Innholdsfortegnelse for HS Accessoires 2018 i Le monde du camping-car

À l’instant où de nombreux camping-caristes ont remisé leur véhicule pour l’hiver, d’autres restent sur la route sans craindre les baisses de température. Ceux-là ont tout prévu pour préserver un intérieur douillet et confortable. À l’étape, les protections thermiques extérieures s’imposent sur toutes les surfaces vitrées du poste de conduite. Mais si ces dernières sont de plus en plus performantes, elles ne suffisent évidemment pas à compenser la chute de température dans l’habitacle. La question du chauffage et de ses performances est donc primordiale. En la matière, ceux qui pensent avoir le choix risquent de rester sur leur faim. Il n’existe en effet que deux types de chauffage : ceux dont la diffusion de l’air chaud se fait par une soufflerie et qui fonctionnent au gaz (Truma) ou grâce au…

Depuis des décennies, ce système de chauffage répond aux attentes des camping-caristes en termes de confort, tant son système de diffusion de l’air et ses niveaux de puissance sont parfaitement adaptés à l’agencement intérieur de nombreux camping-cars. Système éprouvé, le chauffage air pulsé fonctionnant au gaz est aujourd’hui le plus répandu. Le principe de base est simple: l’air est réchauffé au contact d’un brûleur, puis il est diffusé de manière homogène dans l’ensemble du véhicule au moyen d’une turbine qui pulse l’air chaud dans des gaines. Ce dispositif favorise la répartition de la chaleur, par l’intermédiaire des bouches de chaleur. Elles sont dotées d’un clapet permettant de régler le débit d’air en fonction de l’occupation de telle ou telle partie du véhicule. L’appareil de chauffage a aussi pour vocation de…

Incontournable pour cuisiner, nécessaire pour se chauffer et indispensable pour conserver les aliments, le gaz est une ressource qu’il faut savoir gérer pour profiter au mieux de tous les équipements domestiques. À titre d’exemple, il faut savoir qu’un combiné de type Truma C 4 brûle entre 160 et 320 g/h (entre 160 et 480 g/h pour le C6). De son côté, un four consomme 85 g/h pour cuire un poulet et 115 g/h en version grill pour gratiner la pizza. Il ne faut également pas oublier que le réfrigérateur fonctionne lui aussi au gaz. En l ’ o cc u r ren ce , u n f r i g o d e 175/180 l requiert 360 à 380 g de gaz par jour. Quant aux brûleurs de nos gazinières,…

Le lanterneau panoramique au salon est un élément de confort indéniable à bord d’un camping-car, sans commune mesure avec les lanterneaux classiques. Le toit panoramique est aujourd’hui un équipement de bien-être qui s’est en grande majorité imposé à bord des camping-cars. Ceux du segment d’entrée de gamme, qui n’en sont pas pourvus de série, peuvent en profiter dans le cadre d’un pack d’options. Il faut dire qu’il contribue largement à l’agrément du salon avant. Depuis peu, les constructeurs n’hésitent pas à l’associer à un skyroof ou encore à juxtaposer deux lanterneaux panoramiques sur un salon en U arrière. Le lanterneau panoramique peut sous conditions être installé en seconde monte. D’une part, il faudra s’assurer de disposer de la place nécessaire sur le toit : prévoir une ouverture de 400 x…

L es équipements à bord des camping-cars, éclairage, frigo, chauffage, sont alimentés en 12 V. Ils consomment peu d’électricité, mais sur des périodes parfois longues et répétées. Ces besoins particuliers ont donné naissance à une batterie particulière, qui associe des plaques de plomb épaisses à un électrolyte liquide. Cette technologie permet d’utiliser la batterie jusqu’à 80 % de ses capacités, soit une tension de 12,5 V. Par ailleurs, les ingénieurs ont effectué un important travail de recherche concernant la mise au point de solutions électrolytiques spécifiques. On trouve ainsi aujourd’hui, en plus des batteries acide-plomb, des batteries gel et des batteries dites AGM. Mais malgré ces avancées technologiques, une chose subsiste : il faut tout de même veiller à respecter certaines règles pour préserver la durée de vie des batteries.…

Plusieurs caractéristiques s o n t i m p o r t a n te s concernant une pompe : son débit, sa résistance, sa fiabilité et même son volume sonore. Autant d’arguments qui peuvent se montrer déterminants au moment de faire son choix. Dans les catalogues, vous ne serez pas surpris de constater que deux types de pompes existent, chacune ayant ses spécificités. > Les pompes automatiques sont des pompes externes, c'est-à-dire installées en dehors du réservoir, dotées d’un pressostat intégré. Couvrant un large éventail de débits, elles sont souvent dites à membrane, ce qui leur procure à la fois un débit relativement constant et un niveau de bruit assez modéré, selon l’emplacement et la qualité acoustique de leur installation (attention au phénomène de caisse de résonance lorsque la…

Le processus de transformation de l’énergie solaire en électricité est assez complexe, on peut toutefois en retenir les principales étapes. Le rayonnement solaire apporte : de la lumière, de la chaleur et des photons. Lorsque ces derniers viennent heurter la surface du panneau, ils transmettent leur énergie aux atomes de la cellule photovoltaïque. Il se crée alors une réaction interne qui libère des électrons chargés négativement, et des “trous” chargés positivement. Ces charges électriques sont séparées par un champ électrique interne, et collectées par une grille à l’avant et un contact à l’arrière, produisant un courant électrique d’une tension d’environ 0,5 V. En multipliant cette tension par le nombre de cellules du panneau, on obtient la tension maxi que p eu t f o u r n i r l…

Bien sûr le choix du panneau est directement lié à sa consommation quotidienne et à l’autonomie énergétique souhaitée. Une fois ces informations mises noir sur blanc, il ne reste plus qu’à étudier les différents types de produits proposés sur le marché. Les panneaux à cellules monocristallines sont aujourd’hui les plus courants. Disponibles dans de nombreuses puissances, en kit prêt à poser ou non, on les trouve sous forme rigide ou souple. Au sein de cette famille, on peut privilégier une technologie particulière: les cellules monocristallines back contact. Ces dernières permettent d’obtenir un rendement de conversion supérieur à une cellule classique en monocristallin et améliorent les performances du panneau solaire photovoltaïque lorsque le spectre lumineux diminue. Elles ont aussi la particularité de produire une tension de charge très élevée même par…

Quel que soit le format de l’appareil (embarqué ou portable) ou la puissance fournie, les groupes électrogènes sont discrets, propres et performants, avec une qualité de courant équivalente à celle du réseau terrestre. Ils sont également plus performants grâce à la technologie Inverter permettant d’obtenir une qualité de courant équivalente à celle d’EDF. Si vous souhaitez vous équiper, il vous faut alors déterminer l’usage que vous souhaitez faire de votre groupe. Cela vous orientera sur le type de matériel à acquérir, à savoir un appareil portable ou embarqué. Le portable s’adresse plus particulièrement à ceux qui souhaitent partager leur groupe électrogène entre leur domicile et leur camping-car. Son format est son point fort car il lui permet de trouver une place dans toutes les soutes de camping-car. Par contre, certains…

évaporateur où il redevient liquide. C’est précisément à cette étape que l’air ambiant au contact de l’évaporateur est refroidi. L’effet de fraîcheur est certes important, mais la climatisation a aussi un autre bienfait, c’est de déshumidifier l’air. Cela contribue à se sentir bien à l’intérieur. L’atmosphère ne sera ni trop sèche ni trop humide. Le gaz frigorigène contenu dans le circuit passera de l’état gazeux à liquide de manière continue en différentes étapes. Le point de départ est le compresseur. Le gaz est compressé et monte en température. Il continue son chemin vers un condenseur qui le libère de ses calories, puis un détendeur et enfin un…

• Airva : La société Airva fabrique et commercialise des climatiseurs de toit sous les marques Airva et Coleman. De plus, elle distribue également la marque de ventilateur extracteur d’air Maxxair. • Dirna : la société espagnole n’est présente que sur le marché des rafraîchisseurs d’air avec son Bycool Camper, intégré à la série Blue Line, toujours proposé au fil des ans. Celui-ci peut se monter en doublon avec un autre appareil du même type pour une meilleure efficacité dans le véhicule. • Dometic : avec deux modèles de clim embarquée et sept propositions sur le toit, dont deux avec lanterneau fixe, Dometic répond à toutes les demandes. • Eberspächer : Plus connu pour ses chauffages, Eberspächer propose également des appareils rafraîchissant l’air en version portable ou à poser sur le toit, ainsi que…

Sept ans après le lancement réussi de Silver-Net (plus de 100.000 produits vendus et des dizaines de milliers de clients satisfaits), et, après une phase sérieuse de développement et de tests, la société WM aquatec complète sa gamme avec un nouveau produit de conservation de l’eau à auto-dosage : le SilverPad. Ces deux produits ne contiennent pas de chlore, de minéraux ajoutés ou d‘autres additifs. Le principe de fonctionnement est basé exclusivement sur l’ingrédient actif de l’argent sous la forme d’ions d’argent libres (pas de nano-silver). Ils empêchent efficacement la formation de biofilms dans les réservoirs d’eau douce (potable), en protègeant, lors du camping, du trekking et des voyages, de la contamination de l’eau potable, par le biais d’un dosage automatique des ions d’argent. Les ions d’argent neutralisent/ tuent les…

Dometic a développé pour ses stores Perfectwall des panneaux additionnels pour se protéger du vent, de la pluie ou encore du soleil. Sont également proposés le Myroom et le Camproom, des auvents à monter sur les stores de la marque. Pour sa part, Fiamma, dans la gamme Privacy, a développé des produits misant sur le poids, pour les camping-cars, les fourgons et les vans, avec le modèle Ultra Light. Ils se montent sur les stores F45s, F45L, F65s et F65L. Le Privacy Room est compatible avec les Omnistor 5002, 5003 et 4900, mais aussi avec le Tristor 2 montés sur Fiat Ducato (à partir de juin 2006). Thule propose différentes protections (pluie, vue, vent et soleil) à monter sur ses stores. Pour créer un espace extérieur supplémentaire Thule propose une…

L es cales sont pour de nombreux camping-caristes la solution la plus adaptée pour mettre à niveau le véhicule. Qu’elles soient en plastique ou en métal, elles se présentent sous une forme arrondie, biseautée, avec, pour certaines, des paliers permettant un meilleur positionnement des roues. Les plus perfectionnées seront munies de contre-cales pour assurer le maintien de la roue. Cette solution est certes intéressante, mais elle ne répond pas aux problèmes de stabilité interne. Dans ce registre, l’utilisation de vérins de stabilisation en deux points est une solution à envisager. Ils auront pour fonction de fournir des points d’appui supplémentaires au véhicule. Sur le marché, il existe différentes solutions, la plus simple se résumant à des vérins mécaniques, à l’instar de ce que propose Al-Ko, placés à l’arrière pour stabiliser…

Quand placards, penderies et soutes sont pleins à craquer, le meilleur moyen d’augmenter la capacité de rangement de votre camping-car est de lui greffer un espace de rangement supplémentaire à l’extérieur. Les solutions les plus répandues sont les coffres de toit. Deux équipementiers se partagent ce marché : Fiamma (gamme Ultra-Box) et Thule (gamme Top Box). Ces coffres peuvent se fixer à même la carrosserie. Cependant, une fixation sur une galerie permettra d’éviter tous problèmes liés à l’étanchéité. Les coffres de toit ont des capacités de 375 à 520 l. Mais attention aux dimensions : les plus gros coffres atteignent 43 cm d’épaisseur, augmentant d’autant la hauteur hors tout du véhicule. Et ils offrent une prise au vent supplémentaire qui n’est pas sans conséquence sur la consommation. Pour remédier à…

Un camping-car est ni plus ni moins qu’une maison montée sur un châssis d’utilitaire. Dans ces conditions, les transformations de carrosserie et les dimensions généreuses de l’ensemble vont directement influencer le comportement des suspensions. Il convient d’ajouter un élément supplémentaire, et pas des moindres, celui du poids embarqué et de la manière dont il est réparti entre les essieux avant et arrière. Il faut aussi prendre en compte la position du centre de gravité. Ce dernier, placé plus ou moins haut selon la conception du châssis (hauteur normale ou surbaissée), agira sur l’inclinaison du véhicule dans les virages et sollicitera plus que de raison les suspensions. Il ne faut pas oublier le porte-à-faux car, dans certains cas, il représente une longueur importante qui peut, lorsqu’une charge importante y est entreposée,…

Les équipementiers ont depuis longtemps démontré leur savoir-faire dans la maîtrise du renfort pneumatique pour les suspensions arrière. Cette compétence s’applique aussi à une solution intégrale, avant et arrière. Ce système assure la gestion complète de la pression d’air dans les quatre renforts, tant pour la mise à niveau que pour l’équilibrage. Hormis cet équipement sophistiqué, les suspensions pneumatiques se présentent sous plusieurs versions. Les installations les plus simples sont composées d’un coussin, d’une valve de gonflage et d’un manomètre. Ce dernier peut être placé directement sur le coussin ou déporté au niveau de la cabine. Pour leur part, les propositions les plus évoluées seront autonomes, grâce à un compresseur embarqué permettant d’adapter la pression de gonflage à la charge du camping-car mais également de gonfler indépendamment le côté droit…

Sur une surface de contact à peine plus grande qu’un mouchoir de poche, les pneus supportent le véhicule et doivent résister aux transferts de charges considérables à l’accélération, au freinage et en virage. La résistance à tous ces efforts tient dans la structure de leur enveloppe et le dessin de la bande de roulement, dans les composants de leur gomme mais aussi dans leur pression de gonflage. Certains de ces critères sont inscrits sur le flanc du pneu, sous la forme d’une formule du type 215/ 70 R15 CP 190 Q. Le premier groupe (215/70) exprime la largeur de la bande de roulement et le rapport entre la hauteur et la section du pneu. Vient ensuite le type de sa structure (R), qui est dans la grande majorité radiale, et…

Les radars de recul sont sans aucun doute la manière la moins onéreuse de couvrir ses arrières. Ils n’ont pas pour vocation de remplacer les rétroviseurs extérieurs, mais alertent d’un danger par des bips sonores de plus en plus rapprochés, au fur et à mesure que la distance entre l’obstacle et le véhicule diminue. Si leur usage est monnaie courante dans l’univers automobile (ils équipent de plus en plus de modèles de série), ils font rarement partie de la dotation d’origine des camping-cars. Mais rassurez-vous, il est possible d’installer des capteurs intégrés en seconde monte. Moins exposés, ils revendiquent une plus grande longévité. Attention tout de même, mieux vaut faire appel à un professionnel pour monter efficacement et proprement les capteurs. À noter qu’un tel dispositif peut également convenir aux…

Les équipementiers du secteur ont su adapter leurs appareils aux attentes des camping-caristes. Aujourd’hui on peut se déplacer sur les routes au volant d’un camping-car poids lourd sans craindre de tomber sur une restriction de circulation, grâce à un logiciel prenant en compte le gabarit du camping-car. Toutefois cela n’est valable que si la cartographie est à jour. Plus elle sera ancienne, plus il y a de risques d’avoir un guidage routier aléatoire. Aussi, pour éviter des problèmes de circulation, autant choisir un appareil qui propose la mise à jour de la cartographie à vie. C’est un peu plus cher à l’acquisition mais au rythme des voyages fréquents c’est vite rentabilisé. Les conducteurs seront également sensibles aux conditions de circulation grâce à l’info-trafic. Cette fonction les informera en temps réel…

Matelas-camping-car.com Le spécial fourgon Ce spécialiste du matelas sur mesure pour camping-cars s’adresse aussi aux propriétaires de vans et fourgons soucieux de la qualité de leur literie avec un sur-matelas à mémoire de forme Airgel. Destiné à redonner un peu de vie à un matelas usagé ou à renforcer le confort d’un matelas trop ferme, il est conçu avec cinq zones de soutien. Cette structure anatomique offre ainsi un maintien idéal pour les différentes parties du corps. Ce sur-matelas vendu en tailles de 90 x 190 cm (159 €) et 140 x 190 cm (199 €), est facile à recouper à la dimension du matelas d’origine. Renseignements complémentaires www.matelas-camping-car.com Douma K1 Roulez différent sans effort Les camping-caristes soucieux de se déplacer sans polluer et sans effort ont avec…

Si certains constructeurs proposent ce type d’équipement en option sur des profilés ou encore sur des intégraux, il est systématiquement proposé de série sur les liners. En effet, sur un véhicule de 12,00 m, la solution du chauffage par convecteurs est tout indiquée. Cela permet d’obtenir une température homogène dans tout le véhicule. Pour plus de confort, Alde a également développé des solutions techniques au rang desquelles se trouve la possibilité de régler la température “pièce par pièce” grâce à des thermostats, ainsi que l’installation de conduites dans le plancher pour un effet “chauffage par le sol”. Par ailleurs, par le biais d’un échangeur thermique, ce chauffage peut exploiter les calories issues du moteur, pour chauffer tout en roulant, sans allumer la chaudière. Ce système combine également un chauffe-eau à…

Le LevelControl passe à la communication en temps réel sur le niveau de gaz dans la bouteille. L’appareil se fixe par des aimants au milieu, sur le fond de la bouteille et permet de connaître en temps réel le niveau de gaz dans une bouteille. L’appareil mesure par ultrasons la quantité de gaz dans la bouteille et transmet les données par Bluetooth à la Truma iNet Box. Celle-ci envoie les informations à une tablette ou un smartphone via une application. Cette transmission s’effectue par Bluetooth à l’intérieur du véhicule ou à proximité, elle se fera par SMS en dehors du périmètre de communication. L’application indique non seulement le niveau de gaz en pourcentage et la quantité en kilogrammes, mais elle informe aussi sur l’autonomie restante. Le LevelControl est conforme aux…

Le compartiment toilettes n’est pas celui où les constructeurs font preuve d’audace en termes d’agencement, tant les lignes de cet équipement ne facilitent pas la création d’un environnement harmonieux. Et rien ne ressemble plus à un W.-C. qu’un autre W.-C. Et, comme dans le domaine des réfrigérateurs, les camping-caristes ont un choix limité. En effet, les deux acteurs majeurs du marché des toilettes pour camping-cars sont Thetford et Dometic. Deux marques qui disposent ensemble du monopole des produits installés en première monte et sont les seules marques vers lesquelles on pourra se tourner s’il est nécessaire de changer de toilettes… Soulignons également que ce n’est pas un univers très innovant. Néanmoins, les constructeurs ne se reposent pas sur leurs lauriers et font régulièrement évoluer les modèles existants. Ainsi, Thetford présente…

Luminosité et bonne aération à bord constituent des priorités majeures chez les camping-caristes. Preuve en est avec la multiplication des modèles équipés d’un sunroof (qui assure ventilation et vue panoramique) et dont le succès est incontestable. Pourtant, de nombreux modèles restent encore modestement dotés en matière de systèmes d’aération. Il s’agit souvent de camping-cars d’entrée de gamme dont les prix serrés passent par une limitation du niveau d’équipement. D’autres, plus évolués, ne se montrent pas irréprochables en la matière, l’aération en toilette restant parfois insuffisante. Or, pour une aération efficace, les baies ne sont pas toujours suffisantes, d’autant que la météo peut limiter, voire interdire, leur ouverture. D’où l’intérêt d’une aération complémentaire par le toit. En dehors de la question du budget, sa taille dépendra essentiellement de la surface disponible…

Le lanterneau est source d’inspiration pour les équipementiers. Equipé d’un ventilateur alimenté en 12 V, c’est l’équipement idéal pour forcer l’aération à bord des camping-cars. Fonctionnant en ventilation ou en extraction, son efficacité se mesure en mètres cubes d’air extraits par heure. Elle dépend de la puissance des moteurs et du diamètre du ventilateur, mais également de l’implantation du lanterneau dans l’habitacle. Différentes solutions sont proposées. La plus simple est la solution adaptable sur lanterneau. Le Turbo-kit de Fiamma dispose d’un support télescopique et s’adapte à tous les lanterneaux de dimensions 400 x 400 mm. Par ailleurs Fiamma propose le kit Turbo-Vent en option à installer sur un lanterneau de la marque. Pour sa part, Thule propose pour son Thule Vent un ventilateur motorisé. Outre ses douze vitesses de ventilation,…

Le choix d’une batterie ne se fait pas les yeux fermés, bien au contraire. Ainsi, pour trouver celle qui correspond le mieux à votre installation, il convient de comprendre certaines informations. La technologie de construction de la batterie est importante mais sa capacité est l’élément primordial. Cette information est mentionnée sur l’étiquette. À titre d’exemple, un accumulateur d’une capacité de 120 Ah pourrait fournir un courant d’une intensité de 2 A pendant 60 heures, ou de 12 A pendant 10 heures, voire de 40 A pendant 3 heures. La capacité donne également une indication sur le taux de décharge prévisible de la batterie et donc le potentiel de consommation. À partir de ces informations, il est facile de définir ses besoins journaliers en se pliant à une opération de conversion.…

Le signal numérique HD est le nouveau standard de diffusion des émissions. Cette petite révolution technologique a un avantage pour l’utilisateur : il y gagne en confort visuel. Toutefois, le signal numérique est compliqué à exploiter car il ne peut pas être utilisé directement sur la télé, avec une simple antenne. Il faut passer par un appareil capable de reconstituer les informations (image et son) transportées. Selon la configuration de l’installation, deux cas de figure se présentent : on utilisera un récepteur intégré à l’écran pour la transmission terrestre (la TNT) et un démodulateur pour la voie satellitaire. Le cas du récepteur intégré ne pose pas de problèmes dans la mesure où il ne peut être utilisé que sur le territoire national avec une antenne hertzienne. Pour le satellite, les…

Les baies bénéficient d’une attention particulière, avec des produits qui leur sont dédiés. Désormais, sur la quasi-totalité des véhicules de loisirs, leur occultation est assurée par des rideaux déroulants intégrés dans des cassettes. Pour ceux qui n’en sont pas équipés, il est envisageable d’en installer en seconde monte. Sinon, les lanterneaux, skyroofs et baies peuvent se voir équipés de rideaux apposés extérieurement afin d’offrir le maximum d’isolation en période hivernale ou lors de périples dans des zones très froides. Pour ce qui est de la cabine, il est également possible, pour les portières comme pour le pare-brise, d’installer des protections extérieures. HTD, Soplair, Nouvel’air… proposent une grande variété de volets aux mesures exactes de vos baies. L’avantage des volets réside, certes, dans l’occultation de la lumière, mais aussi dans une…

Parce que les ingénieurs considèrent que l’on n’est jamais trop prudent, vous pouvez également vous doter d’un dispositif de sabot qui se positionne sur la ou les roues du véhicule que vous souhaitez protéger. Si ce système est davantage utilisé pour les remorques ou caravanes, certains camping-caristes en disposent également pour prévenir les risques de vol. Ainsi, les marques Milenco et Beeper proposent à leur catalogue des solutions permettant d’assurer une protection complète du camping-car avec des produits de type sabot. Avec un peu de pratique, un sabot se pose en moins d'une minute (Beeper revendique 30 secondes de montage) et s'avère redoutable de dissuasion.…

Tenue de route dégradée et confort de conduite mis à mal sont souvent dus à des suspensions qui ne sont plus adaptées ou qui se trouvent en fin de vie. Face à ces problèmes, les équipementiers du secteur ont les solutions appropriées, à commencer par redonner une bonne assiette au véhicule. Une solution simple est de remplacer la butée arrière d’origine par un ressort hélicoïdal. Ce type d’équipement est disponible par exemple chez JSA. Mais si le travail des équipementiers se concentre souvent sur les suspensions arrière, l’avant des camping-cars souffre aussi. À cet effet, Sos Suspension et AMI/Carsupport proposent d’échanger les ressorts souvent trop souples par des modèles renforcés. Le gain se traduit par un rééquilibrage du véhicule au profit du confort et de la sécurité. Le confort et…

Des pneus gonflés à la bonne pression, c’est essentiel. Cela évite une surconsommation de carburant et une usure prématurée de la bande de roulement. Une usure des pneus est considérée comme normale lorsqu’elle est régulière et constatée sur le long terme, grâce aux indicateurs d’usure moulés sur la bande de roulement. Ces derniers doivent avoir une hauteur mini de 1,6 mm. Si la bande de roulement présente un aspect différent, c’est signe d’un problème, généralement lié à la pression de gonflage. Un pneu sous-gonflé provoquera une usure accentuée sur les bords de la bande de roulement. À l’inverse, un pneu surgonflé présentera une usure excessive au centre. La pression se vérifie à froid, c’est-à-dire après avoir roulé moins de 3 km à vitesse réduite ou si le véhicule est arrêté…

Par manque d’habitude, par crainte du gabarit ou du fait simplement de conditions de manœuvres délicates, le conducteur n’a d’autre choix que de se fier à ses rétroviseurs extérieurs pour effectuer une marche arrière. L’exercice sera d’autant plus complexe au volant d’une longueur souvent supérieure à 7,00 m assortie d’un porte-à-faux imposant. Pour corser la situation il faut prendre en compte le traditionnel angle mort. Il joue parfaitement son rôle de danger en masquant un éventuel obstacle. Pour réduire les risques, la caméra de recul est une aide précieuse. Ce système, véritable troisième œil, complète ce que vous voyez dans les rétroviseurs. Le dispositif se compose d’un émetteur (la caméra) placé à l’arrière et d’un récepteur (l’écran) placé dans le poste de conduite. Les informations (image et son) sont transmises…

• Aguri. Cette nouvelle gamme d’appareils destinés au guidage routier des camping-cars pour 46 pays européens, prenant en compte leur gabarit, est proposée en deux tailles d’écran : cinq pouces/CC5800 et le nouveau CC7800 en sept pouces. Ces GPS sont dotés de la fonction WiFi. Ainsi, les mises à jour de la cartographie s’effectuent simplement. Le CC7800 nouvelle version dispose d’une caméra intégrée pour enregistrer le voyage. • Alpine franchit le cap du double DIN classique avec le X902D-DU et son écran de neuf pouces. L’écran installé bien en vue sur la console centrale offre un guidage routier panoramique. Il dispose du logiciel permettant aux grands gabarits de se déplacer sans restriction de circulation et tient lieu de véritable station multimédia. Son écran permet d’afficher simultanément la carte et les…

Avant de jeter votre dévolu sur une remorque, il faut s’intéresser à la capacité de tractage de votre camping-car. Cette information – capitale – figure sur la carte grise à la case F3. Il s’agit du PTRA de l’ensemble routier, soit la somme des PTAC (camping-car et remorque). En retranchant de cette somme le PTAC du camping-car, on détermine celui de la remorque (poids à vide + charge utile). D’une manière générale, il faut savoir que la plupart des camping-cars conçus sur la base du Fiat Ducato disposent d’un poids tractable de 2,0 t, ce qui ouvre de larges possibilités d’attelage. Il pourra être de 3,5 t si le véhicule concerné est en mode propulsion, tels certains Ford Transit ou Mercedes Sprinter. Mais tracter une remorque implique aussi quelques restrictions…

Aujourd’hui, quel que soit le lieu où l’on se trouve, il est facile de se connecter à Internet grâce à son smartphone, son ordinateur portable ou encore sa tablette. En effet, tout le monde apprécie de pouvoir obtenir diverses informations très rapidement, comme le temps qu’il fera là où l’on fait étape, les aires de services de proximité, les curiosités touristiques à voir aux alentours, sans oublier les éventuelles bonnes adresses gastronomiques à découvrir… Il faut dire que les moyens pour obtenir ces informations ne manquent pas. Les ordinateurs portables, les tablettes, voire les smartphones permettent désormais de rester connectés quasiment en permanence par l’intermédiaire de différents modes de connexion. Le Wi-Fi, communément appelé réseau sans fil – qui consiste en une liaison par ondes –, est le moyen le…

Sur le marché des véhicules de loisirs ce système reste encore assez confidentiel. Il a pourtant l’avantage de s’installer sous le châssis – ce qui libère de la place à l’intérieur – et de renforcer l’autonomie en limitant l’utilisation du gaz. En termes de fonctionnement, ce type de chauffage est également fondé sur le principe de l’air chauffé, puis pulsé dans le réseau de distribution de l’air du véhicule. Il se différencie par son brûleur, qui fonctionne au gasoil, un des carburants les plus répandus en Europe. Par ailleurs, la qualité du carburant n’est pas un obstacle au bon fonctionnement du chauffage. Au lieu de subir différentes phases de préparation avant d’être exploité pour son pouvoir énergétique, il est intégralement brûlé. Tous les véhicules équipés d’un chauffage sur carburant ne…

Le gaz de pétrole liquéfié (GPL) ne se cantonne pas seulement à faire tourner les moteurs. Il peut également avoir une utilisation domestique à bord des camping-cars. De par sa composition chimique (55 % de butane et 45 % de propane), il peut servir à faire fonctionner les équipements de type plaque de cuisson, frigo ou autre chauffage, sans aucune modification. Différentes solutions sont proposées, mais leur installation doit être conforme à la norme EN 1949. Par ailleurs, les composants doivent être conformes à titre individuel à la réglementation UN/ECE N° 67-01. Elle concerne le limiteur de remplissage à 80 %, la jauge, la soupape de surpression (soupape d’échappement), la vanne à excès de débit, la vanne de service manuelle, le dispositif de surpression (fusible) et le réservoir. Tous ces…

Cet accessoire incontournable pour les camping-cars, source d’air frais et de lumière naturelle, est présent dans presque tous les espaces vie. Le lanterneau à dôme transparent est particulièrement prisé en chambre, car il offre un apport appréciable de luminosité en complément d’une baie. Il est aussi très utile au-dessus d’une douche indépendante pour faciliter l’évacuation de la vapeur. Le modèle le plus utilisé est installé sur une découpe de toit de 400 x 400 mm qui est généralisée à bord des camping-cars. Sur cette ouverture peuvent être montés des lanterneaux issus des catalogues Dometic, Fiamma, Thule et Remis. Le lanterneau se décline aussi sur des dimensions inférieures. Pour ceux qui veulent installer un lanterneau sur une petite surface, Dometic propose le Micro Heki. Ce dernier s’installe sur une ouverture de…

Quelle que soit leur capacité, les convertisseurs de tension 12/230 V sont devenus incontournables à bord des camping-cars, pour recharger les téléphones, ordinateurs portables, appareils photo et autres tablettes sans être tributaire du réseau électrique terrestre. Le choix de l’appareil doit se faire en prenant en compte la puissance des appareils qui y seront branchés (dans le cas des climatiseurs, il faudra être attentif à la puissance nécessaire au démarrage). Il est cependant inutile de surdimensionner le convertisseur, car il utilise l’énergie de la batterie (qui doit être au minimum de 100 Ah pour produire du 230 V). Question puissance, les modèles vont de 150 W pour un appareil nomade branché sur la prise allume-cigare, à 2 000 W pour une installation fixe. Côté pratique, vous pourrez opter pour un…

Lorsque l’on songe à augmenter la capacité de l’installation existante, on peut remplacer la batterie d’origine par une plus grosse, ou encore par deux de capacité identique. La première solution est des plus simples à mettre en place. Il suffit de débrancher la batterie d’origine et de raccorder la nouvelle, à condition que l’espace d’accueil soit suffisant. Il sera en effet peut-être plus facile de loger deux batteries de 100 Ah qu’une seule de 200 Ah. Si on choisit d’installer deux batteries, le raccordement doit se faire en parallèle pour conserver la tension de 12 V. De plus, il faut utiliser des câbles de la bonne section et veiller à ce que leurs longueurs soient identiques et les plus courtes possibles entre les pôles. Toutefois, raccorder deux batteries en parallèle…

Les ampoules à technologie “leds”, moins voraces et à durée de vie supérieure, ont supplanté les ampoules à incandescence à bord des camping-cars. Ce nouveau marché à ouvert les portes de celui de la seconde monte. Aujourd’hui, les constructeurs proposent tout l’éventail des principaux types d’ampoules que l’on peut trouver à bord d’un camping-car (culots G4, GU4, MR16, GU5.3, BA15S, BA15D, BAY15D et même navettes de différentes longueurs et puissances). Il est donc possible d’équiper appliques, spots encastrés ou encore plafonniers. Et si par hasard il n’existait pas d’ampoule à leds qui corresponde à celle que vous souhaitez changer, il y a toujours une solution. En effet, il existe différents adaptateurs pour faire la jonction entre l’ampoule à leds et le culot de celle d’origine. En outre, l’éclairage leds est…

A ujourd’hui les camping-caristes en quête d’autonomie n’ont plus besoin de compter la moindre minute d’éclairage ou de se limiter dans l’utilisation des équipements domestiques et ce grâce à la pile à combustible Efoy. Discrète et d’un encombrement contenu, cette dernière fournit de l’électricité en toute discrétion, au point qu’on en oublierait presque qu’il s’agit d’une technologie hypersophistiquée. En effet, elle fait appel à une réaction chimique entre les molécules du méthanol et celles de l’oxygène de l’air, au cœur d’une membrane métallique composée de métaux précieux, selon le principe appliqué par la société Efoy. Une fois en place et raccordée sur le circuit, la pile se déclenche automatiquement lorsque la tension de la batterie passe sous la barre des 12,5 V, grâce à un régulateur de charge intégré. En…

La solution du climatiseur de toit est très appréciée en seconde monte par les camping-caristes désireux de pouvoir rafraîchir l’habitacle. Cette catégorie d’appareils convient pour des véhicules mesurant jusqu’à 7,50 m. Pour autant, cela ne veut pas dire que les véhicules d’une longueur supérieure ne peuvent pas être climatisés, il suffit alors d’installer deux appareils ! Pour le montage, les techniciens utilisent un ouvrant existant et y installent le climatiseur, condamnant ainsi la source de lumière. Une exception notable à cela : les modèles de la série Freshlight de Dometic, qui se démarquent de la concurrence puisqu’ils intègrent un lanterneau. Par ailleurs, il existe désormais des combinés assurant aussi bien les fonctions de climatisation que de chauffage. Certains appareils sont dotés d’une pompe à chaleur. La production d’air froid engendre…

L’antenne capte sur notre territoire, et sur 360°, l’une des 27 chaînes de la TNT gratuite, provenant de l’émetteur le plus proche : elle est donc qualifiée d’omnidirectionnelle. Elle peut également prendre une forme aérodynamique pour opposer moins de résistance au vent. En matière d’utilisation, c’est un peu comme si on était à la maison, il n’y a rien à faire. Pour obtenir la meilleure réception, cette antenne est équipée d’un amplificateur. Celui-ci garantit une image de haute qualité et une réception sans parasite. Des antennes omnidirectionnelles plus perfectionnées sont dotées de deux sorties pour deux téléviseurs. Quel que soit leur type, les antennes hertziennes montrent leurs limites dans certains cas. La difficulté la plus fréquente est que, si l’on se trouve à la croisée de plusieurs émetteurs, les signaux…

Trois marques se partagent le marché du store : Dometic, Fiamma et Thule. La large variété de produits satisfait tous les types de besoins. En feuilletant le catalogue des équipementiers, chaque camping-cariste trouvera le modèle susceptible de convenir à son véhicule. Mais avant tout achat, comme souvent, n’oubliez pas de vous pencher sur la question du poids. Comme tout équipement additionnel, le store viendra amputer la charge utile, de six à plus de cinquante kilos selon le modèle, le mécanisme et la taille retenus. Quant à ceux qui sont rebutés à l’idée d’un quelconque perçage dans la carrosserie, ils pourront toujours se tourner vers les modèles spéciaux s’accrochant sur des barres (faisant également office de barre de charge) disposées sur le toit, qui devront impérativement être plates et dotées d’un…

Le système proposé par MCK innove avec une réduction des éléments qui le composent. Chaque vérin est équipé de son groupe hydraulique. On obtient une meilleure répartition des masses sur le véhicule et un temps d’installation plus court. En outre, le temps de réaction dans le fonctionnement des vérins est réduit.…

Destinée à la seconde monte, la gamme Carry Bike Série Pro de Fiamma peut équiper de nom-breux camping-cars. Selon la configuration de la face arrière du véhicule, trois références sont disponibles selon l’entraxe des fixations du support à armature télescopique réglable : Pro (entraxe long de 80 à 150 cm), Pro M (entraxe moyen de 50 à 80 cm) et Pro C (entraxe court de 40 à 50 cm). Deux références pour les vélos à assistance électrique sont disponibles : Pro E-Bike et Pro C E-Bike. Fiamma s’intéresse aussi à la monte en série pour les constructeurs de camping-cars avec la Série L. Au programme trois références : UL, UL48 et CL. Ces porte-vélos sont dotés d’une structure à montants télescopiques réglables en hauteur. De 80 à 150 cm pour…

Au rang des protections du camping-car, les alarmes arrivent en tête de liste. Elles n’ont rien à envier à celles des voitures. On peut même dire qu’elles sont plus complètes, dans la mesure où on doit protéger le poste de conduite, la partie habitation, voire des équipements extérieurs à l’instar des vélos. L’objectif d’un tel système est de se protéger des intrusions venant de l’extérieur et de détecter une présence intérieure. Ainsi, les moyens mis en œuvre font appel à des technologies particulières. La protection périmétrique, réalisée par des capteurs magnétiques, concerne la protection extérieure du camping-car, elle est efficace de jour comme de nuit. Son objectif ? Sécuriser toutes les ouver tures et déclencher l’alarme lorsqu’un événement non autorisé est signalé. Sont concernés par cette mesure les portes du…

Vision Systems propose maintenant en seconde monte sa solution d’assistance à la conduite destinée aux camping-caristes, le SaVety-Mirror, dispositif de détection de l’angle mort. Une caméra directement embarquée dans un rétroviseur repère tous les véhicules situés dans l’angle mort et déclenche l'allumage de leds rouges directement sur le miroir. Selon l'option choisie, l'alerte peut également être sonore ou se traduire par une vibration du siège. Cette solution d’aide à la conduite est proposée chez les constructeurs français Le Voyageur et Notin et peut être installée en seconde monte, soit sur les rétroviseurs de l'équipementier soit sur ceux des autres marques. Question tarif, toutes les interventions sont réalisées d’après un devis établi par l’installateur.…

Saisir facilement une destination, créer son propre itinéraire ou encore trouver rapidement une aire de services, c’est ce qu’on attend d’un GPS. Hormis ces spécificités, la taille de l’écran est le premier élément à prendre en compte. Cela débute à 4,3 (11 cm) voire 5,0 pouces (13 cm), pour une lecture confortable, le confort absolu passant par un écran 7 pouces. Pour leur part, les GPS fixes au format double DIN (format usuel en vigueur sur les consoles centrales des porteurs) ou simple DIN (avec écran rétractable) offrent des écrans de 7 à 9 pouces, bien lisibles. Ces appareils sont disponibles dans les catalogues des marques Zenec, Alpine, Pioneer, Clarion ou encore Kenwood. Une fois la taille de l’écran arrêtée, il s’agit de ne pas négliger l’interface de communication. Elle…

Faire construire ou poser un abri en dur n’est pas possible pour tout le monde, soit par manque de place, soit pour des raisons financières. Solution alternative, vous pouvez orienter votre choix vers les bâches souples. Beaucoup plus économiques et simples d’utilisation, les housses et autres bâches s’avèrent en fait des abris temporaires toujours à portée de main. Tenant dans la soute du camping-car, elles offrent une protection ultra-rapide pour protéger votre véhicule des intempéries ou de la pollution. Si certaines bâches ne recouvrent que le toit, avec de petits retours latéraux, d’autres se présentent comme de véritables housses enveloppant la totalité du véhicule. Fiamma, par exemple, dispose de deux solutions avec respectivement le Cover Top et le Cover Premium. Cette dernière housse, couvrant l’ensemble du véhicule, est proposée en…

Cette voiture avec remorque dédiée répond à un besoin spécifique des camping-caristes en termes d’autonomie de transport à l’étape. Légère, facile à conduire et ne prenant pas beaucoup de place, elle peut accueillir quatre personnes. Point important, l’ensemble voiture + remorque reste sous la barre des 750 kg et peut ainsi être tracté avec le seul permis B. Les manœuvres de chargement et de déchargement du véhicule sont aisées. Seul impératif, être vigilant concernant les opérations de bridage de la voiture sur la remorque. À l’étape, lorsque le camping-car est stationné, la remorque seule peut être remisée à la verticale sur la boule d’attelage du véhicule, grâce à un système de levage manœuvrable à la main.…

Parmi toutes les propositions du marché, la remorque porte-motos est l’exemple type. Cette dernière est pourvue d’un ou plusieurs rails, la rendant difficilement compatible avec un autre usage. Pour sa part, une remorque destinée au transport d’une voiture se montrera plus polyvalente grâce à son plateau. Moyennant quelques aménagements, elle pourra recevoir un deux-roues. Des ridelles permettront également de sécuriser le transport d’objets volumineux. De son côté, la remorque fourgon se pose comme la référence pour des usages diversifiés. Un modèle de ce type de 750 kg de PTAC pourra transporter un véhicule de la taille d’un quad, servira à l’occasion au transport d’une moto et pourra être utile pour un déménagement. D’autres aspects pratiques et techniques sont également importants pour faire le bon choix. La construction et les matériaux…