Innholdsfortegnelse for HS Fourgon-van-2020 i Le monde du camping-car

Pour eux, il est une contrainte incontournable: présenter sous la toise une hauteur égale ou inférieure à deux mètres. Ce dont ils s’acquittent tous, à une exception près, le toit relevable rapporté ne leur faisant pas franchir ce seuil. Ce qui leur permet d’être, comme les berlines, en « Classe 1 » aux péages autoroutiers. À l’étape, ce toit, au déploiement sans effort, autorise la station verticale dans la zone de vie et permet la mise en place d’un couchage haut à l’accès aisé. Plus courts et moins larges que les grands fourgons aménagés, ces vans révèlent le savoir-faire de leurs concepteurs qui s’appliquent à faire du grand dans du petit. Au prix parfois d’un chevauchement temporaire des postes, comme, sur certains schémas d’agencement, la cuisine et la dînette lorsque…

Pour qu’ils demeurent maniables en tous lieux, vous les préférerez d’une longueur n’excédant pas les six mètres, ainsi tous les chemins leur resteront ouverts. C’est d’ailleurs dans ce gabarit que les propositions, émanant des marques industrielles comme des aménageurs indépendants, sont les plus nombreuses et offrent un bon compromis entre maniabilité et habitabilité. Selon l’usage auquel vous les destinez et l’indépendance recherchée, vous les préférerez avec un poids total en charge (PTAC) de 3500 kg, pour le plus grand bénéfice de la charge utile et de votre autonomie. Votre permis voiture y suffit, et pour que la conduite soit un plaisir, vous retiendrez pour eux une motorisation d’au moins 130 ch. Les fourgons de longueur moindre, lorsque le poids de leur aménagement s’inscrit dans une valeur basse, pourront se satisfaire…

On préfère vous le dire tout de suite, les gammes fourgons des constructeurs se sont très sensiblement étoffées ces dernières années, au point qu’il devient difficile de faire son choix. D’autant, bien sûr, que nombre d’agencements se ressemblent et que les distinguer sur les seuls critères de la décoration et du style n’est peut-être pas la meilleure manière de procéder. Une chose est sûre, les fourgons aménagés ont gagné en fonctionnalité, les aménageurs étant parvenus à exploiter au mieux leurs volumes réduits. De nouvelles opportunités en ont également renforcé l’agrément. Nous pensons notamment à ces toits levables dont les toiles s’ouvrent désormais intégralement de manière à permettre une aération maximale, voire une nuit à la belle étoile. Nous pensons encore aux gains de lumière et d’espace qui tiennent à la…

Certes, un Twin Plus n’a pas de skyroof, mais il dispose déjà du concept de cabine « loft » dévoilé l’an passé: une ouverture complète de l’arche séparant le poste de conduite de l’habitacle. Sans surprise chez Adria, c’est joliment habillé et optimisé en termes de rangement avec des placards de pavillon qui courent jusqu’au point le plus avancé du salon. Si cette architecture intérieure est commune aux six modèles de la série Twin Plus, elle sied particulièrement au 600 SPB. Ici présenté avec le mobilier Sandy White (placards blancs), il peut tout autant, et pour le même prix, être commandé avec l’ambiance Sandy Brown (bois clair). Sans incidence tarifaire, il peut aussi être choisi avec un réfrigérateur à compression de 152 litres, comme le modèle ici en photo, ou…

Les plans à lits jumeaux sont généralement l’apanage des 6,36 m. C’est pourtant avec un format plus court que ce K600J s’exprime sur le sujet. La solution? Le choix d’un mini-salon avant, composé des deux seuls sièges de cabine que l’on pivote. Ici, la traditionnelle banquette double n’existe pas, mais la table conserve de bonnes dimensions (47 x 89 cm) et reste extensible avec sa rallonge. À défaut d’une banquette face route, c’est un meuble console que l’on trouve, avec une niche dotée d’un coussin « repose-pieds » pour l’occupant du siège de gauche, et de différents volumes de rangement. Le parti pris du salon deux places préserve la salle d’eau dans son entièreté (71 x 73 cm), la pièce sanitaire étant elle-même modulable grâce au WC banquette rétractable et…

Si ce n’est pas tout à fait une offre doublée puisque les deux niveaux Magellan ne concernent pas exactement les mêmes agencements, il y a bien désormais les Magellan et les Magellan LIMITED (c’est nouveau) dans l’effectif Campérêve. Ces deux gammes prennent leurs racines autour des valeurs sûres de la marque, sur base Fiat Ducato. À l’évidence, la LIMITED s’inspire du 643 « Édition 40 ans » avec skyview de cabine lancé l’an dernier. Ce 643, toujours caractérisé par l’ingénieux Modul’Space formant une grande pièce sanitaire centrale, y figure. Les 746 à lits jumeaux et 742 avec lit « à la française » (voir essai page suivante) l’accompagnent dans cette riche finition: 140 ch d’origine, skyview de cabine, suspension pneumatique arrière, carrosserie gris métal, jantes alu de 16 pouces, sellerie…

Vous pouvez le constater en tournant les pages de ce hors-série, l’aménagement du Cap Land est bien une originalité. Ils sont en effet bien peu, comme lui, à vouloir absolument proposer un salon permanent, composé de deux banquettes fixes dont une tourne le dos au siège conducteur. Dans le groupe Rapido, signalons que ce plan existe donc chez Campérêve, mais aussi dans une autre version, moins équipée, chez Dreamer avec le Cap Life (sans espace sanitaire arrière chez Dreamer). De surcroît, le salon du Cap Land est non seulement formé de deux banquettes, mais également accessible des deux côtés du van grâce aux deux portes latérales coulissantes de série dans ce modèle (la porte ouvrante à gauche est une autre rareté). Et notez qu’un pouf, situé juste à l’entrée droite,…

Bien mieux placés côté prix qu’à leur lancement en 2018 et mieux encore que l’an passé, les quatre modèles Carado, logés dans les trois gabarits et plans phares du Fiat Ducato, ont encore enregistré quelques retouches intéressantes cette saison. Au final, ils sont un peu mieux équipés qu’avant, tout en préservant leur visée économique de façon à rester désormais à 40630 € pour le compact Camper Van 540, environ 1000 € de plus avec l’incontournable CV 600, voire sous les 42 700 € pour son pendant familial CV 601 à deux lits doubles superposés. Le CV 601, par ailleurs, est le seul du catalogue à disposer d’un Combi Truma chauffage/chauffe-eau sur carburant, les autres sont au gaz. Les quatre fourgons Carado partagent une esthétique sobre et consensuelle. Pas de fioritures…

Soyons clairs, à l’instar des années précédentes, les vans Chausson sont bien les jumeaux des Challenger détaillés dans les pages qui précèdent. Plans, ambiances, prestations et prix sont ainsi identiques d’une marque à l’autre. Comme chez Challenger, donc, Chausson dévoile une collection 2020 signée par une découpe de cabine pour l’ensemble de ses modèles, quatre implantations doublées par les deux niveaux de prestations que sont VIP et Premium. Ce choix d’architecture intérieure ouvre les volumes à bord, supprimant dans le même temps le rangement transversal qui surplombait les deux sièges de cabine auparavant. Enfin, si l’ouverture reste standard en VIP, elle s’accompagne d’un « Panoramic View » de cabine en classe Premium. Du plus compact au plus grand, on retrouve d’abord ici le V594 S de 5,41 m (tarif de…

Le Camper Five, nouveau venu chez Dreamer pour 2020, est bien une rareté: il est homologué cinq places carte grise de série. De quoi légitimer son agencement familial avec maxi-salon et chambre enfant à l’arrière. Pour les quatre premières places carte grise, la banquette double (face route) s’ajoute classiquement aux deux fauteuils de cabine. Pour la cinquième place, c’est plus rare, il faut installer un siège individuel avec ceinture de sécurité, dos à la route, en le fixant aux points d’ancrage prévus sur le pouf latéral. Ce dernier participe évidemment au généreux séjour, doté par ailleurs d’un grand plateau de table (63 x 89 cm) coulissant et pivotant dans tous le sens. Cinq convives y prendront place en diverses configurations. Néanmoins, pas de lanterneau ici puisqu’un lit de pavillon, intégrant…

Etrusco Vanolo, ça rime, ça sonne bien italien, et c’est nouveau. Cette marque produite en Toscane, dans le giron du groupe allemand Hymer, est déjà présente sur le marché du camping-car avec des profilés, intégraux et capucines (une trentaine de concessionnaires chez nous). Il ne lui manquait que des fourgons pour élargir son champ d’action en Europe, c’est chose faite avec le lancement de la gamme Vanolo. Pour l’heure et spécifiquement pour la France, deux modèles sont prévus, s’appuyant sur les implantations les plus courues du secteur, à savoir les CV 540 DB (5,41 m) et CV 600 DB (5,99 m). Tous deux sont sur Fiat Ducato. Pour plaire au plus grand nombre, ils s’habillent d’un mobilier bicolore assez tendance et consensuel. Pour gagner un aspect plus familial, ils proposent…

Depuis plusieurs années au catalogue Font Vendôme, le Duo Van est un grand (6,36 m) qui ne s’est pas fait qu’une petite place. Troisième modèle le plus vendu de l’aménageur lors de la saison 2019 et réservé à la gamme haute Séjour, il s’affiche pourtant dans les 51500 € a minima, et plus près, même, des 55000 € pour le modèle ici en présence. Boosté par un moteur de 140 ch (une puissance préférable au 120 ch de base pour ce beau bébé) et agrémenté d’un skyroof de cabine, de jantes alliage noires 16 pouces, ou encore d’une carrosserie de couleur, il ne manque pas d’allure. Aussi, avantageusement modifié à la nouvelle sauce Séjour, avec son ambiance intérieure contemporaine, sa cuisine quasi domestique, et son cabinet de toilette entièrement revisité…

S’il était jusqu’ici surtout commercialisé en Allemagne et sur quelques autres marchés voisins, le Ford Nugget arrive aussi en France en cette année 2020, tout en restant l’exclusivité du réseau de distribution de Ford. Il s’agit là d’un van compact à toit relevable, basé sur le Ford Transit Custom de 4,97 m, doté d’un agencement spécifique et complet signé par un des grands spécialistes du genre, à savoir Westfalia (comme l’aménageur le fait pour Mercedes avec le Marco Polo). Son plan original le distingue de beaucoup d’autres: homologué cinq places carte grise, une assise convertible façon clic-clac en lit double, une – très – belle cuisine en L positionnée à l’arrière, des volumes de rangement variés, un lit haut particulièrement bien dimensionné (134 x 200 cm)… ses atouts ne manquent…

Si le Renault Trafic est un porteur compact très « logeable », que les aménageurs affectionnent, Glénan Concept Cars y a mis tout son savoir-faire pour l’optimiser dans ses moindres volumes. Bien sûr, le plan « à plat » de l’Horizon Van 4, doté d’un lit banquette convertible (112 x 185 cm) et d’un lit haut dissimulé dans le toit (122 x 190 cm) n’a rien d’unique. Dans le détail, pourtant, les spécificités de la marque apparaissent. D’élégants habillages thermoformés encadrent les fenêtres latérales, une généreuse réserve d’eau propre (90 litres) située sous le châssis distingue le modèle, tout comme une pratique tablette escamotable et coulissante sous l’évier, ou encore une toile de toit à ouverture panoramique (comprise dans le pack Signature), un marchepied en inox gravé, et un porte-revues…

Si le catalogue Hanroad s’est encore rationalisé pour la collection 2020 – après le Mercedes Vito arrêté il y a un an, c’est désormais le Fiat Talento qui est retiré parmi les porteurs –, il s’est aussi enrichi d’un tout nouveau plan. Le Trek 5+ est la grande nouveauté de l’aménageur nantais, reprenant les fondamentaux du Trek5, à savoir le Renault Trafic de 4,99 m, et cinq places route avec une banquette trois places à l’arrière. Reste qu’en version « + », celle-ci n’est plus fixe mais devient coulissante sur rails pour mieux moduler l’espace de vie à bord et avancer au maximum cette assise afin de dégager tout le volume de chargement côté coffre. Aussi, le Trek5+ se distinguet-il par un design intérieur spécifique, toujours plus contemporain. L’autre évolution…

Dire que le Sprinter est une star chez Hymer n’est vraiment pas en rajouter. Ici, bien plus qu’ailleurs, la diversité des propositions sur le porteur Mercedes est de mise: la calandre étoilée est présente pour le chic Grand Canyon S depuis des années, mais elle est aussi désormais la signature du DuoCar (voir encadré) et d’une autre nouveauté 2020 du constructeur, le Free 600 S. Ce dernier se distingue en deux points clés: il s’agit là d’un châssis traction, plus bas et plus léger qu’un châssis propulsion, qui s’ouvre ainsi à d’autres possibilités comme l’accès à la boîte auto 9G ou encore le bloc de 177 ch; il ouvre également l’offre sur le Sprinter tout juste au-dessus de 55000 € (en 143 ch), ce qui n’est pas un mince argument.…

Ici, même le store extérieur et le porte-vélos sont de série. Ce n’est pas une surprise, mais une continuité pour l’aménageur allemand Karmann Mobil qui peaufine chaque saison, et son style, et sa dotation. La nouveauté se situe cette fois dans le pack optionnel Lifestyle 2020 intégrant désormais un toit panoramique vitré de cabine. Ce dernier a fait l’objet d’un développement commun avec d’autres marques du groupe Trigano, et reprend donc les caractéristiques propres de l’équipement: en verre sécurisé, d’une surface de 110 x 40 cm, avec store occultant. Ledit pack Lifestyle, facturé 2 490 €, comprend ce skyview, mais aussi un plan de travail en résine minérale pour le bloc-cuisine, un plateau de table repliable en deux parties optimisant l’accès à la banquette face route, des éclairages d’ambiance Led…

29 29 29 35 56 Les plus beaux voyages commencent chez votre artisan Le sur-mesure a son réseau… Pas toujours évident de trouver le camping-car, le van ou le fourgon aménagé de ses rêves dans la production de série. Si vous avez défini l’aménagement de vos rêves alors adressez-vous à nous artisans aménageurs. Nous saurons vous guider et vous conseiller dans l’aménagement de votre véhicule. Quel que soit votre projet, nous vous apporterons notre expertise dans l’agencement, les équipements, les matériaux, la décoration. Bien entendu votre budget reste une priorité mais nous avons toujours une solution à vous proposer. Quand nous vous réalisons un véhicule, nous y mettons tout notre savoir-faire. 17 23 64 64 13 34 Ne cherchez plus …nous sommes là! et par ici! 03 38 38 38 73…

Du très technique Regent S sur Mercedes Sprinter (de base en propulsion ou 4x4 en option), aux huit Avanti sur Fiat Ducato, dont six avec rehausse fixe, les vans La Strada visent une clientèle de connaisseurs. Des fourgons de la catégorie premium, avec une grille tarifaire qui ne laisse aucun doute sur le sujet, mais aussi ultra-personnalisables, et surtout des modèles dont la qualité de fabrication, l’isolation, les matériaux utilisés ou encore l’ergonomie et les finitions sont à la hauteur des factures proposées. Pour accéder à l’étoilé Regent S, il faut au minimum prévoir un peu plus de 77 700 €, ce qui correspond à la finition standard de 72154 € (en 163 ch), agrémentée des packs obligatoires, « Technique » à 3 541 € afin de compléter les prestations…

Au catalogue de cette marque des Deux-Sèvres, le Peugeot Expert fait pratiquement jeu égal avec le Renault Trafic, incontournable base sur laquelle l’aménageur indépendant a depuis longtemps fait évoluer sa gamme d’aménagements. Une gamme courte dont les modèles, portant le nom d’Auto Loisirs, répondent aux attentes les plus courantes. Le traditionnel schéma avec meuble longitudinal rassemblant cuisine et rangement y est proposé en deux versions. L’une – Auto Loisirs 4 – avec banquette deux places; l’autre – Auto Loisirs 5 – avec banquette trois places. L’une et l’autre également sur châssis court ou sur châssis long dans une version baptisée XL offrant alors un plus grand volume de rangement. Pour les deux également, la possibilité existe de choisir un petit toit relevable permettant la station verticale en dînette et face…

Pas sûr que la version 300 d, dopée par un quatre cylindres délivrant 239 ch, avec 500 Nm de couple disponible à très bas régime, et proposée à plus de 70 300 €, fasse le gros des ventes du Mercedes Marco Polo. Pour autant, il s’agit bien là du van à toit relevable le plus puissant jamais commercialisé dans l’offre du constructeur à l’étoile. Cette version 300 d s’est invitée dans la gamme l’an passé, à la faveur du restylage opéré sur son porteur, le Classe V. Dans le même temps, le Marco Polo a fait le tri dans ses propositions: exit le 200 d de 136 ch (sauf pour le modèle Activity). Pour s’offrir le chic van allemand dans sa définition « camper » la plus complète (cuisine avec…

On aurait pu imaginer un fourgon de moins de 6,00 m pour jouer le « collector » dans l’offre 2020, mais comme Pössl défend ses aménagements à lits jumeaux, c’est encore dans un 6,36 m que celui-ci voit le jour. Le Trenta est donc le van des 30 ans, s’appuyant en partie sur des standards connus chez Pössl, mais associés à des éléments plus inédits. Pour ce qui est référent, citons donc d’abord les deux lits séparés composants la chambre arrière: le lit de gauche (77 x 175 cm) n’est pas aussi bien dimensionné que celui de droite (77 x 190 cm), mais les deux peuvent être rassemblés pour former un couchage king-size de 184 cm de large. La petite originalité ici vient des deux baies hublots qui habillent le…

Au rayon vans polyvalents, deux modèles répondent à l’appel chez Randger: le R499 et le R535. Comme les modèles Font Vendôme dont ils sont la copie sur Fiat Talento, le premier adopte le plan le plus classique qui soit (banquette centrale, meuble longitudinal), tandis que le second, plus long, dispose d’une dînette indépendante, d’un cabinet de toilette, de l’eau chaude et d’un chauffage stationnaire pour les sorties en demi-saison. Également fabriquée dans l’usine Font-Vendôme, l’autre partie de la gamme, de loin la plus importante, se distingue de la grande marque sœur. Les modèles sur la base Fiat Ducato font le tour des principales formules de couchage, les adaptant à trois longueurs de châssis: lit transversal rétréci au pied pour le R540 (5,41 m), de largeur constante pour le R602 et…

Il y a toujours et encore du VW Transporter à foison chez Eco Campers. Un porteur allemand que l’aménageur de Toulouse aime transformer avec les différents agencements proposés chez Reimo. Si le plan phare de la troupe reste le TrioStyle, d’autres plans adaptés au T6.1 diversifient l’offre, avec les autres Cityvan, Weekender, Weekender Plus, Multistyle ou Carrara. Ces aménagements sont futés, profitant il est vrai de l’atout phare de la société Reimo, la géniale banquette-lit Variotech – qui équipait déjà le T5! –, rendant chaque plan évolutif afin de dégager tout le volume de chargement, prendre ses aises dans le salon, et évidemment convertir l’assise face route en lit double. Pour bien faire, cette banquette est également amovible. Dans le TrioStyle, par exemple, les trois places arrière sont réparties sur…

Roller Team est la marque italienne jumelle de CI (voir présentation dédiée par ailleurs). Comme celle-ci, elle est donc dans le giron du groupe français Trigano, ce qui explique par ailleurs l’adoption, pour cette collection 2020, de la découpe de cabine dégageant favorablement les volumes côté salon. En passant par la liste des options, cette ouverture peut même s’accompagner d’un skyroof vitré (+ 1500 €) juste audessus du poste de conduite. De quoi rendre encore plus lumineux des intérieurs profitant déjà d’origine d’un lanterneau panoramique Midi-Heki pour le coin repas. L’équipement fait partie de la riche dotation de série de la première des deux gammes du constructeur, à savoir la White Edition: carrosserie blanche et moteur diesel de 120 ch pour cette base, mais aussi ESP, double airbag, régulateur de…

Comme d’autres versions de la gamme Origin, l’Austral IV est éligible à trois porteurs distincts, les VW Transporter, Peugeot Expert et Renault Trafic. C’est dans ce dernier, avec le volume le plus habitable possible, que nous l’avons (re)découvert. Le voici désormais optimisé dans la distribution de son mobilier afin de proposer une meilleure circulation avant/arrière (grâce à un système à coulisse avec la banquette) et améliorer encore les différentes solutions de rangement. Si les fondamentaux restent, à savoir le coin repas pour quatre à l’avant (grand plateau de 82 x 62 cm, sur pied central) et l’ensemble des services à l’arrière (cuisine, espace sanitaire et placards), le dessin de la partie cuisine, entre autres, a changé. Ce qui s’apprécie toujours autant dans cet Austral IV, ce sont les équipements de…

Comme lors des saisons précédentes, le California Ocean, c’est le niveau d’équipements le plus complet de VW. Le bloc-cuisine prolongé des rangements est de circonstance, tout comme la banquette deux places coulissante. Le toit relevable électrique et le chauffage stationnaire sont de série, et un large panel de prestations de confort et de sécurité aussi (voir fiche technique). Ceux qui auront attendu la sortie du « T6.1 » apprécieront en complément les bonus techniques – et esthétiques –, à commencer par cette plus pratique commande centrale (écran tactile couleur situé au-dessus du rétro intérieur) qui permet de piloter les fonctions de bord, ou encore le décor de mobilier à l’aspect bois moins austère qu’auparavant. C’est bien, mais avec cette nouvelle génération du California, la marque n’entre pas pour autant dans…

Certes le tout nouveau James Cook, que nous avons ici choisi en photo principale pour illustrer la production de Westfalia, ne sera pas le N°1 des ventes de la marque allemande mais il symbolise à lui seul l’audace et l’élégance de son offre. Le James Cook fait partie de ces vans mythiques qui ont modifié le destin des fourgons sur le marché du camping-car, premier modèle à intégrer un cabinet de toilette dès son lancement en 1977. Son renouveau passe désormais par trois versions au catalogue 2020, tous sur Mercedes Sprinter de 5,93 m, avec un original slide-out ar Bien rière, de façon à optimiser l’habitabilité à l’étape sur environ 80 cm de plus pour loger le lit arrière. Trois versions? Oui, pour trois carrosseries au final, avec un…

Dans les pages qui suivent, vous découvrirez les savoir-faire de plus de quarante marques, le plus souvent de structure artisanale, qui toutes vous proposeront de transformer votre utilitaire en véhicule de loisir. À vous de choisir votre interlocuteur en fonction de votre propre cahier des charges. Vous souhaitez un aménagement sommaire qui puisse être rapidement démonté afin de vous permettre de retrouver la vocation utilitaire de votre fourgon. Vous souhaitez un agencement plus complet mais conservant la discrétion en harmonie avec votre pratique du véhicule de loisir. Ou vous cherchez, à l’inverse, une transformation vous offrant à la fois habitabilité et autonomie. Parmi ces professionnels se trouve forcément votre celui qui répondra à vos attentes. Nombre d’entre eux, spécialistes du surmesure, se vantent d’ailleurs, à juste titre, de pouvoir réaliser…

Installé en Touraine à la croisée de trois départements, le créateur de All Inside Vans (un nom que le secrétariat d’état à la francophonie n’approuverait probablement pas) présente le profil d’un passionné. Le profil de celui qui, après avoir aménagé son propre fourgon et été sollicité par des amis séduits par le résultat, a franchi la frontière séparant l’amateur du professionnel. Grand bien lui a pris. Rassurée par un bandeau indiquant sur l’enseigne « Aménagement Intérieur de Véhicules », une clientèle peu familière de la langue de Shakespeare a rapidement apprécié l’écoute et les propositions de l’aménageur dont l’atelier depuis trois ans ne connaît pas de pause. Sous son toit, ne sont réalisés que des aménagements sur mesure répondant à des attentes particulières et auxquelles l’aménageur s’attache à apporter une…

Marque italienne d’entrée de gamme, BluCamp n’affiche en son catalogue que deux fourgons aménagés. Plus précisément un modèle baptisé Optimist et sa variante l’Optimist Max. Tous deux sont sur Fiat Ducato de six mètres. À l’Optimist, l’agencement le plus classique dans cette catégorie: lit arrière sur soute, cabinet de toilette central, cuisine et dînette avant. À l’Optimist Max, le même agencement mais en version quatre places nuit, grâce à la présence d’un second lit de deux places surplombant le lit bas et s’accompagnant d’une inévitable disparition des placards de pavillon. Bénéficiant d’un petit réseau de concessionnaires, ces modèles facturés respectivement 45027 € et 45420 €, présentent une autonomie s’inscrivant dans la moyenne pour le réfrigérateur (91litres) et légèrement inférieure pour l’eau propre (85 litres). En revanche, l’équipement de cabine n’imposera…

MELOVAN UN VAN POUR TOUS LES JOURS Adepte des véhicules passe-partout (moins de 1,95 m sous toise), la toute jeune entreprise de Crest (Hérault) – elle vient de fêter son premier anniversaire! – propose quatre types d’agencement, avec banquette face route ou transversale, dont deux permettent une utilisation aussi bien extérieure qu’intérieure de la kitchenette. Ces aménagements peuvent être personnalisés par un large choix de revêtements et tissus et une éventuelle décoration de carrosserie. L’utilitaire préféré de la marque? Le Citroën Jumpy, dans sa version courte (4,60 m de long, mais les versions à empattement supérieur sont « acceptées ») et sans rehausse, qu’elle transforme pour un tarif évoluant entre 8 500 € et 10 000 €. À ce prix, l’équipement est loin d’être sommaire, il intègre notamment isolation complète…

Volkswagen Transporter Baptisée T6.1, la dernière version du Transporter se met à l’heure du numérique et des services connectés. Nouvelle planche de bord intégrant un écran et, en option, de nombreuses aides à la conduite et à la sécurité passive. La dotation de base comporte désormais, en plus des équipements standard, un détecteur de fatigue, un freinage automatique post-collision et un assistant de vent latéral. Son comportement routier et ses performances, s’agissant de ses motorisations les plus puissantes, placent haut la barre, tandis que sa largeur intérieure et ses parois droites autorisent la mise en place de tous types d’agencement, comme en témoigne le catalogue de nombreux aménageurs et constructeurs. Peugeot Expert / Citroën Jumpy / Toyota Pro Ace Au plan de l’esthétique, son allure trapue et sa face avant…

Fiat Ducato Il est de tous les catalogues, et cette première place il la doit, entre autres, à un gabarit se prêtant bien à l’aménagement. En offrant le choix entre quatre longueurs, trois hauteurs et trois empattements, il permet de satisfaire bien des attentes. À son volant, le confort et la sécurité sont renforcés par la richesse de la dotation de série: ESP, répartiteur de freinage électronique, antiroulis avec contrôle adaptatif de charge, assistance au démarrage en côte… Une dotation que l’on pourra enrichir moyennant options. Plus performantes, les dernières motorisations adoptent de nouvelles puissances et, respect de l’environnement oblige, réclament l’apport de l’additif Adblue. Hormis pour un aménagement léger sur empattement court, on délaissera le 2,3 l de 120 ch pour lui préférer le 140 ch, plus adapté. Une…

Quel que soit le niveau retenu – Twin Axess pour débuter, Twin Plus au cœur de l’offre, ou Twin Suprême pour le haut de gamme –, les vans Adria 2020 affichent un style des plus contemporains, avec une forte signature de marque, tout en diversifiant les prestations. C’est bien la finition Twin Axess qui a enregistré les plus importantes évolutions pour la collection 2020, toujours basée sur Citroën Jumper (les Plus et Suprême sont sur Fiat Ducato), animée d’emblée par le nouveau 2.2 diesel de 140 ch du porteur français, et surtout désormais relookée à bord en adoptant l’ambiance Sandy White et le design sculpté du mobilier de la gamme Twin Plus. Ainsi, la Twin Axess s’est modernisée (voir essai du 600 SP Family à suivre), héritant aussi de nouveaux…

Les éléments distinctifs de la série Twin Suprême ne manquent pas: la teinte de carrosserie grise, les barres de toit décoratives, l’ambiance intérieure au mobilier Onyx, ou encore le skyroof pour coiffer le poste de conduite et parfaire l’ouverture de cabine à bord. Pour ce 640, Adria livre encore ici une pièce à vivre remarquable et lumineuse. L’ergonomie des différents meubles est à souligner, du dessin de la table facilitant la circulation à la géométrie du bloc-cuisine, plus étroit vers l’entrée qu’à l’autre bout, afin de simplifier les mouvements. Notez que le réfrigérateur du 640 SGX est exclusivement en 90 litres, avec penderie en dessous (les autres Suprême 600 SPB et 640 SLB laissent le choix avec le 152 l. car ils ont d’autres solutions d’emplacement pour la penderie). Mais…

Le bon équipement, ça a vraiment du bon! Surtout pour le client qui trouve chez cette marque espagnole deux gammes distinctes jouant chacune, à leur façon, la carte d’une dotation complète. Au sommet, tout d’abord, les Benivan B119, B145 et B165, tous largement sous les 50000 €, montent encore d’un cran avec cette collection 2020. Désormais, pour eux, le Sun Roof, un toit panoramique vitré de plus de 40 x 110 cm coiffant le poste de conduite, est livré de série. Il va de soi que l’intégration de cet équipement s’accompagne d’une large découpe de cabine dont le niveau UP profite aussi. Pour le trio de Benivan, donc, le Sun Roof est un argument supplémentaire, s’inscrivant sur un inventaire déjà on ne peut plus riche: ESP, régulateur de vitesse, double…

Sans surprise, le skyview de cabine fait partie de la panoplie distinctive d’un LIMITED. Dans le 742, avec sa belle surface vitrée de 120 x 50 cm, il éclaire abondamment un séjour pour le moins, généreux et lumineux! Pensé pour cinq, le salon se compose des deux sièges avant pivotants, de la banquette face route, mais aussi d’un pouf latéral formant la cinquième place. Le lanterneau panoramique dominant le coin repas et les sept spots (quatre au plafond, un sous le placard de pavillon, deux à la jonction avec l’espace cabine), complétés des différents éclairages indirects, participent à l’ambiance soignée de cette pièce à vivre. Plus inédit, dans le prolongement du coin repas, on trouve ici une cuisine en L: aussi rare que fonctionnelle, avec un bloc de 48 cm…

Depuis environ 10 ans, Campervans Mont-Blanc cherche à faire du beau avec du bois. Chez cet aménageur, pas de contreplaqué mais essentiellement de l’épicéa massif en 18 mm d’épaisseur pour concevoir et habiller l’intérieur. Ce choix, aussi éthique que stylé, permet un gain de poids de l’ordre de 30% en regard d’un contreplaqué de même épaisseur. « Par convictions personnelles, tous nos aménagements sont réalisés en pin/sapin/mélèze et épicéa provenant de coupes sélectives qui font partie du programme de reconnaissance des certifications forestières ou PEFC », souligne Julien Périmony. « Nous travaillons des essences locales afin de proposer à nos clients, le charme, la chaleur et l’odeur du bois ». Côté porteur, un chouchou, le VWTransporter qu’il aménage avec ou sans toit relevable selon la demande et le budget du…

L’an passé, pour la huitième année consécutive, Challenger s’est placée en tête du hit-parade des ventes de campingcars en France. On ne reste pas N°1 sans une gamme pertinente, y compris parmi les fourgons. Alors si pour 2020, l’effectif des vans s’est réduit d’un tiers, en nombre de modèles comme en niveaux de gamme, ce sont bien les best-sellers de la marque que l’on retrouve. Les V114 S, V114 et V114 Max (deux lits doubles superposés), et V217 (lits jumeaux) sont toujours là. Et on peut même affirmer que ce carré de modèles dispose à présent d’un pouvoir d’attraction sensiblement relevé. Le compact du groupe, pour exemple, a vu son agencement optimisé au niveau du salon afin de gagner de la profondeur, ceci ayant été rendu possible grâce au réagencement…

Pour ceux qui ne connaîtraient par CI, précisons qu’elle est une des représentantes italiennes du groupe Trigano, jumelle de Roller Team avec laquelle elle partage ses produits pour le marché français. Notons encore que cette marque généraliste, qui a toujours su bien positionner ses modèles en prestations/prix, a sensiblement simplifié son effectif cette saison, tout en le valorisant. Comment? En ne proposant plus que deux séries suréquipées, et ce pour les six aménagements Kyros disponibles, d’abord avec la White Edition, ensuite avec la Limited Edition. La « White », qui était réservée à seulement trois versions l’an passé, prend même du galon en ajoutant l’autoradio avec commandes au volant et le lanterneau Midi-Heki à sa déjà longue liste d’équipements de série: ESP, double airbag, régulateur de vitesse, jantes alliage de…

Rappeler que les vans Elios s’inspirent des bonnes recettes de la maison Adria n’est sans doute pas une précision qui puisse les desservir. Alors oui, comme depuis leurs débuts, les modèles Elios sortent directement du site de fabrication du grand constructeur slovène et c’est pour cela que l’on trouve de nombreuses similitudes entre les deux marques. Reste qu’Elios a aussi ses spécificités, en termes de décoration, d’équipements de série et de porteur puisqu’il s’agit ici du Citroën Jumper pour les sept représentants de l’offre, nouveau 63 GX compris, avec d’origine un 2.2 diesel de 140 ch sous le capot. Seul le compact à toit relevable, Vario Camp, puise son porteur chez Renault et le modèle 63 LB de printemps (voir pages d’actus) chez Fiat. Dès l’an passé, les Elios sur…

Le Goéland a désormais un grand frère. Un frère plus grand de quarante centimètres: la longueur distinguant le Renault Trafic en châssis court de celui en châssis long. Chez l’un comme chez l’autre, la vie s’articule autour d’un espace central bien dégagé au niveau du plancher et permettant la station verticale grâce à un petit toit relevable en option. Ces Goéland satisfont nombre de couples appréciant la maniabilité, la discrétion et surtout la présence d’un couchage permanent. Sur le Goéland premier du nom, le plus court (4,99 m), un lit transversal dont la forme trapézoïdale présente une longueur en diagonale convenant à nombre d’utilisateurs de taille moyenne ou inférieure. Une formule évitant une intervention sur la carrosserie par l’apport de joues d’extension et qui n’entrave en rien le confort nocturne…

Dans la gamme Évasion, il y a d’un côté le Leader Van et de l’autre le Leader Van duo, tous deux en seulement 5,99 m de long, tous deux proposant les mêmes équipements de série, le « Duo » étant néanmoins facturé 610 € de plus. Vous l’avez compris, celui-ci en fait quand même un peu plus et c’est dans la chambre qu’il faut aller chercher les différences avec ici la présence de deux lits doubles superposés contre un couchage transversal classique dans la version originelle. De fait, compte tenu du salon convertible en lit d’appoint, le Leader Van Duo affiche, de série, pas moins de cinq places nuit (mais toujours quatre places carte grise). La vocation familiale est de mise, de même que l’évolution de la composition de la…

La marque allemande Frankia n’est pas du genre à faire dans la demi-mesure, et son arrivée récente sur le secteur du fourgon aménagé le confirme. Ses modèles Yucon, catégorie Premium oblige pour ne pas déroger aux habitudes maison, font le show à chaque exposition. Pour les développer, Frankia a d’abord choisi comme porteur le Sprinter (pro 5,93 m pulsion), dans les deux gabarits de et 6,97 m de long. De beaux « bébés » animés d’un bloc de 114 ch de base mais qui ne demandent qu’à gagner en puissance avec l’offre moteur évidemment disponible chez Mercedes. Pour se démarquer, Frankia a aussi choisi d’orienter son offre vers des agencements particulièrement originaux. Le Yucon 6.0, même assez court (5,93 m), dispose ainsi de lits jumeaux puisqu’il aménage son avant avec…

Ici, il y a toujours les « Plus », et les nouveaux modèles « bonus» qui se distinguent par d’autres prestations, à l’instar de l’inédit 540 lancé en gamme Summit (voir essai à suivre) et en Summit Prime. Les « Plus» ce sont encore les trois Globescout Plus (44 599 €), Globescout R Plus (45 599 €) et Summit 600 Plus (44199 €) qui, à bon prix, bénéficient d’un vrai traitement de faveur: ESP, double airbag, régulateur de vitesse, clim cabine, jantes alu, peinture métallisée, marchepied électrique, moustiquaire de porte, et stores de cabine sont de série pour ce trio. Ce qui change en regard des saisons passées, c’est qu’ils sont désormais animés du diesel de 140 ch du Citroën Jumper (pour le 165 ch, c’est 1 000 € au-dessus).…

Même sans véritable espace sanitaire – comme toujours dans un van de moins de 5,00 m – ce Trek4 intègre, dans sa dotation de base, une douchette extérieure et une généreuse contenance pour l’eau propre: 60 litres, ce qui est rare sur le segment. C’est évidemment appréciable, tout autant d’ailleurs que la longue liste d’équipements de série de cet Hanroad sur Renault Trafic: chauffage sur carburant, ESP, clim cabine manuelle, aide au démarrage en côte, régulateur de vitesse, radar de recul… Qui dit Trek4, dit 4 places route et nuit. Le lit haut se révèle ici un excellent couchage de 122 x 190 cm (voire jusqu’à 130 cm de largeur jusqu’aux rebords de la structure du lit), avec un confort assuré par un sommier à coupelles. À la nuit tombée,…

S’il n’est plus le seul chez Hymer à faire confiance au porteur étoilé, le Grand Canyon S a l’avantage d’un plan consensuel à quatre places carte grise (en regard du DuoCar pour deux) et l’aspect évolutif du châssis propulsion vers une transmission intégrale (moyennant une option à 12 090 €). Avec la collection 2020, il ne s’ouvre aussi désormais à la commande qu’à partir du diesel de 143 ch, le bloc 163 ch, sans doute encore mieux adapté au bébé s’affichant moins de 1000 € au-dessus. Et en complément, s’il est un pack optionnel qui séduira les futurs propriétaires, c’est bien l’ensemble « Assistance à la conduite Plus » facturé 6545 € mais ajoutant alors le système multimédia avec écran tactile 10,25 pouces et navigation embarquée, la caméra de recul,…

Un seul plan, capable de s’adapter à toutes les contraintes de volumes intérieurs et donc envisageable sur tous les types de porteurs compacts à toit relevable, c’est le pari de Klubber, marque française arrivée seulement l’an passé sur le marché du van. En d’autres termes, d’un modèle unique dans son aménagement, avec banquette face route (3 places) coulissante, ceci afin de favoriser la modularité, Klubber passe à six versions au catalogue. Les Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Renault Trafic et VW T6 déjà proposés pour la collection précédente, ont été rejoints cette saison par les Mercedes Vito et Ford Custom. Ils ont en commun leur format court, en moins de 5,00 m de long, si ce n’est le porteur à l’étoile qui atteint 5,14 m. Outre la banquette coulissante d’un bout…

C’est aux portes de Rodez et depuis bientôt trois décennies que cette entreprise artisanale exerce son savoir-faire dans la transformation d’utilitaires en véhicules de loisir. C’est dire son expérience, une expérience qui lui vaut une renommée débordant largement de son périmètre géographique. Côté porteur, tous les modèles sont les bienvenus dans l’atelier. Qu’ils soient neufs ou d’occasion, grands ou petits, fournis par le futur propriétaire ou par l’aménageur. Sachez-le, Loisirs 12 peut également se charger de vous dénicher une occasion récente affichant un faible kilométrage, histoire de réduire le montant de la facture finale. Il suffit de lui en faire la demande et d’être un peu moins tenu par le temps. Au catalogue, le nom des fourgons adopte celui de quelques sites géographiques caractéristiques de la région (Ségala, Aigoual, Lévézou…)…

De l’équipement mais à prix contenu, voilà qui reste le credo de McLouis, une des grandes marques généralistes du groupe Trigano. Comme d’autres, celle-ci vient d’adopter l’ouverture de cabine pour l’ensemble de ses fourgons, éventuellement accompagnée du toit panoramique vitré en verre sécurisé, en option (1500 €) pour les versions de la série Luxe Edition, ou de série pour le duo formant la Privilege Edition. Les deux « privilégiés » en question sont le compact du catalogue, le Van 1 de 5,41 m prodiaposé à 43990 €, ainsi que le Van 3 de 5,99 m (implantation phare) tout juste 600 € au-dessus. Pour les deux, sur Fiat Ducato 2.3 de 120 ch, le tarif est vraiment attractif, car le skyroof n’est qu’un des nombreux éléments de la finition Privilege Edition:…

Pas moins de 17 modèles au catalogue Pilote 2020, et au final le double puisque chacun est disponible au choix en finition standard ou Premium. Cela fait un bel effectif vans. À y regarder de près, Pilote part d’abord des trois gabarits les plus exploités du Fiat Ducato (5,41 m, 5,99 m et 6,36 m), développe ensuite des plans à lit transversal ou lits jumeaux, et adapte enfin son offre à toutes les demandes en termes d’équipements de cuisine. C’est ainsi que le type de réfrigérateur retenu devient un critère déterminant, sans aucune incidence tarifaire, dans les versions 600G, 600S, 630G et 630J. Pour ces quatre modèles, on peut retenir un réfrigérateur trimixte (fonctionne au gaz mais aussi sur l’énergie électrique) de 80 litres ou 141 l, ou à compression…

Tout nouveau et peut-être déjà promis à un bel avenir ce 540. S’il s’inscrit parmi les vans compacts de 5,41 m, il propose une interprétation très singulière du plan référent dans ce gabarit. Signalons déjà que le 540 débute à 39 999 € en version Summit ou, comme ici pour ce modèle d’essai à 42199 € en Summit Prime sur base Citroën Jumper de 120 ch. Et pour 500 € de plus, le modèle a aussi son équivalent sur Fiat Ducato. Les tarifs d’accès sont intéressants, même s’il faut y ajouter l’indispensable pack All-In en option. Le niveau Summit Prime, c’est donc d’abord l’adoption d’une cabine ouverte vers l’habitacle, agrémentée d’un skyroof ouvrant (sur une dizaine de centimètres afin de faire circuler l’air), d’un lanterneau panoramique de salon, et d’un…

Avec sa transmission adaptative, développée et installée par Ford sans passer par un équipementier, le Ford Transit, dans sa version à transmission intégrale, devient quasiment incontournable pour qui entend, sans faire bondir la facture, sortir des sentiers battus, au sens littéral du terme. Si les franchissements ne sont pas son terrain de jeu (garde au sol inchangée), en revanche les routes enneigées, les chemins bourbeux ou les pistes sablonneuses ne sont pas pour lui des barrières infranchissables. Pour les emprunter, le conducteur pourra laisser l’électronique gérer seule le passage de la propulsion à la transmission intégrale – la répartition du couple se faisant en fonction de l’adhérence –, ou l’enclencher par simple pression sur une commande située sur le tableau de bord. Une simplicité et des caractéristiques convenant bien à…

Si, chez Rimor, le Renault Master a disparu du catalogue, les deux versions Horus, 38 et 45, sont toujours là. Un duo 100 % italien puisque la marque transalpine loge ses deux vans dans le porteur « local», et évidemment international, le Fiat Ducato. Pour ces Horus 38 et 45, il s’agit d’ailleurs du même gabarit de 5,99 m de long, avec une large base d’aménagement en commun. Le 38 propose le plan phare du secteur, avec un seul et unique couchage transversal pour composer la pièce nuit. Le 45, lui, s’en distingue avec deux lits doubles superposés afin de jouer la carte familiale. Soulignons que pour cette version 45, la modularité est toujours de mise puisque l’on peut choisir de n’embarquer qu’un lit simple en haut (il s’agit de…

D’un côté la série Emotion, de l’autre la série Origin, deux gammes nous direzvous, comme il en existe chez d’autres aménageurs. Non, car chez Stylevan, on peut vraiment dissocier les deux: la première – et la plus récente – est produite sur le nouveau site du groupe Rapido à Benet, près de Niort, avec trois plans très tendance; la seconde, qui sort encore de l’usine d’Auxerre, a ses spécificités, dans un esprit de quasi sur-mesure cher aux « stylevaners » de toujours. Ces deux séries à succès n’ont d’ailleurs pas forcément les mêmes porteurs pour loger leurs propres agencements. En Emotion, avec une ambiance intérieure contemporaine, le Durban (salon en L et espace sanitaire en bout arrière) et le Melbourne (un plan évolutif et modulable, avec sièges individuels à chaque…

Le Grand California existe en deux versions. C’est ici la plus courte (5,98 m) et la plus familiale que nous présentons. Ce 600 dispose en effet d’une rehausse qui permet de loger une chambre à l’étage. Autre spécificité, contrairement au marché allemand, la version française fait l’impasse sur une finition basique, se positionnant de fait comme un fourgon très équipé, du porteur à l’habitacle comme le laisse apparaître la fiche technique ci-contre. Alors certes, le store extérieur et le mobilier de plein air peuvent parfois correspondre à une série spéciale chez d’autres aménageurs, mais ici, la présence d’un gros diesel (177 ch), d’une boîte auto à 8 rapports, et celle d’une caméra de recul et d’un système de navigation avec écran tactile, ou encore d’une douchette extérieure avec eau chaude,…

Le Kepler One est un « grand » parmi les compacts. S’il n’a d’autre choix que le VW Transporter en châssis long (5,30 m), c’est parce qu’il propose un plan très spécifique: un beau salon en L, une cuisine latérale côté droit, et un espace sanitaire + rangements occupant tout l’arrière. Ce One porte bien son nom, premier Kepler lancé dans la gamme, dans le top des ventes de Westfalia en France, devenu assurément iconique pour la marque… jusqu’à en tirer cette inédite finition spéciale avec peinture bicolore, vitres teintées et sellerie dédiée. Mais en version de base (dès 53700 €) comme en Iconic (dès 58389 €), signalons qu’un Kepler One du cru 2020 a des avantages que ses aînés n’avaient pas. Son agencement tout confort a été revisité afin…

Chez cet aménageur de la région lyonnaise, seuls les Renault Trafic, Fiat Talento, Opel Vivaro, Nissan NV 300 et Volkswagen Transporter ont droit de cité. Rien que des fourgons compacts, à l’exclusion du Mercedes Sprinter et uniquement en version 4x4, le seul grand fourgon admis dans l’atelier de cet aménageur fort d’une expérience de plusieurs décennies. Alcar est également un des rares du secteur à fabriquer ses propres toits relevables – grands ou petits – à parois entoilées. Ces compacts accueillent des agencements traditionnels (banquette centrale, meuble longitudinal intégrant la cuisine et les placards) comme le modèle Aventure, ou avec lit transversal arrière comme sur l’Escale, ou encore avec double accès et cuisine arrière comme pour le Découverte. En châssis courts ou en châssis longs, en deux, quatre ou…

C’est dans les Pyrénées Atlantiques – département numéroté 64 – que vous C’est franchirez la porte de cet Atelier Technique du Camping-car. Vous n’y viendrez pas pour les modèles recarrossés que ce concessionnaire membre d’un important réseau expose, mais pour faire étudier et réaliser un aménagement sur mesure à bord d’un grand ou d’un petit fourgon, avec ou sans toit relevable. Une activité développée par cette grande concession depuis plusieurs années afin de répondre aux demandes particulières en proposant des agencements délaissés par la production industrielle. Telles celles d’un couple voyageur exigeant sur le plan du volume global de rangement ou celles d’un surfeur soucieux de la protection de son équipement. Pour eux, comme pour lui, et comme pour tous, le mobilier sera revêtu de stratifié sur les deux faces…

Tous les fourgons partagent la même vocation de satisfaire une clientèle désireuse de combiner confort de conduite et maniabilité sur la route; discrétion et facilité de stationnement à l’étape. Pour autant, tous ne proposent pas les mêmes prestations et ne s’adressent pas aux mêmes utilisateurs. On peut même distinguer deux grandes familles de fourgons aménagés qui sont assez éloignées l’une de l’autre. Le plus grand nombre de propositions sur le marché est aménagé sur une base utilitaire standard type Fiat Ducato ou Citroën Jumper, son jumeau. Un choix qui conditionne une standardisation des gabarits: 5,41, 5,99 ou 6,36 m pour les plus communs; les constructeurs plébiscitant la longueur intermédiaire comme meilleur compromis gabarit/habitabilité. Et si la hauteur standard de ces modèles tournant autour de 2,60 m ne leur permet pas…

POUR/CONTRE Rapport taille/habitabilité Polyvalence/maniabilité Coffre arrière Rangements cuisine Pas d’espace toilette BANQUETTE CENTRALE Plusieurs décennies de succès pour cette star des implantations, adaptable à tous les fourgons compacts sans distinction. À son bord, après pivotement des sièges de cabine, quatre personnes peuvent prendre place en vis-à-vis, même si la table centrale, forcément de faible dimension, ne permettra pas à chacun de s’accouder. Il faudra d’ailleurs l’escamoter pour utiliser la kitchenette. Le couchage, qui naît de la transformation de la banquette, présente une largeur assez réduite (110 cm environ) mais s’avère confortable. À peine plus large, le lit sous toit levable ne dispose que d’un matelas de faible épaisseur. Le volume de rangement principal se situe dans la soute arrière (sous lit), la banquette ménageant fréquemment un coffre complémentaire utile. Dans…

LIT TRANSVERSAL ARRIÈRE De loin le plan le plus répandu, cet agencement avec lit permanent arrière de largeur constante privilégie le repos nocturne tout en offrant un grand volume de rangement dans une soute plus ou moins modulable selon sa conception. En dînette, une banquette et les sièges cabine pivotés permettent à quatre convives de prendre place. Après transformation, elle se fait parfois couchage d’une place, plus ou moins confortable et homogène selon sa configuration. Empiétant un peu sur le seuil d’accès, le meuble de cuisine dispose généralement d’un plan de travail relevable et offre un volume de rangement variable, selon qu’il héberge ou pas le réfrigérateur. Les appareils sanitaires nécessaires à l’hygiène trouvent place dans un cabinet de toilette aux dimensions adaptées. Un fourgon au châssis médian de six…

Prenez un 600 SP, un plan best-seller, ajoutez-lui un second lit transversal à l’arrière, juste au-dessus du couchage principal, et vous obtenez le 600 SP Family. Pour être précis, il ne s’agit pas de la seule différence puisque le SP Family n’est pas équipé du traditionnel chauffage/chauffe-eau Truma Combi à gaz, mais d’un Webasto Air TOP EVO 40 sur carburant. Le tarif final entre les deux vans Twin Axess n’est pas non plus le même, le SP Family nécessitant exactement 500 € de plus. Pensé pour la famille, comme son nom le laisse entendre, ce nouveau modèle 2020 hérite des séduisantes évolutions de la gamme d’appel d’Adria: le 2.2 BlueHDI de 140 ch pour animer avec efficacité le Jumper de moins de 6 m, et la refonte complète de l’ambiance…

Largement renforcée lors des saisons passées, l’offre Bavaria a encore accueilli une nouveauté de choix cette année avec l’inédit K600J à lits jumeaux (essai en page suivante). Chez ce constructeur, on trouve donc désormais 17 propositions différentes, à partir de 6 agencements distincts, essentiellement répartis dans les gabarits de 5,99 et 6,36 m. Ces 17 modèles se traduisent même par le double puisque deux finitions sont encore à noter, d’abord le niveau « standard », ensuite le haut de gamme « Premium ». Leurs points communs: tous les Bavaria sont sur Fiat Ducato de 120 ch (c’est 590 € de plus pour le 140 ch), en châssis 3,5 tonnes, et tous chaussés de roues de 16 pouces. Leur équipement de base comprend l’airbag conducteur, la clim cabine manuelle ou le…

Sur notre photo, vous l’aurez remarqué, le nouveau Campeo C600 est ici équipé d’un toit relevable (inédit chez Bürstner), d’une carrosserie Silver et de jantes alliage. Autant d’éléments optionnels bonifiant la version de série du Campeo tout juste lancé par la marque allemande sur le secteur du van. En finition standard (extérieur blanc, bloc 120 ch), Bürstner place en effet son Campeo C600 sous les 41000 €, ce qui est un prix d’accès sensiblement inférieur à un City Car C600 flirtant plutôt avec les 49000 €. À l’évidence, Campeo vise donc bien plus haut que le City Car en termes de diffusion. Pour l’heure, Bürstner réserve son lancement à un seul et unique modèle de 5,99 m en France, même si pour l’Allemagne deux autres versions existent déjà, en 5,41…

Dans la gamme Magellan « standard », le 540 est un modèle spécifique. Il est d’abord, et son appellation l’indique, le compact de l’effectif: pas plus de 5,41 m de long, avec cette obligation de proposer néanmoins un salon correct, une pièce sanitaire complète, un bloc-cuisine fonctionnel et un lit transversal permanent dans la chambre arrière. Dans sa version d’accès, il est ensuite l’unique Campérêve à maintenir son tarif proche des 47000 €… même s’il faut bien reconnaître que le pack Confort+, facturé 3 750 € en option, sait se rendre indispensable avec les prestations qu’il comprend (voir fiche technique). Mais le 540 est aussi et surtout le seul des trois modèles Magellan, désormais tous dotés d’une découpe de cabine, à pouvoir ajouter un skyview sur la partie avant du…

Lancé il y a désormais trois ans, le Campster reste un « modèle marque » à plan unique, modulable à souhait, et à porteur exclusif, avec le Citroën SpaceTourer de 4,95 m de long. C’est un compact parmi les compacts qui s’est rapidement fait sa place dans le secteur des vans à toit relevable, singularisé par son concept d’aménagement avec cuisine fixe ou pas, de façon à pouvoir devenir un monospace familial. Sa recette a pris un peu partout en Europe, et elle est reconduite comme telle depuis son apparition, dans diverses teintes extérieures, ou désormais en version Cult, plus lookée encore. La Cult reprend les codes du tuning auto, signée par son esthétique: éléments teintés de noirs (toit relevable, poignées et protections de porte, rétros) et associés à une…

On sait l’importance des vans de 5,99 m dans l’offre des aménageurs, avec ce plan type, équilibré dans les quatre « pièces »: séjour pensé pour quatre convives, cuisine regroupant de bonnes solutions de stockage, cabinet de toilette touten-un, et lit double transversal pour composer la chambre. Le Challenger V114 est de ceux-là, au choix proposé en finition VIP (dès 42890 €) ou Premium (à partir de 46390 €) afin d’enrichir les prestations. Notez que pour la famille, le V114 existe aussi en version « Max » (+ 500 €), dans le même gabarit mais ajoutant un second lit (deux places) superposé à l’arrière. Ici, il s’agit bien du modèle phare de la gamme, doté d’un unique couchage double, seule l’option dînette convertible (290 €) pouvant éventuellement s’y ajouter. Le…

La marque française Dreamer, « by groupe Rapido» comme inscrit sur ses véhicules, continue sa montée en gamme et soigne son identité avec quelques versions vraiment exclusives. Exemple avec le nouveau D55, toujours proposé en gamme standard, mais aussi désormais élevé au rang d’un véritable haut de gamme en série spéciale Exclusive. Ce que l’on remarque au premier coup d’œil, c’est bien le toit vitré panoramique qu’il adopte juste au-dessus du poste de conduite. Un skyview en verre parfaitement intégré, auquel s’ajoutent, pour l’Exclusive, des jantes alliage et le pack Fun+ compris de série. À la clé, le moteur 140 ch, l’ESC avec ASR, un autoradio Pioneer, la clim manuelle, l’airbag passager, le régulateur de vitesse, le marchepied électrique, des stores plissés de cabine, ou encore, la mousti-quaire de porte.…

Un vrai van à chevaux ce nouveau 63 GX… Motorisé d’origine par le 2.2 BlueHDI de 140 ch du Citroën Jumper, il peut aussi embarquer à la demande une puissance cylindrée (ou du matériel très encombrant) dans sa maxi-soute modulable, ceci grâce au très pratique système de lit ascensionnel « à plat », relevable par assistance électrique. Ce choix de coffre gigantesque légitime le gabarit de 6,36 m du modèle. Au sol, la soute est habillée d’un revêtement métallique avec quatre anneaux d’arrimage, et il faut bien admettre que sa surface est assez exceptionnelle: sur une largeur de 120 cm, elle s’étire surtout sur une profondeur de 190 cm. Le positionnement du sommier fait varier le volume avec une hauteur utile de 71 cm minimum (sommier au plus bas) à…

Derrière une stabilité certaine de son catalogue, c’est un véritable virage que l’aménageur de Brantôme (24) a pris cette saison. Les fondamentaux de son catalogue sont là, avec une gamme Escapade composée de deux modèles à toit relevable, une Évasion formée par trois modèles d’accès très ciblés sur Fiat Ducato, et une Séjour, au sommet de l’offre, regroupant cette fois six versions distinctes dans tous les gabarits du porteur italien, avec ou sans rehausse. Et le Fortyvan sur Ford Transit de moins de 6 m s’y ajoute, signant son retour chez Font Vendôme pour cette collection 2020. Précisons ici que le porteur Ford est une vraie rareté sur le secteur et qu’il est ici, de surcroît, proposé en version 4x4 à un prix attrayant pour le genre: dès 53020 €…

Comme d’autres aménageurs, Font Vendôme livre ici un van jouant la carte de la compacité et de l’agilité, et se voulant en même temps tout confort avec salon permanent quatre places, lit double « quasi permanent » logé dans un toit relevable, cuisine et cabinet de toilette. Pour tout cela, c’est un Renault Trafic à châssis long qui est retenu. Comme précisé dans notre titre, la grande nouveauté de l’année c’est l’assistance électrique du toit, pour une ouverture et une fermeture sans effort afin de parfaire le concept du passepartout tout équipé. Notez que le toit électrique est également de mise sur l’Auto Camp « court » sans espace sanitaire. Sans surprise, ce XL a néanmoins les défauts de ses qualités. Chaque volume est exploité au maximum, pour placer un…

On ne trouve ici que deux modèles au catalogue, les deux sont quasi jumeaux puisqu’une simple place carte grise (voir notre encadré) sépare finalement les Horizon Van 4 et 5, ceci en fonction de la banquette retenue, en deux ou trois places. Et si ces deux modèles Horizon semblent réduire le choix chez Glénan Concept Cars, c’est finalement une force pour l’aménageur breton, plébiscité par une clientèle grandissante d’année en année. Il faut dire que l’Horizon, développé sur l’unique Renault Trafic de moins de 5,00 m de long, a su peaufiner son plan ces dernières saisons et multiplier les personnalisations avec différentes teintes de mobilier et divers textiles pour la sellerie. Côté plan, il s’agit là d’un agencement connu de tous, avec une organisation intérieure commune à d’autres marques (banquette…

Si la marque allemande Hobby a longtemps eu un positionnement exclusivement haut de gamme avec une seule et unique finition, elle a modifié cette approche l’an passé en créant trois niveaux de prestations, tout en concentrant son offre sur seulement deux modèles. Le K60 FT, en 5,99 m de long, reprend le plan phare du segment avec lit transversal. Le K65 ET, en 6,36 m, propose un aménagement à lits jumeaux évidemment très apprécié de l’autre côté du Rhin. Le réajustement du catalogue Hobby était nécessaire pour mieux répondre à la demande des différents marchés européens, et en même temps pour abaisser les tarifs avec la gamme ON TOUR désormais parmi les prix d’accès. Dans cette série, le K60 FT reste encore et toujours le modèle le moins cher du…

La gamme Free a vraiment rajeuni l’offre chez Hymer, caractérisée par une ambiance contemporaine, avec son mobilier chêne clair « Grand Oak » associé à une finition blanc mat et quelques éléments gris argenté. La série Free, même voulue en « accès » au catalogue de la marque allemande, joue aussi une partition plutôt correcte en termes de prestations. Le double airbag, l’ESP, le système Traction+, le marchepied électrique, la moustiquaire de porte, et le lanterneau panoramique audessus du salon sont de série. Pour ce qui est de l’essentiel, rien ne manque. Et en optant pour le toit relevable avec couchage double intégré (lit haut de 135 x 200 cm), le modèle 602 en présence s’offre un bon atout, à un tarif bien placé: 4025 € car l’équipement rajouté est…

En se consacrant désormais exclusivement au seul aménagement des fourgons compacts, l’aménageur choletais renforce sa position dans le secteur des vans polyvalents, sur la base du Volkswagen Transporter, du Peugeot Expert, du Renault Trafic et de son jumeau chez Opel. C’est d’ailleurs sur ces deux derniers en châssis long (5,40 m) que JCG Créations marque sa différence en proposant des agencements avec lit permanent arrière et toit relevable à parois rigides. L’implantation de ce couchage transversal à la longueur adaptée (1,89 m) est rendue possible par le remplalogue.cement des panneaux arrière de la carrosserie d’origine par des joues d’extension isolées en polyester. Cet agencement de deux places nuit – avec possibilité de couchettes hautes en option –, baptisé V7, se décline en deux, trois ou quatre places carte grise…

Cette saison, Knaus a lancé les bien nommés XL, deux nouveautés de la gamme BOXS-TAR, les 600 Street XL et 600 Lifetime XL longs de seulement 5,99 m, mais surtout caractérisés par une hauteur hors-tout de 3,08m! Ils sont en effet coiffés par une rehausse fixe (structure sandwich à plusieurs couches, avec isolation thermique) spécifique, et ainsi destinés aux familles avec leur capacité d’accueil de quatre personnes à bord, de jour comme de nuit, grâce à un lit double de pavillon, en complément de la plus classique chambre arrière. Désormais, donc, la série BOXSTAR compte huit représentants, tous animés de série par le 2.3 de 120 ch du Fiat Ducato, y compris la version de 6,36 m à lits jumeaux dite Freeway 630. Pour ce long comme pour les hauts,…

Du plus sommaire, le Darwin, au plus équipé, le Bondi, en passant par le plus classique Adélaïde, la petite gamme compacte de cette marque languedocienne se conjugue en Ford Custom ou en Volkswagen Transporter. Tous avec toit relevable traditionnel ou extraplat intégrant un couchage pour deux. À leur bord, les agencements prisés de la clientèle sont sans surprise: banquette coulissante et long meuble longitudinal incorporant rangement et cuisine pour l’Adélaïde; cuisine en L, espace toilette et double accès pour le Bondi; grande banquette coulissante et meuble cuisine arrière amovible pour le Darwin. L’autonomie et l’équipement varient selon les modèles et peuvent s’enrichir d’options. Côté fabrication, les ingrédients convoqués se différencient indiscutablement et, pour partie, de ceux de la concurrence. Selon les modèles, Lando substitue totalement ou partiellement au traditionnel bois…

Différentes gammes existent chez Malibu, la première, composée de cinq modèles figurant déjà dans la catégorie premium avec des tarifs d’accès fixés à 52 530 € pour un 540 DB ou 53 130 € pour un 600 DB. Cossus (mobilier poirier sauvage) et bien conçus, ceux-ci font déjà le plein d’équipements avec entre autres la clim manuelle de cabine, les radars de recul, le réservoir d’eaux usées isolé, les stores d’occultation de cabine et un Truma Combi 6 de série. Mais si ce niveau varie les implantations, c’est encore du côté du duo proposé en Charming que le charme opère le plus. Cette finition intérieure (mobilier bicolore bois de cerisier/blanc nacré + éclairages indirects) ne s’applique qu’aux deux aménagements 600 DB (5,99 m) avec lit transversal, et 640 LE (6,36…

Le Van 3 a toujours eu les honneurs des différentes séries suréquipées de McLouis. C’est encore le cas cette saison puisqu’il est proposé en Luxe Edition comme en Privilege Edition moyennant 1600 € de plus. En « Luxe », il profite évidemment de la nouvelle découpe de cabine apportant un volume très appréciable côté salon, mais dans l’optique d’y ajouter un skyroof (ici en option à 1 500 €), notez qu’il est bien plus intéressant de passer directement au niveau « Privilege » (avec les systèmes Traction+, Hill Descent Control et Media Pack avec caméra de recul en bonus). Comme tous les modèles McLouis, par ailleurs, le Van 3 est animé d’origine par le diesel de 120 ch du Fiat Ducato. Si vous préférez un 140 ch, il vous en…

On n’a pas tous les ans 30 bougies à souffler. C’est le cas de la marque Pössl dont les ventes ne se sont jamais aussi bien portées. Il faut dire que le catalogue est fourni, regroupant plus de 20 modèles cette saison, tous pouvant être commandés sur porteur Citroën ou Fiat. Pour célébrer l’anniversaire, le modèle collector se nomme le Trenta, en 6,36 m avec lits jumeaux. Une édition spéciale, unique en son genre, signée par une ambiance douce et contemporaine: mobilier mixant l’anthracite, le bois clair et l’alu, sellerie « Pacco », et habillages velours pour les contours de fenêtres et l’ouverture de cabine. Comme d’autres Pössl 2020, le Trenta reçoit aussi un réfrigérateur à double système d’ouverture, au bout du bloc-cuisine, permettent d’y accéder de l’intérieur comme de…

En voilà un qui conviendra bien aux grands. L’idée du Roadcruiser XL, c’est en effet la reprise parfaite du modèle Roadcruiser à lits jumeaux, pièce sanitaire extensible et cuisine intégrant un réfrigérateur à compression de 90 litres en position haute, le tout dans une longueur hors-tout de 6,36 m mais cette fois en hauteur « H3 ». Entre un Roadcruiser standard de 2,61 m de haut et cette version XL de 2,83 m, il y a certes 22 cm d’écart, mais pas que. Le XL demande 1500 € de plus à la commande: dès 49699 € sur Citroën Jumper de 140 ch ou 50699 € sur Fiat Ducato de 140 ch. Le XL se base aussi sur un châssis 3500 kg « Maxi », ce qui améliore entre autres son…

Rapido, véritable marque de fabrique de l’élégance à la française, joue encore et toujours la carte du van chic. Reste que son trio de modèles a bien évolué cette saison, accordant ici une importance significative aux grands gabarits. Si le V43 de 5,41 m n’est plus, le V55 de 5,99 m avec lit transversal est reconduit, tout comme le V68 de 6,36 m à lits jumeaux, désormais rejoint au sommet du catalogue par le V62. Chaque aménagement a ses propres spécificités. Le V55, pour exemple, se distingue avec son ingénieux système Modul’Space qui permet d’optimiser les solutions de rangement et les volumes dans l’espace sanitaire central où la douche est indépendante du coin WC/lavabo. Le nouveau V62, lui, est finalement un peu aménagé comme un camping-car traditionnel de type…

Moins de 38000 € pour le 540, sous les 39 000 € pour le 600, voire à peine plus de 40000 € pour l’inédit 601, c’est ce qui s’appelle du premier prix. Si le positionnement économique de Roadcar, marque allemande du groupe Pössl, n’a pas bougé depuis son lancement il y a cinq ans, les prestations ont néanmoins évolué. Les tarifs évoqués ci-avant, pour exemple, concernent désormais les modèles sur base Citroën Jumper de 120 ch. Le porteur français vient de faire son entrée au catalogue 2020, le Fiat Ducato étant toujours proposé par ailleurs moyennant 1000 € de plus à puissance comparable. Précisons que le modèle 640, lui, débute directement avec un moteur de 140 ch sur Citroën ou 120 ch sur Fiat, dans les deux cas encore sous…

Le nouvel Auckland sur Ford, c’est tout d’abord un univers très automobile et un comportement dynamique à la clé, servi par un diesel de 130 ch d’origine, éventuellement avec une boîte auto (+ 1 800 €). Le bloc 170 ch, lui, nécessite 2800 € de plus. Mais ce van, c’est aussi un gabarit court pour la gamme Emotion où les deux autres plans restent sur VW T6 long (5,30 m), et enfin un prix de base 49400 €, pack Custom compris, assez attrayant en regard de la liste des équipements compris. Pour plus de confort, notez néanmoins que le chauffage sur carburant est à ajouter (+ 1600 €), tout comme le rideau de cabine (+ 200 €). L’Auckland s’appuie sur un agencement phare du secteur, avec meuble cuisine/rangements sur le…

Alors CaraTour ou CaraBus? Chez Weinsberg, une des marques du groupe allemand Knaus-Tabbert, les deux gammes se valent, encore et toujours identiques en plans, en équipements comme en tarifs. Au final, seul le style intérieur les différencie, avec un mobilier « Acacia du Mali » en CaraTour ou un mobilier « Effet Orme » en CaraBus. Globalement, un fourgon Weinsberg 2020 est donc forcément sur Fiat Ducato (en 2.3 de 120 ch d’origine) et bien équipé de série avec une définition spécifique France, comprenant, entre autres, le double airbag, la clim cabine, le régulateur de vitesse, le marchepied électrique de grande largeur, la moustiquaire de porte, les stores Remis de cabine, le système Truma iNet avec commande CP Plus… Les modèles, huit au total, sont en 5,41 m pour le…

Le Kepler Six, comme son nom le laisse entendre, s’inscrit parmi les vans à six places, à condition de passer par les options. S’il dispose de quatre sièges d’origine, les deux supplémentaires représentent un surcoût de 2222 €. Il est aussi conseillé de le commander armé du TDI 150 ch (+ 3250 €), bien mieux que le 102 ch pour embarquer toute une famille. L’idée reste donc ici de proposer un véhicule polyvalent, dans un Transporter de 5,30 m, avec un seul élément fixe au sol dans sa partie arrière, à savoir le meuble latéral regroupant cuisine et rangements côté gauche. Le reste s’aménage à la demande puisque tous les sièges individuels (deux ou quatre selon la configuration) sont sur rails, repositionnables à souhait, l’un à côté de l’autre, l’un…

Qu’ils soient grands ou petits, tous les fourgons et même les camions qui viennent ici se faire aménager ont en commun une isolation faisant appel exclusivement à des isolants performants: laine de roche en panneaux rigides pour les parois, Trisodur pour le plancher qui pourra sur grands fourgons être double, histoire de renfermer de généreux réservoirs d’eau pour un véritable hors gel… Vous l’avez compris, chez Alpes Camping-Car on aime sortir des sentiers balisés et on ne réalise que des aménagements sur mesure, qu’ils soient simples ou qu’ils répondent à des demandes très spécifiques: aménagement pour personne en situation de handicap, pour adepte de motocross ou de traîneau à chiens ne voyageant jamais loin de sa monture ou ses huskys. Soucieux d’écologie, l’aménageur propose après l’avoir testé, en lieu et…

C’est une longue histoire qui unit cet aménageur savoyard et le Transporter Volkswagen. Une histoire qui débuta il y a longtemps, lorsque notre homme aménagea son premier fourgon Volkswagen qui ne s’appelait pas encore Transporter. Six générations plus tard, la passion éprouvée par l’aménageur pour ce fourgon mythique est toujours intacte. Les aficionados comprendront. Il faut dire que côté polyvalence, maniabilité, discrétion et agrément de conduite, le Transporter est à la hauteur. Depuis qu’il le fréquente, le créateur de Bajetto Camping-Car le connaît jusque dans les moindres recoins. Étonnez-vous après cela que certains clients en soient à leur troisième renouvellement! À bord du T6 de dernière génération et sous son toit relevable, Bajetto Camping-Car propose deux types d’aménagement. L’un très complet, au schéma incontournable (de type California) baptisé « Outdoor…