Innholdsfortegnelse for No. 300 i Le monde du camping-car

Les deux nouveaux Coral avec lit central ne doivent rien au hasard. Le premier comble l’absence d’offres sur le segment des moins de sept mètres avec le 600 SC et le second répond à la tendance du salon face-face avec le 670 DC. Le Coral 600 SC en finition standard Axess est construit sur châssis Citroën Jumper. Il est animé par un moteur de 160 ch. L’agencement retenu sur plancher de plain-pied et sur une longueur de 6,69 m laisse la part belle à un lit central sur soute réglable en hauteur par un mécanisme électrique. Le cabinet de toilette qui jouxte la chambre est proposé dans une formule modulable. Il partage le même plancher avec la douche. Lorsque l’on utilise celle-ci, il suffit de faire pivoter la cloison qui…

Les Yearling, c’est un peu la poule aux œufs d’or. Chaque année, cette série limitée suréquipée permet à la marque italienne de booster ses ventes en milieu de saison et contribue pour une part importante à ses ventes annuelles. Cette année, elle sert aussi à présenter des modèles qui n’étaient pas encore prêts au moment du lancement de la nouvelle collection l’été dernier. Trois d’entre eux ont recours au salon face-face qui s’impose comme l’une des grandes tendances du moment. Symbole idéal de convivialité dans le cadre d’un usage deux places du camping-car, les banquettes peuvent chacune se transformer en place face route avec ceinture si l’on est amené à voyager à trois ou quatre. Aux propositions qui se multiplient dans cette catégorie, McLouis oppose son nouveau profilé Yearling 81…

Avec moins de deux ans d’existence, l’aire de Saint-Dié-des-Vosges aménagée dans une partie de l’ancien terrain de camping (62 emplacements) a enregistré 2 273 passages en 2017. Celle de Plainfaing (dix-huit places) a connu 1 540 passages. Des chiffres qui semblent vivement satisfaire David Valence, le président de la communauté d’agglomération qui confiait à des confrères de la presse régionale : « Cela fait environ 3 800 personnes qui se sont arrêtées et qui ne seraient pas venues sans ces deux aires. » Et celui-ci d’ajouter : « On est compétitif par rapport aux zones de Kaysersberg et de Gérardmer, on a des retours positifs aux enquêtes de satisfaction que l’on peut mener. Les aires sont citées comme des exemples à suivre. » (8,5/10 : c’est la note d’évaluation des…

Stationnement et services Évitez absolument de circuler avec votre camping-car dans Avignon intra-muros. Préférez le stationnement sur l’Île de la Barthelasse, de l’autre côté du Rhône, à dix minutes à pied du centre-ville. Vous profiterez, en plus, de la plus belle vue sur Avignon. Aire de services et de stationnement • Aire de services Aquadis Camping du pont d’Avignon 10, chemin de la Barthelasse - Tél. : 04 90 80 63 50 camping.lepontdavignon@orange.fr www.aquadis-loisirs.com Face au Camping du pont d’Avignon, deux bornes Flot Bleu et vingt-huit emplacements sont accessibles du premier week-end de mars au dernier de novembre. Vidanges, plein d’eau, raccordement électrique. Stationnement payant de 5 à 19 € selon la durée, limitée à 48 heures. Paiement par CB. À quinze minutes à pied des remparts. • Camping Bagatelle 25,…

“Avec des dimensions quasi-domestiques, le couchage a indiscutablement de quoi séduire.” Dans le catalogue fourgon de l’industriel ardéchois, la dénomination des modèles peut, au premier abord, prêter à confusion. En effet plusieurs d’entre eux adoptent, en dépit de leurs différences, une référence chiffrée commune que des lettres complètent. En revanche, rien de tel en ce qui concerne les versions Start et Exclusive sous lesquelles ils se présentent – deux versions marquant très nettement leurs altérités. D’abord au niveau de l’équipement de la cabine et des accessoires de l’habitacle (lanterneau, baie), mais surtout par le dessin et le traitement esthétique du mobilier et de l’ambiance intérieure. Avec entre autres des placards de pavillon galbés bicolores et le rétroéclairage, la version Exclusive présente un aspect chaleureux, tendance cossue, que n’affiche pas la…

LMCC : En 1988, la 405 était élue voiture de l’année. Le chemin parcouru dans le monde de l’automobile en trente ans est considérable. Qu’en est-il du camping-car ? Quelles ont été selon vous les évolutions les plus marquantes sur le plan technique ? Thierry Munsch : Si l’on considère que le monde du camping-car n’a connu ses premiers balbutiements que dans les années soixante-dix, le chemin parcouru depuis lors est considérable ! À commencer par les bases roulantes qui n’ont plus rien à voir avec les débuts, tant en matière de sécurité qu’au niveau des assistances à la conduite ou au confort, tout comme en matière d’écologie. Si dans les débuts, l’essentiel des équipements et des composants provenait de produits issus du monde de la caravane ou tout simplement…

L’évolution du contrôle technique découle de la transposition de directives européennes et notamment la 2014/45/UE publiée en avril 2014, qui laissait quatre ans aux États membres pour modifier leur réglementation conformément aux nouvelles dispositions. Ainsi, le contrôle technique sera modifié le 20 mai prochain. En effet, dans le cadre de sa lutte contre l’insécurité routière, l’Europe s’est fixée comme objectif de réduire de moitié le nombre de tués sur les routes d’ici 2020. En tant qu’outil fondamental de sécurité routière et de protection de l'environnement, une mise à jour et une harmonisation européenne des règles du contrôle technique étaient donc nécessaires. Une carte grise conforme Avec l’introduction du nouveau contrôle technique, la première contrainte qui s’impose aux propriétaires de camping-car est l’obligation de mettre en conformité le certificat d’immatriculation avec…

“Je me souviens”. Telle est la devise québécoise depuis 1978, date à laquelle l’architecte Eugène-Étienne Taché l’a fait inscrire sur le fronton de l’hôtel du Parlement de Québec et depuis elle figure sur toutes les plaques minéralogiques. La devise complète est “Je me souviens, Que né sous le lys, Je croîs sous la rose”. Il s’agit d’une référence aux origines fondatrices françaises (le lys) et à la gouvernance de la couronne britannique (la rose). Et c’est bien ce qui fait la subtilité et l’originalité de cette population, si proche de nous avec ses 78 % de langue maternelle française – contre 8 % pour l’anglaise – et pourtant si différente en raison son histoire. Parmi les dix provinces et trois territoires fédéraux que compte le Canada, Québec – avec ses…

Bürstner a fait du bien-être à bord son credo. Et en mettant l’accent sur le confort et la convivialité, ses deux nouveaux profilés Harmony Line 2018 s’inscrivent dans sa stratégie marketing. Une vision qui s’avère payante à en croire l’évolution de ses ventes en France. Greffés sur un châssis spécial camping-car (Fiat 130 ch), Lyseo TD 728 et 736 Harmony Line optent pour l’empattement de 4,30 m, le plus long disponible sur Ducato. À la couleur de cabine et la sérigraphie spécifiques, ils rajoutent un équipement très complet (voir fiche technique). Dans le cadre de cette série spéciale, Bürstner inaugure un mobilier Bahia inédit couleur taupe, qui s’éloigne ostensiblement des coloris bois habituels. Il est combiné avec une élégante sellerie similicuir avec surpiqûre. Table et plan de travail adoptent un…

Elios renforce sa gamme de fourgons sur 6,36 m de longueur avec le Van 63 l. Il conjugue les lits jumeaux – une implantation au succès reconnu dans cette gamme – à une nouvelle architecture de cabinet de toilette. Le tout-en-un de ce nouvel espace de vie préserve l’intimité par son espace clos fonctionnel, tout en préservant la circulation entre le salon et la chambre. Le Van 63 l se pare également d’un nouveau graphisme décoratif sur une peinture de carrosserie blanche. En termes d’équipements, le Van 63 l est généreux. Sont notamment fournis de série, les airbags conducteur et passager, le régulateur de vitesse ou encore la climatisation de cabine pour le porteur. Côté domestique, il dispose entre autres d’un réfrigérateur de 133 l, d’un réservoir d’eau propre de…

Van Tourer vend presque cinq cents fourgons outre-Rhin et en Scandinavie. La marque allemande qui fête ses quatre ans ambitionne désormais de percer en France avec un catalogue réduit de quatre modèles déclinés en deux niveaux de gamme. Lits jumeaux et transversaux se partagent les agencements de 5,41 à 6,36 m, où il faudra se contenter d’un petit frigo. Le plus compact (VT 540) propose le réglage du lit double en hauteur pour l’aménagement de lits superposés ou le transport de deux-roues. Comme ses grands frères, son salon se singularise par une banquette au dossier inclinable, dont les places peuvent s’écarter l’une de l’autre pour plus de confort. En version Activ, les fourgons Van Tourer recourent au Peugeot Boxer dans une fourchette tarifaire allant de 42 980 à 47 780…

Il serait bien malvenu de critiquer les élus de Mennetou-sur-Cher qui ont décidé d’agrandir leur aire d’accueil camping-cars, située à l’arrière du centre de secours. D’autant qu’elle accueillait déjà une vingtaine de camping-cars. Une initiative qui ne s’est pas prise sur un coup de tête, on s’en doute. Comme le confiait le maire à notre confrère La Nouvelle République : « On peut chiffrer à environ 1 300, le nombre de camping-cars qui passent par an. On pourra facilement atteindre les 1500. » Et Christophe Thorin d’évaluer la manne financière à « Trente euros consommés par jour par un camping-car sur une commune lorsqu’il s’arrête, hors carburant. Ce qui fait 45 000 € sur l’année qui pourront être injectés dans l’économie locale. » Après tout, les bons comptes font les…

D’extérieur, le SLB 700 propose un design flatteur avec une face avant redessinée pour la saison 2018. Elle est dotée d’un liseré noir en partie basse, ainsi qu’un plus clair en partie haute qui vient parfaire l’ensemble. Montée sur un porteur Fiat, la version présentée arbore un moteur 2,3 l-130 ch, une puissance correcte la majorité du temps quoiqu’un peu faible dans les montées. L’entrée sur le salon présente une implantation classique, avec une table modulable sur pied pouvant accueillir sept convives, mais convient réellement pour cinq personnes où chacun est à son aise. La banquette en L offre une bonne assise et peut être personnalisée grâce à un jeu de coussins proposés en différents coloris: orange, vert ou gris (plus discret) et un cuir blanc (en option). Un jeu…

Le souci prioritaire des camping-caristes n’est pas, on le sait, la tenue de route de leur véhicule ou ses performances en termes de motricité. Jusqu’au lendemain d’une nuit de pluie – durant laquelle le véhicule a stationné sur un sol terreux ou herbeux –, alors que le départ du matin se fait aléatoire, voire impossible : le train avant patine, s’enfonce au rythme d’accélérations inutilement rageuses… Rassurez-vous, la solution à laquelle recourent les quatre camping-cars que nous avons essayés n’est pas démesurément intrusive pour votre véhicule. Ces modèles parfaitement standards (voir Les parties en présence) ont simplement vu leur différentiel – cette pièce mécanique qui permet d’avoir des vitesses de rotation différentes entre les deux roues du train moteur – modifié. Ce nouveau différentiel comporte un dispositif de transfert de…

1988 Le J5 et le C25 dominent le marché À l’aube de l’année 1988, l’engouement pour le camping-car ne cesse d’augmenter et le chiffre de vente de véhicules neufs est là pour nous le rappeler avec plus de quatre mille unités. Si la tendance de ce marché est aux capucines et autres fourgons, les camping-caristes roulent au volant de véhicules issus de la production nationale. En effet, les constructeurs français dominent le marché en termes de porteur. Peugeot et Citroën – avec les emblématiques J5 et C25 – représentent à eux seuls 73 % de part de marché. Une position dominante qui leur permet d’accéder aux deux premières marches du podium. Renault hisse le Master à la troisième place avec un score honorable de 13,46 %. La marque Ford avec…

En 1985, Pilote proposait dans son catalogue un camping-car profilé haut de gamme, le R320. Conçu sur une base Renault Trafic, il pouvait recevoir un moteur diesel d’une cylindrée de 2 068 cm3 pour une puissance maximale de 60 ch et un PTAC de 2 670 kg (poids à vide de 2 040 kg). À l’époque, ça faisait rêver ! Plus de trente ans après, un peu moins. Le modèle phare du même constructeur, conçu sur une base Fiat, propose a minima un moteur diesel de 2,3 l pour 130 ch. Soit le double. De son côté, Challenger – fabricant né en 1985 – disposait alors d’une gamme réduite (trois modèles, dont deux capucines) et son modèle emblématique était le 340. Cette capucine utilisait une base Peugeot J5 1300D, châssis…

Jouez violons et violoncelles, glissez archets, vibrez cordes et trémolos… Notre visite dans les Vosges commence en musique à Mirecourt. Cette paisible bourgade sur les rives d’un non moins pacifique cours d’eau est devenue la capitale de la lutherie. Dès le XVIIe siècle, l’école française supplante l’école de Crémone en Italie – connue pour les chefs-d’œuvre d’un maître incontesté, Antonio Stradivari. Le musée de la lutherie retrace l’histoire de cet instrument dans une belle scénographie agrémentée d’expositions temporaires. Pour parfaire sa connaissance dans l’art de l’archèterie, un professionnel – dans un atelier situé en face du musée – travaille devant vous et révèle tous les secrets de cette baguette magique. L’entrée en fanfare dans les Vosges continue. Là, des orgues de Barbarie, ici des boîtes à musique. Fêtes foraines, bals…

BENIMAR Tessoro 496 disponible en concessions ! Présenté au salon des véhicules de loisirs à l’automne dernier à l’état de prototype, le Benimar Tessoro 496 – grand profilé de 7,43 m sur Ford Transit, avec lit central – est désormais arrivé en concessions et disponible à la vente. Ce modèle dont le prix de départ reste symboliquement à moins de 50 000 € devrait séduire. Ses qualités sont en effet nombreuses : un agencement confortable et spacieux et un niveau d’équipements élevé, à l’image de la plupart des modèles de la marque. Homologué 5 places, Tessoro 496 dispose d’un lit réglable en hauteur et profite du pack Northautokapp enrichissant significativement sa dotation pour 3 490 € supplémentaires : moteur 170 ch avec boîte auto au lieu de 130 ch avec…

Manoa chez CI, Atikann chez Roller Team : les noms exotiques de cette nouvelle série limitée concernent trois inédits sur châssis Ford Transit que le constructeur toscan décline dans chacune de ses deux marques. À destination des familles, sa nouvelle capucine de 6,99 m (homologuée six places) se distingue par ses huit places nuit (!) – grâce à ses lits doubles superposés en bout arrière. Même longueur pour un nouveau profilé lit central (avec douche indépendante) et lit de pavillon disponible à partir de 45 990 €. Plus dans l’air du temps, le Manoa 67 et le Atikann 267 associent sur 7,45 m un lit central (largeur 150 cm) sur soute réglable en hauteur et salon face-face (transformable en deux places face route). À 47 990 €, c’est pour l’instant…

La nouvelle implantation du Lorca adopte un système d’identification par lettres J et F (voir encadré Identification) et se classe dans la catégorie poids lourd. Son agencement est directement inspiré de celui du Lorca pour les lits jumeaux et du Calgary pour le salon. Les deux banquettes latérales face à face, séparées par une table sur pied central Notin Premium (forme élancée et rétroéclairée), forment un espace à vivre convivial et confortable. Sous chaque assise de banquette est dissimulé un siège pliable. D'une simple manipulation, il se met en place et peut accueillir pour le voyage un passager, dans les meilleures conditions de sécurité et de confort. Le salon bénéficie de la technologie Technoled. Ce système exploite le potentiel de l'éclairage led en faisant varier l'intensité lumineuse et la température…

Bien connue des camping-caristes, la belle cité de Thouars avait une aire de services qui n’était pas, il faut bien le dire, des plus faciles d’accès. Conçue il y a déjà vingt ans, elle ne répondait plus à la fréquentation ni aux gabarits des camping-cars d’aujourd’hui. Un constat dont les élus avaient conscience et depuis quelque temps l’idée de déménager l’aire de camping-cars était dans l’air. Aujourd’hui, les travaux d’aménagement de la nouvelle aire – qui sera située dans le bas de la levée de la Madeleine (près des jardins familiaux) – ont déjà commencé. Avec l’objectif de la rendre opérationnelle au plus tard le 1er juin prochain. Parmi les élus qui suivent de près le dossier, on peut compter sur Bernard Guignard, conseiller municipal délégué à l’aménagement, lui-même camping-cariste…

“La qualité perçue est au rendez-vous dans un habitac le spacieux, où le salon règne en maître.” Il fut une époque pas si lointaine, où les intégraux PL sur châssis Fiat Al-Ko double essieu essaimaient dans les catalogues d’un grand nombre de constructeurs. La mode passée, Eura Mobil demeure l’une des rares marques généralistes à persévérer sur ce créneau en France avec sa gamme Integra. Mise en sommeil quelques saisons durant, la collection 2018 la voit revenir et redevenir par la même occasion la vitrine de la marque allemande qui se veut à la fois technique et “premium”. Entièrement revue (et corrigée), la nouvelle gamme Integra se limite pour l’heure à deux I 890 de 8,99 m qui s’affichent à partir de 116200 €. Leur fabrication reste fidèle à la…

Carado aborde la prochaine saison avec confiance. Riche d’un catalogue qui couvre désormais toutes les catégories de véhicules de loisirs, le constructeur allemand revendique l’appellation de constructeur généraliste. Ce nouvel horizon commercial se concrétise par deux propositions incontournables sur le segment des intégraux, dont celle du I 449 en lit central. Il a tous les attributs de la catégorie, à commencer par les dimensions. Longueur, largeur et hauteur contribuent à la réalisation d’un espace à vivre confortable pour tous les postes. Et l’un des grands bénéficiaires est celui de la chambre arrière. Au regard des dimensions de sa couchette, 150 x 195 cm et de la qualité du matelas, c’est le confort assuré pour deux personnes. Dans ces conditions, on lui pardonnera la rallonge de quinze centimètres qui justifie cette…

Présenté au printemps 2017, avant même qu’il ne soit aménagé, X-Truck est une des réalisations les plus abouties du constructeur 3C Cartier. Ce véhicule, conçu pour un couple désireux d’approcher au plus près les montagnes de l’Atlas et décidé ensuite à découvrir le monde sans aucune contrainte routière, est conçu sur un véritable poids lourd, le Renault Gamme K, camion offrant une large gamme de PTAC (18 à 50 tonnes !) et que l’on rencontre plus fréquemment sur les chantiers que sur les aires de services. La version adoptée par 3C Cartier est dotée de la plus « petite » puissance disponible – 380 ch tout de même – et naturellement configurée en version 4x4. Un porteur très rarement utilisé dans le secteur du camping-car mais taillé pour les routes…

FICHE PILOTE R 660 L x l x h : 6,48 x 2,15 x 2,78 m - PTAC/CU : 3100 kg/400 kg - Porteur : Citroën C25 - Moteur : 2,5 l - 75 ch - Couchages : lit de dînette avant 140 x 180 cm - lit de dînette arrière 130 x 178 cm - Construction : panneau sandwich, ossature bois, isolation polystyrène et laine de verre, revêtement extérieur aluminium - Principaux équipements : réservoir d’eau propre/eaux usées : 90/90 l - batterie cellule 60 Ah - chauffage Trumatic 3002 - réfrigérateur 70 l - chauffe-eau ELM Leblanc. Tarif : 225 712 F > 34 410 € FICHE PILOTE PACIFIC P 650 C ESSENTIEL L x l x h : 6,49 x 2,30 x 2,75 m - PTAC/CU :…

L’absence de poste de pilotage changera fondamentalement la vie à bord. Voici une rapide esquisse 3D qui ne représente pas une étude réelle, mais une vision légère et spontanée. Il s’agit du concept E.V.A. (espace de vie autonome), véhicule destiné à l’an 2050. En 2050, les autoroutes, routes de campagne, de bord de mer, de montagnes seront radicalement mieux aménagées et plus sécurisées pour recevoir nos véhicules autonomes qui n’en sont qu’à leurs balbutiements. Pour penser design, il faut commencer par regarder l’environnement dans lequel celui-ci va évoluer. Un environnement plus “intelligent” permettra à des véhicules d’accéder à l’autonomie la plus totale. Sur terre, en mer, en montagne, E.V.A. saura vous ramener à bon port. En effet, ne serait-il pas agréable de pouvoir déplacer notre “maison” où bon nous…

L’Union des camping-caristes de France a été créée par la Fédération française des associations et clubs de camping-cars pour satisfaire le désir de fédérer tous ceux qui ne pouvaient ou ne voulaient pas participer aux sorties de clubs. Mais qui souhaitaient défendre notre mode de loisir tout en bénéficiant d’avantages tels que la protection juridique, des avantages de nos partenaires, les voyages et la défense de notre liberté de stationnement en collaboration avec le Comité de liaison du camping-car. Notre union n’a donc pas pour objectif d’organiser des rassemblements, sauf pour son assemblée générale annuelle dans une région différente à chaque fois: en 2017 nous étions à Neuf-Brisach en Alsace, cette année nous serons à Pradelles en Haute-Loire, du 17 au 20 mai 2018 et en 2019 nous serons en…

Le mois de mars est porteur de bonnes nouvelles: l’air se réchauffe doucement, les jours allongent, le soleil refait surface dans le Nord du pays… Bref, le printemps se fait sentir et commence peut-être à titiller votre instinct de baroudeur? Bonne nouvelle, la France regorge à elle seule de milliers d’événements à cette saison! Avec ce livret, nous avons dressé de manière non-exhaustive, les manifestations culturelles, festives et parfois sportives qui se tiennent aux quatre coins du pays. La condition numéro un qui a guidé nos choix n’est autre que l’accueil des camping-caristes. C’est pourquoi pour chaque date, nous avons indiqué, de la manière la plus complète possible, les adresses des aires de services, de stationnement avec leurs tarifs, etc. La fête de la coquille Saint-Jacques en Bretagne, le nouveau…