Innholdsfortegnelse for No. 322 i Le monde du camping-car

Pour sa dernière réalisation, côté porteur, le constructeur a choisi un MAN TGS 26.540 avec transmission 6x6 et cabine en L. Un véhicule d’un empattement de 4 000 mm, plus 1 400 mm, avec le troisième essieu, lequel est directionnel, garantissant ainsi une réelle agilité au véhicule. La puissance du moteur est de 397 kW/540 ch, un moteur Euro 5 SCR couplé à une transmission Tip-Matic à douze vitesses ZF. S’agissant de la transmission, elle est de type intégrale permanente avec verrouillage longitudinal, une boîte de transfert avec réducteur de vitesse tout-terrain et blocages de différentiel dans les essieux avant et arrière. Les pneus Tubeless 14.00 R 20 sont montés sur des jantes en aluminium Hutchinson Beadlock. La pression de l’air peut être contrôlée pendant la conduite par un système…

FRANKIA MT 7 GD Neo Porteur: Mercedes 2,2 l - 143 ch L x l x h: 6,98 x 2,24 x 2,90 m PTAC/Ch. utile: 3 500/524 kg Places autorisées/nuit: 4/2 90 890 € PRIX DU MODÈLE ESSAYÉ À PARTIR DE 78 900 € “Neo se distingue par l’agencement singulieri de son cabinet de toilette.” Au sein du catalogue Frankia, les profilés sur Mercedes Sprinter sont uniquement disponibles en version poids lourd. Et pour répondre aux attentes d’une partie de ses clients sur le marché des profilés haut de gamme en 3,5 t, le constructeur allemand apporte la réponse avec le profilé Neo. Ce dernier est construit sur la version traction du Mercedes Sprinter attelé au châssis AL-KO surbaissé pour une nouvelle expérience de conduite. Ce qu’on remarque immédiatement, c’est…

Si le fourgon assure quasiment seul la dynamique du marché des véhicules de loisirs, dont il représente aujourd’hui quarante pour cent des ventes en neuf, une autre tendance émerge: celle des profilés étroits, dont la largeur les place en sérieuse alternative des fourgons aménagés. Si les pionniers du genre sont apparus il y a quelques années, la tendance gagne du terrain: au total, une bonne douzaine de marques propose ainsi une vingtaine de modèles à la carrosserie profilée mais ne dépassant pas 2,20 m de large. Du point de vue technique, la différence est certes réelle entre les deux catégories: quand le fourgon conserve sa carrosserie métallique d’origine associée à un matériau isolant souple et mise sur un empattement généralement long avec un porte-àfaux réduit au strict minimum, le profilé,…

Face à l’offre généreuse des équipementiers dans le registre des porte-vélos, il convient d’être attentif aux caractéristiques techniques pour trouver le modèle qui répond à vos exigences. Avant de vous intéresser à un modèle particulier, vous devez savoir combien de vélos vous allez transporter. Et selon la nature du vélo, le poids est différent. Ainsi, il faut compter en moyenne 9 kg pour un vélo de course, 14 kg pour un VTT, 17 kg pour un vélo de randonnée, et 27 kg pour un vélo à assistance électrique. L’addition des poids des bicycles que vous utiliserez pendant votre voyage vous permettra de choisir le porte-vélos dont la charge utile est adaptée à la circonstance. Et forcément, quand on parle de poids, il est difficile de ne pas évoquer la charge…

Tout au fond du Golfe, bien à l’abri derrière ses remparts, Vannes joue les discrètes. Et si elle se laisse parfois voler la vedette par d’autres cités bretonnes plus emblématiques comme Concarneau ou Saint-Malo, elle en retire une fréquentation touristique plus supportable et peut-être un supplément d’authenticité. Ses remparts, justement… Elevés à partir du XIIIe siècle sur les vestiges d’une fortification galloromaine, près des trois-quarts ont été préservés et semblent tout droit sortis du dessin d’un enfant. Tours, bastions, échauguettes, meurtrières, mâchicoulis, barbacanes… rien ne manque à la panoplie d’une enceinte médiévale parmi les mieux conservées de Bretagne, qui dépasse par endroits 4,00 m d’épaisseur. Agrandie, renforcée, remaniée au fil des siècles, en partie démantelée sous Louis XIV qui entreprit la vente des pierres pour financer ses ruineuses campagnes militaires,…

Venir à Latour-Marliac, c’est un peu découvrir la genèse de la série Les Nymphéas composée d’environ 250 peintures de Claude Monet. Tout a commencé en 1875 avec Joseph Bory Latour-Marliac. Il eut l’idée d’hybrider un nénuphar blanc nommé Nymphaea Alba à d’autres nénuphars rustiques découverts en Chine, en Suède, aux Amériques. Sa volonté fut récompensée après des années de patience. Ainsi, en 1889, il dispose de 19 variétés de nénuphars rustiques allant du jaune au rouge. Fort de cette palette de couleur, il décide de dévoiler, en même temps que le fut la Tour Eiffel à l’Exposition universelle de Paris, les premiers nénuphars rustiques colorés dans les jardins d’eau installés devant le Trocadéro. C’est là que Claude Monet les voit pour la première fois. Passionné de botanique, il se souviendra…

Un événement incontournable du 23 au 25 octobre 2020 à Veauche, dans la Loire. • Vendredi après-midi et dimanche matin: visites du Château de Bouthéon et de la ville de Saint-Just-Saint-Rambert. • Vendredi soir: conférencedébat animée par les adhérents qui ont marqué la vie du club. Ils vous présenteront également, tout le long du week-end, une exposition permanente sur « C.C.C.R.A. de 1980 à nos jours ». • Samedi matin: Assemblée Générale. • Samedi après-midi: spectacle avec la compagnie de danses Divines Fantaisies. • Samedi soir: dîner musical animé par Audrey Vaschalde. • Prolongations du 26 au 31 octobre pour découvrir la région Pour tout renseignement, contacter -Jean-Claude Bonche, délégué départemental 42/43 Tél.: 06 51 45 72 50 -Christian Millot, Président du Camping-Car Club Rhône-Alpes Tél.: 06 80 10 29…

C’est un van pas comme les autres. À jamais le premier aménagé en campingcar, au tout début des années 50, seulement un an après son lancement en série, et pour toujours, finalement, le plus aménagé de tous les porteurs de sa catégorie. Parionsle, ne serait-ce qu’en regard du succès du VW California (18 000 modèles vendus l’an passé). Alors oui, le Transporter est bien le van de tous les records, le plus ancien aussi puisqu’il fête ses 70 ans. Mais revenons au premier jour. L’idée du Transporter date d’avril 1947 quand le Néerlandais Ben Pon, alors de passage dans l’usine VW de Wolfsburg, en griffonna les contours sur son bloc-notes: un fourgon, court, robuste, pratique, avec moteur à l’arrière. Les lignes du futur T1 sont posées. Le directeur du site…

RAPIDO V62 Porteur: Fiat Ducato 2.3 l/140 ch L x l x h: 6,36 x 2,05 x 2,59 m PTAC/Ch. utile: 3 500/419 kg Places autorisées/nuit: 4/3 55 030 € PRIX DU MODÈLE ESSAYÉ À PARTIR DE 51 810 € “Ce fourgon adopte l’aménagementi intérieur d’un profilé compact.” Aceux qui estiment que tous les fourgons sur Fiat se ressemblent, le V62 apporte un démenti cinglant. Dernier-né de la gamme Rapido Van, ce 6,36 m bénéficie de la découpe du plafond de cabine, comme les deux autres modèles de la collection 2020. C’est en revanche le seul à être équipé de série du toit vitré qui surplombe le poste de conduite (en option 1 250 € sur les V55 et V68) et dans le prolongement duquel est positionné un lanterneau panoramique.…

Selon que vous roulez en camping-car de moins de 3,5 t ou en poids lourd, les choses seront un peu différentes. Passons rapidement le cas des PL, pour lesquels les dispositions applicables sont identiques à celles concernant tous les poids lourds: vous serez soumis aux limites de poids (panneaux d’interdiction B13 et de catégorie M4f) mais pas à celles relatives aux transports de marchandises (panneaux B8 et M4g avec figurine d’un camion). En passant le permis PL, vous en avez été informé. Si, comme l’immense majorité votre camping-car affiche un PTAC inférieur ou égal à 3 500 kg, les articles R.221-4 et R.311-1 du Code de la route posent clairement les choses: il s’agit d’un véhicule léger de la catégorie M1 conduit avec le permis B. En d’autres termes, une…

Premier facteur Le véhicule roule peu et ses pneus atteignent leur limite d’âge avant leur limite d’usure. En la matière, c’est le marquage DOT (Department of Transportation) qui vous renseignera sur l’âge du pneumatique. Les derniers chiffres de la séquence indiquent la semaine et l’année de production du pneu. Jusqu’à cinq ans, on considère qu’il fonctionne de manière optimale. Entre cinq et dix ans, il devient nécessaire de le contrôler régulièrement. À dix ans maximum, il convient de prévoir son remplacement. Bien évidemment, si le pneu commence à se craqueler, ses performances seront dégradées et le risque d’éclatement sera plus important. Dès lors, peu importe son usure, le remplacement est impératif. Comme on peut s’en douter, les conditions de stockage ont une forte influence sur la longévité. Un stationnement extérieur,…

Cette implantation est plébiscitée par de nombreux campingcaristes et tous ne sont pas motivés par les mêmes raisons. Les propriétaires d’un campingcar avec soute «bagages» se tourneront naturellement vers la solution face arrière faute de pouvoir y ranger correctement leurs vélos, quand ceux disposant d’un véhicule avec soute «garage» préféreront conserver le volume pour y entreposer les accessoires de loisir et leurs bagages. Avec ce type d’équipement, les vélos sont accessibles facilement, ce qui n’est pas sans inconvénient. Donc, une précaution s’impose avec la pose d’un câble antivol pour sécuriser les vélos. Et pour les protéger des intempéries, la présence d’une bâche sera la bienvenue. Info à retenir pour ceux qui sont équipés d’un porte-vélos sur face arrière, les législations espagnole et italienne imposent le port d’une plaque signalétique spécifique à…

Savez-vous comment aménager un van? Flavie Meriaux et Alexis Martin, deux jeunes Français âgés respectivement de 22 et 24 ans, répondent sans hésitation non. Pourtant, ces passionnés de voyages sont partis en Nouvelle-Zélande avec l’idée d’aménager un utilitaire en campingcar pour découvrir ce pays au volant de leur « maison à roulettes ». Après leur road trip en Australie, cette décision s’est imposée d’elle-même nous assurent-ils: « nous savons au- jourd’hui ce qu’est l’expérience de vivre son “road trip”. Vivre dans son van, explorer le monde qui nous entoure, en toute liberté. On connaît maintenant les risques, les pièges à éviter ». Leur van aménagé de série leur avait laissé un souvenir peu satisfaisant, notamment sur le couchage et l’espace à vivre. Ce projet, ils l’ont préparé bien en amont de…

Claude Monet (1840-1926) s’installe à Giverny en 1883. Quelques travaux, et la maison peut accueillir sa nombreuse famille, deux enfants nés d’un premier mariage et les six enfants de sa seconde épouse. Entrons dans l’intimité du peintre. Au rezde-chaussée, sur la gauche, un petit salon bleu communique avec une pièce nommée « l’épicerie » où étaient entreposés thés et épices venus des quatre coins du monde. Sur les murs, des estampes japonaises dont le peintre était un ardent collectionneur. À droite de l’entrée, la vaste salle à manger, peinte de deux tons de jaune, appelle le soleil. La cuisine adjacente joue sur les bleus comme les carreaux de faïence de Rouen qui encadrent une solide cuisinière en fonte et habillent la cheminée. Descendons quelques marches pour découvrir son premier atelier…

Au pied du Larzac et des Cévennes, les gorges de la Vis et les Causses méridionaux livrent une riche mosaïque de paysages façonnés par 5 000 ans de pastoralisme. En pénétrant ces vastes espaces naturels où, par endroits, certains rochers ruiniformes s’érigent en citadelles, vous aurez parfois l’impression de circuler à travers une contrée désertique. Vous n’êtes pourtant qu’à 40 minutes de Montpellier! En bordure de l’axe autoroutier A 75, depuis l’aire de service du Caylar, labellisé Village étape, vous apercevez le Roc Castel constitué des vestiges d’un château daté du XIIe siècle et d’une chapelle romane entièrement restaurée, du haut desquels un panorama remarquable couvre à perte de vue le Larzac méridional. Au pied du beffroi, sur la place, trône majestueusement l’Arbre sculpté de Michel Chevray, artiste non conformiste,…

OÙ PARTIR CET ÉTÉ? Mesurez l’indice de confiance de votre destination Confinés ou en presque déconfinés, rien n’empêche de préparer son prochain voyage en camping-car… en toute sécurité. Pour aider les voyageurs à voir plus clair dans le flux d’informations sur la pandémie de coronavirus, Generation Voyage, un webmedia spécialisé dans les informations aux voyageurs, a élaboré un indice de confiance voyage Covid-19. Établi à partir de données publiques internationales et actualisé deux fois par jour, cet indice constitue un outil précieux pour le choix de sa prochaine destination en fonction de l’évolution sanitaire. Est-ce que les frontières sont ouvertes? Où en est l’épidémie dans le pays? L’indice permet de suivre l’évolution de la situation pays par pays. En fonction de la note globale attribuée à chaque pays, chacun sera…

De toutes les régions de France, mais aussi de Belgique, d’Allemagne, de Suisse, d’Italie et même… d’Inde: nous avons reçu de nombreux dessins correspondant à autant de définitions du « campingcar idéal ». Du croquis reprenant une implantation courante chez tous les fabricants – et qui, parfois, ne propose rien de bien innovant – au dossier relié complet de 30 pages avec même l’argumentaire marketing et la grille tarifaire (!), vous n’avez assurément pas manqué d’idées. Certaines suggestions n’étaient pas toujours réalisables, à l’image du véhicule de moins de 2,00 m de haut mais qui propose 1,90 m sous plafond, d’autres étaient parfaitement concrètes, au point de se demander pourquoi personne ne les avait encore proposées. À contrecoeur, il nous est malheureusement impossible de citer ici chacune et chacun d’entre…

LMC T 668 G Porteur: Fiat Ducato 140 ch L x l x h: 6,98 x 2,32 x 2,92 m PTAC/Ch. utile: 3 500/540 kg Places autorisées/nuit: 4/2 63 460 € PRIX DU MODÈLE ESSAYÉ À PARTIR DE 59 900 € Discrète chez nous, cette marque allemande du groupe Hymer présente désormais un catalogue plus lisible et resserré répondant aux attentes de la clientèle hexagonale. Notamment avec les modèles de la nouvelle gamme d’entrée Element avec laquelle elle entend bien gagner en visibilité. Gamme d’entrée, mais pas entrée de gamme comme le laisse deviner le positionnement tarifaire. Et comme ne le laisse pas deviner la conception de sa carrosserie sollicitant pour les parois un revêtement aluminium et, pour le toit, du polyester renforcé afin de lui assurer une plus grande…

La soute garage est le must pour entreposer les vélos sans avoir de pièces à démonter et ce n’est pas une raison pour les ranger en vrac. Avec un porte-vélos de soute, les vélos sont bien maintenus quelles que soient les conditions de circulation. Et les opérations de chargement et de déchargement sont facilitées. Des solutions plus sophistiquées avec plateau coulissant ou rampe mobile permettent de charger et décharger les vélos à l’extérieur de la soute. Outre ces aspects pratiques, le véhicule conserve sa longueur initiale, les vélos sont à l’abri des regards indiscrets et des intempéries. Les propositions des équipementiers • Fiamma est présent sur ce marché avec la série Carry-Bike Garage Plus et Garage Standard. Des variantes sont disponibles selon le type de vélo à transporter et les dimensions de…

Si le vélo à assistance électrique rencontre un franc succès auprès des camping-caristes, il ne faut pas perdre de vue que son poids est supérieur à celui d’un vélo classique. Une indication importante qui doit être prise en compte pour choisir l’équipement adapté. Pour répondre aux attentes des camping-caristes, certains équipementiers adaptent un produit de leur gamme pour l’usage exclusif des vélos à assistance électrique. Et au regard de la charge maxi admissible pour un porte-vélos d’environ 60 kg, seulement deux vélos à assistance électrique peuvent être transportés. Outre les propositions spécifiques des équipementiers, les portevélos abaissables conviennent au transport de deux vélos à assistance électrique. Les propositions des équipementiers • Fiamma a développé, au sein de sa gamme Carry-Bike, deux modèles pour transporter des vélos à assistance électrique en toute sécurité:…

01 CÔTE-D’ARMOR La Côte de Granit Rose Si l’on vient sur la Côte de Granit Rose, c’est bien sûr pour observer ses remparts naturels de quelque 20 kilomètres, forgés par le gel, les pluies et le vent. Vous en profiterez le long du sentier des Douaniers, entre Perros et Ploumanac’h, alors que les rochers sont souvent accessibles et que les gravir ou franchir les goulets qui les séparent est un plaisir pour ceux qui ont le pied sûr. Vous ne manquerez pas non plus une autre promenade – cette fois du côté de Trégastel – qui vous mène sur l’île Renote. Une presqu’île, à la vérité, dont on fait le tour aisément sur un large sentier damé. La sauvagerie des rochers est impressionnante également, mais elle est « compensée »…

■ Infos • Hérault Tourisme www.herault-tourisme.com • Office de Tourisme Saint-Guilhem-le-Désert/Vallée de l’Hérault Tél.: 04 67 57 58 83 – www.saintguilhem-valleeherault.fr • Office de Tourisme Lodévois et Larzac Tél.: 04 67 88 86 44 – www.tourisme-lodevois-larzac.fr • Office de Tourisme Archipel de Thau Méditerranée Tél.: 04 67 43 93 08 – www.sete-archipel-de-thau.com ■ Aires de stationnement et de services • Le Caylar: route de Millau. Aire de service des Templiers. 30 emplacements: 10 €/24h. Tél.: 04 67 44 90 90 • Aniane: aire du Pont du Diable. D’avril à octobre: 20 €/24h. 48h max. Navettes gratuites de la Maison du Grand Site vers Saint-Guilhemle-Désert, 2 arrêts sur le trajet: Pont du Diable et Grotte de Clamouse. Tél.: 04 67 56 41 97 • Lodève: parc municipal. Aire arborée, gratuite toute…