Innholdsfortegnelse for No. 298 i Le monde du camping-car

C’est un constat, dans le secteur du camping-car, aucune PME ne dispose d’une usine de la dimension et de la qualité de la toute nouvelle usine Notin. Une unité de fabrication rendue possible par l’appartenance de la marque au groupe Trigano, qui a investi 5 millions d’euros. Une usine de 10 000 m2 couverts, offrant toutes les commodités les plus modernes et qui permettra, à terme, à Notin, de franchir un gap de production considérable, en passant de 150 unités actuellement – un chiffre devenu butoir dans l’usine ancienne – à potentiellement plus de 400. Avec à la clé, comme le rappelle Gisèle Bruand, directrice commerciale,“une amélioration de la qualité” et une rationalisation de la fabrication. Avec notamment une entité dévolue aux liners permettant la fabrication en parallèle de quatre…

Fer de lance de la nouvelle génération de profilés Bavaria, le T 740 C est moins connu que son cousin de chez Pilote, le P 740 C. Mais il peut se prévaloir du même sérieux dans la fabrication. Et pour cause, il en est la copie quasiment conforme, la seule différence tenant à la décoration. Dans sa version 2018, Bavaria n’a pas hésité à privilégier une teinte de bois veiné claire, en décalage avec les tendances décoratives du moment mais qui a l’avantage de favoriser la luminosité à bord. Ceux qui préfèrent une ambiance plus classique trouveront l’équivalent chez Pilote au même prix. Bavaria offre aussi le choix entre versions Style et Class. La première s’affiche dès 51 500 €, la seconde propose un équipement et une finition supérieurs pour…

Même si la plupart des grands noms du camping-car ont une offre en carrosserie intégrale, ce segment haut de gamme ne supporte guère l’approximation. Pour figurer parmi les références du genre, les constructeurs doivent consentir des investissements importants afin de satisfaire une clientèle exigeante qui sait ce qu’elle veut… et ne veut plus. On le sait fort bien chez Adria où la série des Sonic profite de toute l’expertise de la marque et en premier lieu d’une construction sans faille. Cette maîtrise technologique est d’abord visible sur la nouvelle face avant, dévoilée l’an dernier, laquelle avec sa calandre moulée par injection donne un style automobile très flatteur à ce modèle 700 SC. Elle l’est également par le procédé de fabrication appelé “Comprex” et qui associe polyester, bois et polyuréthane pour…

Rallonge de table. La table est dotée d’une rallonge pivotante permettant aux deux passagers assis en cabine de profiter à égalité du plateau. Sommier Froli. Très apprécié outre-Rhin, le sommier Froli favorise la circulation de l’air et garantit un amortissement point par point. Coffre à gaz. Les deux bouteilles de gaz sont accessibles de l’extérieur. Elles occupent la quasi-intégralité du meuble cuisine. Local technique. Trait caractéristique des modèles haut de gamme, l’installation électrique est regroupée dans un placard dévolu. Double plancher. L’intégralité du plancher est dotée de trappes donnant accès à des coffres permettant de ranger chaussures ou autres réserves alimentaires.…

Quatre ans après la première caravane Eriba, Erwin Hymer et son associé de l’époque, Bernhard Jehne, lancent leur premier camping-car, baptisé Caravano, un fourgon à toit levable conçu sur un fourgon Borgward B 611 bicolore, laqué bleu ciel et blanc. Un utilitaire doté d’une mécanique essence 1,5 litre développant 60 chevaux lui permettant d’atteindre les 92 km/h. Ce camping-car de 5,28 m de long et 2,10 m de large, avec accès arrière, offre le confort d’une banquette convertible en couchage double de 110 x 155 cm, indépendante de l’espace repas situé au fond de l’habitacle et lui-même transformable en lit parental de 130 x 180. Une vraie kitchenette avec frigo tout métal signé de la marque suisse Sibir, inventrice du réfrigérateur à absorption, optimise le confort. Conforme à ce qui…

1. Le support de vérin arrière reprend en partie les fixations existantes sur le châssis. Les fixations supplémentaires seront créées. 2. Le support du groupe hydraulique arrière est fixé sur le longeron du châssis côté roue et doit respecter une cote précise de montage par rapport au point bas du longeron. 3. Le vérin arrière est inséré dans son logement. Pour ne pas écraser le corps du vérin, une entretoise calibrée est intercalée entre les montants de la patte de serrage. 4. Le groupe hydraulique arrière est fixé comme le vérin sur la même face du longeron. 5. Le groupe hydraulique reçoit un carter de protection contre les projections soulevées par la roue et les conduites hydrauliques sont protégées contre les points chauds par un ruban de protection thermique.…

Lapenty, dans l’arrièrepays du Mont-Saint-Michel, à la frontière de la Manche, l’Orne et la Mayenne. Le calme règne dans le village de 430 âmes. Mais voilà que depuis le mois de mai 2017, l’ouverture de l’aire de services et de stationnement pour camping-cars pourrait changer la donne. Un terrain de six places avec vue sur plan d’eau, un sentier de randonnée de 5 km, des jeux pour enfants et des appareils fitness en libre accès, un barbecue, des toilettes et des tables pique-nique sous abris, et même quelques animaux. Voilà l’ensemble des services dispensés par la toute récente aire du village. “On m’a dit que d’ici deux ans, cette aire serait très prisée”, s’enthousiasme André Gautier, le maire de la commune. Il est à l’initiative de la création de cet…

Degemer Mat ! (en français : bienvenue !)… De Pen-Hir à Penmarc’h, l’Ouest du Finistère est comme une malle dont le couvercle s’ouvre sur d’innombrables trésors. Trésors naturels : falaises escarpées, immenses plages ou criques aux eaux bleu turquoise. Avec en prime l’océan, partout. Cette malle s’ouvre aussi sur un inattendu patrimoine historique, religieux et maritime qui raconte la biographie de cette Bretagne. Votre circuit débute à Camaret, commune du parc naturel régional d’Armorique. Pour vous y rendre, passez par Châteaulin et calez votre boussole sur le plein ouest. Curieusement, le passé de cette ville fait faire un bond de plusieurs milliers de kilomètres vers l’Afrique, là où les pêcheurs bretons se rendaient pour capturer la langouste au large des côtes du Maroc et de Mauritanie. Le cimetière de bateaux,…

Association de Camping-cars Atlantiques-Pyrénées (ACCAP) 61 e  édition du Festival de Confolens : sortie organisée par Christiane et Daniel Draut. Implanté depuis plusieurs années dans le tissu culturel et économique du Poitou-Charentes – et, désormais, de Nouvelle Aquitaine –, le célèbre festival international de folklore vous reçoit du 13 au 19 août 2018. Il est d’ailleurs le 3e festival de la région par son importance. Annuellement, ce sont de nombreux artistes venus des cinq continents, danseurs et musiciens amateurs d’une grande qualité, qui se produisent dans la petite sous-préfecture charentaise. Venez nombreux découvrir un des plus anciens festivals de musique et de danse, six jours de fête, des animations toute la journée, huit lieux de spectacles et des animations sous un chapiteau. Une offre spéciale camping-caristes avec un tarif…

Benimar a compris que pour séduire les nouveaux venus au camping-car elle devait leur proposer des modèles au look extérieur comme intérieur sympathique et parfois presque osé (mobilier bi-ton). Des modèles dotés des implantations les plus variées pour répondre à toutes les configurations d’utilisation, notamment familiales. Enfin, des modèles très bien équipés de série afin d’éviter le dissuasif recours aux longues listes d’options. Si l’on ajoute à ces qualités intrinsèques un catalogue organisé autour de cinq gammes clairement différenciées – vans Benivan, capucines Sport, profilés Tessoro sur Ford, profilés Mileo sur Fiat et intégraux Aristeo sur Fiat – on comprend déjà mieux cette complicité de la marque avec sa clientèle. Sans oublier, naturellement, ce qui achève d’expliquer l’incroyable succès de la marque : une fabrication sérieuse et recourant au meilleur…

Nous avons voulu viser le cœur du marché. Celui du grand profilé avec lit central, salon en L et douche indépendante du cabinet de toilette. Cet aménagement, qui reste aujourd’hui le plus prisé en France, figure en bonne place dans tous les catalogues des constructeurs généralistes. Parmi des dizaines de propositions, nous avons jeté notre dévolu sur quatre modèles parmi les plus diffusés et appartenant aux constructeurs les mieux implantés sur notre marché. Contrairement au Chausson 718 XLB Special Edition disponible au tarif unique de 52 490 €, le Rapido 690 F disponible à partir de 56 000 € était livré avec le pack d’équipement Select qui pousse son prix à 59 990 €. Idem pour l’Adria Coral 670 SC, à partir de 55 900 € en version Axess contre…

Premier à inaugurer le lit central king size de 160 x 200 cm, qui plus est sur une soute réglable en hauteur, ce grand profilé homologué quatre places offre également un lit de pavillon électrique. Grand succès public, le Chausson 718 XLB ne fait l’impasse sur aucune des exigences de la clientèle française en termes de cuisine (avec grand frigo) et de salle d’eau (douche indépendante). Enfin, il profite aussi pleinement de la politique de la marque qui consiste à décliner la presque totalité de ses profilés sur châssis Fiat et Ford, en finition Genesis et Welcome. L’avantage se manifeste au niveau du spectre tarifaire très large qui permet de répondre à tous les budgets : de 49 390 à 54 190 € pour le 398 XLB, selon la version…

“Ce profilé lit central+lit de pavillon associe équipement et prix d’appel”. Les séries spéciales se suivent et ne se ressemblent pas. Elles fleurissent dans (presque) tous les catalogues et les constructeurs les traitent généralement toujours de la même manière : quelques modèles phares du catalogue sont déclinés dans une version suréquipée un peu plus dispendieuse mais au rapport prestations/prix imbattable. La marque italienne CI, elle, en livre une autre interprétation. Si les trois modèles ultra éco Nacre Special Edition misent bien sur un tarif unique percutant (45 990 €), ils s’affichent cette fois à un prix inférieur à celui de leurs aînés Nacre. À titre d’exemple, le 65 XT de notre essai, disponible dans les deux gammes, présente une différence de tarif de 4 000 € à la baisse.…

Plusieurs équipementiers proposent ce type de dispositif, parmi lesquels Bullpower, EP Hydraulics, Amplo, MA-VE ou encore Sawiko qui distribue la marque MCK. Cette dernière introduit sur le marché un nouveau concept de mise à niveau par vérins hydrauliques avec le Plug & Level. Outre le fait que cet équipement a été spécialement développé pour les châssis Al-Ko par l’équipementier éponyme et qu’il préserve la garantie contractuelle du châssis, il dispose d’une nouvelle architecture de circuit qui offre plus d’agrément et de confort d’utilisation. La proposition Plug & Level se compose de quatre vérins télescopiques double effet, d’une télécommande et d’une centrale de commande. Jusque-là il n’y a rien d’extraordinaire, mais les ingénieurs en charge de ce projet ont innové en attribuant à chaque vérin un groupe hydraulique. Et cela change…

L’info du mois Délais de prescription pour vices cachés Il faut le savoir, les vices cachés ont une durée de prescription. Cette dernière a évolué vers le bas ces dernières années puisque si les véhicules achetés avant le 19 juin 2003 profitaient d’une prescription de 10 ans, qui s’est donc échue le 19 juin 2013, la règle actuelle qui doit être prise en compte sur les véhicules vendus à partir du 19 juin 2008 impose cette fois-ci seulement 5 ans de prescription. A noter que le délai de prescription ne doit pas être confondu avec le délai pour agir face à un vice caché. En effet, vous avez deux ans pour réclamer votre dû à partir du moment où vous avez découvert un vice caché. À retenir La région Aquitaine,…

ENVIRONNEMENT Rapido s’investit pour la reforestation Le groupe Rapido (Rapido, Itineo, Dreamer, Campérêve) s’associe avec l’entreprise à vocation sociale Reforest’action pour la plantation de 2 000 arbres, afin de contribuer à la création d’une forêt pour lutter contre le réchauffement climatique. Ce partenariat implique aussi les clients de Rapido car ceux qui achètent un modèle neuf millésime 2018 auront la possibilité de planter en ligne leur arbre sur la page dédiée au Groupe Rapido Mayenne : www.reforestaction.com/rapido à partir du 1er trimestre 2018. Reforest’Action plantera ensuite les arbres sur le terrain avec l’ONF en mars 2018. Reforest’Action, qui a pour objectif depuis 2010 de lutter contre la déforestation et de restaurer des forêts dégradées, a chiffré les bénéfices socio-environnementaux attendus de la plantation à terme à : 83 jours de…

La partition était déjà connue mais l’interprétation est nouvelle. Car c’est le best-seller (en France) de la marque Rimor qui sert de base à la série limitée Silver Line 2018. Le Seal 69 propose une version classique de la chambre lit central, dans la gamme d’accès sur Fiat du constructeur italien qui flirte avec les premiers prix. En version Silver Line, l’aménagement reste quasiment inchangé et si la circulation reste honnête autour du lit de 137 x 190 cm, elle est entravée au-delà par les nombreuses marches disséminées dans l’habitacle, principalement en partie arrière où (petit) compartiment toilette et douche (79 x 55 cm) qui se font face mériteraient un lanterneau pour une meilleure aération. Pour autant, la version Silver Line 2018 inaugure une ambiance intérieure plutôt réussie que l’on…

Le 670 SC nous a surpris. Entendez par là que si vous acceptez sa longueur importante – 7,50 m tout de même – vous apprécierez tout le reste. À commencer par son habitabilité, conséquence du constat précédent, mais que le constructeur a habilement favorisée. Bien sûr, et cela concerne tous les Coral, en faisant l’économie d’un lit de pavillon au profit d’un grand toit dôme doublé d’un lanterneau panoramique favorisant l’agrément et l’espace en salon. Cet atout majeur s’accompagne d’autres astuces heureuses. Nous relèverons en particulier la cabine de douche qui ménage une cavité au niveau du mitigeur, laquelle positionnée au niveau du coude favorise l’évolution dans ce compartiment. Une astuce similaire concerne le compartiment toilette qui lui fait face, la cloison de droite quand on entre étant positionnée en…

Malgré un tarif de départ de 56 000 €, le 690 F appartient à la gamme d’accès des profilés Rapido. Avec les Série 6, le constructeur mayennais a cherché à élargir sa vocation vers des tarifs plus accessibles… sans pour autant tomber dans le low-cost et trahir la réputation de la marque. À en juger par ce 690 (et le succès rencontré), sa démarche est payante, tant le résultat se révèle particulièrement flatteur. Quoique allégé par rapport aux gammes supérieures, en termes de design notamment, le traitement extérieur apparaît toujours soigné. L’intérieur révèle un traitement tout aussi appliqué : épaisseur et style des meubles, qualité des huisseries et des vérins et fermeture à rappel des tiroirs traduisent bien la priorité que le constructeur donne au mobilier, disponible en deux teintes…

“Pas de rangements symboliques pratiquement tous les volumes ont des capacités ultra-fonctionnelles”. Avanti H n’est pas un fourgon aménagé comme les autres. D’abord du fait de sa conception, beaucoup moins standardisée que la plupart de ses concurrents. Il suffit pour s’en convaincre d’observer l’ajustement du mobilier comme des capitonnages, leur assemblage et leur stabilité. Ou la présence de discrets joints partout où un éventuel interstice subsisterait. Mais la différence d’Avanti H s’exprime également dans son agencement, plutôt rare sur le marché, voire inédit. Commençons par l’arrière alors que les portes s’ouvrent sur… une cloison. Le constructeur n’a en effet pas souhaité que l’espace sanitaire soit de type sas pour améliorer l’isolation et le confort de l’habitacle. Cette paroi est néanmoins utilement utilisée puisqu’elle reçoit des rails sur lesquels viennent se…

“Des dimensions et un équipement non figés, permettent à cet agencement de s’adapter aux attentes de ses acquéreurs” Au catalogue des grandes marques, les agencements pour fourgons avec couchettes longitudinales superposées ne sont pas légion. C’est le moins que l’on puisse dire. C’est pourtant une configuration recherchée par les couples avec enfants. L’aménageur aveyronnais est l’un des rares à la proposer, dans une version adaptable à la fois à différents porteurs et aux attentes particulières, en matière d’équipement, de la clientèle. Les propriétaires de ce Lioran le voulaient sur un Ducato enrichi d’options bien précises, dépourvu de marchepied afin de pouvoir emprunter des chemins empierrés, avec des découpes de carrosserie limitées au strict indispensable et pourvu d’une autonomie permettant l’espacement des ravitaillements. Fort de son expérience, Loisirs 12 a…

Le système de vérins Plug & Level de MCK est livré prêt à monter mais demande tout de même de nombreuses interventions. Nous vous retraçons ici les principales étapes de montage sur un Carthago Chic c-line I 5.0, avec châssis Al-Ko surbaissé. Pour plus de clarté, nous les avons classées par groupe de produits : montage des vérins à l’avant, montage des vérins à l’arrière et montage du boîtier de commande et de la télécommande. MONTAGE DES VÉRINS À L’AVANT 1. Le support de vérin s’insére dans un espace restreint, le technicien peut alors identifier les différents trous de fixation à faire sur le châssis. 2. Les trous nécessaires à la fixation du support de vérin sont créés puis enduits d’un produit anticorrosion. 3. Le support de vérin est fixé…

Et si nous utilisions des solutions d’avenir pour regarder la télévision en camping-car comme chez nous ? Qui n’a pas été confronté à des problèmes de réception de TNT ou de satellite, et particulièrement ces derniers temps ? La TNT nous a certes offert plus de chaînes pour nous proposer des programmes plus ou moins en adéquation avec nos goûts, mais il faut reconnaître qu’elle a également apporté son lot de problèmes de réception, aussi bien avec la TNT terrestre qu’avec la réception par satellite. La télévision numérique c’est bien, mais lorsqu’il fallait avoir 65 % de signal dans les années 2000 pour obtenir une image correcte, un minimum de 85 % de signal est aujourd’hui nécessaire sous peine d’avoir des petits cubes en guise d’image, accompagnés d’un son strident.…

Le but est d’apporter un nouveau service offrant des retombées touristiques et économiques. Située aux portes d’Argentan, dans le centre de l’Orne en Normandie, la commune d’Écouché-les-Vallées offre, à la sortie de son bourg pittoresque, une petite aire de services et de stationnement fleurie, ombragée, et garnie d’un parterre de plantes aromatiques (et même bientôt d’une boîte à livres), au bord d’un bras de l’Orne. ✔ Pourquoi avez-vous fait le choix de la réalisation d’une aire de services pour camping-car sur votre commune ? Notre commune a été labellisée Petites cités de caractère, il y a 2 ans, elle attire les touristes. Le projet est un moyen de contribuer à son développement économique, en s’appuyant sur la clientèle des camping-caristes, susceptible de faire vivre le commerce local. Nous avons dans…

Pour découvrir le vignoble champenois, commencez donc par une incursion dans un bouchon de champagne. Et pas n’importe lequel, puisque celui-ci est immense et plein de surprises, et qu’il est traversé par la Seine. D’une superficie de 53 hectares, ce bouchon magique est entrecoupés de places et de rues anciennes, où se dressent clochers et maisons à pans de bois. Le tout formant un cadre rare et harmonieux, considéré comme le plus bel ensemble médiéval de France. Mais quel est donc ce drôle de bouchon ? C’est le centre historique de Troyes, dont les tracés de l’ancien rempart, vus du ciel forment le symbole du vin à bulles que le monde entier nous envie. Prospère capitale des Comtes de Champagne, la bonne ville de Troyes a profité de sa position…