sont facilitées. Des solutions plus sophistiquées avec plateau coulissant ou rampe mobile permettent de charger et décharger les vélos à l’extérieur de la soute. Outre ces aspects pratiques, le véhicule conserve sa longueur initiale, les vélos sont à l’abri des regards indiscrets et des intempéries. Qui fait quoi? • Fiamma est présent sur ce marché avec la série Carry-Bike Garage Plus et Garage Standard. Des variantes sont disponibles selon le type de vélo à transporter et les dimensions…

C’est le moment que vous attendiez tant: partir à la découverte de nouveaux horizons avec votre campingcar. Aussi pour profiter pleinement de moments de détente à l’abri des rayons du soleil à l’étape, vous avez décidé d’équiper votre camping-car d’un store extérieur, ou de le changer. Couramment appelé store banne, cet équipement est plutôt discret. On en devine son existence sur la carrosserie d’un véhicule de loisirs par la présence d’un coffre. C’est dans ce dernier que sont rangés les bras, les pieds et la toile. L’élément majeur du store reste la toile. Elle se déroule tout en reposant sur des bras de tension. Pour leur part, les pieds sont logés dans le bandeau frontal. Une fois déployés, ils se règlent à la hauteur désirée grâce à un mécanisme télescopique.…

L’auvent répond aux besoins des campeurs qui restent au même emplacement plusieurs jours et qui désirent créer en extérieur une extension qui les met à l’abri du soleil et des intempéries. Il est impératif que le store soit prévu pour cet usage, avec des fixations d’origine ou en option. Une fois installé, l’auvent pour store se présente comme une pièce à part entière avec porte, fenêtre et rideaux. Les auvents sont disponibles chez Thule (QuickFit, Panorama et Résidence G3); Fiamma (Privacy Room, Privacy Ultra Light, Privacy Room Light et Privacy CSLight pour le F35 Pro); Dometic (Camp Room) et Reimo (Villa Store et Villa Store Premium).…

Parmi toutes les propositions du marché, la remorque porte-motos est l’exemple type de l’usage exclusif sans transformations importantes. Cette dernière est pourvue d’un ou plusieurs rails, la rendant difficilement compatible avec un autre usage. Pour sa part, une remorque destinée au transport d’une voiture se montrera plus polyvalente grâce à son plateau. Moyennant quelques aménagements, elle pourra recevoir un deux-roues. Des ridelles permettront également de sécuriser le transport d’objets volumineux. De son côté, la remorque fourgon se pose comme la référence pour un usage polyvalent. Un modèle de ce type de 750 kg de PTAC pourra transporter un véhicule de la taille d’un quad, servira à l’occasion au transport d’une moto et pourra être utile pour des équipements de loisirs. D’autres aspects pratiques et techniques sont également importants pour faire…

■ Les systèmes en réseau • Avec le Truma iNet System en première monte, les camping-caristes allument et éteignent l’interrupteur 12 V principal ainsi que celui de la pompe à eau, et accèdent à certaines informations par l’application Truma. Ainsi ils connaissent la température extérieure, et savent si le véhicule est correctement connecté au réseau électrique terrestre. Ils sont informés en temps réel de l’état de charge de la batterie cellule et porteur en suivant les indicateurs de niveau, de tension et de courant de charge ou de prélèvement. Les informations de niveau de remplissage des réservoirs d’eau propre et d’eaux usées sont disponibles par tranches de 25 %. Les particularités de certains chauffages de la marque sont prises en compte pour les réglages. Ainsi, sur les versions E du…

Face au problème de tenue de route d’un véhicule de loisirs, le débat tourne souvent court, les suspensions sont directement incriminées. Toutefois, leur imputer l’entière responsabilité des désagréments rencontrés à la conduite serait un peu rapide, tant le recarrossage du véhicule et la réparation des masses entre l’avant et l’arrière vont influencer directement le travail des suspensions. Il faut aussi prendre en compte la position du centre de gravité. Ce dernier, placé plus ou moins haut selon la conception du châssis (hauteur normale, surbaissée ou châssis à propulsion), agira sur l’inclinaison du véhicule dans les virages et sollicitera plus que de raison les suspensions. Par ailleurs, il ne faut pas oublier le porte-à-faux car, dans certains cas, il représente une longueur importante qui peut, lorsqu’une lourde charge y est entreposée,…

Sur une surface de contact à peine plus grande qu’un mouchoir de poche, les pneus répondent à des critères précis, au rang desquels figurent la structure de leur enveloppe, le dessin de la bande de roulement, les composants de leur gomme et la pression de gonflage. Et les informations importantes sont inscrites sur le flanc du pneu dont une est présentée sous la forme d’une formule du type 215/70 R15 CP 190 Q. Le premier groupe (215/70) exprime la largeur de la bande de roulement et le rapport entre la hauteur et la section du pneu. Viennent ensuite le type de sa structure (R), qui est dans la grande majorité radiale, et enfin le diamètre de la jante (15) donné en mesure anglaise (pouce). Puis on trouve une mention spéciale…

Les radars de recul sont une alternative de choix à la caméra de recul. Ils ont pour vocation d’alerter d’un danger imminent par des bips de plus en plus rapprochés au fur et à mesure que la distance entre l’obstacle et le véhicule diminue. Si leur présence en série est monnaie courante dans l’univers automobile, c’est rarement le cas pour les véhicules de loisirs. Mais rassurez-vous, il est possible d’installer un système de radar de recul en seconde monte. Attention tout de même, il vaut mieux faire appel à un professionnel pour monter efficacement et proprement les capteurs. À noter qu’un tel dispositif peut également convenir aux camping-caristes qui souhaitent ne prendre aucun risque pour l’avant de leur véhicule, par exemple sur un intégral, où la distance entre le poste…

La solution du climatiseur de toit est très appréciée en seconde monte par les camping-caristes désireux de pouvoir abaisser la température ambiante dans l’habitacle. Cette catégorie d’appareils convient pour des véhicules mesurant jusqu’à 7,50 m. Pour autant, cela ne veut pas dire que ceux d’une longueur supérieure ne peuvent pas être climatisés, il suffit alors d’installer deux appareils! Pour le montage, les techniciens utilisent un ouvrant existant et y placent le climatiseur, condamnant ainsi la source de lumière, exception faite avec le Freshlight de Dometic.Ce dernier se démarque de la concurrence par son lanterneau intégré. Par ailleurs, il existe désormais des combinés dotés d’une pompe à chaleur qui assurent aussi bien les fonctions de climatisation que de chauffage. La production d’air froid engendre la production d’air chaud, traditionnellement redirigé vers…

Comme les rafraîchisseurs fonctionnent sur le principe de la vaporisation d’eau et de la ventilation, il est nécessaire d’installer un circuit d’eau pour humidifier le filtre évaporateur. L’installation, bien qu’à la portée des bricoleurs expérimentés, nécessite cependant une réelle vigilance quant à la pose des circuits électriques et le raccordement du circuit d’eau (limiter les coudes serrés, les cols-decygne…). Un réservoir additionnel et un filtre antibactéries sont fortement recommandés pour éviter une possible interférence entre les réservoirs d’eau propre et le circuit du rafraîchisseur d’air. Cela limitera également les mauvaises odeurs dont les bactéries sont responsables. Les rafraîchisseurs d’air fonctionnent avec peu de pièces. Il suffit d’une petite pompe à eau et d’une turbine pour la distribution de l’air. Leur consommation électrique est estimée entre 1 et 6 Ah, et…

Aujourd’hui les camping-cars de dernière génération voient les ouvertures sur leur toit se multiplier, au bénéfice du bien-être à bord. Pourtant, de nombreux modèles restent encore modestement dotés en matière de systèmes d’aération. Il s’agit souvent de camping-cars d’entrée de gamme dont les prix serrés passent par une limitation du niveau d’équipement. D’autres, plus évolués, ne se montrent pas irréprochables en la matière, l’aération en toilette restant – parfois – insuffisante. Or, pour une aération efficace, les baies ne sont pas toujours suffisantes, d’autant que la météo peut limiter, voire interdire, leur ouverture. D’où l’intérêt d’une aération complémentairepar le toit. En dehors de la question du budget, sa taille dépendra essentiellement de la surface disponible sur le toit du camping-car et de l’ossature de la cellule du véhicule, qu’il faudra…

Les camping-caristes qui ont prévu d’utiliser leur véhicule toute l’année ont compris l’intérêt des protections thermiques extérieures ou intérieures. Toutefois ces dernières ne suffisent pas à compenser la chute de température dans l’habitacle. La question du chauffage et de ses performances est donc primordiale. En la matière, ceux qui pensent avoir le choix risquent de rester sur leur faim. Il n’existe en effet que deux types de chauffage: ceux dont la diffusion de l’air chaud se fait par une soufflerie et qui fonctionnent au gaz (Truma, Webasto) ou grâce au carburant du porteur (Eberspächer, Truma et Webasto), et ceux qui sont sur le même principe qu’un chauffage central domestique, ces derniers étant également alimentés au gaz (Alde) ou via le réservoir de carburant du porteur (Eberspächer).…

La réception télé L’écran et l’antenne satellite La TV est populaire et tous les constructeurs de camping-cars lui consacrent un espace à bord. Et plutôt que de regarder films et autres divertissements sur l’écran de son smartphone, autant faire les choses en grand et dans le confort. Un écran HD de 19, voire 22 pouces, et une antenne satellite automatique de 65 cm de diamètre forment un duo idéal pour capter les programmes via Fransat ou TNTSAT pour les abonnés à Canal + partout en Europe. Le confort en extérieur Le store Le faiseur d’ombre bienveillante à l’usage des camping-caristes s’adapte à tous les profils de véhicules. Par ailleurs, des solutions techniques existent pour donner au store une dimension plus protectrice contre le vent, la pluie ou encore le soleil.…

L’autonomie électrique est le but recherché de tout campingcariste, et il est tentant d’augmenter la capacité du parc batterie par une ou plusieurs batteries. Toutefois cela ne doit pas se faire aux dépens de certaines règles, notamment pour le montage. Celui de la seconde batterie doit être réalisé en parallèle à la première, pour conserver la tension de 12 V, et pour que l’installation fonctionne correctement il faut respecter les règles élémentaires de câblage et de section des câbles. Il est impératif de prendre quelques précautions dans l’optique d’assurer un meilleur rendement de l’installation. Dans ces conditions, il est préférable d’installer une seconde batterie au moment du renouvellement de la batterie d’origine. Car une différence d’âge trop importante risquerait d’être néfaste pour les deux batteries. Elles doivent avoir le même…

Sur ce marché de spécialistes, les panneaux solaires performants sont constitués de cellules monocristallines. Cette technologie permet la réalisation de panneaux dans de nombreuses puissances, en kit prêt à poser ou non, et on les trouve sous forme souple ou rigide. Au sein de cette famille, on peut privilégier une technologie particulière: les cellules monocristallines avec la technologie PERC (Passivited Emitter & Rear Cell). Cette technologie offre un rendement exceptionnel grâce à la génération de courant dans la profondeur de la cellule (plus seulement en surface). Outre cette spécificité, l’assemblage des cellules par tuilage (recouvrement) et colle à l’argent supprime les espaces intercellules, limite la résistance électrique et améliore la tenue aux vibrations. Ces cellules ont aussi la particularité de produire une tension de charge très élevée même par hautes…

En termes de production de courant, les groupes électrogènes sont l’alternative au réseau terrestre de fourniture d’électricité. Ces appareils sont performants, se montrent discrets en nuisance sonore et polluent peu. Outre ces critères ils fournissent une qualité de courant équivalente à celle du réseau terrestre, grâce à la technologie Inverter. Si vous souhaitez vous équiper, il vous faut alors déterminer l’usage que vous souhaitez faire de votre groupe. Cela vous orientera sur le type de matériel à acquérir, à savoir un appareil portable ou embarqué. Le portable s’adresse plus particulièrement à ceux qui souhaitent partager leur groupe électrogène entre leur domicile et leur camping-car. Son format est son point fort car il lui permet de trouver une place dans toutes les soutes de camping-car. Par contre, certains pourront lui reprocher…

Grâce à la pile à combustible au méthanol Efoy, au fonctionnement discret et à l’encombrement contenu, la batterie cellule est rechargée en toute simplicité lorsque le véhicule est à l’arrêt. L’appareil fournit de l’électricité grâce à une technologie sophistiquée. Il s’agit d’une réaction chimique entre les molécules du méthanol et celles de l’oxygène de l’air, au coeur d’une membrane métallique composée de métaux précieux. Une fois installée et raccordée sur le circuit électrique du camping-car, la pile se déclenche automatiquement lorsque la tension de la batterie passe sous la barre des 12,5 V, grâce à un régulateur de charge intégré. En phase de production d’électricité, elle présente aussi l’avantage de ne pas émettre de bruit, étant totalement dépourvue de pièces mécaniques en mouvement. Côté pratique, une fois branchée, elle ne…

Pour regarder la télé en mode numérique à bord d’un camping-car la recette est la même qu’à la maison. Il faut une antenne, une télé et un système capable de reconstituer les informations (image et son) transportées. Selon la configuration de l’installation, deux cas de figure se présentent: on utilisera un récepteur intégré à l’écran pour la transmission terrestre (la TNT) et un démodulateur pour la transmission par satellite. Le cas du récepteur intégré ne pose pas de problèmes dans la mesure où il ne peut être utilisé que sur le territoire national avec une antenne hertzienne. Pour le satellite, les programmes gratuits de la TNT doivent être cryptés pour ne pas être accessibles en dehors du territoire de France métropolitaine. C’est pour cette raison que seuls les résidents français…

Face à l’offre généreuse des équipementiers dans le registre des portevélos, il convient d’être attentif aux caractéristiques techniques pour trouver le modèle qui répond à vos exigences. Avant de vous intéresser à un modèle particulier, vous devez savoir combien de vélos vous allez transporter. Et selon la nature du vélo, le poids est différent. Ainsi, il faut compter en moyenne 9 kg pour un vélo de course, 14 kg pour un VTT, 17 kg pour un vélo de randonnée, et 27 kg pour un vélo à assistance électrique. L’addition des poids des bicyclettes que vous utiliserez pendant votre voyage vous permettra de choisir le porte-vélos dont la charge utile est adaptée à la circonstance. Et forcément, quand on parle de poids, il est difficile de ne pas évoquer la charge…

Si le vélo à assistance électrique rencontre un franc succès auprès des campingcaristes, il ne faut pas perdre de vue que son poids est supérieur à celui d’un vélo classique. Une indication importante qui doit être prise en compte pour choisir l’équipement adapté. Pour répondre aux attentes des camping-caristes, certains équipementiers adaptent un produit de leur gamme pour l’usage exclusif des vélos à assistance électrique. Et au regard de la charge maxi admissible pour un porte-vélos d’environ 60 kg, seulement deux vélos à assistance électrique peuvent être transportés. Outre les propositions spécifiques des équipementiers, les portevélos abaissables conviennent au transport de deux vélos à assistance électrique. SÉLECTION DE MODÈLES POUR VÉLOS À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE Qui fait quoi? • Fiamma a développé, au sein de sa gamme Carry-Bike, deux modèles pour…

■ Stores pour vans et fourgons • Dometic propose des solutions sur mesure pour les fourgons aménagés, à commencer par le kit Perfect Roof 2000 pour les Fiat Ducato, Citroën Jumper et Peugeot Boxer. Ce store est disponible dans des longueurs de 3,25, 3,75 et 4,00 m pour un poids respectif de 24, 27 et 29 kg. Tous ces modèles ont une avancée de 2,50 m. Le tarif est compris entre 925 et 1 059 €. De même, le kit PW 1100 pour le VW T5/T6, disponible au tarif de 699 €, offre la solution parfaite pour ce véhicule avec un store d’une longueur de 2,60 m, une avancée de 2,00 m et un poids de 21 kg. Tous les packs comprennent un adaptateur spécifique au véhicule et une manivelle…

■ Stores pour camping-cars • Dometic propose, dans la série Perfect Wall (PW) à fixation murale, trois gammes: 1100, 1500 et 3800. La série PW 1100 se distingue par le nouveau design de coffre et de boîtier. Les pieds coulissent de chaque côté pour une installation facile et ergonomique. En outre, ils sont verrouillés par le système Easy Lock Flipper. La barre de tension, qui tend encore plus la toile, peut être rangée dans le rail principal après utilisation. Longueurs de 2,60 à 4,50 m, déploiement de 2,00 à 2,50 m, poids de 19,50 à 32 kg. Tarifs compris entre 715 et 955 €. La gamme PW 1500 couvre une large proposition de stores avec des longueurs de 1,50 à 6,00 m avec, selon les longueurs retenues, une avancée de…

■ Les appareils connectés L’ANTENNE SATELLITE Le téléviseur est le premier accessoire monté sur un camping-car, et il n’est pas le plus simple à utiliser, surtout dans le cas d’une installation avec antenne satellite! Les applications sur smartphone font des merveilles, à l’instar de celles proposées par Antarion, SR Mecatronic et Ten Haaft. L’utilisateur peut aisément ouvrir et fermer son antenne, sélectionner son satellite depuis l’écran ou encore vérifier le niveau puissance et la qualité du signal. Outre ces possibilités, l’utilisateur est averti par message lorsqu’une mise à jour du système est disponible. Elle s’effectue simplement en téléchargeant les nouvelles données, qui sont restituées dans le boîtier de commande de l’antenne. Par ailleurs, selon le niveau de développement de l’application, cette dernière peut simplifier la détection d’éventuelles pannes en atelier.…

Un camping-car n’est rien sans des suspensions dignes de ce nom car elles assurent la liaison entre les masses non suspendues (roue, arbre de transmission…) et les masses suspendues (châssis, carrosserie…). Leur rôle est important. D’une part, elles préservent le confort à bord des passagers et, d’autre part, elles doivent neutraliser les irrégularités du revêtement routier pour garantir l’intégrité du véhicule. Les suspensions adoptent des configurations différentes entre l’avant et l’arrière. À l’avant, elles sont à roues indépendantes, alors qu’à l’arrière les roues sont liées par le même essieu, hormis pour le châssis Al-Ko doté de barres de torsion dédiées à chaque roue. Quelle que soit sa position, la suspension se compose de deux éléments incontournables, le ressort et l’amortisseur, avec pour chacun d’eux un rôle particulier. Lorsque le ressort…

Eu égard à son gabarit, la conduite d’un camping-car peut déstabiliser les conducteurs les plus aguerris. Et, pour garder la maîtrise du véhicule sans se laisser surprendre, il convient d’identifier les mouvements de caisse caractéristiques, à l’origine de troubles du comportement du camping-car sur la route. Le plus commun est le tangage. Il est associé à l’axe transversal (en travers de la route) et se manifeste par des mouvements, avant lors d’accélérations trop appuyées, ou arrière sur de forts freinages. Le roulis est lui aussi assez caractéristique: il se positionne dans l’axe longitudinal (dans le sens de la route). Il se manifeste dans les virages par une prise d’angle importante et une certaine oscillation, avant de se stabiliser lorsque le véhicule reprend une trajectoire rectiligne. Le lacet, qui se situe…

Le moyen le plus simple pour mettre à niveau un camping-car est d’utiliser des cales. Réalisées dans des matières plastiques très résistantes, elles se présentent sous une forme arrondie, biseautée, avec pour certaines des paliers permettant un meilleur positionnement des roues. Les plus perfectionnées seront munies de contre-cales pour assurer le maintien de la roue. Cette solution est certes intéressante, mais ne répond pas aux problèmes de stabilité interne. Dans ce registre, l’utilisation de vérins de stabilisation est une solution à envisager. Ils auront pour fonction de fournir des points d’appui supplémentaires au véhicule. Sur le marché, il existe différentes solutions, la plus simple se résumant à des vérins mécaniques, à l’instar de ce que propose AL-KO, placés à l’arrière pour stabiliser la partie en porte-à-faux de l’essieu. Il est…

Les camping-caristes le savent, longueur supérieure à 7,00 m et porteà-faux important sont des critères qui peuvent remettre en question la réussite et la sécurité d’une marche arrière. Et les conducteurs soucieux de manoeuvrer en toute quiétude trouveront dans l’acquisition d’une caméra de recul une aide précieuse. Ce troisième oeil est le complément idéal à ce que vous voyez dans les rétroviseurs. Le dispositif se compose d’un émetteur (la caméra) placé à l’arrière du véhicule et d’un récepteur (l’écran) situé dans le poste de conduite. Les informations (image et son) captées par la caméra sont transmises par liaison filaire à l’écran. Les avantages d’une telle installation sont multiples. On a une vision à l’aplomb de la face arrière et une belle perspective, tant en longueur qu’en largeur, pour manoeuvrer en…

• Abrirama, spécialisé dans les abris de voiture et de jardin, propose un carport pour camping-car. D’une longueur de 7,62 m et de 3,59 m de haut, son toit est réalisé en polycarbonate. • Abris Mobitec dispose d’abris fixés sur des fondations ou simplement déposés sur le sol (selon le modèle). Le modèle campingcar est proposé avec un toit en porte-à-faux par rapport aux pieds, pour faciliter les manoeuvres de stationnement. • Arcis commercialise des abris pour camping-cars réalisés sur mesure sous la forme de garages préfabriqués. • Ateliers Letort conçoit des carports en structure métallique avec gouttières intégrées dans les poteaux. Le toit plat peut être fourni, soit en tôles galvanisées épaisseur 63/100 simple peau, soit en panneaux sandwich épaisseur 40 mm. • Bozarc réalise des carports en dimensions…

À l’usage, un peu de bon sens suffit à préserver les performances de la climatisation. Ainsi lors d’un stationnement de longue durée, il faut choisir de préférence une place ombragée ou ne pas exposer le pare-brise au soleil. De retour dans votre véhicule, veillez au renouvellement de l’air: ouvrez en grand portes, baies et lanterneaux, puis démarrez la climatisation. Cela permettra de mieux renouveler l’air intérieur. Si vous adoptez des protections de type jupe au niveau du châssis, veillez à laisser des ouvertures pour une libre circulation de l’air sous le châssis. Cela évitera que l’air chaud stagne à cet endroit. Réduisez la pénétration du rayonnement solaire à travers tous les ouvrants et les surfaces vitrées du poste de conduite. Même si ça n’a l’air de rien, il faut nettoyer…

Cet équipement au succès avéré est présent d’origine sur de nombreux véhicules mais passe souvent par la case option pour ceux du segment d’entrée de gamme. Et malgré le surcoût financier que représente son acquisition, de nombreux camping-caristes retiennent cette option, tant elle contribue à l’agrément de vie au salon. Depuis peu, les constructeurs n’hésitent pas à l’associer à un skyroof ou encore à juxtaposer deux lanterneaux panoramiques sur un salon en U arrière. Le lanterneau panoramique peut, sous conditions, être installé en seconde monte. D’une part, il faudra s’assurer de disposer de la place nécessaire sur le toit: prévoir une ouverture de 400 x 400 mm, 700 x 500 mm ou de 655 x 960 mm. D’autre part, il faut être sûr que l’ouverture réalisée ne vient pas endommager…

Si certains constructeurs proposent ce type d’équipement en option sur des profilés ou encore sur des intégraux, il est par principe disponible de série sur les liners. En effet, sur un véhicule de 12,00 m, la solution du chauffage par convecteurs est tout indiquée. Cela permet d’obtenir une température homogène dans tout le véhicule. Pour plus de confort, Alde a également développé des solutions techniques au rang desquelles se trouve la possibilité de régler la température « pièce par pièce » grâce à des thermostats, ainsi que l’installation de conduites dans le plancher pour un effet « chauffage par le sol ». Par ailleurs, par le biais d’un échangeur thermique, ce chauffage peut exploiter les calories issues du moteur, pour chauffer tout en roulant sans allumer la chaudière. Eberspächer est…