Innholdsfortegnelse for No. 295 i Le monde du camping-car

Des soutes au volume adapté à la pratique du client Dans le paysage européen du camping-car, Frankia est une marque à part. D’abord parce qu’il s’agit d’un constructeur historique – né en 1960 ! – qui produisait déjà des camping-cars à l’heure où la plupart des autres spécialistes actuels du camping-car haut de gamme n’existaient pas. Ensuite parce que la marque a toujours su intégrer les nouveaux matériaux et technologies pour construire des véhicules réellement innovants et s’adapter aux exigences de la clientèle. La concurrence s’est d’ailleurs emparée de certaines des technologies inventées par Frankia. On pense en priorité au double-plancher, mis sur le marché par Frankia (avec une hauteur de 34 cm !) ou au compartiment de service avec ses accès faciles à l’eau et à l’électricité. L’offre de…

La déferlante des fourgons L’année 2018 sera celle du van. Compact, facile à conduire et toujours plus confortable (et souvent moins cher qu’un camping-car classique), il séduit un nombre croissant de camping-caristes néophytes ou confirmés qui veulent s’affranchir de la problématique du stationnement et privilégier la discrétion. Conséquence: les fabricants de camping-cars accroissent la part du fourgon dans leur catalogue. C’est par exemple le cas des marques Pilote et Bavaria: de six l’an dernier, leur gamme fourgon respective passe à treize modèles qui se déclinent en deux finitions: soit vingt-six propositions pour chaque marque! Dans le même esprit, les trois Menfys de Mc Louis sont désormais disponibles en version Luxe, Silver et Black: neuf propositions au total. L’arrivée de nouvelles marques confirme le dynamisme du marché du van. Sunlight lance…

c-compactline et c-tourer, les modèles allégés Des profilés et des intégraux sur châssis Fiat/AL-KO disponibles en 3,5 t, avec double-plancher technique (17 cm) et soute-garage jusqu’à 120 cm de haut. Les c-compact-line se distinguent par une largeur extérieure réduite de 15 cm (2,12 m) par rapport aux autres modèles et affichent une maniabilité sur route exceptionnelle. Sur ces modèles, un rangement au moins offre une profondeur utile de 42 cm. Les versions c-compactline et c-tourer peuvent profiter d’un PTAC de 4,25 t. chic c-line, la clé de voûte du catalogue La gamme intermédiaire, véritable clé de voûte du catalogue, également sur châssis/AL-KO compte des profilés et des intégraux aux niveaux d’équipement et d’autonomie exceptionnels (170 l d’eau propre, 140 l d’eaux usées, deux batteries auxiliaires type gel, etc) et à…

Ce qu’il faut retenir • Nouveau profilé Coral 670 SC. • Evolutions de la décoration des profilés Coral et Matrix. • Nouveau profilé à lit de pavillon de 5,99 m (Matrix 590 ST). • Deux nouveaux fourgons Twin 640 SL et SPX de 6,36 m. • Les profilés (Coral, Matrix) se déclinent en version Axess, Plus et Suprême. Les profilés concentrent l’essentiel des innovations de la nouvelle collection Adria. Si la gamme Coral ne compte que trois profilés au catalogue, leur évolution trahit néanmoins la priorité que leur accorde le constructeur slovène. Le lit central y est désormais proposé en version king-size (largeur 1,60 m) et sur soute réglable en hauteur (mécanisme électrique) sur le Coral 670 SC nouvelle génération qui l’associe à un cabinet de toilette à double cloisonnement.…

Ce nouveau profilé de la gamme intermédiaire du catalogue Autostar est à lui tout seul une sorte de concentré des principales évolutions de la gamme 2018. Lit central king-size sur soute réglable en hauteur (25 cm), salle d’eau à double compartiment et double cloisonnement pour une meilleure intimité, spacieux salon face/face sur lequel s’ouvre la cuisine en L: rien ne manque au tableau des tendances. Le P730LC Lift Passion dispose en plus d’un lit de pavillon escamotable pour deux personnes qui sait se faire discret puisque parfaitement intégré au plafond. Surtout, il se distingue en ayant recours à une conception sur double plancher, jusqu’alors exclusivité de la gamme supérieure (Prestige). Outre une amélioration sensible de l’isolation du plancher, il en retire un plancher plat de la cabine à la chambre.…

Ce qu’il faut retenir • Des améliorations en nombre : lits de pavillon électriques et réglables en hauteur (Tessoro et Mileo), cabines de douche à deux portes (versions lit central), nouvelles faces AR (Tessoro), etc. • Deux nouveaux profilés dans la gamme Tessoro : le 483 (6,59 m), sans lit permanent au sol, et le 467 (7,43 m), avec lits jumeaux réglables en hauteur. • Désormais distribués en France : deux fourgons Benivan (5,99 m et couchages doubles superposés). À juste titre réputée comme étant LA marque des primo-accédants, il n’en demeure pas moins que Benimar a connu une hausse de ses ventes bien supérieure à celle du marché (+30 % sur la saison écoulée). La marque espagnole du groupe Trigano propose certes des modèles au rapport qualité-équipementprix très favorable.…

L’Ixeo I 736 devrait séduire la clientèle française puisqu’il rassemble ce qu’elle recherche prioritairement (grand lit, sanitaires séparés, belle cuisine) tandis que son salon avant, qui privilégie table centrale et banquettes face/face, est très tendance également. Le modèle est effectivement fonctionnel à vivre de jour comme de nuit – dans ce dernier cas l’éclairage intérieur agréable y contribue également. La transformation des banquettes en places face route est plutôt rapide et cette opportunité est un plus évident. À l’image de nombreux intégraux de cette dimension, sa charge utile ne sera sans doute pas considérable et il faudra y penser au moment de charger la soute. Quant à la ligne du véhicule, elle est sobre, à la fois suffisamment différenciée pour la partie avant des ex-Aviano mais sans rupture totale de…

Ce qu’il faut retenir • Cinq modèles de malles. • Couchage fractionnable en option. C’est peu dire que les malles Campinambulle rencontrent le succès. Indiscutablement, elles répondent à une attente et satisfont celles et ceux qui, disposant d’un budget contenu, apprécient la liberté qu’offre une automobile rapidement transformée en petit véhicule de loisirs estival. Aucune automobile, ou si peu, ne les rejette. De la Renault Twingo au Citroën Jumpy en passant par le Peugeot Partner et le Touran Volkswagen, toutes ont un coffre en mesure d’accueillir l’une des cinq malles du catalogue (selon le modèle choisi, il en coûtera de 1 085 € à 3 190 €). Pour les maintenir, nul besoin d’intervention sur la carrosserie, une simple sangle à cliquet suffit. Résistantes (garanties à vie), réalisées en multiplis de…

Un intégral chez Carado, c’est une première pour la marque. Les lignes de carrosserie sont certes classiques mais les designers ont su lui donner du dynamisme par le dessin de la calandre et sa décoration de carrosserie. Eu égard à la catégorie et à la nécessité d’être à l’aise à bord, c’est sur 7,43 m de long qu’elle se développe. Cette longueur permet de prendre ses aises à bord sans faire de compromis sur le confort. Ainsi les couchages, tant à l’arrière qu’à l’avant, affichent des dimensions domestiques et le cabinet de toilette est avec douche indépendante. Pour sa part, le salon a tous les attributs de confort attendus, table sur pied central, banquette en L et siège sofa latéral. La cuisine adopte les standards de l’agencement avec un meuble…

Il est des personnalités qui fuient le conformisme à tout prix ; Challenger est de cette trempe-là. Cependant, pour que cela aille au-delà de l’anecdote, encore faut-il le faire à bon escient et ne pas tomber dans une originalité excentrique et irrationnelle, pour le plaisir de la création seulement. Dans ce domaine, on peut faire confiance à la marque française dont les nouveautés, aussi surprenantes soient-elles, ouvrent toujours des pistes de réflexion inspirantes pour l’univers du véhicule de loisirs. Cette année, c’est aux familles que le constructeur s’adresse, avec le nouveau profilé 396 et ses lits superposés arrière de pavillon. Surplombant un petit salon composé de deux banquettes et d’une table, leur mise en place se fait de manière électrique; l’espace de vie pouvant rester accessible si l’on choisit d’arrêter…

Le camping-car à deux portes cellule, vous vous en souvenez ? C’était la grande nouveauté de l’an dernier. Plus qu’un simple effet de communication, ce profilé que ses deux salons, pour autant de lits de pavillon placent définitivement sous le signe de l’inédit, a semble-t-il suscité un intérêt suffisant pour pousser le constructeur à l’améliorer. Si l’augmentation de sa longueur de 50 cm lui fait quitter la sphère des compacts, le 711 gagne une soute vélo qui lui assure la capacité de rangements dont il était jusqu’alors privée. Le salon arrière en profite pour se faire plus confortable en adoptant une troisième banquette et une disposition en U. À l’avant, le 711 conserve ses quatre sièges automobiles autour d’une table amovible, elle aussi remaniée. Uniquement disponible en version Travel Line,…

Le succès des Trend se confirme au point de représenter le gros des ventes Dethleffs en France. Six profilés et autant d’intégraux constituent le fonds de commerce d’une gamme d’accès qui met en avant un rapport prestations/prix très favorable, grâce à un équipement de série complet et un traitement qui prend en considération les attentes et les goûts de la clientèle française. Hormis l’arrivée d’une grande capucine poids-lourd double essieu homologuée six places (A7877-2), unique nouveau modèle de la gamme 2018, le constructeur allemand s’est surtout employé à peaufiner ses Trend jusque dans les moindres détails. Plus d’une trentaine au total, plus ou moins importants, par rapport à la saison précédente. Outre une légère retouche de la face avant des intégraux ou encore des éclairages, on retiendra la généralisation des…

Les fourgons n’ont pas le monopole de la compacité. Si vous souhaitez prendre la route avec un véhicule particulièrement court sans pour autant faire de concessions sur le plan de l’isolation ou du volume intérieur de l’habitacle, vous feriez bien de regarder du côté des CarVan de chez Elios. Avec des longueurs de 5,99 m à 6,25 m et une largeur de 2,12 m (soit seulement 7 cm de plus qu’un fourgon sur Fiat Ducato ou Citroën Jumper), les trois modèles qui composent cette gamme vous garantissent une parfaite maniabilité en même temps qu’un excellent niveau de confort. Si le CarVan XP reste un profilé tout ce qu’il y a de plus classique, les XCS et XLS sont dotés d’un compartiment coulissant (slide out) sur leur face arrière. À l’étape,…

Revenu en grâce dans les catalogues de plusieurs constructeurs majeurs l’an passé, le salon panoramique fait son entrée au sein de l’offre Fleurette. Une entrée d’autant plus remarquée que ce nouveau type de dînette est mis en œuvre sur deux modèles suréquipés à l’occasion du cinquantième anniversaire de la marque : l’intégral Discover 75 LMF (voir LMCC n° 294) et le profilé Magister 74 LMF. Identifiable au premier coup d’œil grâce à sa cabine gris métallisé, sa calandre noir laquée et ses jantes alu, la décoration de carrosserie exclusive de ce profilé de 7,38 m est des plus discrètes. C’est logiquement autour d’un lit central associé à une douche indépendante que s’organise la vie à bord. Caractéristique de plus en plus recherchée, les postes sanitaires peuvent être isolés de part…

Le Wincester 65 LMC, nouveauté signée Florium, est presque une curiosité. C’est tout d’abord un intégral avec un grand lit central. Classique, nous direz-vous. Mais cet intégral est surtout un véhicule très compact avec ses 6,59 mètres de long. N’allez pourtant pas croire que ce camping-car est un camping-car de poupée. C’est même le contraire! À bord, le sentiment d’espace saute aux yeux et surprend même. Cela ne tient pas du mirage mais d’une astuce dans l’implantation. Le grand lit central est en fait légèrement décentré, ce qui a permis d’installer le cabinet de toilette au fond. La cabine de douche est quant à elle maintenue au centre du véhicule, bien qu’intégrée à la chambre grâce à la cloison de séparation. Au bilan, pas de double cloisonnement central, une perspective…

Ce qu’il faut retenir • Nouvelle face avant sur tous les intégraux M-Line. • Plancher plat sur Mercedes : une première. • Le Platin dispose d’un nouveau système de gestion électrique et devient autonome. • Dans la série F-Line, apparition d’un modèle avec salon arrière et lit électrique au-dessus. La famille Frankia se compose de quatre grandes fratries. Les M-Line comptent des intégraux et deux profilés sur Mercedes Sprinter. C’est sur ce porteur que s’épanouit également la série spéciale Platin. La série F-Line est elle aussi composée d’intégraux et de profilés mais réalisés sur Fiat Al-Ko. C’est aussi dans cette famille que l’on trouve quatre capucines de standing, redessinées cette année, et qui, si elles restent très marginales dans notre pays, représentent tout de même 10 % de la production…

Ce qu’il faut retenir • Globescout et Summit 600 sont proposés en série spéciale suréquipée Plus. • Améliorations de détails sur la gamme D-Line. À défaut de nouveaux modèles, le constructeur allemand étoffe son catalogue avec deux fourgons en série limitée. Partageant le même agencement sur 6,00 m (lit transversal sur soute et compartiment toilette fixe), mais qu’ils interprètent chacun à leur manière dans deux lignes de produits bien distinctes, le Globescout Plus (D-Line) et le Summit 600 Plus (H-Line), bénéficient d’un suréquipement conséquent. À la prestation de bon niveau de ces deux classiques, Globecar greffe son pack All-In (double airbag, climatisation manuelle, condamnation centralisée, ESP avec ASR et Hill Holder, marchepied électrique, moustiquaire de porte, rétroviseurs électriques et chauffants, siège passager réglable en hauteur, fermeture électrique de la porte latérale).…

Ce qu’il faut retenir • Deux nouveaux profilés Tramp CL à partir de 59 790 €. • Trois nouveaux intégraux B-CL à partir de 68 790 €. • Allégement des profilés et intégraux Exsis. • Évolutions de style et de décoration sur la gamme Exsis. Une fois n’est pas coutume, le constructeur allemand consacre l’essentiel de ses efforts à l’entrée de gamme de son catalogue 2018. Même si chez Hymer cette notion gagne à être relativisée car sans comparaison en termes de prix et de prestations avec des campingcars à vocation économique, la marque veut néanmoins, elle aussi, séduire par le tarif une clientèle française sensible à la question du budget. Pas question pour autant de lui sacrifier qualité et équipements: les gammes d’accès 2018 seront donc 100 % Hymer…

Ce qu’il faut retenir • Les intégraux adoptent une nouvelle face avant. • Un nouvel intégral SLB 700 à destination des familles. • Deux profilés entrent au catalogue : lit central ou lits jumeaux sur 7,35 m. • Le MJB 740 adopte la penderie pivotante Modul’space® . Si, le plus souvent, le camping-car est une affaire de couple, Itineo entend bien offrir des solutions adaptées aux familles qui souhaitent voyager ainsi. Pas moins de trois références de la marque leur sont destinées. Parmi elles, le SLB 700 (57800 €), dévoilé à l’occasion de la collection 2018, propose de faire dormir trois enfants et deux adultes sans dépasser les 6,99 m. À l’arrière, des lits superposés disposés dans le sens de la longueur sont complétés d’un petit salon deux places transformables en…

Ce qu’il faut retenir • À l’image des wall washer, techniques d’éclairage rasant garantissant une uniformité de la lumière et mettant mieux en valeur textures et revêtements, l’éclairage intérieur des modèles a été entièrement revu. • Le profilé Ecovip 412 a été largement reconditionné de manière à rendre plus fonctionnels ses différents espaces de vie. Bien qu’appartenant au groupe Hymer, le constructeur toscan conserve son identité et la renforce même. Ses modèles adoptent un style qui leur est propre et ne cèdent pas trop aux effets de la standardisation à outrance. On le constatera en particulier sur les beaux intégraux Kreos à la personnalité forte. Deux modèles poids lourd sur Fiat/Al-Ko – les 7012 (lit central) et 7009 (lits jumeaux) – qui gagnent encore en habitabilité avec leur rallongement cette…

Le catalogue 2018 s’ouvre sur une nouvelle génération de profilés (Cruiser) et d’intégraux (Explorer) dans la gamme Comfort. Les concepteurs ont mis l’accent sur le confort dans les déplacements intérieurs, en concevant un agencement sur un plancher plat, de la cabine à la chambre. Les modèles de la nouvelle gamme Comfort gagnent au passage un sous-plancher technique où sont logés les canalisations et les faisceaux électriques. Ces caractéristiques techniques ont imposé un redimensionnement de la carrosserie en hauteur pour conserver une hauteur intérieure de 2,05 m pour les Cruiser et de 1,98 m pour les Explorer. Des dimensions suffisantes pour préserver la sensation de volume. Ainsi la hauteur extérieure est portée de 2,70 à 2,96 m. Le constructeur allemand a aussi reconsidéré sa technique d’assemblage entre le toit et les…

McLouis est connu pour ses profilés et ses intégraux; moins pour ses fourgons. Pourtant, la marque italienne ne cache pas son intérêt pour ce dynamique marché où ses volumes de ventes commencent d’ailleurs à devenir significatifs. On parle d’environ 200 modèles vendus rien qu’en France l’an dernier… soit un cinquième des ventes globales de la marque dans l’hexagone : on comprend l’enjeu… et les efforts que McLouis déploie pour continuer à surfer sur la tendance. D’où le lancement du Van 5. Disponible à partir de 42290 € , ce troisième fourgon de 5,99 m sur Fiat 130 ch se distingue par son frigo de 140 l et son grand lit arrière (144 x 186 cm). Mais l’essentiel est ailleurs et relève de la nouvelle stratégie du constructeur qui se concentre…

Mercedes surprend encore avec cette nouvelle version de Marco Polo. Elle se présente comme un hybride entre Marco Polo sur Class-V, et Marco Polo Activity sur Vito. Sans compromis sur le confort des passagers, il est possible de l’utiliser au quotidien comme une voiture de tourisme. De multiples combinaisons de sièges sont disponibles avec une capacité d’accueil de sept personnes. Sa conception prend aussi en compte la question du couchage. De série Marco Polo Horizon est proposé avec un toit releva-ble qui dispose d’un lit prévu pour deux personnes (113 x 205 cm). Selon la configuration des sièges retenue, la banquette arrière peut être transformée en lit de 135 x 195 cm pour trois personnes au maximum. Par ailleurs, l’Horizon sait aussi libérer tout son espace intérieur pour transporter les…

Niesmann + Bischoff communiquera largement cette saison sur les résultats positifs d’un crash-test. Bizarre, direz-vous. Oui, mais ce crashtest – trois, à vrai dire – a permis de valider la présence d’airbags aux places conducteur et passager des modèles Flair, la gamme d’intégraux sur Iveco Daily C 70. Car comme beaucoup d’usagers ne le savent pas, les liners, ces fameux intégraux dont la cabine est reconditionnée et profite d’un plancher surélevé, subissent trop de modifications pour pouvoir conserver les airbags de l’utilitaire d’origine. En l’occurrence, la marque allemande a travaillé vingt mois durant pour faire en sorte que, malgré ces modifications, les airbags puissent être maintenus et homologués. Le pari était audacieux et il est réussi, la gamme Flair (neuf modèles) prenant ainsi une longueur d’avance par rapport à ses…

Dans sa version 2018, ce moins de 7,00 m sur châssis Fiat 130 ch propose des lits jumeaux qui peuvent être réunis grâce à un coussin intercalaire de 1,70 m. Malgré un gabarit très raisonnable, ce profilé accueille aussi un lit de pavillon à commande électrique prévu pour deux personnes. Si la cuisine est compacte, à l’instar du salon (disposition en L en option), le frigo grand volume ne lui fait pas défaut. Quant au cabinet de toilette, il conviendra à ceux qui aiment prendre leurs aises puisqu’il permet de réunir espace douche et W.-C. grâce au double cloisonnement possible des deux compartiments qui se font face. Côté rangement, la grande soute traversante (hauteur 116 cm) fait l’essentiel, mais en option un tiroir pourra être rajouté et installé en bas…

Il ne s’accole pas un “Plus” pour rien. Du 600, ce Summit adopte le plan, le modifie quelque peu et enrichit son équipement, celui de la partie camping-car proprement dite mais surtout celui de son porteur avec calandre à chevrons, auxquels on pourra d’ailleurs préférer le lion de Sochaux, Pössl offrant le choix entre Citroën et Peugeot. Mais toujours et uniquement en 160 ch pour cette “bête routière” équipée de série de jantes alu, de la traction plus, de l’Esp, d’un régulateur-limiteur de vitesse, de la climatisation et ne s’habillant qu’en robe métallisée. Et l’habitacle dans tout ça? Les dimensions du lit parlent d’elles-mêmes tout comme la photo de la cuisine. Dans six mètres de long, difficile de faire plus large pour le premier et d’avoir un accès aux rangements…

Son vrai double plancher lui garantit un usage par tous les temps et sous toutes les latitudes. Mais ce n’est pas le seul argument de ce grand intégral qui met l’accent sur le confort. En journée, le spacieux salon face/face sur lequel s’ouvre la cuisine équipée permet à cinq voire six convives de prendre leurs aises autour de la table sans avoir à se contorsionner. De nuit, le lit central de grande taille (réglage électrique de la hauteur sur 30 cm en option) présente les meilleures dispositions. En toilette aussi, l’espace n’est pas compté grâce au double cloisonnement des compartiments douche et W.-C. qui se font face. Comme les deux autres modèles Premium Edition, le 8096 dF voit sa dotation s’étoffer sensiblement. Il intègre en effet un pack Select très…

Pour l’implantation de cet Horus 32, Rimor a retenu le porteur Renault Master. Son architecture intérieure est composée pour un couple. Il peut prendre ses aises à l’avant dans un bel espace, entièrement dédié à une dînette face à face, idéale pour un tête à tête. Pour sa part, le couchage réserve une disposition classique pour deux, en position transversale. Comme attendu pour ce type d’implantation, le cabinet de toilette joue la carte du trois-en-un, sans pour autant donner l’impression aux usagers de s’y sentir à l’étroit à chaque poste. La cuisine adopte une disposition rationnelle et fonctionnelle. Un meuble droit accueille sur le dessus un combiné inox, réchaud et évier. Il est couvert par deux abattants en verre qui font office de plan de travail. L’autonomie à bord est…

Le Mercedes Vito quitte le quartet. Seuls les Peugeot Expert, Renault Trafic, Volkswagen Transporter ainsi que les clones et jumeaux des deux premiers, en châssis court ou en châssis long, composent un trio jouant la partition Stylevan. Pour ces trois-là, une motorisation adaptée et un équipement de cabine (limiteur régulateur de vitesse, climatisation, Esp, housses coordonnées, airbag passager…, et selon les porteurs, radar de recul, aide au démarrage en côte…) ne réclamant pas le recours à l’option. Bref, les Stylevan jouent à fond la carte de l’agrément routier, de la polyvalence et de la discrétion. Pour eux, six agencements incluant – hormis sur le 3001 plus adapté aux courtes escapades estivales qu’aux longs séjours – un toit made in Stylevan relevable autorisant la station verticale et abritant, sauf sur le…

Dans l’univers de la cellule amovible sur pickup, l’allemand Tischer se pose comme l’un des meilleurs spécialistes, reconnu pour la qualité et la robustesse de ses modèles. C’est aussi l’un des seuls sur le marché français, où l’utilisation de ce type de VDL reste, il est vrai, très confidentielle. Le catalogue Tischer compte aujourd’hui dix cellules qui ont comme caractéristiques communes un accès arrière ou latéral, un couchage de capucine de 150 cm et la présence d’un cabinet de toilette. Réalisées en panneau sandwich aluminium, les cellules Tischer sont disponibles en deux niveaux de gamme: Box pour les moins chères ou Trail, plus abouties avec capucine en polyester au design plus aérodynamique. À côté de modèles phares (200, 240) disponibles sur la quasi-totalité des pick-up du marché (simple ou doublecabine),…

Si la gamme des vans Malibu reste à part dans le catalogue, ils répondent au même niveau d’exigence en termes de qualité et de finitions. Leurs habitacles offrent un environnement et une atmosphère haut de gamme tandis que le savoir-faire de la marque se retrouve également dans la fonctionnalité des modèles. On en jugera notamment dans les cabinets de toilette conçus pour préserver un espace d’évolution généreux. La gamme compte six modèles aux implantations les plus variées, dont deux versions Charming qui se distinguent franchement grâce à un décor bois cerisier clair, des selleries inédites, un revêtement de plancher spécifique et un concept d’éclairage inédit. Parmi leurs autres exclusivités, on notera la puissance de leur chauffage (6000 W) et la possibilité pour le client de choisir sa couleur de carrosserie…

L’agencement de ce profilé 2+2 compact ne laisse planer aucun doute sur sa vocation deux places. Dépourvu de lit permanent au sol, le Matrix 590 ST opte pour un couchage escamotable de pavillon. Ce qui n’empêche pas le salon de se transformer en lit d’appoint deux places. Mais c’est en configuration jour qu’il révélera ses principales qualités. À savoir un dimensionnement généreux (sofa latéral de 1,20 m) qui favorise l’installation de cinq convives. Le passage en partie avant reste aisé grâce à la hauteur disponible sous lit de pavillon. Cuisine et cabinet de toilette sont regroupés en partie arrière. La première ajoute à quelques rangements un réfrigérateur grande capacité (167 l) qui n’est pas le moindre de ses arguments. Disposé latéralement, le second, spacieux, opte pour un système de douche…

Ce qu’il faut retenir • Les profilés profitent d’évolutions techniques optimisant leur isolation et d’une nouvelle ambiance intérieure. • Les Trend-D T706GJ et T706C adoptent le lit de pavillon double. Le Trend-D T706GJ dispose désormais également d’un double cloisonnement de ses postes sanitaires. • Tous les modèles lit central adoptent un couchage de 150 cm de large. • La gamme fourgons compte sept nouvelles références : six déclinaisons de modèles existants et une nouvelle implantation (V600K). • Tous les fourgons sont proposés dans deux niveaux de finition (Standard ou Premium) et peuvent être équipés d’un toit relevable en option. Il y a les saisons qu’un constructeur consacre à développer de nouvelles implantations et enrichir son catalogue, et celles, plus discrètes mais tout aussi importantes, qui le voient concentrer ses recherches…

Voilà un modèle qui séduira prioritairement les usagers voulant satisfaire deux exigences : celle d’avoir un camping-car encore compact et doté d’une réelle capacité de rangement, notamment dans le cas de transport de cycles. Cette dernière est ménagée en partie arrière dans un volume pouvant offrir 131 cm de hauteur utile et accessible par deux portillons décalés, l’un de 66 x 114 cm partant du sol, l’autre, plus étroit (44 x 129 cm) et plus haut placé. Cette soute peut néanmoins accueillir un couchage une place escamotable, couchage qui profitera de la présence d’une large baie arrière. Si le meuble cuisine n’est pas immense, son volume est entièrement dévolu aux rangements. Quant au salon, il s’avère très généreusement dimensionné – table comprise – pour un modèle de cette taille. Le…

Ce qu’il faut retenir • Nouveau modèle Magellan. • Nouveau modèle Compact. • Nouveaux décors. • Nouveau meuble de cuisine (gammes Magellan & Premium). • Nouvelle ligne de placards de pavillon (sauf gamme Compact). • Renforcement du confort couchage haut du Cap Land. Les inconditionnels du Trafic Renault seront déçus, le Mirande S quitte le catalogue, le succès du Cap Land sur Ford Custom lui a été fatal. En revanche, les adeptes de fourgons compacts très polyvalents ne manqueront pas de se rendre sur le stand de la marque pour y découvrir le Cap Coast qui sera dévoilé à cette occasion. Avec lui Campérêve entend bien se faire une place sur ce segment déjà occupé par un petit fourgon d’outre-Rhin. Ce qui ne devrait pas être difficile au regard des…

Imaginé et étudié par Pössl, fabriqué par Dethleffs, le Campster prend son indépendance, quitte les catalogues de l’un et l’autre et devient marque éponyme. Une marque qui vise les 1000 unités vendues pour la saison 2017/2018! Pas moins. Et qui pour s’en donner les moyens met en place son propre réseau de concessionnaires. Ce petit voit grand. Il est vrai qu’il ne manque pas d’arguments. À commencer par ceux du Space Tourer, tenue de route, agrément de conduite, équipements de cabine plaidant largement en sa faveur. Mais c’est surtout par la conception de son aménagement et l’apport d’équipements optionnels qu’il se démarque et affirme sa personnalité. Avec lui c’est cuisine fixe ou amovible. Dans le premier cas il sera immatriculé en VASP et disposera de cinq places route, dans le…

Pour le spécialiste du haut de gamme, il est impératif d’améliorer en permanence les fonctionnalités et la praticité de ses modèles. Et même si les évolutions que cela entraîne apparaissent comme des détails. C’est ainsi, par exemple, que les espaces séjour sont améliorés, les simples sièges additionnels de côté se transformant en banquette. Les chambres ne sont pas en reste avec notamment (à partir du c-tourer) une meilleure intégration du téléviseur (dans un placard sur les versions à lits jumeaux), un système d’extraction permettant de positionner l’écran au niveau du couloir. Un protège-matelas de qualité équipe la literie, tandis qu’un port USB pourra équiper toutes les chambres sur demande. La plupart des salles de bains seront équipées d’un nouvel ensemble avec dépose et crédence offrant davantage d’espace au niveau des…

On connaissait jusque-là le 290. Sans lit permanent sur 6,66 m, avec grande salle de bains arrière transversale, vaste dressing et soute garage. Ce modèle, présenté il y a trois ans, a depuis donné naissance à une nombreuse descendance. Le 170 – encore plus compact –, le 270 – avec lits jumeaux de pavillon – ou encore le 2090, sa version intégrale. Aujourd’hui, c’est au tour du 260 de faire son apparition; cette déclinaison maxi affiche une longueur de 6,96 m, soit 30 cm de plus. Si la partie arrière abritant les postes sanitaires, la soute et les rangements reste inchangée, la partie avant connaît plusieurs évolutions. Plus long, le voilà désormais en mesure d’embarquer un lit de pavillon XL de 160 cm de large au lieu de 138. Une…

Ce n’est pas le créneau sur lequel on attend CI en premier lieu, mais le constructeur entend bien être présent sur le marché de l’intégral. Dans ce but, la marque revoit ses propositions. Les deux Mizar inscrits jusque-là au catalogue cèdent leur place; la gamme disparaît et les modèles recarrossés s’inscrivent désormais au sein de la gamme Magis. Quatre références sont d’ores et déjà proposées, toutes sur une longueur de 7,39 m. Le lit central s’envisage avec douche et W.-C. indépendants (65 I) ou salle de bain transversale (66 I), quand les lits jumeaux se conjuguent avec salle de bain transversale arrière (82 I) ou postes sanitaires séparés en pied de lit (84 I). En plus du lit escamotable retravaillé pour venir plus à l’aplomb de la cabine et ainsi…

Jusqu’ici pilier de la gamme Advantage, ce grand intégral devient à présent le fer de lance de la série spéciale Advantage Edition… Tout est dans la nuance ! Mais au-delà d’un simple artifice qui permet de ne pas totalement supprimer une gamme, la version 2018 de l’I 7051 DBM vaut le coup d’œil sinon plus, car ce modèle d’origine bien doté voit encore évoluer son niveau de prestation. En réalité, la différence se manifeste surtout au niveau du style et de la décoration. Et si, curieusement, l’intégral ne profite pas de le l’habillage de carrosserie dont peut se prévaloir l’équivalent profilé, son traitement intérieur se fait plus cossu et plus moderne, à la faveur du nouveau mobilier Rosario Cherry que Dethleffs réserve aux trois modèles Advantage Edition et qui se…

À peine Etrusco a-t-elle soufflé sa première bougie que déjà son catalogue se diversifie et prend de l'ampleur. Évolution la plus notable, le constructeur se lance sur le terrain de l'intégral. Fidèles à leur positionnement d'entrée de gamme, les deux modèles proposés sur Fiat 2,3 l/130 ch s'affichent au tarif de 60 990 €. Les I 7400 QB et I 7400 SB dévoilent tous deux une implantation très classique. Sur 7,43 m, en plus d'une douche indépendante et d'un salon en L, le premier adopte un lit central (150 cm de large, réglable en hauteur en option) quand le second lui préfère des lits jumeaux (80 x 210 cm). Leur positionnement tarifaire ne les empêche pas de disposer d'un grand frigo 167 l et du pack Châssis de série, qui…

Largeur et hauteur réduite (2,23 m/2,65 m), Fleurette définit ses Migrateur comme étant des compact-cars. Des profilés avant tout prévus pour deux dans la mesure où leur gabarit ne leur permet pas d’embarquer un lit de pavillon. Parmi eux, le 69 LM dévoile un très classique aménagement avec lit central fixe sur 6,97 m, plancher plat et soute de 1500 l. Si la gamme est reconduite à l’identique en termes d’implantation, elle connaît quelques évolutions de style et de mobilier. La nouvelle casquette de profilés et les nouveaux jambages, notamment, leur garantissent un meilleur aérodynamisme (donc une moindre consommation) et optimise l’écoulement des eaux. À bord, le décor des portes de placard a été retravaillé pour plus de modernité et la qualité des mousses d’assise revue à la hausse pour…

Ce qu’il faut retenir • Deux nouveaux modèles dans la gamme Évasion. • Profonde refonte du Mondéa (gamme Séjour). • Nouveaux décors de mobilier et nouvelles ambiances pour toutes les gammes. • Prise douche extérieure pour la gamme Séjour. • Nouveau W.-C. pivotant. • Mobilier revêtu stratifié. • Suppression de quatre modèles (deux dans la gamme Évasion, deux dans la gamme Séjour). Ne pas être figé, telle pourrait être la devise de Font Vendôme, marque du groupe Trigano. Pour preuve: la suppression du Forty Van qui n’a jamais vraiment trouvé sa place, celle du Master Van délaissé par la clientèle au profit du Master Van XS, sa version compacte. Après un bref retour, le Plaisance D quitte également le catalogue, accompagné du Vantura dont les agencements et les grands châssis…

Ce qu’il faut retenir • Giottiline appartient désormais au groupe Rapido. • L’intégralité du catalogue est déclinée sur Citroën Jumper. Giottiline changeant de propriétaire, on peut imaginer que les saisons à venir verront la marque retrouver une dynamique d’évolution quelque peu endormie ces dernières années. Pour l’heure, le statu quo est de mise. Le catalogue est reconduit à l’identique et compte six modèles, tous sur Citroën Jumper et dotés d’un équipement de cabine complet (clim, double airbag, ESP, Hill Descent, Hill Holder…). Tous les types de véhicules y sont représentés, à l’exception des fourgons. Les profilés, équipés d’un lit de pavillon de série, sont au nombre de trois, de 6,99 m à 7,36 m, à partir de 54600 €. Les intégraux, tous deux sur 7,44 m et sur double plancher…

Ce qu’il faut retenir • Grand toit relevable de série. • Nouvelle ambiance bicolore. • Évolution de l’équipement. • Mobilier revêtu stratifié. • Suppression de la gamme sur Fiat Ducato. Les Cross, fourgons toutes saisons sur Fiat Ducato, quittent le catalogue Hanroad – une marque du groupe Pilote – et migrent vers ceux des marques Bavaria et… Pilote, laissant aux seuls Trek le soin de la représenter. Une mission pour laquelle ils ne devraient éprouver aucune difficulté au regard de leurs caractéristiques et de leur niveau de prestations. L’agencement – le singulier est de rigueur – des Trek a depuis longtemps fourni la preuve de sa fonctionnalité et de sa capacité au double emploi. Il se décline en quatre ou cinq places carte grise selon qu’il est équipé d’une banquette…

Il existe en profilé mais c’est comme intégral que le 588 dévoile l’étendue des évolutions de la gamme Exsis. La retouche de sa face avant s’accompagne d’un pare-brise mieux dimensionné, de rétros suspendus type bus, et d’une nouvelle porte chauffeur. L’accès au blocmoteur a également été amélioré. L’intégration des charnières dans la carrosserie et la superbe face arrière avec spoiler et feux parfaitement intégrés témoignent du souci esthétique du constructeur. Mais le plus important reste invisible puisqu’à l’instar de tous les modèles de la gamme, l’Exsis-i 588 a vu sa charge utile augmenter sensiblement. Sans rogner sur l’équipement ni sur la construction (technologie PUAL pour la caisse), le constructeur a fait évoluer les techniques de fabrication de ses Exsis. Parois allégées, nouveau mobilier contribuent pour une large part à gagner…

Ce qu’il faut retenir • Arrivée de la gamme d’accès Live comprenant trois profilés sans lit de pavillon, quatre profilés à lit de pavillon et trois capucines. • Renforcement de la gamme de fourgons avec le Boxdrive. Il met en scène une nouvelle architecture intérieure sur le châssis du Crafter Volkswagen. • Refonte intérieure et extérieure de la gamme Skywave. Les dirigeants de Knaus sont satisfaits. Les résultats commerciaux sont à la hausse et confortent la société dans sa place de leader en Allemagne. En revanche, la situation du constructeur allemand en France est moins satisfaisante. Pour inverser cette tendance, la marque compte sur sa nouvelle gamme Live. Knaus ne cache pas son ambition: prendre des parts de marché sur le segment de l’accès. Cela commence par un tarif attractif;…

Ce qu’il faut retenir • Nouveau modèle sur Transporter. • Adélaïde désormais également sur VW T6. • Banquette coulissante 3 places. • Mobilier à dominante aluminium ou bois revêtu stratifié. • Aménagement standard ou sur-mesure. Adélaïde, Bondi, Darwin… le catalogue de la marque languedocienne fleure bon l’Australie (Darwin étant une ville de la côte nord et pas seulement un naturaliste anglais) et sa lecture une invitation aux voyages lointains. De préférence en fourgons compacts à toit relevable, bien qu’en ses ateliers on ne rejette pas les aménagements sur mesure et sur tous types de fourgons. C’est dire l’esprit de la marque - du groupe Narbonne Accessoires - plutôt sportive et curieuse que bourgeoise et contemplative, bien que l’on puisse être les deux selon les destinations et les circonstances. Pour de…

En Allemagne et en Europe, la marque filiale de Carthago est connue comme une marque généraliste. Pour l’instant, sur le marché français, ses responsables ne diffusent que les fourgons. Pas moins de six modèles sont néanmoins disponibles, déclinés en trois définitions d’ambiance,“poirier sauvage” (série), avec meubles bicolores ou dans une définition plus luxueuse baptisée “Charming”, avec décor cerisier clair, sellerie et éclairage spécifique, revêtement de sol inédit. Des véhicules qui peuvent d’ailleurs être encore davantage personnalisés si l’on compte les nombreuses combinaisons de tissus et simili-cuir auxquelles s’ajoute l’opportunité de choisir la couleur extérieure de son fourgon parmi dix teintes! Fautil préciser que les fourgons Malibu se distinguent par un niveau de finition dans l’esprit de la marque-mère et que tous les types d’implantation sont disponibles, notamment celle avec deux…

Ce grand intégral figurait déjà en bonne place dans le catalogue de la marque italienne du groupe Trigano avec la plus classique des chambres à lit central (sur soute réglable en hauteur, néanmoins) avec cabinet de toilette traversant. Dans sa version 2018, le Nevis 79 G est néanmoins porteur de quelques innovations supplémentaires susceptibles de générer un regain d’intérêt auprès d’une clientèle plus exigeante. Outre le nouveau lit de cabine qui se met en place en empiétant a minima sur le salon (et dont profite l’ensemble de la gamme), le Nevis 79 fait partie des six modèles du catalogue 2018 qui peuvent être équipés du chauffage central Alde. Mais surtout, ce modèle sera le premier intégral de la gamme McLouis à être proposé sur un châssis Al-Ko… ou pas. C’est…

Mobilvetta renforce ses gammes et mise sur les intégraux avec deux nouveautés majeures pour l’année à venir.Ainsi, si la famille K-Silver n’était jusqu’alors constituée que de profilés, elle se voit adjoindre une collection d’intégraux à prix intéressants. Les trois modèles, mesurant tous 7,38 m de long sur Fiat Ducato 130 ch, proposent les lits jumeaux pour le i56, le lit central pour le i58 et le lit central grande taille (160 cm de large) pour le i59. Tous trois reprennent en fait les mêmes implantations que leurs cousins profilés mais aussi leurs équipements, comme le Pack Hiver, le lit arrière réglable en hauteur, la fermeture centralisée cabine et cellule ou la climatisation cabine. Les intégraux s’enrichissent d’un lanterneau sur l’avant, de deux caissons de rangement dans le plancher et des…

C’est au printemps de cette année que Notin a présenté ses premières nouveautés 2018. La gamme Progress a été mise à l’honneur avec le profilé Lugo et l’intégral Rubi. Le Lugo est un surprenant pro-filé sans lit permanent au sol, sur une longueur contenue de 6,39 m. Il remplace le Murcia et apporte une solution plus avantageuse en termes de rangement, avec une soute vélo. Fidèle à la tradition Notin, confort et bien-être à bord restent les maîtres mots de son agencement. Son architecture intérieure se développe sur un cabinet de toilette en position centrale arrière, un vaste salon en L, et une cuisine fonctionnelle. Pour sa part, le couchage est confié à un lit de pavillon pour deux personnes, bien intégré au-dessus du salon. Par ailleurs, une lingère grand…

Pour sa première saison dans le giron du groupe Rapido – la marque a été rachetée il y a à peine un an –, PLA raccourcit son catalogue et concentre ses efforts autour des deux gammes principales Happy et Mister. Faisant siennes les méthodes marketing souvent en vigueur dans le secteur, les véhicules tout équipés de série tirent leur révérence pour mieux revenir dotés d’un pack d’options au tarif imbattable. Entre autres choses, clim, airbag passager, régulateur de vitesse, moustiquaire ou encore sommier à lattes seront facturés 390 € supplémentaires, soit un avantage client de 4 500 à 5 000 € selon la gamme. Autant dire que voilà une option incontournable, si ce n’est obligatoire… Sur Citroën Jumper comme l’intégralité de l’offre, deux capucines ultra-compactes font leur entrée au sein…

Ne vous fiez pas à son appellation très anglaise, Randger est une marque bien française, toute nouvelle, lancée par le groupe Trigano et produite à Brantôme (24). Elle vise un marché du van en plein essor, avec une poignée de modèles en parfaite adéquation avec les plans les plus courus du secteur. On découvre ainsi chez Randger, d’abord un trio sur Fiat Ducato, dans les trois longueurs phares avec le R540 (39990 € en 115 ch) sur 5,41 m avec lit transversal, le R600 (45 990 € en 130 ch) sur 5,99 m avec ses deux lits doubles superposés à l’arrière, et le R640 (48 990 € en 130 ch) sur 6,36 m, jouant la carte des lits jumeaux. On poursuit la découverte de la marque avec un duo bien…

Outre des accessoires en tous genres, Reimo dispose aussi d’une gamme variée parmi les vans à toit releva-ble. On y trouve des modèles spécifiques pour le très compact ludospace VW Caddy, mais surtout plusieurs aménagements dédiés au VW T6 court (4,89 m) ou long (5,29 m). Parmi eux, les modulables CiyVan (5 places) et Weekender (5 à 7 places!). Ils bénéficient tous deux de la célèbre banquette face route pour trois occupants, coulissante sur toute la longueur du véhicule. Un cran au-dessus en termes de prestations, le TrioStyle (5 places), qui dispose lui aussi de cette banquette, leur vole la vedette. L’aménagement phare de la marque offre un vrai bloc cuisine complet sur le côté, avec grand évier et réchaud deux feux intégrés. Il sait aussi se faire remarquer avec…

Trois modèles au catalogue. Trois longueurs pour trois agencements. Lit transversal tronqué au pied sur châssis de 5,40 m, lit identique mais de largeur constante sur châssis de 6,00 m et lits jumeaux sur le plus long des Ducato. Un trio de valeurs sûres et incontournables. Un trio qui donne à son habitacle une nouvelle ambiance: mobilier bicolore (bois clair et portes blanches), revêtement de sol, plan de travail et table couleur bois grisé. L’agrément visuel y gagne incontestablement. En cuisine, avec leur freezer extractible, les réfrigérateurs gagnent en volume tandis que côté rangement, le petit R 540 optimise celui de sa penderie. Sur tous les modèles, portes et tiroirs sont désormais assortis de fermetures assistées, un équipement plutôt rare dans cette catégorie de prix. Du mieux encore pour le…

À12 ans, on se sent grand et l’on veut conquérir le monde. La marque allemande, sur le marché depuis 2005, se sent pousser des ailes et développe son catalogue tous azimuts, avec maîtrise. Pas moins de deux nouvelles gammes – et en même temps deux nouveaux types de véhicules – sont désormais proposées. Des fourgons nommés Cliff font leur apparition. Constituée de quatre modèles, la série est déjà bien fournie. Toutes les longueurs du Fiat Ducato qui les emmène sont d’ailleurs disponibles. En termes d’aménagement, rien de nouveau mais des classiques efficaces. Les 540, 600 et 601 sont fidèles au lit transversal (superposés sur le 601) quand les 6,36 m du 640 lui permettent de préférer un grand lit longitudinal dont la largeur occupe tout l’habitacle. À partir de 42…

On connaît désormais le savoir-faire de la marque qui propose des carrosseries polyester sur-mesure déclinées en profilés ou en intégral, sur châssis 4x2 ou 4x4. Des véhicules destinés à une clientèle ultra-exigeante et désireuse d’un camping-car se distinguant vraiment de la production traditionnelle. Carrossier hors pair, le responsable de la marque vient de présenter une réalisation encore plus ambitieuse sur un truck tout terrain, un véhicule vraiment destiné aux adeptes de l’aventure à l’autre bout du monde. Compte tenu des routes – ou plutôt des pistes – que ce véhicule est appelé à emprunter, le constructeur a étudié dans les moindres détails la cohésion entre châssis et cellule. Le double plancher monobloc Kevlar et Carbone HR aux épaisseurs optimisées permet notamment d’absorber les contraintes mécaniques et surtout physiques. Plus complexe…

On croyait les constructeurs automobiles réticents à se lancer sur le marché du camping-car autrement qu’en qualité de fournisseur de châssis. Voilà que Volkswagen tend un peu à relativiser cette vérité. Après le très connu et très apprécié California sur Transporter, dont les ventes ont encore augmenté cette saison de 25 % à l’échelle européenne, la marque de Wolfsburg a surpris son monde en présentant au salon de Düsseldorf une version plus habitable adoptant logiquement son utilitaire du segment supérieur, le Crafter, dans sa version quatre roues motrices (4Motion). Ce modèle, sans trop d’imagination baptisé California XXL, est évidemment plus bourgeois puisqu’il abandonne le toit levable pour une rehausse rigide portant la hauteur hors tout à 2,90 m et offrant surtout un couchage double de 130 x 198 cm. Originalité…

Le leader européen des porteurs de véhicules de loisirs ne pouvait durablement rester à l’écart de la motricité intégrale. Après sa présentation il y a près de deux ans déjà d’un véhicule de démonstration baptisé Expédition, le Ducato 4x4 fait donc son entrée au catalogue dans une version plus sobre mais très aboutie. En effet, il s’agit d’un système permanent par visco-coupleur, une technologie permettant de compenser automatiquement les différences de rotation entre les deux trains. Ne nécessitant aucune intervention de la part du conducteur, le poste de pilotage est donc exempt de tout bouton ou interrupteur spécifique. De la même manière, la boîte de vitesses reste identique au modèle traditionnel, elle n’est en particulier pas créditée d’une première courte. La transformation, réalisée par le spécialiste français Dangel, est absolument…

08 ARDENNES Bogny-sur-Meuse (08120) • Localisation : 13 km au nord de Charleville-Mézières. • Aire intercommunale située rue de la Meuse • Stationnement : sur 20 emplacements + 6 emplacements supplémentaires à 50 m le long de la Meuse. • Services : tous, payants : 2 € (monnaie) pour eau et électricité. Borne située à 150 m de la zone de stationnement. • GPS : N 49°85’89’’ – E 4°74’42’’ • Contact : 03 24 53 94 20 (Mairie) L’offre pour l’accueil des camping-cars a évolué à Bogny-sur-Meuse avec l’ouverture d’une grande aire de stationnement dotée de bornes pour branchements électriques. Une étape idéale pour découvrir la belle vallée de la Meuse et “grimper” au rocher des grands Ducs (227 m) pour un panorama exceptionnel sur les villages de Joigny-sur-Meuse…

On n’oubliera pas non plus les très ingénieux systèmes de rangement baptisés «easy entry» qui permettent à l’usager de charger les coffres de l’extérieur et d’en prélever le contenu depuis l’intérieur. Un système rendu possible par une exploitation ingénieuse des double-planchers qui caractérisent les camping-cars Carthago. On retrouve cette ingéniosité dans les soutes à scooter très largement décaissées de manière à faciliter le chargement du deux-roues et à profiter d’une hauteur utile maximale. Bien sûr, ces réflexions sur des capacités de rangement inédites sont allées de pair avec une incessante recherche sur l’économie de poids. Châssis allégés, boiseries avec évidements intérieurs ont notamment permis de concevoir des modèles 3,5 t avec une charge utile supérieure à 600 kg !…

Du 30 septembre au 8 octobre 2017, de 10 h 00 à 19 h 00 tous les jours ACCÈS • En camping-car ou en voiture Depuis Paris, porte de la Chapelle – Autoroute du Nord, sortie n° 5 puis suivre fléchage “Salon des Véhicules de loisirs”. Pour vous aider à atteindre le site du Bourget, voici les coordonnées GPS (entrée du parking): N 48° 56’ 34” / E 2° 25’ 13” • Camping-cars : 5 €/jour (avec accès borne sans électricité). Possibilité de passer la nuit. • Parking voitures : 10 €/jour. • En RER RER ligne B : station Gare du Nord – Direction Aulnay-sous-Bois / Aéroport Roissy Charles-de-Gaulle / Mitry-Claye. Arrêt station Le Bourget, navette gratuite jusqu’aux portes du salon entre 9h00 et 20h00. • En autobus Ligne…

Ce qu’il faut retenir • Lit central et salon face-face sur deux nouveaux P 730 LC Lift (gammes Privilège et Passion) et un nouvel intégral I 730 LC Lift Privilège. • Lancement du P 730 LJ Passion : lits jumeaux et salon face/face sur 7,39 m. • Lit central de 150 x 198 cm sur les modèles de plus de 7,09 m. • Trois profilés et cinq intégraux recourent au salon face/face. • Nouvelle sérigraphie. • Intérieurs plus clairs. La collection 2018 ne sera pas celle de la révolution chez Autostar. Elle s’envisagerait plutôt sous le signe de l’optimisation d’un catalogue de neuf profilés et quinze intégraux sur Fiat qui se répartissent dans trois niveaux de gamme (Privilège, Passion et Prestige). Malgré l’ouverture aux lits jumeaux opérée l’an dernier et…

Parvenir à préserver un niveau de confort et d’équipement maximal, c’est là tout le défi de la compacité. Un défi relevé par le T706C, lequel, s’il se satisfaisait jusque-là d’un lit escamotable une place, peut désormais se targuer de proposer quatre places couchage grâce à son nouveau lit de pavillon électrique double. N’allez pas croire pour autant qu’il n’a eu d’autre choix que de rogner sur des postes essentiels pour cela. Bien au contraire. Son lit central affiche une largeur de 150 cm – soit 10 cm supplémentaires –, son frigo un grand volume de 138 l et sa douche est toujours indépendante. Sa soute, réglable en option, pourra atteindre 1,24 m de hauteur. Comme tous les profilés de la gamme, il profite des évolutions techniques qui lui confèrent une…

Ce qu’il faut retenir • La gamme des intégraux Lyseo Time – les versions d’entrée de gamme – est portée à quatre modèles, tous sur châssis Citroën Jumper. • Les intégraux de gamme supérieure – désormais baptisés Ixeo I – succèdent aux Aviano. Au nombre de six et couplés au Fiat/Al-Ko, ils adoptent le double plancher technique. • La série Edition 30 est prolongée. Elle concerne quatre modèles anciennement au catalogue et dont le niveau d’équipement est optimisé. • Les fourgons City Car sont désormais au nombre de cinq. Si Bürstner confirme évidemment en 2018 sa vocation de constructeur généraliste, c’est à travers un catalogue un peu raccourci et à l’organisation simplifiée. En effet, ce sont désormais essentiellement deux gammes – Lyseo et Ixeo – qui réuniront l’essentiel des modèles…

Les dimensions parlent d’elles-mêmes (voir fiche technique), mais ne disent pas tout. Elles ne disent rien de la modularité de ce lit – sommier à coupelles et épais matelas Bultex – qui, en version “king size” offre le choix du sens de couchage, qui après en avoir ôté un coussin/matelas forme des lits jumeaux et qui après relevage ou enlèvement d’un de ses socles en rétrécit la largeur mais libère une soute formant garage cohabitant avec lui! De quoi ravir les propriétaires de vélo de valeur. Avec son volume modulable, son sol revêtu d’une tôle antidérapante et ses crochets d’arrimage, la soute est l’autre argument fort de ce Magellan qui ne néglige pas pour autant les autres rangements et installe une penderie en pied de lit. Pour le reste on…

Pour 2018, Carado endosse le statut de constructeur généraliste grâce à sa nouvelle offre de fourgons et d’intégraux. Elle vient compléter celle des profilés et des capucines. Les intégraux sont construits dans l’esprit de la marque, c’est sérieux et qualitatif, tant pour la carrosserie aux lignes sobres que pour le mobilier. Seul bémol, les coloris du mobilier et des selleries qui sont un peu trop classiques pour s’attirer les faveurs de tous les clients. Les implantations, lit central (I 449) et lits jumeaux (I 447) privilégient le bien-être à bord. Le salon est taillé pour quatre personnes, sans compro-mis sur le confort individuel. Sa capacité d’accueil peut être portée à cinq grâce à un astucieux siège d’appoint qui s’escamote sous la penderie du salon. L’espace réservé au couchage principal arrière…

Avec ses 7,75 m, la version “L” du c-line I 4.9 commence à prendre de la place et on le préférera sûrement motorisé avec la déclinaison 150 ch du Fiat 2,3 l. Mais ceux qui le choisiront l’adopteront pour un de ses nouveaux atouts: sa capacité de rangement. En effet, outre la soute et les traditionnelles penderies logées sous les pieds de lits, deux nouveaux compartiments allant jusqu’au plafond viennent désormais s’intercaler entre les sanitaires et la chambre à proprement parler. Vous profitez à bord d’un niveau de rangement franchement exceptionnel, d’autant plus utilisable que ce véhicule poids lourd dispose d’une charge utile supérieure à 1 0 0 0 kg. Autre élément de confort réclamé par la clientèle, la porte séparative de la chambre, en bois et de type coulissant.…

L’originalité reste un excellent moyen de valoriser l’image d’une marque. Chausson l’a compris en lançant régulièrement des nouveautés qui font le buzz. Mais au-delà de ces modèles qu’il est aisé de maintenir (un temps) sous les feux de la rampe, le constructeur n’oublie pas de faire profiter son cœur de gamme d’innovations à même de le rendre plus attractif. Le Smart Lounge est de celles-ci. Alternative au traditionnel salon en L + sofa, ses deux banquettes sont ici disposées en longueur et séparées par une table dont le plateau se replie pour faciliter le passage. Meilleure accessibilité, supplément de convivialité et confort accru constituent les principaux arguments de cette configuration qui a le vent en poupe. Le Smart Lounge y ajoute la facilité de transformation des banquettes en sièges individuels…

En 2018, chez le prestigieux constructeur allemand, c’est sans aucun doute le modèle Centurion qui risque d’éclipser toutes les autres versions. Voilà en effet un liner qui s’affiche comme un véritable concentré de technologie et d’inventivité et qui, à n’en pas douter, préfigure les évolutions qui concerneront demain tous les modèles de la marque. Les Centurion dépassent tous les 10 mètres (10,60 à 12,00 m), adoptent un slide-out hydraulique (et chauffé!) et sont conçus sur châssis Actros de Mercedes-Benz (18 à 26 tonnes selon les modèles). Dotés de la mécanique 7,7 l et 299 ch, les Actros sont dotés de tous les systèmes d’assistance propre aux trucks les plus modernes (freinage électronique, contrôle électronique de stabilité, alerte de franchissement de ligne, ou de dépassement de la distance de sécurité, etc).…

Six modèles, soit un de plus, composent désormais le catalogue de l’industriel mayennais. Six modèles se parant d’un nouveau logo, plus en accord avec l’esprit revendiqué de la marque, et adoptant désormais, à l’exception du petit dernier conservant ses baies d’origine, des baies fumées préservant l’intimité tout en faisant écran aux rayons du soleil. Baptisé Cap Fun, ce petit dernier n’est autre que la version “dreamerisée” du Cap Land de chez Campérêve, une autre marque du groupe Rapido. Comme lui, il se coiffe d’un toit relevable abritant un couchage pour deux et offre une dînette à deux banquettes – l’une face à la route avec ceintures de sécurité, l’autre dos à la route et exclusivement utilisable à l’étape – transformable en couchage. S’il conserve le double accès de son inspirateur,…

Toujours plus clair, toujours plus simple… Eura Mobil n’y va pas par quatre chemins et son millésime 2018 est affirmé très compétitif, porté “par des produits toujours plus beaux”. Dans ce contexte offensif, la marque allemande mise sur l’Integra, qui signe le renouveau de l’intégral haut de gamme, une authentique vitrine “pour identifier la marque”, expliquent les responsables.“Ce n’est pas un produit de généraliste. C’est vraiment un superproduit”. Cet intégral poids lourd de 8,99 mètres de long à double essieu arrière est pro-posé en deux versions, lit central pour le QB et lits jumeaux pour le EB. À bord, l’impression d’espace domine. Le salon, la cuisine, la salle de bain centrale comme la chambre voient les choses en grand. L’ensemble est parfaitement servi par le haut niveau de finition, la…

Ce qu’il faut retenir • Un nouvel intégral à lit central, compact mais spacieux. • Deux nouveaux profilés, à lit central ou lits jumeaux. • De nouvelles ambiances plus lumineuses. Dans la famille des profilés Florium, le Mayflower 65 LCX est un nouveau modèle de 6,50 mètres de long. S’il dispose d’un lit central, ce véhicule plutôt compact bénéficie d’une implantation plutôt originale qui donne un sentiment d’espace et offre une bonne circulation à bord. De quoi s’agit-il? Tout simplement d’une salle de bain astucieuse, un “deux-en-un” puisqu’une cloison pivotante transforme l’endroit en douche ou cabinet de toilette selon la nécessité du moment. Cette implantation se conjugue avec une partie centrale plus petite, équipée d’une nouvelle cuisine droite et d’un réfrigérateur étroit de 130 litres. Ce 65 LCX dispose également…

Version “allégée” du Leader Camp de la gamme Séjour, le Leader Van doit son succès à un tarif bien placé et à un agencement éprouvé réussissant l’équilibre entre espace, confort et autonomie. Dans cette version Duo, il en est encore ainsi. Seule la suppression de placards de pavillon affecte son volume global de rangement. Indispensable condition à la mise en place d’un second grand lit superposé. Pour le reste, ce Leader Van Duo se fait aussi séduisant que son aîné et ce que ce dernier met à la disposition du couple ne s’avère pas insuffisant pour la famille, réfrigérateur et volume d’eau affichant des fortes valeurs. Sans oublier une soute modulable. Tout juste faudra-t-il augmenter la fréquence de ravitaillement en eau si la douche se fait quotidienne pour tous. À…

Ce qu’il faut retenir • Le choix possible d’un nouveau mobilier au ton Moka, s’ajoutant au Miel et au Perle. • L’adoption de seuils en alu brossé à l’entrée du véhicule (signant le nom du véhicule) comme pour le coffre. • Le nouveau pack Look optionnel à 810 € (dont personne ne se privera...). Beau succès pour cet aménageur breton dont le site de production – et l’unique point de vente ! – se situe à Concarneau : plus de 120 modèles Horizon Van 4 ou 5 (pour autant de places carte grise) ont ainsi trouvé acheteur lors de l’exercice 2017. Afin de mesurer la performance, il convient de rappeler que Glénan avait produit à peine plus de 90 unités un an plus tôt, et tout juste 80 la saison…

Ce qu’il faut retenir • Une gamme fourgons recentrée autour des quatre meilleures ventes. • Les T65 GQ et T65 HGQ (profilés lit central) évoluent. • Nouvelle capucine Siesta De Luxe A60 GF. • Les V65 GE (profilé étroit lits jumeaux) et T70 F (lit à la française avec cabinet de toilette arrière) sont déclinés en version anniversaire suréquipée. Tarifs non communiqués. Après avoir porté sa gamme de fourgons Vantana de cinq à sept modèles l’an dernier, Hobby fait marche arrière et concentre son offre autour des quatre modèles disposant d’un cabinet de toilette latéral. Plus de douche centrale au catalogue, donc. Parmi les références disponibles, le K 60 FS se distingue par son très large lit transversal (156 cm); une cote autorisée par le recours à un WC coulissant…

Ce qu’il faut retenir • Nouvelle gamme Classic (deux modèles). • Grand Canyon S possible en 4x4. • Option Crossover pour tous les modèles sur Fiat (sauf Sydney). • Toit relevable en option pour tous les modèles. À vec les deux modèles de sa nouvelle gamme baptisée Classic, la marque ne cache pas ses ambitions: faire venir à elle une partie de la clientèle qui lui échappe et lui mettre le pied à l’étrier Hymer. Le leader européen ne faisant là qu’appliquer une démarche commune à nombre d’industriels. Plus que d’une gamme, il faut parler d’une ligne, au sens stylistique du terme. Les deux modèles la composant étant deux modèles existants – les deux meilleures ventes de la marque, l’Ayers Rock et le Grand Canyon – qui dans cette définition Classic…

Ce qu’il faut retenir • Nouvel Avanti avec lit de pavillon. • Nouvelle banquette coulissante avec attaches Isofix. • Mobilier revêtu de stratifié. • Très grand choix d’ambiances intérieures. • Suppression du Régent L. Cette marque allemande séduit chez nous une clientèle exigeante et avisée, plus attentive à la qualité de fabrication, à celle des équipements et accessoires qu’au décor flattant l’œil. Non pas qu’à bord des La Strada le décor soit terne, loin s’en faut, la marque est l’une de celles, si ce n’est celle qui offre le plus grand nombre de combinaisons possibles dans la composition de l’ambiance. Dans la gamme Avanti, une gamme sur Fiat Ducato, l’Avanti H signe son retour tout en délaissant l’agencement qui fut le sien au profit d’un nouveau. À son bord, c’est…

Ce qu’il faut retenir • Une nouvelle gamme d’intégraux Signature, au design très affirmé. • La gamme LV s’enrichit du 7.5, décliné en deux versions avec banquette face à face. • Le Liner grandit encore et passe à 11,50 m. Impressionnant... C’est le premier mot qui vient à l’esprit lorsque l’on découvre le Signature, nouvel intégral signé Le Voyageur. Ceint d’une ligne de verre qui épure la ligne générale, le Signature devient un intégral alliant design et élégance tout en affirmant l’originalité et l’audace du constructeur. Cette nouvelle gamme poids lourd, réalisée sur Iveco, comprend quatre modèles, deux d’une longueur de 8,05 m (i 8.0) et deux de 8,60 m (i 8.5) avec le choix entre lit central ou lits jumeaux. Cette belle réalisation Le Voyageur n’est pas la seule…

On connaissait les Auto Loisirs 4 ou 5 à grand toit relevable, sur Renault Trafic de 4,99 m de long, pouvant embarquer autant de passagers que l’appellation en promet. On savait l’orientation très confort, jusqu’à intégrer un espace sanitaire et douche à l’arrière, de l’Auto Loisirs LV, lui aussi sur Trafic mais en 5,39 m (pour quatre places à bord). On n’avait en revanche qu’un lointain souvenir de l’Auto Loisirs WE, déjà proposé il y a quelques années sur l’ancien Trafic et désormais remis au goût du jour pour la collection 2018. Il s’agit là d’un aménagement minimaliste (sur le 4,99 m), avec un petit toit champignon, un bloc cuisine ultra-compact, mais aussi une banquette arrière à trois places convertible en un généreux couchage (150 x 190 cm), bien dans…

En accompagnant des milliers de campingcaristes dans leur passion du voyage, Patrick Thellier a eu le temps d'être à l'écoute des attentes concrètes de la clientèle. Aussi, dès l'ouverture de son premier point de vente à Carpiquet, il savait déjà pertinemment que le conseil, l'écoute, le sens de l'accueil et le professionnalisme d'une équipe de passionnés feraient la différence. Il ne s'est pas trompé et a élargi très vite son champs d'action, grâce à un bouche à oreille enthousiaste de sa clientèle de camping-caristes "grands voyageurs", nécessairement exigeants et souvent fins connaisseurs du véhicule de loisirs.Quand le service est au rendez-vous, la satisfaction de la clientèle amène les grandes marques à vouloir confier leur production aux meilleurs distributeurs. De fait, avec Dethleffs, Frankia, Globecar, Mc Louis, Roller Team, RMB, Sunlight,…

La marque allemande spécialiste du luxe peut se vanter de très bons résultats en Europe, avec une augmentation de ses ventes de 43 % en 2016 et une part de marché annoncée à 33 % sur le segment de l’intégral de luxe. Pour la saison qui vient la marque de Schlüsselfeld entend prioritairement communiquer sur la sécurité de ses véhicules. Pas forcément facile à “faire passer” le message sur la sécurité active et passive des passagers sera néanmoins au cœur de la communication de la marque. Qu’il s’agisse de choix spécifiques en cabine (passagers situés plus près de l’extrémité avant du véhicule et également plus près des parois latérales, notamment) ou de la présence de protections avant et arrière en carrosserie empêchant une voiture de plonger trop profondément dans le…

C’est un signe. Marque généraliste dont le fonds de commerce repose depuis de longues années sur la fabrication de profilés et d’intégraux, Pilote donne cette année la priorité aux fourgons aménagés qui font l’objet des principales nouveautés et évolutions de sa collection 2018. À commencer par le nombre de références au catalogue qui passe de huit à treize, tous sur Fiat 130 ch. Attention, beaucoup ne sont en fait que des variantes de modèles existants, se distinguant uniquement par leur type de frigo: trimix 80 l, 141 l ou électrique 64 et 90 l. Mais au rang des inédits, Pilote propose le V 600 K, un fourgon de 6,00 m qui met en avant un grand plan de travail en cuisine ou encore le V 630 EX, un 6,36 m,…

Première en Europe, première chez elle, cette marque allemande de fourgon bat des records de vente et n’entend pas s’arrêter là. Elle vient d’ouvrir une nouvelle usine dans laquelle sont fabriqués deux modèles de la gamme H-Line, la gamme supérieure (non pas que la D-Line, de loin la plus importante, soit une gamme inférieure!). C’est dire son ambition et sa connaissance d’un marché qu’elle stimule avec ce qui n’est pas à proprement parler des séries limitées mais des propositions, variantes de modèles existants, se distinguant par le style ou/et un rapport équipement/prix attractifs. Tels les 2 Win Plus et Limited, ou encore le Summit 600 Plus (essai ci-après), la nouveauté de ce millésime 2018. Son succès elle le doit aussi et surtout à des agencements cohérents, aux postes équilibrés s’installant…

Rapido ne ménage pas ses efforts pour faire évoluer le style de sa collection. Répartis dans un nombre de gammes plus réduit (les 90 dF et dFH migrent vers la série supérieure Distinction), les intégraux 2018 affichent une nouvelle face avant avec feux diurnes à leds (Séries 8, 80 dF) et décoration de carrosserie inédite. Les profilés la partagent et héritent au passage d’une nouvelle casquette. Dorénavant, qu’ils soient ou non équipés de lit de pavillon (en option sur l’ensemble des modèles moyennant 1 500 €), les profilés des Séries 6, 7 et 70 F adoptent la même ligne de toit et bénéficient comme l’ensemble de la gamme 2018 de bas de caisse et parechocs blancs, très flatteurs. On sait le constructeur mayennais attentionné aux intérieurs de ses modèles, notamment…

Le constructeur italien entame la prochaine saison avec confiance. Les ventes progressent depuis quatre ans, il dispose d’un outil de production optimisé et le prochain catalogue est riche de nouveaux projets, à commencer par la série inédite Surf annoncée avec un tarif sous la barre des 50000 €. Pour cette gamme, Rimor reste fidèle au Renault Master. Il est proposé dans une version super équipée de série. Sont proposées les aides à la conduite (cruise control, Hill Holder, ESP ou encore les commandes au volant pour la station multimédia) et les éléments de sécurité comme l’ABS, l’ESP ou les airbags. Les concepteurs ont imaginé quatre implantations, uniquement disponibles pour des profilés à lit de pavillon à commande électrique. Les lits jumeaux disponibles en deux versions marquent leur différence par l’agencement…

Pour sa saison 2016, le constructeur avait frappé fort avec sa nouvelle gamme Kronos, profilés d’entrée de gamme suréquipés sur Ford. S’ils sont toujours présents au catalogue deux ans plus tard, les voilà qui perdent leur statut de gamme d’accès au profit des Kronos Special Edition. Car, une fois n’est pas coutume, la dénomination “Special Edition” implique non pas un équipement supplémentaire à tarif préférentiel mais bien une dotation moindre qui permet d’afficher un prix de départ diminué de 2 000 €, soit 45 990 €. Les trois modèles concernés (lit central sur 6,99 m ou 7,45 m et lits jumeaux sur 7,45 m) sont également proposés sur porteur Ford avec un niveau de prestations déjà confortable pour ce segment de prix (clim, régulateur, double airbag, autoradio, lit de pavillon…

On savait déjà que le positionnement franchement économique des profilés Sunlight ne les empêchait pas de jouir d’une bonne réputation en termes de construction et de fiabilité. Il faudra désormais également compter avec les intégraux. Nouveaux venus au catalogue, premiers modèles du genre pour le constructeur, ils nous sont apparus de toute aussi bonne facture. Parmi eux, le I 69 L emploie ses 7,43 m à conjuguer au mieux les indispensables d’une telle unité, dans les limites de ce que lui autorise son prix serré. Son lit central affiche ainsi des cotes de 150 x 200 cm et son frigo un volume de 167 l quand les postes sanitaires séparés ne peuvent être réunis autrement que par l’intermédiaire d’un rideau côté chambre. Il faudra par ailleurs lever légèrement le pied…

La politique commerciale du constructeur allemand table de longue date sur des véhicules aux tarifs attractifs. Les modèles de la nouvelle collection des profilés à lit de pavillon CaraSuite ne dérogent pas à cette règle, et revendiquent le haut de gamme de la catégorie d’accès. Quatre propositions répondent aux attentes du marché: lit à la française 650 MF, lit transversal 650 MG, lit central 700 MX et lits jumeaux 700 ME. Ils sont affichés à un tarif entre 48 000 et 51 000 €. L’architecture intérieure de ces modèles offre de grands espaces au salon, dans la cuisine et pour le cabinet de toilette. Il sera avec douche indépendante, sauf pour le lit à la française (650 MF). Les quatre modèles sont conçus pour le transport de quatre personnes, et…