Innholdsfortegnelse for No. 315 i Le monde du camping-car

À peine arrivée sur le marché à l’automne 2018, la marque Klubber a connu un succès immédiat avec ses trois modèles à toit levable sur Peugeot Expert/Citroën Jumpy, Renault Trafic et Volkswagen T6. Il est vrai que ces vans se distinguent de la production traditionnelle avec un recours à des matériaux innovants, notamment du Dibond – un sandwich mousse entre deux feuilles d’aluminium – et des particularités inédites, comme la conception du mobilier sur rails et l’escamotage complet des sièges arrière et du meuble rangement. Autre originalité majeure des modèles de la marque, l’opportunité de disposer de 5 à 8 places carte grise, au choix ! Une conception garantissant à l’usager une triple vocation pour son van : usage urbain, loisirs et utilitaire, le cas échéant (déménagement, par exemple). Trois…

La nouvelle gamme de fourgons Yucon sur Mercedes Sprinter s’inscrit parfaitement dans la tradition d’innovation de Frankia. Ultra-robustes et légers (3,5 t), les Yucon se démarquent par leur conception automobile, leur design moderne et le recours à de nouveaux matériaux. Fer de lance de la nouvelle gamme, le Yucon 7.0 se distingue aussi par sa généreuse hauteur intérieure (2,12m) et propose sur 7 m un original salon lounge. A peine plus court, le Néo est un tout nouveau profilé proposé sur le Sprinter traction accouplé au châssis Al-Ko surbaissé double plancher. Ce profilé compact qui propose les lits jumeaux sur 6,97m dispose d’un salon banquette face à la route, et d’un cabinet de toilette ultramodulable.…

02 AISNE Saint-Gobain (02410) • Localisation : 21 km à l’ouest de Laon. • Aire municipale dite du port-en-forêt, située Impasse des Marettes • Stationnement : pour 5 camping-cars, 7€, services compris. • Services : tous, compris dans forfait stationnement. • GPS : 49.590389 – 3.396680 • Contact : 03 23 52 80 01 (Mairie) Info : Francis Tachot Dans un coin de verdure en bordure de la forêt de  Saint-Gobain et à 50 m d’une supérette, cette aire magnifique avec plateformes en bois pour séparer les emplacements devrait connaître un vif succès. La forêt mérite vraiment une découverte d’autant qu’elle abrite abbayes et prieuré. 04 ALPES-DE-HAUTEPROVENCE Forcalquier (04300) • Localisation : 23 km au nord de Manosque. • Aire municipale située sur le parking de l’espace culturel Bonne Fontaine,…

Le 8 février 2018, les élus de la Communauté d’Agglomération de Haguenau ont adopté un schéma de développement touristique ayant pour but de faire du territoire une destination clairement identifiée, avec une offre qualitative et diversifiée. Le développement de l’accueil des camping-caristes figure parmi les objectifs qui ont été considérés comme prioritaires. Dans le cadre de ce développement, la CAH s’est équipée de 3 aires de stationnement pour les camping-cars : • Une aire de stationnement à Haguenau (parking du Parc des Sports), d’une capacité de 5 véhicules et équipée d’une borne de recharge électrique. • Une aire de stationnement à Bischwiller (parking du Parc du Château), d’une capacité de 5 véhicules et équipée d’une borne de recharge électrique. • Une aire de stationnement et de services à Val de…

Du 28 septembre au 6 octobre, de 10 h 00 à 19 h 00 tous les jours. Billet d’entrée (valable 1 journée) Entrée plein tarif : 12 €. Entrée tarif réduit : 7 € pour les enfants de 10 à 14 ans, les étudiants (sur présentation de leur carte), les possesseurs d’un titre “entrée à tarif réduit” dûment complété. Entrée gratuite pour les enfants de moins de 10 ans, les personnes en situation de handicap (sur présentation de leur carte), les possesseurs d’une carte d’invitation dûment complétée. Accès ◗ En camping-car ou en voiture Depuis Paris, porte de La Chapelle – Autoroute du Nord, sortie n° 5 puis suivre fléchage “Salon des véhicules de loisirs”. Pour vous aider à atteindre le site du Bourget, voici les coordonnées GPS (entrée du…

Après avoir adopté le lit central puis généralisé au sein de sa gamme le salon face-face, Autostar entend, avec la collection 2020, élargir son offre « intégral Premium » pour affirmer sa position de spécialiste de l’intégral tout en développant en parallèle sa gamme de profilés. Sur les gammes Privilège et Passion, en profilés comme en intégraux, les options bois orme clair et frêne sont interchangeables. Les banquettes adoptent un nouveau système de conversion en siège route, avec des équipements Aguti plus légers et plus pratiques à manipuler. L’ensemble de la gamme adopte les nouveaux porteurs Fiat, déclinés en puissance de 140 à 180ch, Autostar faisant l’impasse sur l’offre de base 120 ch. Le poids supplémentaire du moteur (environ 15 kg par rapport à son prédécesseur) et du réservoir d’AdBlue…

Ce fourgon est destiné aux personnes voyageant exclusivement à deux : son salon ne propose que deux places assises, à savoir les sièges de cabine rotatifs, tandis que la table pivotante se prolonge par une console intégrant repose-pieds et rangements. L’espace de toilette bénéficie de la compacité du salon, avec un WC rétractable et un lavabo escamotable qui dégagent une douche spacieuse. A l’arrière, deux grands lits jumeaux surmontent une vaste soute. Les portes arrière sans baies favorisent le confort de couchage, en masquant la lumière et en renforçant l’insonorisation comme l’isolation thermique. Signalons que le modèle photographié ici est équipé de plusieurs packs d’options : Châssis (airbag passager, régulateur de vitesse, ESP Traction+, antibrouillards avant et feux diurnes à led), Détente (store et porte-vélos) et Luxe extérieur (bouclier avant…

En attendant de revenir au premier plan sur le terrain de l’intégral avec de nouvelles propositions très attendues et de booster sa gamme de fourgons, la marque concentre ses efforts sur les profilés moyen/haut de gamme. Nouvelle vitrine du catalogue, le Lyseo M Harmony Line constitue une nouvelle interprétation du profilé sur Mercedes, à partir de 72 990 €. Ils sont disponibles avec deux aménagements en moins de 7,00 m (lits jumeaux et lit en long à la française avec salle d’eau attenante), sont associés à la version propulsion du Sprinter avec de série la motorisation 143 ch (163 ch en option). L’excellente boîte automatique 7 G-Tronic (disponible dans le cadre d’un pack incluant la fonction hold et le régulateur de vitesse adaptatif Distronic) ne doit pas occulter les fonctionnalités…

S’il est un fourgon qui vise clairement la clientèle d’un profilé, c’est bien lui. Le 742 est une nouveauté 2020, tout comme la gamme suréquipée LIMITED dont il fait partie. Aménagé dans le grand gabarit du Ducato, il se distingue sur son segment avec un lit « à la française », plutôt long (200 cm) mais avec une largeur aux épaules de seulement 125 cm... la contrainte du plan où le couchage est accolé au cabinet de toilette. Parmi ses atouts, citons son vaste salon cinq places sur l’avant, en présence d’un pouf latéral pour composer la cinquième place. Citons aussi sa superbe cuisine en L, très généreuse en volumes de rangement et équipée du tout nouveau plan de cuisson Campérêve (avec deux feux en saillie + un solide plan…

Pour la prochaine saison Carthago confirme le statut haut de gamme premium de la gamme chic e-line, en proposant le Sprinter en parallèle au Ducato pour l’ensemble des implantations de cette série. Et c’est la version traction de ce porteur, accouplée au châssis Al-Ko, en simple ou double essieu selon le modèle, qui a été retenue. La nouvelle identité visuelle des chic e-line affirme son appartenance à la marque. La calandre est rehaussée de baguettes chromées, avec de part et d’autre les nouvelles optiques full led. Les implantations, toujours inspirées par le bien-être, introduisent une nouvelle ambiance intérieure. Elle est portée par la restructuration des lignes de mobilier pour l’ensemble de l’agencement. Par ailleurs, si la gamme c-compactline conserve ses attributs d’agilité sur la route grâce à ses dimensions contenues,…

Les changements les plus importants ne se limitent pas aux nouveaux modèles. Outre l’arrivée des porteurs Euro 6d-Temp qui participent à une augmentation des tarifs de 1 000 € (Fiat) à 1 500 € (Ford), la collection 2020 connaît quelques bouleversements. Dans une volonté de simplification qui passe par une réduction du nombre de propositions, Chausson tire un trait sur ses anciennes gammes. Tous les modèles sont désormais livrés avec le pack VIP. Il en résulte une dotation largement revue à la hausse : climatisation de cabine, airbags conducteur et passager, régulateur-limiteur de vitesse, rétros électriques dégivrants, pare-chocs avant peint, porte d’entrée XL, moustiquaire, lanterneau panoramique, etc. Moyennant un supplément de 1 500 €, le pack Premium permet de monter en gamme en complétant la dotation. Encore mieux équipés (phares…

L’actualité chez Concorde, c’est la sortie d’une nouvelle gamme Centurion, inspirée des prestigieux modèles éponymes, mais en plus compacts et sur des porteurs plus légers (Iveco Daily 3.0 l-210 ch et Mercedes Atego 7.7 l-299 ch). Une gamme complète déclinant des versions de 8,60 m à plus de 10,00 m, seules les plus longues d’entre elles ayant droit à un garage, pour Smart (990 GI) ou Fiat 500 (1060 GI). Des modèles qui profitent d’une cabine de pilotage inédite avec un très beau tableau de bord très orienté vers le chauffeur. Autre signe distinctif à noter, le tableau de commande électrique dont la face s’ouvre intégralement pour donner accès à l’électronique cachée, une opportunité facilitant considérablement les interventions. Les usagers en attente d’un modèle plus accessible pourront découvrir le Charisma…

Comme nous l’évoquions dans notre dernier numéro, la montée en gamme de Dreamer est encore d’actualité avec une collection 2020 pleine de surprises. Illustration avec le D55, toujours proposé en gamme standard, mais désormais élevé au rang d’un véritable haut de gamme en série spéciale Exclusive. Il est ainsi le seul fourgon de cet aménageur français («by Rapido» comme écrit sur la carrosserie) à proposer un toit vitré panoramique de cabine. Un signe distinctif auquel s’ajoute aussi des jantes alliage de 15’’ et le pack Fun+ de série (moteur 140 ch, ESC avec ASR, autoradio Pioneer, clim manuelle, airbag passager, régulateur de vitesse, marchepied électrique, stores plissés de cabine, moustiquaire de porte…). Ce D55 Exclusive vise haut, tout en restant sous les 48 000 €, ce qui ne va pas…

Eura Mobil a présenté au salon de Düsseldorf le premier de ses profilés Contura (référence à une gamme qui existait au milieu des années 90). La version exposée, sur Fiat (C 760 EF), devrait accueillir dans les prochaines semaines deux autres versions, cette fois couplées au Mercedes Sprinter traction avant et châssis Al-Ko surbaissé. Trois modèles dont la ligne et notamment l’intégration de la carrosserie à la cabine (très jolie casquette avec feux de position intégrés), a été particulièrement travaillée. Les Contura, avec leur double-plancher chauffé, leur toit vitré panoramique (toit fixe en verre + maxi fenêtre ouvrante) et leur mobilier de qualité joliment souligné de chrome, afficheront sans complexe leur identité haut de gamme. Qui plus est, et la marque en est légitimement fière, l’éclairage intérieur des modèles s’avère…

Ce nouveau profilé se présente sous les doubles auspices de la compacité et de l’originalité. Malgré son gabarit et sa charge utile qui tentent de concurrencer les fourgons, cette variante du 64 LG embarque un salon face-face qu’il combine avec un lit disposé à la française. Cette association est une première et permet également de loger un réfrigérateur grand volume en face d’une nouvelle cuisine. Et s’il faut certes renoncer à la très tendance douche indépendante, elle conserve néanmoins son espace dédié à l’intérieur du cabinet de toilette attenant au lit. Egalement contraint par la largeur hors-tout de 2,23 m, le couchage dévoile des dimensions moyennes mais acceptables sur un compact, qui se contente également d’une soute bagage facilement accessible de l’intérieur en soulevant le sommier. Lancé en série spéciale…

Pour le prochain millésime Frankia met à profit son expérience dans la construction de carrosserie et son savoir-faire dans la réalisation d’agencements soignés dans la production de nouvelles gammes. A cet égard est présenté le Neo sur Mercedes Sprinter traction accouplé au châssis Al-Ko surbaissé double-plancher. Le Neo MT7 GD, proposé avec des lits jumeaux, est disponible en 3,5 t au tarif de 78 900 €. Ce profilé aux dimensions contenues, 2,24 m de large, 2,90 m de haut sur une longueur de 6,97m, dispose d’un salon banquette face à la route, d’une cuisine compacte et d’un cabinet de toilette à l’agencement 3-en-1 réinventé. Lavabo et toilette sont tous deux rangés dans un espace sous le pied de lit gauche. Ils sont munis d’un système coulissant pour une utilisation individuelle…

Ceux qui attendaient une actualité riche en nouveautés pour la prochaine saison vont devoir se contenter d’une seule proposition, avec le Summit 540. Ce fourgon est proposé avec un lit en position transversale, une dînette banquette face à la route, un bloc cuisine fonctionnel et un cabinet de toilette Vario, sur une longueur de 5,41 m. Il se distingue par sa table de dînette qui se dépose facilement et se range sur le côté pour libérer l’espace devant la banquette. Pour sa part le cabinet de toilette Vario s’affiche dans un style moderne et contemporain porté par la vasque de lavabo et l’éclairage led. Outre cette nouvelle implantation, trois modèles H-Line Summit (600, 640 et le nouveau 540) sont valorisés par la série Prime qui met en avant un skyroof…

Hymer ne jure plus que par Mercedes, ou presque. Depuis le lancement de la nouvelle génération du Sprinter, en 2018, le constructeur multiplie les nouveautés étoilées. A tel point que le catalogue 2020 (sérieusement épuré il est vrai) en compte plus que de modèles sur Fiat. Et ce n’est pas fini ! Après les B-MC, l’an dernier, les B-ML au printemps, la marque allemande se fend d’une nouvelle gamme de profilés Mercedes (la troisième!) greffés sur le châssis d’origine du Sprinter en version Traction (motorisation 143ch de série). Une première et surtout une solution technique plus simple et moins onéreuse que le châssis SLC des B-MC. Les Tramp S peuvent donc se positionner à partir de 65 990 €. Plutôt pas mal pour des profilés Mercedes. D’autant qu’ils restent, comme…

Logiquement, le changement de millésime s’accompagne de nouvelles décorations extérieures et d’ambiances intérieures revues, notamment avec des façades de mobilier blanc métal et un nouveau stratifié pour le plan de travail et la table. Les lits permanents sont abaissés de 10 cm pour faciliter leur accès, tandis que les lits de pavillon sont agrandis de 5 à 15 cm selon les modèles. La transformation des sièges route a été simplifiée et les ceintures de sécurité reçoivent une nouvelle structure de fixation. Par ailleurs, comme bon nombre de ses concurrents, Itineo généralise les prises USB dans les supports des spots d’éclairage. Sur porteur Citroën 140 ch, la marque propose deux implantations de profilés au tarif unique de 47 400 €. Pare-chocs arrière et bas de caisse sont redessinés, ces derniers intégrant…

Le constructeur allemand continue le déploiement de sa gamme L!ve (sans faute d’orthographe...) et cette fois sur le segment de l’intégral, avec deux propositions en lits jumeaux : 650 MEG et 700 MEG. Ils sont respectivement proposés sur 7,00 m et 7,50 m au tarif de 65 645 € et 68 115 €. Question identité visuelle, cet intégral arbore une face avant inédite aux lignes dynamiques. Elles sont mises en avant par les feux de route à led en forme de U. En option avec le pack Style, il est possible de lui donner plus de caractère, avec baguettes chromées sur la calandre, éléments optiques en carbone, pare-soleil latéraux arborant l’inscription « L!VE I ». Pour sa part, la face arrière reprend le design des feux Cateye développé par la…

La marque, qui représente dignement le haut de gamme à la française et dont l’essentiel de la gamme est couplée à des châssis poids lourds (Fiat Al-Ko ou Iveco), présentera au salon du Bourget un nouveau décor de mobilier modifiant sensiblement l’ambiance intérieure. Baptisée Dune, cette boiserie naturelle claire faisant apparaître les veines du bois crée une atmosphère chaleureuse et favorise à la fois l’habitabilité. Disponible sur les versions Classic comme Signature, elle ne sera pas imposée au client qui pourra toujours lui préférer le décor traditionnel. La marque annonce également la sortie prochaine d’une implantation avec salon arrière en U, laquelle équipera un modèle de 7,85 m (7.8 LU) qui sera présenté au salon du Bourget. Enfin, concernant toujours le confort intérieur, on notera la sortie d’un lit de…

Même si le constructeur s’en défend, la répartition de ses modèles entre Série 300 ou 800 l’an dernier a de facto engendré deux niveaux de gamme qui perdurent au catalogue McLouis 2020. Exception faite des cinq capucines Glamys qui sont désormais l’apanage de la Série 300, profilés à lit de pavillon Mc4 et intégraux Nevis sont tous disponibles dans l’une ou l’autre version. Entre les deux, l’écart tarifaire n’est pas énorme: 2000 à 3 000 € selon les modèles. De fait, la différence se manifeste moins en termes d’équipements (car les Série 300 peuvent déjà se prévaloir d’une dotation substantielle : ESC, climatisation cabine, régulateur de vitesse, double airbag, lit de pavillon électrique, etc.) que de style, d’ambiance décorative et de finitions. C’est d’ailleurs sur ce terrain que le constructeur…

Passons rapidement sur les trois implantations de capucines Kea M, principalement destinées aux marchés italien et allemand, mais aussi disponibles en France sur demande. Du côté des profilés Kea P, la gamme adopte l’ambiance Tekno Line jusqu’alors réservée aux intégraux. Là aussi, trois implantations sont proposées, avec lits jumeaux, central ou transversal, pour des longueurs de 6,99 à 7,43 m. Prix unique pour la gamme Kea, M ou P : 65 990 €. La grande nouveauté de la saison 2020 chez Mobilvetta reste la gamme Krosser. Des profilés de 7,45 m, avec double-plancher chauffé traversant mais sans châssis Al-Ko, que la marque définit comme une « tendance haut de gamme au design nautique ». Même si les exemplaires que nous avons pu voir n’étaient que des préséries, les promesses semblent…

Si l’arrivée de la gamme Progress sur Fiat Ducato, il y a six ans maintenant, fut un événement pour la marque qui montrait ainsi sa volonté de toucher une nouvelle clientèle et d’élargir sa diffusion, gageons que l’année 2020 sera également à marquer d’une pierre blanche : en effet, les profilés et intégraux Progress évoluent de manière majeure, et répondent à un niveau de fabrication plus conforme aux exigences de la marque. Ces apports concernent déjà la carrosserie dont les nouveaux bas de caisse aluminium, les nouveaux profilés de toit, en alu également, la casquette des profilés intégrant le système de fixation du skyroof panoramique ou les faces arrière avec bouclier et jambages inédits sont autant d’éléments qui jouent à la fois sur l’esthétique et la durabilité. Parmi les dotations…

En tablant sur une augmentation globale de ses ventes de plus de 40 % d’ici la fin de la saison 2020, la première marque de fourgons en Europe affiche une ambition qui peut sembler démesurée. Pössl se donne en tout cas les moyens de poursuivre sa (remarquable) progression. D’une part en augmentant la capacité de ses différents sites de production. D’autre part en développant une gamme 2020 riche en nouveautés, qui ferait presque oublier l’arrivée du nouveau châssis Fiat chez un constructeur qui favorisait jusqu’à présent le cousin Citroën (90 % des Pössl en France !), moins onéreux il est vrai. Le choix est toujours d’actualité sur la presque totalité de la gamme 2020. Mais diminution du surcoût par rapport au Jumper (500 € pour les Summit, 1 000€ pour…

Avant d’avoir été annoncé, le retour du Sprinter au catalogue était d’abord très attendu. Rapido et Mercedes ont un long passé en commun avec feu la série 9 M. Et depuis le constructeur mayennais n’a jamais masqué son désir de revenir sur le marché de l’intégral de prestige, avec le Sprinter comme monture. Encore fallait-il qu’elle soit adaptée aux contraintes de fabrication et aussi plus automobile dans son environnement. La dernière génération du Sprinter, lancée l’an dernier, remplit parfaitement le cahier des charges et sert donc de base à la toute nouvelle Série M qui recourt à la version Traction et au châssis Al-Ko: une grande première chez Rapido. Présentés comme une synthèse des intégraux double-plancher de la Série 80 df et la prestigieuse Série Distinction qui constituait jusqu’alors la…

De la gamme Evo, le 77 Plus est sans doute le plus original avec son salon en U arrière accueillant, surplombé par un lit de pavillon. Un profilé qui permet donc à ses passagers de changer de place selon leur gré ou les horaires de la journée, puisque le salon arrière ne s’est pas fait aux dépens du salon avant, lequel est conforme aux critères du genre. Une disposition qui « impose » une cuisine droite et un cabinet de toilette regroupant les deux espaces toilette (douche/ lavabo et cuvette WC) du même côté. La partie avant est également dotée d’un lit de pavillon, lequel est commandé électriquement. On notera que si les placards sous les lits sont plutôt volumineux – avantage pour le rangement – ils entravent un peu…

Non contente de proposer ses vans à toit relevable sur Renault, Peugeot et VW, Stylevan élargit encore son choix de porteur au Ford Custom qui équipe l’Auckland, dernier né de la gamme Emotion. Homologué 5 places, ce moins de 5,00 m pourvu d’une banquette trois places coulissante sur rail et d’une table amovible offre 1 350 l de rangement arrière, optimisés par une malle modulaire amovible. Le choix du Ford Custom permet de profiter de série de la motorisation diesel 130 ch et d’une dotation généreuse en équipements de sécurité, et d’aides à la conduite. Elle inclut notamment contrôle de stabilité anti-retournement, anti-patinage, aide au démarrage en côte, ESC, aide au freinage d’urgence, régulateur/limiteur de vitesse. Aussi incontournable qu’obligatoire, le pack Custom inclut quant à lui airbag passager, rétroviseurs électriques…

Une gamme d’intégraux, c’est une première dans l’histoire de la marque, cette dernière étant plutôt connue pour ses fourgons. Il faut bien reconnaître que cette nouvelle gamme d’intégraux CaraCore a de quoi séduire une clientèle qui veut se démarquer, notamment grâce au style dynamique de leur face avant. Les designers ont réussi à composer une face harmonieuse et nerveuse pour une reconnaissance immédiate. Trois implantations sont au programme de la gamme CaraCore. On retrouve le lit en position longitudinale pour le 650 MF et les lits jumeaux pour les 650 MEG et 700 MEG. Le 650 MEG, avec ses 6,99 m de long, fait preuve de compromis avec un cabinet de toilette modulable et un salon doté d’une simple banquette face à la route. Plus long (7,41 m), le 700…

DETHLEFFS Le premier camping-car hybride ! Le constructeur allemand ambitionne de se placer comme le leader de l’électromobilité dans les véhicules de loisirs, et a présenté à Düsseldorf le Globevan e.Hybrid. Après l’e.Home, le premier concept de camping-car à propulsion 100% électrique en 2017, Dethleffs marque 2019 avec le Globevan e.Hybrid, le premier camping-car hybride rechargeable de série. Basé sur le Ford Transit Custom PHEV (puissance de 92 kW/126 ch, couple de 355 Nm), le Globevan e.Hybrid en reprend les caractéristiques techniques. La batterie embarquée assure une autonomie d’environ 50 km en mode zéro émission. Le moteur thermique 1.0 Ecoboost (3 cylindres turbocompressés) n’entraîne pas les roues, mais il est exclusivement utilisé comme générateur pour recharger la batterie. Lorsque celle-ci est entièrement chargée, le moteur thermique se coupe et l’on…

Chaque année à pareille époque les constructeurs présentent leurs nouvelles collections. Des gammes qui ont pour vocation de toujours mieux répondre aux attentes des usagers et, par conséquent, à bien se vendre... A cet égard, il n’étonnera personne de constater que les fourgons aménagés et les vans envahissent les catalogues, au point que cette famille de véhicules de loisirs est aujourd’hui à égalité parfaite – en termes d’immatriculations – avec les profilés ! Tout un symbole. En effet, on ne vit probablement pas tout à fait à bord d’un fourgon comme dans un camping-car traditionnel. Et parmi les inconditionnels des premiers, s’il y a bien sûr des «anciens» du profilé ou de l’intégral, apparaît aussi une nouvelle génération d’usagers. Un renouvellement qui est toujours bénéfique et qui conduit notamment les…

Constructeur historique sur le marché, Fiat a su faire évoluer le Ducato pour répondre aux exigences spécifiques des constructeurs. Ce porteur est présent sur tous les segments du marché, toutes carrosseries confondues et place la marque italienne en position dominante sur le marché du porteur. Une situation qui devrait perdurer pour les saisons à venir d’autant que le constructeur italien est passé, comme les autres constructeurs, à la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) et AdBlue afin de respecter la norme Euro 6d-Temp. Pour faire simple, cela consiste à injecter dans le circuit des gaz d’échappement un liquide à base d’urée – l’Ad-Blue – afin de réduire les émissions nocives dans les gaz d’échappement. Outre la préservation de l’environnement, tous les constructeurs ont optimisé le système d’injection de carburant et réussi…

En 2020,Adria s’impose plus que jamais comme un grand constructeur généraliste. Ses gammes nombreuses et très hiérarchisées comportent toujours autant de modèles. Cette année, le catalogue se complète avec des modèles plutôt compacts : on en jugera par l’arrivée au sein de la gamme des profilés Matrix de deux modèles de moins de 6,90 m, les 600 DT et 600 SL. Le premier adopte un agencement qui semble intégrer les catalogues de toutes les grandes marques : salon face-face avant surplombé d’un lit de pavillon (électrique) et sanitaires/rangements arrière. Le second privilégie des lits jumeaux de bonne longueur (193 et 201 cm). Une priorité à la chambre qui a imposé le choix d’un compartiment toilette monobloc, avec paroi pivotante lors du recours à la douche. On notera également l’évolution significative…

Grande nouveauté de la collection 2020, cette gamme complémentaire Prestige Design Edition, qui s’ajoute aux versions Prestige Elite, se décline ici en 7,59 m avec lit central, offrant un total de 4 places nuit mais seulement 3 places route, sauf à opter pour la version PL détarée à 3 650 kg. Sur une implantation très conventionnelle (salon face-face + lit central + lit de pavillon), cette livrée « luxe contemporain » qui prend place au sommet de la gamme se distingue par ses teintes claires, qui conditionnent une ambiance lumineuse, son mobilier aux galbes arrondis et ses jeux d’éclairage avec 2 niveaux de leds, pouvant recevoir un variateur d’intensité en option. Les sièges de cabine, redessinés, gagnent en ergonomie ainsi qu’en légèreté. On apprécie les nombreux rangements (comme les penderies…

Jusqu’où ira-t-elle ? La marque espagnole a plus que jamais le vent en poupe à en juger par l’évolution de ses ventes qui l’ancre désormais en bonne place dans le Top 10 des marques les plus diffusées en France. Jadis considérée comme « exotique », elle a gagné ses galons en conciliant ambiance décorative moderne et flatteuse, équipement de série fourni et tarif maîtrisé, notamment grâce à l’économique porteur Ford qui place les entrées de gamme Tessoro parmi les meilleurs rapports qualité/prix du marché. C’est le cas du nouveau Tessoro 487 qui surfe sur la tendance des moins de 7,00 m dépourvus de lit permanent. Comme les classiques du genre, il en retire un salon spacieux que surmonte un couchage de pavillon électrique (largeur 160 cm), un cabinet de toilette…

Toujours synonyme de haut de gamme le Mercedes pousse le prix de ce moins de 7,00 m vers des sphères tarifaires qui en disent long sur ses prétentions. Il est vrai qu’en termes de qualité de conduite, d’ergonomie et de confort en cabine, la nouvelle mouture du Sprinter atteint des niveaux inégalés. Outre une motorisation performante, il met à disposition une incroyable palette de systèmes d’aides à la conduite et d’info-divertissement sur lesquels il sera difficile de faire l’impasse. Si le choix de la version propulsion du Sprinter impose une hauteur hors-tout conséquente, le plancher de plain-pied et la hauteur intérieure de 2,05 m sont appréciables et participent à l’ergonomie d’un intérieur où la montée en gamme semble se mesurer à la profusion d’éclairages pour une ambiance feutrée. Sellerie spécifique,…

Marque et modèle unique à la fois, le Campster poursuit sa route par les petits vans à toit relevable. Il en est d’ailleurs un des plus compacts, puisque basé sur le Citroën SpaceTourer de seulement 4,95 m de long, mais aussi un des plus modulables, puisqu’en le choisissant avec bloc cuisine amovible il peut proposer jusqu’à 7 places route. En mode camping, néanmoins, il reste limité à 4 places nuit : banquette convertible + lit dans le toit relevable. Depuis son lancement en 2016, le Campster cultive son caractère très automobile, jusqu’à imposer une homologation VP (soumise au malus écologique français) lorsque le meuble de cuisine peut migrer à l’extérieur afin d’ajouter des sièges complémentaires. Rappelons donc que le modèle VASP est celui où la cuisine est fixe, ce qui…

Chez Challenger, comme chez Chausson, on ne prend pas le temps de s’ennuyer ! Pour 2020, les évolutions vont bon train : simplification de gamme et enrichissement de la dotation de base, optimisation des implantations et même quelques plans totalement inédits. Oubliez toutes les anciennes appellations, dorénavant la gamme s’articule, du van à l’intégral, sur deux niveaux de finitions : VIP et Premium. Ainsi que son nom l’indique, l’entrée de gamme inclut donc le précédent Pack VIP, en moyenne valorisé quelque 4 000 € et intégrant notamment le double airbag, la clim de cabine, le régulateur/limiteur de vitesse, la fermeture centralisée cabine et cellule, le lanterneau panoramique et la moustiquaire de porte. Indépendamment du Pack VIP, l’ESP équipe dorénavant de série la totalité de la gamme 2020. Compte tenu de…

La palme de l’originalité revient à la suite parentale (Smart Suite) de ce grand profilé disponible, comme le reste de la gamme, sur porteur Ford (130 ch) ou Fiat (120 ch) au choix, moyennant un différentiel tarifaire de 1 000 €. L’espace dévolu à la salle d’eau y est clairement privilégié. Ses exceptionnelles dimensions permettent l’aménagement distinct d’un compartiment WC, d’une douche indépendante et d’un majestueux lavabo à double vasque qui constitue le clou de ce modèle. Une première dans un camping-car et un tour de force dans moins de 6m2 . Et ce n’est pas tout… Pour mettre en place le lit escamotable qui la surplombe, la console du lavabo s’abaisse de 30 cm grâce à sa partie inférieure escamotable. Des manœuvres qui s’effectuent à l’aide de commandes électriques.…

Avec trois capucines et pas moins de quatorze implantations qui se déclinent aussi bien sur profilé que sur intégral, la gamme d’accès Trend joue plus que jamais les premiers rôles chez Dethleffs. Contrairement à la saison passée qui l’avait vue se convertir au Citroën Jumper, 2020 marque le retour à l’hégémonie Fiat à 100% dans sa version Euro 6d-Temp. Fidèle à sa politique d’équipement de série soutenu, la motorisation 120 ch qui équipe l’ensemble de la gamme s’envisage ici avec double airbag, ASR, ESP, Hill Holder, Hill Descent, régulateur de vitesse. En option, avertisseur de franchissement de ligne, capteur de luminosité, gestion automatique des feux, assistance au freinage d’urgence, capteur de pluie avec assistance intelligente, reconnaissance des panneaux de signalisation font l’objet d’un Pack Assistance proposé à 959 €. En…

Si la gamme de fourgons Elios reste réduite, elle comprend néanmoins les principales dispositions qui plaisent sur les trois longueurs du Citroën Jumper (5,41, 5,99 et 6,36 m). Parmi les modèles longs, le nouveau 63 GX séduira ceux qui désirent absolument embarquer un ou des deux-roues à bord, ou tout au moins disposer d’une soute de grande capacité. En effet, le lit, collé au pavillon lorsqu’il n’est pas utilisé, peut s’abaisser à plusieurs niveaux, celui du bas offrant au couchage des dimensions absolument exceptionnelles (195 x 180 cm). Une manoeuvre évidemment facilitée par un moteur électrique. On notera que l’ensemble de la gamme des fourgons Van reste fidèle au cabinet de toilette deux-en-un, une paroi pivotante permettant de transformer aisément le cabinet de toilette en espace douche, à nos yeux…

Chez Fleurette comme chez Florium, la totalité de la gamme repose sur le nouveau porteur Fiat (140 ch minimum), offrant un enrichissement de la dotation de série et de nouvelles options. L’ESC (antipatinage, antiroulis et Hill Holder) est de série sur toute la gamme. Le système Traction+ (différentiel électronique et aide au maintien de la vitesse en descente) équipe systématiquement les intégraux et les modèles à boîte automatique et est disponible en option sur les profilés à boîte manuelle. Enfin, la boîte auto AT9 intègre le catalogue des options. Les profilés reposent sur le châssis Fiat, en voies étroites ou élargies de 190 mm, tandis que les intégraux sont sur Al-Ko. La ligne Migrateur (Baxter chez Florium), de 55 500 € à 58 900 €, est celle des profilés compacts…

Malgré des ventes qui n’ont jamais été aussi élevées, le constructeur numéro 1 du fourgon en France s’était vu reprocher, l’an dernier, le traitement trop commun, voire vieillissant, de ses fourgons aménagés. On peut donc évoquer sans exagération la révolution que constitue le gap qui est franchi avec sa collection 2020. Car au simple lifting ou aux évolutions plus ou moins timorées, le constructeur a choisi la métamorphose complète. De celles qui comptent dans l’histoire d’une marque et qui peuvent traduire de nouvelles orientations, vers une clientèle plus jeune, en l’occurrence. Pour l’occasion, Font Vendôme a fait appel à un designer d’intérieur qui n’a pas hésité à briser les codes traditionnels de la marque pour lui donner une nouvelle identité, plus contemporaine et dans l’air du temps. Aux connaisseurs de…

L’entrée de gamme Happy, qui prévalait sous blason PLA, est rebaptisée Siena. Sur les profilés, la gamme se compose de 5 implantations, de 43 400 à 47 700 €, dont 3 nouveautés intégrant chacune un lit de pavillon électrique 2 places : l’ultra-compact 330 avec lit à la française, le 390 à lit central et le 395 avec lits jumeaux. En capucines, sur les 4 modèles proposés (de 43 700 à 47 100 €), la 422 est nouvelle et se distingue par son lit transversal de 139 cm de large qui prend place sur une soute garage offrant 1,30 m de hauteur utile. La ligne Therry monte sensiblement en gamme, tant en ce qui concerne la présentation que les finitions et l’équipement. L’incidence tarifaire n’a toutefois rien de négligeable, les…

Spécialiste du fourgon à toit relevable, Hanroad propose un catalogue à la lecture simplifiée pour la prochaine saison, avec une nouvelle distribution des porteurs pour ses valeurs sûres, Trek 4 et Trek 5. Désormais le porteur Volkswagen T6 est uniquement proposé sur la version Trek 4, sur une longueur de 4,89 m. Et c’est le Renault Trafic qui est disponible pour les autres propositions, dont deux sur un modèle court (4,99 m de long) avec le Trek 4 et 5. Et pour ceux qui souhaitent un peu plus d’espace à bord, ils ont à leur disposition le Trek 4 XL et le Trek 5 XL sur une longueur de 5,39 m. Les modèles sur Trafic sont proposés de série avec le moteur 1,6l-120 ch. Et grâce aux options porteur, il…

Ce nouveau Tramp S est unique en son genre. Car parmi les rares profilés sur Mercedes que proposent quelques marques concurrentes, le Tramp S est le seul disponible sur le Sprinter en version traction. C’est aussi le moins cher, à peine plus qu’un beau profilé Fiat sur double-plancher. Certes, le Tramp S ne peut s’en prévaloir mais conserve de conception l’avantage d’un plancher plat sous lequel sont disposés les réservoirs. La circulation intérieure n’en sera que plus facile, d’autant que la hauteur à bord frôle les 2,04 m, 1,90 m sous le lit de pavillon électrique proposé en option. Si la chambre lit central XL et le cabinet de toilette à double compartiment sont connus, en revanche, le salon face-face est une nouveauté (tardive) chez Hymer qui devrait contribuer à…

La principale particularité de cet intégral de 7,43 m réside dans son lit permanent central mais en position transversale. Celui-ci peut se rétracter, en relevant la tête de lit. Ceci permet, d’une part d’accéder facilement au grand dressing (avec coiffeuse rétro-éclairée) en bout arrière du véhicule, d’autre part de profiter d’une position « sofa » particulièrement appréciable lorsque l’on a souscrit l’option Home cinéma, constituée d’un rétroprojecteur led (implanté au-dessus de la tête de lit), d’un grand écran motorisé, d’un autoradio double DIN, d’un caisson de basses et de deux enceintes dans la chambre… et facturé 2 490 €. Sur les autres aspects, le RC740 adopte une configuration traditionnelle, avec salon face-face, lit de pavillon, cabinet de toilette faisant face à une douche indépendante et, sous le dressing, une soute…

Ecovip, gamme historique de la marque italienne, change de style pour le prochain millésime. Et ce sont les intégraux qui en portent principalement les valeurs, avec une nouvelle ligne de carrosserie. Pour rester dans l’esprit de la marque les designers ont adapté aux intégraux Ecovip la face avant des Kreos, dans une nouvelle interprétation. La décoration de carrosserie, profilés compris, adopte une sérigraphie inédite pour consacrer les 55 ans de la marque. Le changement s’opère aussi à l’intérieur et se juge dans les détails. La table du salon est désormais dotée d’un pied chromé et d’un jonc métal sur le chant de la table. L’architecture intérieure marque son style par le choix de la teinte du mobilier. De série elle est proposée en noyer italien, et poirier toscan en option.…

Deux gammes désormais au catalogue. Pour la plus riche, la Comfort, cinq profilés et autant d’intégraux. Pour les premiers, à l’exclusion du TI 752 à lit central arrière, le couchage est de type lits jumeaux. Pour eux le lit de pavillon est en option, mais de série sur la gamme des intégraux (Comfort I) forte, elle, de trois modèles avec lit central arrière (I 695, I 745 et I 755). Pour l’agrément de la circulation à leur bord, ces Comfort présentent un plancher plat continu. Nouvelle, la gamme Element constitue l’offre d’entrée de la marque. Pour elle, deux longueurs de plateforme (6,98 m et 7,41 m) et deux implantations. Lits jumeaux (T 668G et T 758 G) ou lit central arrière (T 608 et T 748) avec dînette classique ou…

En fait de nouveauté, ce profilé fait plutôt machine arrière puisqu’il remet au goût du jour le lit à la française, si populaire avant l’arrivée du lit central. Cet aménagement se prête bien aux contraintes de la compacité avec son lit de largeur moyenne attenant au cabinet de toilette. Ici pas de douche indépendante, mais quand même un grand frigo en cuisine et un salon en L pour cinq que surmonte un lit de pavillon. Pas mal sur 6,49 m, même si la capacité de rangements de la soute bagagère installée sous le lit est forcément limitée. Entre la dotation de série et celle qui caractérise la série spéciale 300 S, ce modèle reçoit un équipement très complet, malgré un tarif raisonnable. Il est disponible sur Fiat 120 ch ou…

L’Empire, le vaisseau amiral de la marque, est un modèle particulièrement abouti en termes de design extérieur et d’architecture intérieure. Rien d’étonnant donc à ce que ce liner soit une source d’inspiration pour les designers de la marque quand il s’agit de remodeler une gamme. Et pour la prochaine saison, c’est la gamme Loft qui en profite. Plus que de simples retouches esthétiques, les Loft bénéficient d’une nouvelle identité visuelle et le changement est radical. Cette nouvelle ligne de carrosserie est portée par la face avant d’inspiration Empire. Ils peuvent compter sur une ligne de calandre dynamique et statutaire, bien encadrée par les optiques. Le travail de restructuration s’applique également à l’architecture intérieure, et concerne le mobilier. La ligne des placards de pavillon adopte un style plus moderne et élégant.…

À l’image des grandes marques généralistes, Pilote est conscient que le succès actuel des camping-cars est en grande partie « tiré » par le marché du fourgon aménagé. C’est dire que le constructeur nantais ne néglige pas cette gamme. Y fait son entrée un modèle de 5,99 m exclusivement pensé pour le couple, puisque les places assises sont limitées aux fauteuils de cabine pivotants (V 600J). Un choix motivé par la présence de lits jumeaux, couchages que l’on trouve généralement à bord de fourgons plus longs (6,36 m). D’une manière générale, la gamme profite d’améliorations visibles, notamment celle qui concerne le design des placards hauts. Rappelons que tous les fourgons peuvent être choisis en finition Premium. S’agissant des gammes traditionnelles, profilés comme intégraux, outre une évolution de la décoration extérieure…

Le Trenta est plus qu’un simple modèle anniversaire. De série affublé des deux hublots (pas de baies sur les portes arrière) qui ont fait la singularité du 2 Win Style, ce grand fourgon à lits jumeaux sur Citroën 140 ch se démarque par son traitement intérieur. La découpe de la cabine favorise l’espace en partie avant et ouvre la cabine sur le reste de l’habitacle. D’inspiration moderne, le mobilier inédit (anthracite, bois clair et aluminium) s’accompagne de nouveaux revêtements de table et plan de travail, mais aussi d’un gros travail en termes de finitions : habillage intérieur en velours du contour des fenêtres, éclairages indirects multiples, notamment au niveau de l’habillage du lanterneau avant et du bloc cuisine. Celui-ci reçoit une nouvelle plaque de cuisson 2 feux avec piezzo et…

D’un profilé compact, le dernier né des fourgons signé Rapido en a la longueur et l’aménagement puisque le V 62 joue la carte du lit en long à la française sur 6,36 m. Bien sûr, avec une largeur hors- tout qui n’excède pas 2,05 m. Des compromis s’imposent entre largeur de couchage qui reste moyenne (125 cm) et le confort du cabinet de toilette attenant qui incorpore l’espace douche. Pour autant, à l’avant, l’astucieuse banquette latérale qui abrite le coffre à gaz fait du salon un vrai 5 places et la cuisine ne manque de rien, qu’il s’agisse de l’équipement (nouveau réchaud 2 feux et réfrigérateur 135 l) ou des rangements. Ils sont d’ailleurs étonnamment prolifiques sur ce fourgon qui dispose notamment d’une soute bagagère sous lit de hauteur inhabituelle…

Ses tarifs parmi les plus bas du marché constituent l’un de ses principaux atouts susceptibles d’attirer l’attention d’une clientèle soucieuse de son budget. Mais la marque ne s’en contente pas, souhaitant aussi asseoir sa réputation sur le terrain de la qualité de fabrication, malgré sa vocation économique et la simplicité de traitement qu’elle induit. Cuisines remaniées (avec réfrigérateur à compression en bout accessible depuis l’avant et l’extérieur), cabinets de toilette plus ergonomiques (avec baie en option), optimisation des volumes de rangement et nouveau mobilier constituent les évolutions les plus marquantes de la gamme 2020. Premier à en profiter, le nouveau R 601 complète le catalogue Roadcar d’un quatrième opus dont la singularité réside dans ses quatre places couchages. Ce moins de 6,00 m à lits superposés est proposé sur Fiat…

Fort d’un catalogue déjà très riche, le constructeur allemand renforce sa présence sur le segment des lits jumeaux avec une nouvelle implantation dans la série des intégraux (I 67 S). La modification majeure de cet intégral de 6,98 m de long et proposé à 55 390 €, est liée au salon. Il est fourni avec une nouvelle distribution des assises grâce à la présence d’un simple siège latéral. A noter également qu’une penderie est installée entre le bloc cuisine et la chambre. On retrouve cet agencement sur les profilés, avec le T 67 S au tarif de 48 390 € sur une longueur de 6,96 m. Ces deux nouvelles implantations, comme l’ensemble des autres modèles, sont annoncées de série sur Fiat Ducato en 2,3l-120 ch. Côté aides à la conduite,…

Mercedes Sprinter, Fiat Ducato, MAN TGE, Volkswagen Transporter, Mercedes Vito… le panel des porteurs exploités par Westfalia est riche. Et la variété de l’offre dans les aménagements comme dans le type même de fourgon aussi ! Intégrée au groupe Rapido depuis plusieurs années désormais, cette marque emblématique du van a su préserver ses spécificités et ses propres développements. Preuve en est le James Cook, qui fait un retour déjà très remarqué sur le marché. Signé par des lignes épurées et une ergonomie très travaillée à bord, sur base Sprinter de 5,93 m de long, il s’illustre d’abord avec son slide-out électrique arrière: cela lui permet d’étirer son habitacle sur environ 80 cm à l’étape et ainsi de proposer un lit double dans le sens de la longueur. Ce même James…

Comme dans l’univers automobile, il existe dans celui du camping-car quelques marques dont la simple évocation fait résonner un sentiment de confiance et de qualité. Définitivement premium dans son approche du camping-car, Frankia s’est aussi toujours tenue à l’avant-garde de l’innovation, apportant à chaque collection de nouvelles idées en terme d’agencement, mais aussi de procédés de fabrication : pour mémoire, citons le cabinet de toilette modulable ou le double-plancher. Frankia a surtout su préserver une tradition d’excellence et de fiabilité dans la fabrication de ses camping-cars. Conçus pour être utilisés en toutes saisons et sous toutes les latitudes, même les plus extrêmes, les camping-cars Frankia bénéficient de la conception exclusive Thermo Guard. Chaque panneau de la caisse (épaisseur de 34 mm) est constitué d’un revêtement polyester extérieur résistant à la…

Un nouveau concessionnaire qui s’installe sur la côte-d’Azur : dans le Sud, c’est l’événement de la rentrée. Bouillard Draguignan ouvre ses portes le 21 septembre et se pose comme le professionnel de référence dans une région où les camping-caristes ne bénéficient pas de la meilleure qualité de services. Chez Bouillard Draguignan, vous apprécierez la différence et l’expérience. Car, nouvelle sur la Côte-d’Azur, cette enseigne que dirigent Benoît Bouillard et son épouse Sophie, est connue de longue date et respectée en Belgique dans l’univers de la vente automobile et de véhicules de loisirs, avec la qualité du SAV comme crédo. Alors le service, chez Bouillard Draguignan, plus qu’une tradition, c’est un peu une déformation professionnelle ! Dans cette concession familiale qui reste à taille humaine, ils sauront avec leur équipe vous…

> Ducato : châssis spécial camping-car abaissé ou hauteur normale, traction. > PTAC de 3,3, 3,5 et 4,4 tonnes (Ducato maxi). > PTAC de 5 tonnes avec châssis Al-Ko double essieu. > Nouvelle génération de moteurs de 2,3 l pour des puissances de 120, 140, 160 et 180 ch. > Boîte de vitesse automatique à convertisseur de couple hydraulique à 9 vitesses à partir du 140 ch. > Talento en 2,74, 2,90 et 3,02 tonnes.…

Le DL complète la courte gamme des profilés Compact par son salon face-face, convertible en lit d’appoint. Un modèle qui profite de lits jumeaux d’une longueur égale et généreuse. C’est curieusement la largeur qui varie de 10 cm d’un couchage à l’autre, une caractéristique il est vrai atténuée par la présence d’un coussin central réunissant les lits sur deux tiers de leur longueur. La nouvelle ambiance intérieure, l’éclairage soigné (Led au-dessus et en dessous des placards) et surtout la très grande surface vitrée avant (pavillon de cabine + salon) garantissent le bien-être à bord. La salle d’eau monobloc avec paroi pivotante (système Vario), adoptée par de très nombreux modèles du catalogue, n’est pas un problème, elle s’avère tout à fait fonctionnelle. Autre bonus, sur le DL on profite d’un frigo…

Grâce à leur isolation performante, tous les vans de la marque sont certifiés Classe III, gage de confort préservé, même en utilisation hivernale. Les implantations sont globalement identiques à l’an passé, à la seule exception notable du K600J qui a été conçu spécialement pour deux utilisateurs : il s’agit d’un siamois du Pilote V600J. Le constructeur a revu les essences de bois, la réalisation des menuiseries et le style des selleries pour gagner en luminosité et en authenticité. Le constructeur nous a par ailleurs annoncé un profilé T696D (D comme Dressing), avec un dressing sur soute en partie arrière de cellule. Ce modèle compact de 6,99 m, que l’on retrouvera aussi au sein de la gamme Pacific de Pilote, propose un salon face-face pouvant accueillir jusqu’à 7 personnes, surmonté d’un…

Un intégral Benimar, ce n’est pas une première. Un intégral fabriqué par Benimar, c’est une nouveauté qui ne manque pas d’intérêt quand on connaît le succès de la marque espagnole. La face avant de l’Amphitryon se veut proche du design contemporain des SUV, avec des optiques noires et ses lignes affirmées. L’intérieur puise dans les tendances actuelles en matière de décoration et de mobilier. Porte d’entrée grande largeur, matelas de 20 cm constituent de bons marqueurs pour apprécier une dotation sérieuse et des finitions soignées. Pour autant, le prix apparaît très raisonnable à partir de 63 500 €. Parmi les trois aménagements, tous disponibles sur 7,42 m, le salon face-face est omniprésent et ses banquettes faciles à manipuler. La différence est en chambre : lit central ou lits jumeaux comme…

Désormais, chez Campérêve, il y a Magellan et Magellan LIMITED. Deux gammes qui prennent leurs racines autour des valeurs sûres de la marque, sur base Fiat Ducato sans rehausse, deux gammes qui regroupent trois modèles, dont deux agencements en commun, mais aussi deux gammes distinctes dans leur positionnement. C’est de son offre Magellan que la marque française avait sorti l’an passé son 643 « Edition 40 ans » avec skyview de cabine. Et c’est en s’inspirant de ce van collector qu’elle enrichit aujourd’hui son catalogue de la nouvelle série spéciale Magellan LIMITED. On y retrouve, sans surprise, le fameux 643 signé par son ingénieux Modul’Space formant une grande pièce sanitaire centrale avec cabine douche indépendante. On y recense également le 746, long de 6,36 m, avec lits jumeaux. On y…

Carado persévère sur le terrain de la compacité. Après le lancement de ses fourgons et de modèles lit central sur moins de 7,00 mètres au cours des deux dernières saisons, la marque à vocation économique propose une nouvelle implantation qui fait la part belle aux lits jumeaux (80 x 190 cm), juchés sur une soute garage. Le recours à un compartiment toilette modulable dont la cloison portant le lavabo pivote pour libérer l’espace douche permet de gagner un espace suffisant pour l’installation d’un réfrigérateur grand volume. Si l’intégral I 338 peut compter sur un lit de cabine de série, le profilé T 338 ne profite qu’en option d’un couchage en pavillon. Ces deux nouveaux modèles héritent, bien sûr, des évolutions de la gamme Carado 2020 (intégralement sur Fiat 120 ch)…

Situé à mi-chemin entre les ex-170 et 290, le profilé 250 (650 chez Chausson), propose 4 places route et 4 couchages, en l’occurrence un lit de pavillon et une dînette convertible, pour une longueur de 6,36 m en porteur Fiat (3 cm de plus sur Ford). Son implantation spécifique repose sur une salle d’eau traversante qui donne accès à un grand dressing tout à l’arrière, implanté en surplomb de la soute garage, cette dernière étant accessible depuis la cellule par une trappe. Ce dressing très logeable (L x P x h : 178 x 76 x 69 cm) propose deux étagères sur l’ensemble de son contour et une barre de penderie large de près d’un mètre. Le coffre à gaz situé sur la face arrière conditionne une distribution particulière de…

Al’origine, la gamme Nacre offrait un rapport prix / équipement attractif. Cet avantage s’est amoindri avec le temps mais, face à l’offensive des modèles « prêts à partir » de la concurrence, CI ne pouvait rester inactive. En premier lieu, l’appellation Nacre devient Horon, en harmonisation avec les gammes européennes. En second lieu, les 2 capucines et les 3 profilés d’entrée de gamme sont baptisés Horon Go : des modèles tout équipés, facturés entre 47 490 € et 49 490 €. Sur porteur Ford 130 ch, la dotation inclut : ESP, airbags conducteur et passager, climatisation, régulateur de vitesse, caméra de recul, store extérieur, panneau solaire, téléviseur 19’’ et antenne, baies Seitz affleurantes et, sur les profilés, skyroof et lit de pavillon électrique. Le cœur de gamme Horon (de 48…

Parmi les principales nouveautés de la collection 2020, le T 7051 DBL est certainement le profilé le plus tendance de la gamme Pulse, lancée l’an dernier. Son agencement éprouvé et décliné dans la plupart des gammes du catalogue Dethleffs combine une spacieuse chambre avec lit central XXL et un grand salon face-face en partie avant. Douche de belle taille et espace toilette formeront un grand cabinet de toilette traversant, indépendant grâce à deux séparations côté chambre. La cuisine fonctionnelle et bien équipée va de pair avec la généreuse dotation de série dont profitent l’ensemble des profilés et intégraux d’une gamme qui cherche d’abord à se démarquer au niveau du design, du mobilier et de la décoration, résolument contemporains et servis par un éclairage particulièrement abondant. Même gabarit, même traitement et…

Etrusco étoffe son catalogue – désormais fort de 14 modèles – avec l’arrivée d’un profilé, d’un intégral et d’une capucine. De moins de 7,00 mètres et sur Fiat 120 ch de série, les deux premiers (T et I 6900 SB) partagent la même implantation : lits jumeaux sur garage et cabinet de toilette modulable. Ils peuvent en option se transformer en grand lit transversal grâce à une rallonge de sommier. Optionnel, le lit de pavillon l’est aussi dans la version profilé. A destination des familles (ou des flottes de location), la nouvelle capucine A 6600 BB propose les lits superposés sur une longueur plutôt compacte (6,70 m). En option, elle pourra accueillir jusqu’à 6 convives. Ces trois nouveautés profitent, comme l’ensemble de la gamme, de quelques optimisations : porte cellule…

Aux esprits chagrins qui estiment que Florium n’est qu’une copie plus moderne de Fleurette, la série spéciale Black Pearl apporte un démenti sous forme d’exclusivité et d’inédit. Initiée l’an dernier, son franc succès pousse le constructeur à reconduire l’opération et même à l’étendre : trois profilés et deux intégraux 2020 sont concernés et ne sont proposés que dans cette définition Black Pearl. Excepté le nouveau profilé Baxter 64 LDF, il s’agit de modèles qui ont déjà fait leurs preuves et dont l’aménagement lit central + salon face-face a plus que jamais les faveurs de la clientèle française. Contrairement à la plupart des séries spéciales qui se caractérisent d’abord par leur équipement supplémentaire, les versions Black Pearl 2020 – si elles y recourent dans une moindre mesure – mettent surtout l’accent…

S’il conserve le gabarit médian des fourgons sur Fiat Ducato, le Leader van Duo s’adresse aux familles avec enfants, en leur proposant deux lits doubles superposés auxquels peut éventuellement venir se rajouter un lit de dînette. Selon les nécessités du chargement, l’un ou l’autre sommier pourra être retiré et libérer de la place pour les bagages encombrants. Parmi les plus récents modèles à intégrer la gamme Evasion, son traitement intérieur en reprend les codes et la décoration qualitative, à commencer par un mobilier gris que rehaussent des portes de pavillon bleues et un éclairage d’ambiance varié et presque surabondant. Original, mais harmonieux. D’inspiration domestique, la cuisine présente une majestueuse robinetterie que l’on souhaite plus robuste que la frêle protection transparente qui borde le plan de travail. Aucun reproche en revanche…

La réputation de Glénan Concept Cars sur le marché des vans aménagés est portée par ses agencements ergonomiques et la fiabilité de son toit relevable fait maison. Des arguments qu’on retrouve pour la prochaine saison sur les Horizon Van 4 et 5. Ces modèles constituent le cœur du catalogue du constructeur, avec comme point fort une autonomie importante grâce à un réservoir d’eau propre de 90 l placé sous le véhicule. Si nécessaire, un modèle d’une capacité inférieure peut être installé à l’intérieur pour une pratique quatre saisons. Question porteur, la marque fait toujours confiance au Renault Trafic doté du moteur 1,6 l en 125 ch ou 145 ch équipé de série du Stop&Start. Côté équipement, le niveau est digne des berlines de la marque au losange, avec notamment un…

Même si sa part sur le marché du camping-car hexagonal reste modeste, Hobby se donne les moyens de faire sa place en France. D’autant que la marque allemande jouit auprès du public d’une image positive en termes de qualité de fabrication et d’isolation. Plus présente dans l’hexagone grâce à un réseau qui est passé de quatre à vingt concessionnaires en l’espace de quatre ans, ce gain de visibilité s’accompagne cette année d’un réajustement tarifaire. Longtemps pénalisé par des prix trop élevés, le constructeur entend ainsi revenir dans le marché en misant sur le rapport qualité/prix de ses modèles. Dans ce contexte plutôt favorable, la gamme 2020 présente plusieurs nouveautés qui retiendront l’attention. Moins focalisée cette année sur le travail de design et de décoration qu’elle affectionne tant, la marque s’est…

Après avoir fait marque à part, les fourgons du leader allemand rentrent au bercail et composent la nouvelle famille Camper Vans. Un retour à la case départ accompagné d’un agencement inédit : le Duo Car. Ce strict deux places sur Mercedes Sprinter (5,93 m/143 ch) dispose d’un cabinet de toilette arrière formant sas et d’une banquette-lit longitudinale formant couchage (125 x 200 cm). Toujours sur Sprinter, mais en traction, donc avec un seuil d’accès plus bas, le Free S 600, l’autre nouveauté sur Mercedes, reprend l’agencement du Grand Canyon S (lit transversal arrière) décliné en version Free, la gamme d’accès de la marque, à un tarif attractif (55 240 € pour ce 5,93 m de 143 ch) permettant de mettre le pied à l’étrier du fourgon à l’étoile. L’un et…

La marque de fourgons aménagés liée à Eura Mobil propose une petite gamme de modèles très bien finis, sur Fiat Ducato. Des modèles qui profitent désormais d’une nouvelle décoration de carrosserie mais voient surtout leurs intérieurs évoluer : les placards de pavillon forment un linéaire intégré jusqu’en cabine. A l’image de nombreux constructeurs, Karmann supprime l’espace de rangement en pavillon de cabine, améliorant ainsi l’espace habitable et « préparant » l’endroit à recevoir un toit vitré, opportunité liée à l’adoption du pack équipement Lifestyle (+ 2 490 €). Un pack équipement au demeurant indispensable si l’on veut profiter de l’habillage tissu de la paroi arrière, de la grande lunette arrière côté conducteur (sur les DA 590, 600 et 620), de baies affleurantes (Seitz S7), des éclairages d’ambiance LED sur les…

Fidèle à ses habitudes, la marque allemande La Strada s’inscrit dans le très haut de gamme, adaptable aux goûts de chacun de ses clients. Ses produits se répartissent en trois catégories : deux profilés Nova sur Mercedes Sprinter (poids lourd, 4 100 kg de ptac), dont le plus court (6,46 m) s’affiche à un peu plus de 97 500 €, ou plutôt dans les 103 000 € en comptant les inévitables packs Technique et Confort. Un chic et technique fourgon Regent S, sur Sprinter également, dont le tarif s’élève cette fois à un peu plus de 77 700 € (en 163 ch, avec packs Technique et Confort). Huit autres fourgons sur Fiat Ducato, dont six avec rehausse fixe d’origine, dans une gamme Avanti couvrant les principales implantations du secteur mais…

Aujourd’hui les fourgons ne se refusent rien en matière de bien-être à bord et le Charming GT en a fait une belle démonstration avec son salon ouvert sur le poste de conduite sous son puits de lumière. Mali-bu récidive avec le Charming Coupé, et s’il conserve l’architecture salon il opte pour un toit plein, pour ceux qui veulent rester à l’abri des rayons du soleil. Cette nouvelle proposition est déclinée en deux implantations, 600 DB avec lit transversal et 640 LE avec lits jumeaux. Ils sont respectivement sur 6,00 m et 6,36 m de long. Ces deux modèles sont dotés d’un cabinet de toilette 3-en-1 modulable avec toilettes pivotantes et séparation avec la douche au moyen d’une cloison rabattable. La cuisine spacieuse adopte un frigo à absorption développé en exclusivité…

Si son Sprinter connait encore de nouveaux développements parmi les fourgons, profilés et intégraux, la marque Mercedes reste toujours présente sur le marché du van à toit relevable grâce au Marco Polo. Celui-ci, commercialisé dans le réseau à l’étoile, est bien l’ultrachic du genre. Basé sur le Classe V (ou Vito pour la version Activity sans cuisine), il est encore monté d’un cran au printemps dernier, débutant son offre avec le 220 D de 163 ch, puis le 250 D de 190ch, et pouvant désormais être commandé avec un 300 D de 239 ch (+ boîte 9G-TRONIC). Pour ce dernier, le tarif de base grimpe à quasi 70 000 €, mais le prix est dépassé avec les nombreuses options que Mercedes suggère : chauffage stationnaire sur carburant (+ de 2…

Qu’il s’agisse de l’Arto 82 E ou du Flair 920 LW, les deux nouveautés Niesmann + Bischoff 2020 ont comme point commun l’importance qu’occupe l’espace toilette. Sur 8,34 m et châssis Fiat Al-Ko pour le premier, 9,27 m et Iveco Daily 180 ch pour le second, l’espace toilette n’a pas grand chose à envier aux salles d’eau domestiques avec sa grande vasque de lavabo, sa douche XXL et surtout un espace inégalé. A 192 000 €, le tout dernier vaisseau amiral de la flotte profite comme tous les Flair des évolutions de l’Iveco Daily. Outre une nouvelle motorisation plus performante, il reçoit un nouveau tableau de bord avec écran haute résolution et de multiples évolutions : notamment frein de stationnement électrique de série, nouvelle direction assistée, nouveau volant multifonction, système…

Ce nouvel intégral, disponible en deux niveaux d’équipement (Essentiel et Sensation) joue la carte de l’agencement le plus tendance qui soit : grand salon face-face avec banquettes convertibles en places route et lit central arrière de 150 cm de large. Aucune mauvaise surprise à bord, le modèle est spacieux et bien pensé, la table de salon pliante s’efface correctement pour faciliter le passage, la cuisine dispose de beaux volumes de rangement (avec un ou deux tiroirs-épicerie selon la version), les espaces séparés des sanitaires sont fonctionnels et la chambre, outre son lit de bonne largeur, profite de la nouvelle tête de lit rétroéclairée (en version Sensation seulement) de la gamme 2020. La soute inférieure traversante peut, en option, être choisie avec réglage électrique de sa hauteur. Malgré la différence tarifaire…

Au rayon fourgons estivaux compacts polyvalents, les R 499 et R 535 sur Fiat Talento, le second avec cabinet de toilette, le premier sans, voient désormais leurs toits relevables équipés d’une commande électrique. Un plus entrainant une élévation de tarif compréhensible. La nouveauté 2020 répond au nom de R 602. Sur Fiat Ducato elle remplace avantageusement le R 601 dont elle conserve la longueur (5,99 m) et l’agencement avec lit transversal arrière. Un réfrigérateur de 150 l équipe sa cuisine et, sans empiéter sur l’espace de circulation, son cabinet de toilette se fait modulable. Lavabo relevable et cuvette de WC pivotante permettant de libérer un espace douche fermé par une cloison articulée en verre acrylique. Un cabinet de toilette également adopté par R 600, le van familial du catalogue (lits…

S’il y a bien une marque européenne dont la collaboration avec Ford remonte à loin, c’est Rimor. Après quelques années « d’infidélité » à la faveur de Renault – Rimor était un des rares constructeurs qui proposait un grand nombre de ses modèles sur Master – le constructeur toscan relance une gamme exclusive sur Transit, baptisée Evo. Une vraie nouveauté puisque ces modèles, deux capucines et quatre profilés, adoptent une technologie de construction plus aboutie et mieux à même de grantir une parfaite étanchéité (nouveaux systèmes de liaison entre parois) et recourt à des éléments thermoformés, à la fois plus esthétiques et plus résistants. Rimor a également investi dans les habitacles dont le design se distingue sensiblement des autres gammes, certains éléments de l’aménagement profitant tout particulièrement de cette évolution,…

Chez Roller Team comme chez sa marque jumelle CI (voir page 152), la collection 2020 est marquée par une nouvelle gamme «prêt à partir» Kronos Go. Deux capucines (6,99 m et 7,43 m) et trois profilés (6,03 m, 6,47 m et 7,33 m) sont proposés, uniquement sur porteur Ford 130 ch. Pour des tarifs compris entre 47 490 € et 49 490 €, l’équipement inclut tout ce qu’il faut pour démarrer, tant pour la sécurité (ESP, double airbag, régulateur de vitesse, caméra de recul) que pour le confort (climatisation, autoradio avec commandes au volant) et, surtout, pour la fonctionnalité (store extérieur, panneau solaire, téléviseur 19’’ et antenne, baies Seitz affleurantes et, sur les profilés, skyroof et lit de pavillon électrique). Sur le cœur de gamme Kronos (de 48 490 €…

Le Grand, c’est celui dont on parle depuis deux ans. Un California qui n’en a que le nom puisqu’il est de la taille supérieure, logé dans le VW Crafter et culmine à plus de 3,00 m de haut pour le modèle 600 avec rehausse (couchage au-dessus de la cabine). Ce Grand California débarquera en France cet automne face aux… grands fourgons de la catégorie premium. Il est animé d’un Diesel de 177ch en boîte auto 8 vitesses et révèle aussi de riches équipements de série : clim de cabine, caméra de recul, régulateur de vitesse, détecteur de fatigue, Light Assist, volant multifonction. Si son tarif de base est de moins de 55 000 € en Allemagne, en regard des prestations retenues pour le marché hexagonal, il débutera plutôt dans les…

ACROSS En exclu Si l’activité principale de la marque espagnole d’entrée de gamme concerne les caravanes, elle propose désormais des camping-cars présentés en exclusivité au Bourget. Cette offre est répartie en catégories : Aero Compact, Aero, Xscape et Camper. Dans le détail, il s’agit respectivement de profilés compacts en 2,23 m de largeur sur moins de 6,00 m de long déclinés en six versions, de quinze profilés à lit de pavillon entre 6,10m et 7,50m de long, de quinze capucines de 5,74 m et 7,46 m et de six fourgons allant de 6,00 m à 6,40 m de long. Tous ces agencements ont en commun de proposer les situations les plus tendances du moment en termes de couchage et de salon. toutefois le salon face-face n’est pas présent au catalogue.…

Au nord de Saint-André-de-Cubzac, la route qui longe l’estuaire a tout pour combler les voyageurs : nature, patrimoine, gastronomie et, au bout, les plages du Pays royannais. Même si vous êtes fans de Préhistoire, vous êtes servis : une première étape à Prignac-et-Marcamps vous renvoie 30 000 ans en arrière. La grotte de Pair-non-Pair recèle des gravures rupestres parmi les plus anciennes du monde : chevaux, bisons et mammouths ont ici près de 15 000 ans… de plus que ceux de Lascaux. Si vous préférez l’Antiquité, une étape s’impose à Plassac où trois villas romaines se sont succédé entre le premier et le cinquième siècle. Et si vous êtes amateur d’œnologie, l’aventure ne fait que commencer. La D669, nommée Route du vin de Bordeaux en Blaye et Bourg, serpente dans…