Innholdsfortegnelse for HS Fourgon 2017 i Le monde du camping-car

Maniables sur route et discrets à l’étape, les fourgons aménagés sur Fiat Ducato (ou Citroën Jumper) séduisent de plus en plus. Selon les estimations, ils représentent entre 20 et 25 % des immatriculations de camping-cars neufs en France et leur catégorie est celle qui parmi les véhicules de loisirs enregistre la plus forte progression. Au sein de l’univers du fourgon, les aménageurs indépendants peuvent mettre en avant leur savoir-faire artisanal et proposer des réalisations personnalisées, voire du sur-mesure pour certains. Les constructeurs industriels, par définition plus intéressés par la standardisation de leur production, proposent des agencements plus standard. Toujours est-il que, robustes, fiables, et dotés de motorisations convaincantes, ces utilitaires s’avèrent pour les constructeurs faciles “à travailler” à travers une large gamme d’agencements sur des longueurs de 4,96 à 6,36…

POUR CONTRE Avec 6,36 m de longueur, les lits jumeaux, gourmands en centimètres, trouvent enfin un fourgon à leur mesure. Largement majoritaires dans cette catégorie, ils sont exclusivement associés à un cabinet de toilette modulable ou à une douche centrale, laquelle facilite l’implantation d’un grand réfrigérateur. Le lit transversal, aménagement le plus classique sur fourgon, représente tout de même 20 % du marché. Parmi les modèles du genre, certains parviennent à proposer la douche indépendante (chez Pössl, Globecar et Campérêve, ). Une utilisation familiale est envisageable dans de bonnes conditions de confort en privilégiant l’un des rares modèles dotés d’un lit de pavillon, généralement en option. Côté route, une motorisation 130 ch, sans être indispensable, se révèle préférable pour l’agrément du voyage. Grand réfrigérateur, douche indépendante, bonne habitabilité…, qu’ont-ils donc…

Non, la conduite d’un fourgon comme nous l’appelons ou d’un utilitaire comme vous l’appelez peut-être encore ne réclame pas d’aptitudes particulières. Pas plus que celle d’une berline. Non pas d’une berline des années 1990 mais d’aujourd’hui, au poste de conduite doté d’équipements dernier cri renforçant le confort et la sécurité. Sans parler de l’agrément de motorisations modernes désormais à la norme Euro 6, moins gourmandes, offrant des couples importants à bas régime et allongeant le kilométrage entre les révisions. Bien sûr, ces fourgons sont plus longs, plus larges, plus hauts et plus lourds. Mais leurs rétroviseurs sont également plus hauts, plus larges et les disques de leurs freins plus grands. Tous ont au moins en équipement de série une direction assistée, l’ABS, l’airbag chauffeur et des sièges confortables avec au…

Comme les compacts, ils se conduisent presque du bout des doigts et leurs cabines confortables sont souvent équipées des tout derniers apports de la technologie en matière de sécurité et d’aide à la conduite. Naturellement, en charge, ils n’excèdent jamais 3 500 kg. De quoi libérer une charge utile laissant les coudées franches. Hauts dedans, grâce à leur rehausse d’origine ou rapportée propre à l’aménageur, ils permettent la station verticale sur toute la surface de leur plancher. Plus larges, ils offrent aux aménageurs un volume intérieur autorisant la mise en place d’un équipement de confort et des services de type toutes saisons. L’absence de vitrage latéral d’origine permet une plus grande liberté dans l’implantation des différents éléments du mobilier et dans la mise en place de l’isolation. Pour qu’ils restent…

Face à une concurrence de plus en plus présente et pressante, la marque slovène ne reste pas les bras croisés. Deux nouveaux modèles complètent une gamme jusqu’alors limitée à quatre propositions, les plus demandées, il est vrai. La première, le Twin 600 SPT Family vise, comme son nom l’indique, une clientèle familiale. Son agencement reprend celui du 600 SPT essayé dans ces pages, un lit haut surplombant le lit arrière en doublant la capacité d’accueil nocturne. Une vocation familiale sans contrainte d’âge pour les enfants, la fixation du siège auto des très jeunes pourra être, moyennant option, sécurisée aux assises par le système Isofix. Les jeunes parents apprécieront. La seconde nouveauté remet au catalogue et au goût du jour un agencement, celui de l’Active, qui en avait disparu. Pour ces…

Avec 6,36 m, ça vous laisse les coudées franches et cela s’avère être la bonne longueur pour implanter des lits jumeaux sans avoir à rogner sur les autres postes. C’est en tout cas, pour ce Fiat Ducato, la longueur de châssis retenue par Adria pour ce 640 SLX qui, dans cette version 2017, adopte le nouveau meuble de cuisine et un réfrigérateur de grande contenance. À son bord, comme l’indique notre fiche d’identité, le poste couchage n’est pas en reste : deux lits séparés de belles dimensions ne pouvant quasiment n’en faire qu’un de très grande largeur, grâce à la mise en place d’un coussin d’extension les réunissant pour la circonstance sur un peu plus de la moitié de la longueur. À la tête cela va de soi. Sommiers et…

Pour ce qui est de son rayon fourgon, la marque soeur de Pilote, membre du groupe éponyme, joue désormais presque à jeu égal avec d’autres implantées de plus longue date sur le marché du fourgon. Un marché sur lequel sa part progresse, bénéficiant d’un réseau de concessionnaires mais également de la renommée de la marque. Et de tarifs bien placés. Néanmoins, pour enrichir l’équipement de cabine (housses coordonnées, airbag passager, climatisation, régulateur de vitesse), il faudra avoir recours à l’option. À moins que vous ne passiez votre commande en l’enrichissant du pack Châssis (2 039 €) comportant l’airbag passager, la climatisation et le régulateur-limiteur de vitesse ou/et du pack Confort (1 753 €) intégrant les housses coordonnées, le pare-chocs avant peint, le marchepied, la moquette de cabine et des volets…

Cet important constructeur franco-allemand entend bien se refaire une place dans le secteur du fourgon aménagé qu’il a jadis occupée puis délaissée et à nouveau occupée. D’abord timide – un fourgon la saison dernière – sa présence devrait se renforcer puisque c’est désormais quatre modèles qui figurent dans le catalogue spécialement dédié au fourgon de cette marque membre du groupe Hymer. Quatre modèles pour deux agencements, chacun d’eux trouvant place à bord de Fiat Ducato de longueurs différentes, de l’urbain City Van C 540 au C 640, moins aisé à garer au cœur des cités. Les modèles avec lit transversal arrière – City Van C 540 et C 600 – se distinguent par leur penderie et leur réfrigérateur respectifs. Le C 600 affichant les plus grands. Il en est de…

Hormis l’accès à la banquette, contrarié par l’étroitesse de l’écartement séparant le coffre de cette dernière du pied de table, rien à bord ne réclame d’attention particulière pour les gestes du quotidien. Ce Magellan aussi maniable que discret s’avère donc facile à vivre, aidé en cela par certains détails bien pensés.Telle la porte coulissante du cabinet de toilette dont l’ouverture se fait sans entraver le couloir, tout en permettant l’ouverture simultanée de celle du réfrigérateur ou de la penderie le surplombant, située en vis-à-vis.Telle encore la table de dînette, dont le dessin et la conception, d’une part, ne réduisent pas – durant les trajets – le recul du siège chauffeur ni l’inclinaison de son dossier et facilite, d’autre part, le passage de la cabine à l’habitacle tout en offrant à…

N’ayant aucune attirance pour les receveurs de douche élisant domicile dans le couloir, le cabinet de toilette (75 x 88 x h192 cm) est donc ici de type indépendant. Ainsi n’entravera-t-il jamais l’usage de la cuisine. Une cuisine au demeurant bien adaptée, avec plan de travail (relevable de 42 x 28 cm), rangements en nombre (tiroirs, placards, niches) et réfrigérateur de 160 l. De quoi espacer les ravitaillements. À l’heure des repas, afin que la dînette puisse accueillir la famille au complet, un pouf situé derrière le siège passager et une banquette avec petit retour en L (amovible durant les trajets). Et les couchages ? Pour les parents, c’est lit de pavillon avec sommier à lattes, épais matelas. Pour les enfants, le constructeur superpose à l’arrière deux couchettes de belles…

Selon que vous effectuez des destinations lointaines ou de courtes escapades, vous vous tournerez vers l’un ou l’autre des six kits amovibles conçus par le créateur de cette jeune entreprise. Quel que soit le modèle retenu, il satisfera votre désir d’itinérance dans le confort, l’indépendance et la discrétion. Le temps de son utilisation, il transformera un ludospace ou fourgon compact en un petit véhicule de loisirs pour deux. Ces six kits se différencient par leurs niveaux respectifs d’équipement et de prestations, du plus sommaire, comme sur le modèle “Voyageur”, au plus complet, comme sur le modèle “Évasion +”. Tous les rangements, hormis le plus basique, disposent d’une table, d’une réserve d’eau et d’un réchaud et ont en commun un couchage de 195 x 115 cm. Quant au prix de cette…

Afin de préserver la longueur des couchages, le cabinet de toilette de ce V 597 CS se fait modulable. Une première pour la marque qui jusqu’alors a toujours privilégié les cabinets de toilette indépendants. Dans la largeur contenue – 72/40 cm – de ce compartiment qu’éclaire une baie translucide la ventilation est assurée, en l’absence de lanterneau, par un aérateur fixe et l’intégralité du sol parcouru de nombreux sillons fait office de receveur de douche (3 cm de profondeur et 3 bondes d’évacuation). Difficile de faire plus. En revanche, le couvercle le protégeant gagnerait à avoir sa sous-face et son chant protégés par un revêtement ou un vernis. Ne quittons pas la rubrique regret sans évoquer l’absence de plan de travail en cuisine et le vide sans rebord entre ce…

Tous les nostalgiques des jeux de construction de leur enfance éprouveront à n’en pas douter un plaisir identique en assemblant les différents éléments composant les kits brevetés de cette jeune entreprise. Essentiellement des caissons prenant place sur un plancher amovible en de multiples configurations possibles et pouvant s’adapter à un très large éventail de véhicules, du Renault Kangoo au Citroën Jumpy. Et ce, sans effort, sans outils et en peu de temps. À la fois ludiques et ingénieux tous ces éléments qui réclament quelques manipulations pour passer de la fonction dînette à celle de couchage sont assemblés par clavettes et boulons à ailette. Des fonctions pour lesquelles ils accueilleront évier, réchaud, matelas, toilette sèche, porte-vélos et réserve d’eau. De retour à la maison ils regagneront la palette sur laquelle ils…

Connue de ceux qui aiment voyager loin, longtemps et sans souci d’intendance, cette marque créée en 1985 privilégie la qualité de fabrication et celle de l’équipement et, par certains détails (conception table de dînette, batterie auxiliaire de 250 Ah, arêtes de seuil renforcées…), montre sa parfaite connaissance de la vie à bord. Ses modèles devraient séduire les inconditionnels du Sprinter qui pourront enrichir ce porteur des nombreuses options inscrites au catalogue de la marque à l’étoile, sans trop regarder à la facture finale. Surtout s’ils optent pour la transmission intégrale. Pour le reste, sur châssis court ou long, avec dînette de trois ou quatre places, avec lit arrière transversal, couchettes superposées ou lit de pavillon, cabinet de toilette formant sas ou indépendant, avec ou sans garage à vélo, le catalogue…

Visant le grand public, le catalogue Dreamer ne pouvait faire l’impasse sur cet agencement s’adressant prioritairement à la famille et devenu au fil des ans un incontournable. Contrairement à ce que l’inscription de la marque dans le segment “premier prix” pourrait laisser penser, Dreamer traite les lits superposés de ce D 53 sans faire dans l’économie, sauf celle d’une échelle d’accès pour le couchage haut ! Les couchages hauts devrait-on plutôt écrire puisqu’il s’agit en fait de deux lits indépendants que l’on peut séparer ou associer afin d’adapter le nombre de places nuit au nombre d’occupants. Et il en est de même du couchage bas. Une conception permettant plusieurs combinaisons et pouvant si nécessaire libérer la soute totalement ou partiellement. Au plan de l’environnement ces couchages sont également bien traités,…

Sur ce grand compact, le constructeur ne néglige aucun poste et organise chacun d’eux dans la cohérence et l’équilibre. Ainsi à son bord sera-t-on totalement indépendant et ce sera sans difficulté que trois convives pourront prendre place autour d’une table affichant près de 120 centimètres de longueur une fois la rallonge déployée. Longueur réduite oblige, l’utilisation du cabinet de toilette condamne provisoirement l’accès au lit et l’usage de la cuisine, mais dans ce compartiment modulable nous apprécions la présence d’un lanterneau, tout en regrettant la faible profondeur du receveur de douche ainsi que son unique bonde d’évacuation. Côté cuisine, le plan de travail prend de la hauteur tout en restant accessible et d’un usage sans contrainte, tandis que le meuble proprement dit dissimule son équipement sous un grand couvercle. Et…

Pour les ornithologues professionnels ou amateurs, le goéland est un Larus de la famille des Laridés dans l’ordre des Charadriiformes ! Pour les fans de fourgons aménagés, utilisateurs ou professionnels de l’aménagement, le Goéland est le modèle vedette d’un artisan tout aussi discret qu’exigeant et méticuleux dans son travail. Économique et facile à vivre, ce Goéland sur Trafic Renault ou Fiat Talento ou encore Opel Vivaro n’a jamais, depuis sa création, rompu avec le succès. À son bord, la vie s’articule autour d’un espace central bien dégagé. Cet agencement qui ne néglige ni la cuisine, ni le couchage, ni les rangements satisfait nombre de couples appréciant sa maniabilité, sa discrétion et son tarif. À la version avec petit toit relevable on pourra préférer celle avec rehausse fixe. Le volume de…

Succès jamais démenti pour ce modèle toujours en bonne place sur le podium des ventes de l’industriel périgourdin. Son agencement éprouvé réussit un compromis équilibré entre espace, confort et autonomie. Compromis correspondant aux attentes d’une clientèle adepte de longue date du fourgon aménagé ou délaissant les camping-cars recarrossés au profit de celui-ci. Son lit de grande largeur et son réfrigérateur avec congélateur séparé ne sont pas étrangers à ce succès, ainsi que l’équipement de sa cuisine : un grand meuble intégralement consacré au rangement, doté d’un plan de travail relevable et d’une hotte aspirante. Espace également en dînette où quatre adultes pourront partager sans gêne aucune un repas autour d’une table affichant, rallonge déployée, une longueur de plus d’1,20 m. Espace toujours dans le cabinet de toilette où l’esthétique y…

Les implantations, tout comme les idées, ne sont jamais figées et les secondes font évoluer les premières, même les plus anciennes. Avec l’Horizon Van, l’aménageur breton en fournit la preuve et donne d’un agencement dont on pensait avoir fait le tour une version, selon nous, de référence. L’aboutissement d’une longue expérience animée par le souci constant d’amélioration de solutions et de formules ayant fourni la preuve de leur pertinence. Et également par la volonté de réussir le mariage de la fonctionnalité, de la qualité et de l’élégance. Et de l’innovation, comme en témoigne le toit exclusif développé par la marque. Un toit au maniement sans contraintes tout comme l’ouverture de sa paroi entoilée. À ceux pour qui ces propos élogieux paraîtraient suspects, nous ne saurions trop conseiller, lors d’une visite…

Variante du Campscout, ce nouveau Campscout estampillé B en épouse l’agencement dans ses grands traits tout en s’en différenciant. Du premier il adopte la dînette, le meuble de cuisine et les lits jumeaux. Mais il en abandonne le très grand réfrigérateur pour un de contenance moindre (à freezer amovible) et, surtout, il délaisse le cabinet de toilette modulable au profit d’un cabinet indépendant à bord duquel on ne se sent pas à l’étroit (96 x 81 x h180 cm). Un cabinet équipé d’un profond receveur de douche (11 cm) et d’un rideau lesté. Il ne manque à ce compartiment qu’une protection de la sous-face du couvercle de receveur pour être sans reproche. Même en cherchant bien, des reproches, il sera difficile d’en faire au(x) lit(s) pour lequel (lesquels) nous hésitons…

Si à proprement parler on ne peut dire démarrage fulgurant, force est de constater que cette jeune marque connaît depuis sa création un développement qui fait bien des envieux. Il est vrai qu’elle n’est pas née de parents inconnus et que ses géniteurs unirent d’un côté une longue expérience d’aménageur de fourgons (CSA Gérard) et de l’autre les moyens techniques modernes de production d’un groupe industriel pionnier du camping-car (Pilote). Le bébé ne pouvait être que bien né. Le catalogue se partage en deux gammes : la gamme Trek sur fourgon compact et la Cross sur Fiat Ducato. Polyvalente et essentiellement estivale, la première n’est autre que la reconduction sous un autre nom de l’agencement Mobispace de CSA Gérard. En version de base, les Trek sont avec pavillon d’origine. Le…

D’une taille intermédiaire, ce Cross s’adresse à ceux qui mettent le confort général et nocturne au premier plan de leurs préoccupations. Par ses dimensions, son sommier à lattes quasi intégral, son épais matelas, le lit arrière devrait incontestablement les ravir. Tout comme les ravira son environnement (vide-poches, spots d’éclairage, lanterneau et baies ouvrantes sur portières arrière). Lumière, espace, aération sont également de mise en dînette où le plateau (52 x 90 cm) et sa rallonge (52 x 55 cm) accueillent quatre convives sans contrainte et dans le confort des sièges de cabine et d’une banquette à l’assise moelleuse et au boîtier droit de verrouillage de ceinture enserré dans le coussin. Une bonne idée. Confort encore dans le cabinet de toilette (compartiment de 104 x 74/63 x h186 cm) bien équipé…

Le remplacement des panneaux arrière par des joues isolées en polyester accroit la largeur intérieure du Sprinter, permettant ainsi la mise en place d’un lit transversal arrière. Rétréci aux pieds, haut perché, isolé par un rideau d’intimité, celui de ce Grand Canyon S affiche un très bon niveau de confort grâce à un sommier à larges coupelles et un épais matelas multizone. Il ne lui manque qu’une marche d’accès et un vide-poches pour enrichir son environnement. Libéré du réfrigérateur trouvant place dans un meuble colonne, le meuble de cuisine offre, via trois tiroirs compartimentés – dont l’un intègre un tiroir à couverts-, un volume de rangement satisfaisant. Pas de plan de travail fixe pour ce haut meuble – 95 cm – mais une tablette rigide amovible (39 x 23 cm)…

Certes, l’image est facile, mais l’on peut sans crainte d’être contredit écrire que l’aménageur brestois a le vent en poupe ! Plus que l’air du grand large, c’est d’avoir su bien se positionner sur un marché en expansion, avec des propositions adaptées, qui vivifient cette entreprise créée par un ébéniste et une tapissière unis professionnellement tout comme dans la vie. Et ce n’est pas innocemment qu’ils baptisèrent leur premier modèle du nom de “Startijenn” qui, en breton, signifie énergie, dynamisme. Une qualité dont l’une et l’autre ne manquent pas. Emblématique de la démarche et du savoir-faire de l’entreprise, ce Startijenn connaît depuis sa création un succès jamais démenti. Il est vrai que sa formule, à l’usage exclusif du couple, est plutôt réussie. Pour un renforcement de l’indépendance et de l’équipement,…

Depuis plus de vingt-cinq ans cet aménageur accompagne l’histoire et le développement du fourgon aménagé. Souvent en avance d’une idée, il a contribué à lui donner ses lettres de noblesse. Désormais propriété de la marque Stylevan, JCG Créations garde néanmoins son autonomie et maintient sa spécificité. Bien que l’entreprise connaisse une forte demande pour les aménagements sur fourgons compacts, son savoir-faire se déploie sur des fourgons de toutes tailles. Du fourgon purement loisirs au fourgon à usage quotidien/loisirs en passant par le fourgon à usage professionnel/loisirs. Les agencements sont nombreux et il est toujours possible d’adapter tel ou tel poste à la demande. Tous ces agencements sont répertoriés par la lettre V suivie d’un nombre à un ou deux chiffres. Chaque nombre correspondant à un agencement précis. Ainsi trouve-t-on des…

Fort de douze modèles, le catalogue fourgon de cet industriel se partage en deux gammes – BoxStar et BoxLife – faisant appel à toutes les longueurs de châssis du Fiat Ducato. Y compris au plus court d’entre eux, celui de 4,96 m, pour le BoxStar City 500, un deux places nuit avec double accès. Afin de ne pas restreindre les dimensions de leur couchage – lit transversal ou lits jumeaux – nombre de modèles de la gamme Boxstar font le choix d’un cabinet de toilette modulable, une solution prisée de nos voisins allemands. La marque a toujours fait preuve d’innovation y compris pour l’aménagement de ses fourgons. C’est particulièrement vrai pour les modèles de la famille BoxLife, mais cela l’est également par des détails d’importance chez d’autres modèles. Ainsi en…

Le bureau d’études Knaus ne manque pas d’imagination. À bord du BoxStar, il suffit de lever les yeux pour constater que dans un modèle de 6 mètres il est possible d’implanter deux grands couchages sans faire appel aux lits arrière superposés. On voit alors un lit de pavillon de deux places à commande électrique, surplombant la dînette et n’occultant pas le lanterneau au-dessus de cette dernière grâce à sa conception innovante. Composé d’éléments articulés et coulissants, il forme après mise en place un couchage homogène, suspendu et bien stabilisé, équipé d’un sommier à lattes, d’un filet antichute, d’une échelle d’accès et affichant une hauteur sous barrot de 74 cm. Pour le reste, l’agencement affiche une disposition plus classique et se met au service de la famille sans négliger les rangements…

Équipée de ceintures trois points, d’appuis-tête réglables et d’un dossier inclinable, mais dépourvue d’accoudoirs et de coffre sous elle, la banquette, qui ne cherche pas à dissimuler sa robuste structure, coulisse sur des rails traversant l’habitacle de part en part. Ainsi, durant les trajets, ses occupants pourront-ils se rapprocher de la cabine pour plus de convivialité, tandis qu’elle pourra être provisoirement ôtée – par deux personnes et sans outil – pour le transport occasionnel d’objets volumineux. Le soir venu, sa transformation en couchage se fait sans difficulté, mais, châssis court oblige, une fois mis en place, ce lit homogène entravera fortement l’accès à la cuisine. Le toit relevable abrite quant à lui un lit un peu moins long compensant la faible épaisseur de son matelas (4 cm) par un sommier…

Quand l’idée du tourisme en camping-car va de pair avec une certaine volonté de discrétion et de souplesse, le fourgon s’impose comme une évidence. Et force est de constater que cette démarche attire de plus en plus de camping-caristes néophytes ou aguerris. D’où le succès que connaissent depuis ces cinq dernières années ces produits longtemps éclipsés en France par la profusion de camping-cars toujours plus grands. Les fourgons profitent, c’est sûr, d’un certain rejet des très grands modèles, parfois jugés ostensibles ou mal adaptés à un usage qui ne veut pas s’interdire certaines routes ou certains cœurs de ville. À l’opposé des gabarits XXL, les fourgons jouent la carte inverse de la compacité pour pouvoir se garer n’importe où et se fondre dans le paysage en toute discrétion. Des atouts…

POUR CONTRE La question de la compacité et de la discrétion est d’autant plus exacerbée quand le choix se porte sur des fourgons ultracompacts. Présents dans tous les catalogues de constructeurs, ils ne représentent qu’à peine un quart des modèles du marché en raison du faible nombre d’aménagements disponibles. Les possibilités sont en effet très limitées sur moins de 5,50 m. Si les moins de 5 m (Hymercar, Pössl, Globecar, etc.) recourent au lit de pavillon, seuls quelques rares en lit à la française sont proposés en alternative à l’omniprésent et classique lit transversal sur 5,41 m. Véritables passe-partout, leur gabarit est celui qui se rapproche le plus de l’automobile. C’est là un de leurs avantages. Ils seront d’abord appréciés pour leur grande maniabilité qu’autorise le plus court des empattements…

Il n’y a pas de mauvais schémas d’agencement. Il n’y a que des schémas mal adaptés. Mal adaptés au fourgon qui les reçoit. Mal adaptés au mode de vie et d’activité de ses occupants. Considérés individuellement, tous les agencements sont cohérents. Dans leur diversité, ils répondent à des attentes variées et parfois opposées. Si certains d’entre eux font l’unanimité, ils ne sont pas pour autant permutables et adaptables à bord de n’importe quel fourgon. Tel schéma agréable à vivre dans le volume d’un grand fourgon en châssis long le sera moins dans le même grand fourgon en châssis médian. La même remarque valant pour les fourgons compacts. On ne vit pas de la même façon à quatre dans un trois-pièces que dans un cinq-pièces. On n’a pas non plus les…

Cette famille a su séduire nombre de particuliers qui apprécient au quotidien sa modularité et son aspect ludique. Pour elle, vous trouverez désormais des aménagements fixes ou amovibles, avec ou sans toit relevable. Les dimensions des modèles la composant, la richesse de leurs équipements, leurs sièges arrière rabattables formant plancher et leurs finitions les apparentent plus au monde de l’automobile qu’à celui des utilitaires légers. Très légers même puisque leurs PTAC n’excèdent jamais – à une exception près – les 2 500 kg. Ces ultra-compacts font donc l’objet d’aménagements basiques à l’autonomie réduite pour une utilisation exclusivement estivale. Citroën Berlingo/Peugeot Partner Grâce à un châssis moderne et des suspensions très efficaces, ces mini-compacts au look réussi offrent un confort et une tenue de route sans faille. Séduisants, ces jumeaux ne…

Pas toujours simple de départager des modèles présentant des implantations identiques et affichant sur le papier des caractéristiques similaires. Il y a bien le montant de la facture qui, s’il donne une indication sur la qualité des équipements et de fabrication, relève également de la concurrence tarifaire à laquelle se livrent les constructeurs et les aménageurs. Et puis, il y a l’influence de l’ambiance ressentie à bord. Ne vous laissez pas “manipuler” par elle, par l’a priori favorable ou défavorable qu’elle induit. Certes, elle participe pour une part non négligeable du plaisir éprouvé à l’étape, mais elle ne doit pas faire oublier certains détails de conception facilitant ou inversement contrariant la vie au quotidien en fourgon aménagé. Et c’est justement dans des détails non immédiatement perceptibles que résident les différences.…

Ce grand classique du catalogue de l’industriel slovène traverse les années avec la même constance, séduisant invariablement une clientèle désireuse de confort à bord d’un fourgon n’imposant aucune manipulation. Ce qu’offre ce Twin où aucun poste n’est pris en défaut de faiblesse et où le cabinet de toilette reste à sa place sans empiéter sur le couloir le temps de son utilisation. Ainsi trouve-t-on en cuisine un plan de travail relevable et un grand volume de rangement dans le meuble déserté par le réfrigérateur trouvant place dans un meuble colonne adjacent. Ainsi, encore, en cabine des volets plissés sur le pare-brise et les vitres des portières garantissent l’intimité et font barrière au soleil d’été, tandis qu’en dînette une rallonge appréciée du convive occupant le siège cabine pivoté du passager prolonge…

Que vous entendiez sillonner les routes de France ou découvrir d’autres continents, que vous possédiez un utilitaire urbain ou un robuste baroudeur, il y a dans le catalogue des réalisations de cette entreprise de l’Ain un aménagement correspondant très sûrement à votre attente. Que celle-ci concerne un Trafic Renault, un T6 Volkswagen, un Sprinter Mercedes, un Fiat Ducato ou pourquoi pas un Defender Land Rover. Pour les plus petits d’entre eux, cet aménageur fabrique ses propres rehausses polyester, des toits relevables à parois entoilées abritant des couchages deux places. Et pour les 4 x 4 du genre Land Rover Defender et autres, il a conçu un toit relevable à parois rigides formant chambre, faisant corps avec la carrosserie et communiquant avec l’habitacle par une trémie. Vous l’aurez deviné, ce professionnel…

Fort de son savoir-faire dans la transformation et l’aménagement de camions et de grands fourgons en vans pour chevaux et camions magasins, Armorique Van (anciennement CCB) diversifie son offre et se lance à son tour dans l’aménagement de véhicules de loisirs qui, succès aidant, devient son activité principale. Il y fait une entrée remarquée en proposant un agencement encore jamais vu à bord d’un Renault Trafic (ou de l’Opel Vivaro). Un agencement deux places nuit et deux places carte grise avec lit arrière transversal modulable. Un lit auquel les joues d’extension de la carrosserie procurent une longueur convenable et dont une partie après abaissement compose une large et confortable assise de dînette. Cette dernière laissant libre l’espace devant le bloc cuisine où l’on se tient debout grâce à un petit…

T3,T4, T5… et maintenant T6. Entre cet aménageur savoyard et le Transporter Volkswagen, tous les Transporter Volkswagen encore en état de rouler, c’est une longue histoire d’amour qui commença il y a longtemps, lorsque notre homme aménagea son premier fourgon Volkswagen, celui qui ne s’appelait pas encore Transporter. Six générations plus tard, la passion de l’aménageur pour ce fourgon mythique est toujours intacte. C’est dire si la connaissance de ce fourgon emblématique et le savoir-faire à son bord sont au rendez-vous. N’y voyez pas une marque de discrimination, mais plutôt un acte de dévotion. Les aficionados comprendront. Il faut dire que côté polyvalence, maniabilité, discrétion et agrément de conduite le Transporter est à la hauteur. Il faut dire aussi que depuis qu’il le fréquente, le créateur de Bajetto Camping-car le…

Quelle que soit la gamme à laquelle ils appartiennent, les fourgons de l’industriel mayennais, membre du groupe Rapido, revendiquent un positionnement plutôt orienté haut de gamme. Une revendication justifiée par des preuves, telle une isolation renforcée, dont l’efficacité a été mesurée dans le laboratoire de l’équipementier Truma, spécialiste du chauffage, telle l’optimisation du soin accordé à l’étanchéité (joint silicone à toutes les liaisons), un point auquel le constructeur accorde, à juste titre, beaucoup d’importance. Telles encore les fixations des placards de pavillon également renforcées afin qu’ils puissent être lourdement chargés. Leur mobilier convoque le bois massif (érable de 25 mm d’épaisseur) pour la confection d’alèzes renforçant les portes de placards, hormis celles des modèles de la gamme Compact. À la lecture de ces détails, on comprend pourquoi la marque occupe…

Comme le Family Van, son prédécesseur dans cette gamme Premium, ce Camper Van coiffe sa cabine d’une casquette. Ce couvre-chef, au dessin réussi, rééquilibre indéniablement la face avant d’un Ducato en hauteur maxi, le seul autorisant l’implantation d’un lit de pavillon. Accessible par une échelle, présentant un tirant d’air de 59 cm, ce lit d’un maniement aisé est “fermé” par un rideau d’intimité, éclairé par des spots, aéré par un lanterneau et bordé de niches de rangement qui gagneraient à être équipées d’un rebord. Doté d’un sommier à lattes, il présente sur une largeur réduite (52 cm) une longueur raccourcie de 10 cm au pied, son matelas affichant en cette partie 1,80 m de long. Dimensions constantes en revanche pour le lit arrière à l’environnement soigné (lanterneau, baies, éclairage, vide-poches)…

Tout juste trois années d’existence et un carnet de commandes qui déborde ! Pour répondre à cette demande, l’artisan embauche, forme et crée un point de vente en Bretagne ! Mais demeure fidèle à une conception et à un style unique de l’aménagement. Chez lui, le bois est roi. Celui des essences régionales, pas le contreplaqué. Tout en massif s’il vous plaît, pour un mobilier qui, étonnamment, est jusqu’à 30 % moins lourd que son équivalent en contreplaqué. Pour des aménagements qui pourraient presque être écolabellisés : utilisation de colles et de vernis sans solvants, donc sans émanations. Et les aménagements dans tout ça ? De deux types : modulables ou définitifs. Les premiers se composent à la carte. Les seconds sont tout compris. Sept schémas d’implantation au total, du…

Quatre places nuit à bord d’un fourgon ne franchissant pas le seuil des 6 mètres, voire cinq en optant pour le lit dînette (264 € ). Et en ne dépassant que de quelques centaines la barre des 45 000 € en motorisation de 130 ch, préférable à celle de 115 ch du prix d’appel ! Pour assurer cette capacité nocturne, ce V 114 Max superpose deux lits, dont le supérieur modulable en un couchage d’une ou deux places. Si cette formule s’adresse prioritairement à la famille, elle intéresse également le couple qui y voit la possibilité de transformer la soute en garage à vélo tout en bénéficiant du couchage haut. Ces différentes configurations possibles renforcent l’attractivité de ce modèle dont la dînette offre une capacité d’accueil adaptée à la famille…

Tous les modèles de la gamme de fourgons Kyros privilégient des implantations rationnelles. Que ce soit avec lit permanent sans diminution de largeur ou lit rétréci au pied. Le premier s'installe à bord du Kyros K 3 Expérience, le remplaçant du K 2 Expérience dont il se distingue par son cabinet de toilette modulable. Le second est présent dans chacun des autres modèles de la gamme. Des modèles aux implantations identiques se différenciant par une nette différence dans le traitement de la cuisine, de l'ambiance et de l'équipement de cabine pour les Kyros 2 Expérience et Kyros 2 Prestige. Et un lit superposé pour le Kyros 5 Expérience, le fourgon familial du catalogue. Ces fourgons sont fabriqués et assemblés en Italie, sur une chaîne du groupe français Trigano auquel cette…

On peut écrire sans se tromper que les fourgons compacts trouvent ici des aménagements convenant à leurs propriétaires puisque, depuis sa création il y a maintenant cinq ans, Concept Van Loisirs leur est fidèle et ne travaille qu’à leur bord. Le présent et l’avenir sourient donc à cette jeune entreprise implantée au cœur de la plaine beauceronne. Il est vrai aussi que son créateur n’était pas un débutant puisqu’il fit auparavant ses armes d’apprentissage chez un aménageur de renommée nationale. Des deux agencements inscrits au catalogue, celui baptisé Boréal rencontre un indéniable succès. Son schéma traditionnel (banquette centrale, grand meuble latéral) ayant depuis longtemps convaincu nombre d’utilisateurs. Pour autant, avec son double accès et une cuisine en L en bout arrière, l’agencement Liberto n’est pas à ignorer.…

Bien qu’elle vienne juste de fêter son deuxième anniversaire cette entreprise bénéficie d’une longue expérience. Celle de son créateur pratiquant le fourgon aménagé depuis plus de dix ans et aménageur de son propre fourgon quelques années plus tard. Chez lui seuls les minifourgons et les fourgons compacts ont droit de cité. Tous fournis par les clients. S’il s’agit de Transporter Volkswagen de cinquième ou sixième génération, ils pourront être équipés en exclusivité d’un toit relevable extraplat d’origine britannique. L’aménagement le plus demandé – banquette centrale, meuble longitudinal – pourra être enrichi d’une couchette arrière pour enfant. Pour ces aménagements standard ou sur mesure, l’autonomie en eau est importante (de 75 à 100 l) et le couchage haut peut bénéficier du chauffage. Pour les petits budgets, la marque propose un aménagement…

Vous rejetez les ambiances “faux bois” ? Vous leur préférez un décor plus jeune, plus moderne et enluminé de notes colorées ? Alors il vous faut franchir le seuil de l’un des six modèles de la gamme fourgons inscrits au catalogue de cette marque slovène, propriété du groupe Adria. Six modèles, tous en livrée gris métallisé, qui, à l’exception du petit nouveau sur Trafic Renault, délaissent le Fiat Ducato auquel jusqu’alors ils demeuraient fidèles, au bénéfice de son cousin Citroën Jumper. À leur bord, le mobilier s’affiche en gris clair et en blanc éclatant, auxquels quelques touches sur le mobilier et aplats sur la sellerie – au choix rouges, vertes ou oranges – apportent une note dynamique et gaie. Si, par leur ambiance intérieure ils se distinguent indéniablement des autres…

Lit transversal arrière pour les Davis 540 et Davis 590, rétréci au pied pour le premier, de largeur constante pour le second. Lits jumeaux pour les Davis 600 et Davis 620. Côté couchage, le choix est clair. Côté longueur du Fiat Ducato, l'éventail est plus large comme l'indique le tableau ci-dessous. Selon que vous privilégiez la maniabilité ou l'espace à bord, vous arrêterez votre choix sur l'un ou l'autre. Côté cabinet de toilette, c'est plus simple, à l'exception du Davis 600, chez qui il est modulable, tous sont indépendants et n'empiètent jamais sur le couloir. Côté ambiance et décor c'est “Viva” ou “Glam”. La seconde étant plus chaleureuse que la première qui n'est pas froide pour autant comme l'illustre bien le catalogue de la marque. Une marque allemande, propriété du…

Nouvelle saison record pour l’industriel de Brantôme que rien ne semble pouvoir arrêter dans sa lancée. Et qui entend bien poursuivre sa progression. Pour y parvenir, le doublement de la superficie de l’usine sera accompagné d’une réorganisation de l’outil de production et permettra de passer bientôt à la vitesse supérieure afin de satisfaire la demande des près de soixante concessionnaires distribuant cette marque, propriété du groupe Trigano. C’est dire l’ambition de Font Vendôme qui, pour la saison 2017, inscrit trois nouveaux modèles à son catalogue, en abandonnant en cours de route un quatrième – Plaisance D – qui, bien que présenté au dernier salon, n’a pas rencontré le succès escompté. Il rejoint dans le rang des délaissés le Venise Master et l’Explor Van qui tirent également leur révérence. Dans la…

Avec ses couchages arrière, ce Fortyvan deuxième du nom présente une indéniable vocation familiale. Un lit amovible surplombant le traditionnel lit transversal et venant en renfort d’un véritable lit de dînette. Rapide, la mise en place de ce lit de dînette, également transversal, se fait avec l’apport de supports rigides et de coussins d’extension. Permanent, le lit bas, avec son sommier à lattes partiel, présente une largeur quasi-domestique. Chez lui nous apprécions l’espace séparant le bas de la baie du dessus du matelas, espace interdisant que l’oreiller ne s’appuie sur le store de la cassette. Suggérons néanmoins au constructeur de décaler vers les portières les boutons-pressions fixant le rideau d’occultation, afin d’ouvrir plus encore l’espace pour l’occupant de cette place d’extrémité. Ne quittons pas la rubrique rideau sans évoquer celui…

Les places de stationnement urbain seront toujours accessibles à ce plus petit fourgon du catalogue. Petit dehors, mais relativement grand dedans grâce à un cabinet de toilette modulable libérant de la place pour la dînette et le couchage. Comme tous les cabinets de ce type, le sien réquisitionne le temps de son usage une partie du couloir le séparant de la cuisine, pour former un compartiment où l’on ne se cogne pas (72/49 x 124 x h183cm) et dans lequel l’implantation des appareils sanitaires n’impose pas de contorsions. Un cabinet de toilette où l’on regrette l’absence d’aération permanente, la faible profondeur (3 cm) du receveur de douche (équipé néanmoins de deux bondes d’évacuation) et la sous-face non revêtue de son couvercle. Rien à redire de la dînette et encore moins…

Le prix de ce modèle essayé s’éloigne de beaucoup de celui du modèle de base. Il est vrai que son équipement additionnel sollicite largement le catalogue des options. Si certaines sont indispensables (PTAC de 3 500 kg et motorisation de 130 ch) ou recommandées (housses coordonnées, airbag passager, marchepied, porte moustiquaire, volets de cabine) d’autres le sont moins. En en limitant le nombre la facture se fera alors plus accessible. Sans que ce Cross MS 1 ne perde de son intérêt. C’est avant tout pour sa capacité nocturne et la modularité de son nombre de couchage que l’on se tournera vers lui. Ainsi, selon les circonstances, le lit bas permanent suffira à l’accueil nocturne, ou bien le lit superposé sera installé dans une composition d’une ou deux places. Une modularité…

Ce n’est pas pour leurs implantations classiques et éprouvées que les fourgons de la gamme Vantana se font remarquer, mais pour leur style, leur niveau d’équipement et l’indéniable qualité perçue qui en émane. Sans oublier le traitement de l’isolation, celui de la convection de l’air dans l’habitacle et la protection antigel du réseau des fluides. Pas étonnant que ces modèles séduisent des utilisateurs expérimentés sans contraintes de budget. Forte de sept propositions, la gamme de cet industriel allemand, leader européen de la caravane, alterne les agencements offrant un lit arrière avec cabinet de toilette indépendant (K 60 FS, K 60 FT et K 65 FT) ou modulable (K 55 F, K 60 F) et ceux disposant de lits jumeaux alliés à un cabinet de toilette modulable, comme sur le K…

Sur route, les passagers occasionnels apprécieront le dessin et les galbes de la banquette, ainsi que la table se rabattant contre la paroi libérant ainsi l’espace entre eux et la cabine. Mais les convives, lorsqu’ils seront quatre, regretteront l’absence de rallonge pour le plateau de cette même table. En revanche, le couple à qui s’adresse prioritairement ce long fourgon appréciera le confort des couchages. Celui de lits jumeaux, isolés par un rideau d’intimité, réunis sur une grande partie de leur longueur et offrant une largeur cumulée de 194 cm. Avec un dessin commun à l’ensemble des modèles, le meuble de cuisine dispose d’un plan de travail (43x 25 cm) et de tiroirs de rangement compartimentés. Sans oublier un traditionnel placard de pavillon. Au plan des rangements d’ailleurs, ce Yellowstone fait…

En délaissant le VW Caddy au profit du Fiat Doblo, cet aménagement ne perd rien de sa fonctionnalité et le silence en cabine y gagne. À son bord, hormis la nuit, les 126 cm de hauteur sous pavillon imposent la position assise sans pour autant faire naître de sensation de confinement. Une paroi libre de tout mobilier, la clarté du décor et l’espace dégagé sur une partie du plancher participent de cette sensation. À l’heure du repas, la banquette trouve le renfort d’une assise dos à la cabine, tandis que le plateau de table (42 x 84/66 cm) se positionne au mieux grâce à un pivotement et des réglages lui permettant même de se déployer à l’extérieur. C’est d’ailleurs depuis l’extérieur que les équipements de la kitchenette sont accessibles, confirmant…

Ce toit à parois rigides – sandwich polyester armé/mousse de polyuréthane –, à l’ossature et au mécanisme en inox, libère à l’étape une hauteur constante intérieure de 194 cm. Son déploiement tout comme son abaissement ne réclament aucun effort : moteur et vérins se substituent aux bras de l’utilisateur, celui-ci se contentant d’exercer une simple pression sur l’interrupteur de commande, un interrupteur automatique déconnecté en situation route. Adaptable au Renault Trafic, à l’Opel Vivaro et au Fiat Talento, en châssis long ou court, ce toit inédit 100 % JCG peut s’accompagner d’un couchage haut et autorise les sorties en saisons fraîches. Lorsqu’il est préféré à un toit à parois toilées, il fera grimper la facture de près de 2 000 €.…

Avec son décor à la fois clair et lumineux, hérité d’une version dite “25e anniversaire”, cet agencement distille une sensation de chaleur et de bien-être à bord qui n’est pas étrangère à son succès. Elle inclut de série des équipements qui sur la version de base sont en option (pare-chocs et bouclier peints, colonne de feux arrière, calandre chromée, cache-rail porte coulissante couleur de la carrosserie, airbag passager, chargeur batterie auxiliaire, siège chauffeur pivotant et housses coordonnées). À l’heure des repas, le grand plateau de table (56 x 85 cm) et son pied quittent leur emplacement spécifique pour composer avec les sièges de cabine une dînette quatre places. Le soir venu, la banquette se transforme aisément en un couchage homogène n’entravant pas l’accès à la cuisine et dont la tête…

Dans la longueur réduite du Ducato en châssis court, les concepteurs de ce BoxLife sont parvenus à donner à chacun des postes les dimensions adaptées à son usage. Seul le cabinet de toilette indépendant sera probablement jugé étroit par les occupants au gabarit prononcé. Pour parvenir à cet équilibre, la cabine est sollicitée, la suppression de son coffre supérieur permettant la mise en place d’un lit de pavillon à commande électrique. Composé d’éléments coulissants et articulés, il n’occupe une fois relevé qu’une moitié du pavillon et ne masque qu’une petite partie du grand lanterneau surplombant la dînette. En cuisine, générosité identique côté rangements avec de nombreux tiroirs qui occupent l’intégralité du meuble, dont certains avec ouverture sur l’extérieur. Sans oublier un plan de travail relevable et un placard avec éclairage…

Entièrement consacrée aux services, la partie arrière de l’habitacle ouvre sur l’extérieur. C’est d’ailleurs depuis l’extérieur que l’on y accède plus facilement. Une caractéristique propre à cet agencement aux postes sans chevauchement, où l’espace entre banquette et paroi n’est jamais bien large, 25 centimètres dans le cas présent. Pas de problème d’espace face à la cuisine qui jouit également d’un bon dégagement en hauteur. Sur son meuble en L trouve place un plan de travail (46 x 44 cm) complété par un plan de dépose. Seul manque un joint à une liaison paroi/plan. Son évier fera office de lavabo, tandis qu’au pied de ce meuble un profond receveur de douche (6 cm), protégé par un couvercle étanchéifié sur toutes ses faces, est encastré dans le plancher dont il assure la…

Si les lignes de l’article ci-dessus évoquent principalement le fourgon aménagé “habitable” , c’est-à-dire celui conçu sur Fiat Ducato (ou Citroën Jumper), il ne faudrait pas oublier celui qui monte dans les statistiques, le fourgon compact à toit levable, autrement appelé van. Le plus souvent décliné sur Volkswagen Transporter ou Renault Trafic, dans un cas sur deux il offre un aménagement simplifié, avec banquette face route convertible en couchage et meuble rangement/cuisine latéral. Mais même dans cette définition les ambiances intérieures varient sensiblement selon le degré de finition et la décoration retenus. Plus surprenantes encore, toujours à bord de ces utilitaires compacts, sont les réalisations plus ambitieuses, avec parfois lit permanent au sol, cabinet de toilette ou espace douche ! Très prisés outre-Rhin, les vans gagnent du terrain en France…

POUR CONTRE Le gabarit de 5,99 m plébiscité par les constructeurs et la clientèle représente à lui seul la moitié des propositions disponibles sur Fiat et son équivalent Citroën Jumper. Associés à un empattement de 4,035 m qui n’a rien à envier à celui de beaucoup de camping-cars traditionnels, les moins de 6,00 m se posent clairement comme un compromis entre les ultra-compacts pénalisés par leur habitabilité réduite et les modèles de 6,36 m, dissuasifs par leur longueur proche des profilés. Sur route, la motorisation 115 ch pourra suffire, même si les versions 130 ch excelleront. Inférieure à celle des fourgons de 5,41 m (dotés d’un empattement plus court), la maniabilité reste très correcte. En matière d’aménagement, la longueur de 5,99 m est celle qui offre le plus grand choix…

Leur hauteur réduite les fait apprécier de ceux qui entendent fréquenter les parkings souterrains tout autant que le garage de leur pavillon, et qui ne sont pas indifférents au tarif des autoroutes (classe 1). Sans parler des parkings où des barres limitent l’accès aux seuls véhicules d’une hauteur inférieure à 2 mètres, une hauteur qu’ils ne franchissent pas. En charge, ils ne dépassent jamais les 3 tonnes, leur poids se situant plutôt aux alentours de 2 700 kg. Sauf dans les versions sur châssis long, ils affichent une longueur inférieure à 5 mètres, ce qui facilite le stationnement. Performants sur route, ils s’insèrent avec aisance dans la circulation urbaine. Cette adaptation à la ville en font les véhicules privilégiés par ceux qui veulent, avec un véhicule unique, conjuguer le quotidien…

Si en version standard ce 600 SPT demeure fidèle au décor bois de la gamme Twin, il se présente ici dans le décor optionnel Titan facturé 1 600 €. Un décor où le blanc laqué, le gris clair lumineux et une trame au motif carbone jouent la carte d’une sobre, et froide diront certains, modernité. Un décor que réchauffera visuellement le soir venu l’éclairage artificiel particulièrement bien traité. Après le dîner, pour peu que l’option troisième couchage ait été retenue, la dînette sera transformée en un lit pour un jeune enfant. Un enfant dont les parents, ou les parents de ces derniers, apprécieront le confort et les dimensions du lit permanent qui leur est dévolu. En se faisant modulable le cabinet de toilette, comme toujours dans une telle configuration, gagne…

Dans ce petit coin de Haute-Savoie on saura être à l’écoute de vos demandes. Que celles-ci concernent l’aménagement d’un fourgon compact avec toit relevable, celui d’un Fiat Ducato ou d’un Mercedes Sprinter en un fourgon toute saison ou encore la transformation d’un camion en un petit studio avec garage atelier pour moto, il y aura toujours une réponse et une proposition adaptées à votre attente. Et puis, dans l’atelier de cet artisan expérimenté ça sent bon le sapin ! Pas celui dont la sève parfume certains bonbons d’une autre région, mais le sapin et le pin d’ici. Des essences convoquées par l’aménageur qui les utilise en massif dans des éléments du mobilier de ses aménagements. Du contreplaqué des panneaux, aux montants et traverses en passant par les profilés, les essences…

C’est dans la banlieue de la cité chère au roi Henri IV que vous franchirez la porte de cet Atelier technique du camping-car. Vous n’y viendrez pas pour les modèles recarrossés que ce concessionnaire multimarque d’un important réseau expose, mais pour faire étudier et réaliser un aménagement sur mesure à bord d’un grand ou d’un petit fourgon, une activité qu’ATC 64 développe depuis deux ans maintenant. Le mobilier de cet aménagement sera réalisé en contreplaqué de 15 mm stratifié double face au coloris de votre choix. Il va de soi que l’isolation, la pose éventuelle d’un toit relevable ou d’une rehausse rigide, tout comme celle d’une banquette homologuée ainsi que la mise en place du faisceau électrique et des différents réseaux eaux et gaz seront également assurées par l’équipe de…

Qu’il soit neuf, récent ou ancien, mini, compact ou grand, c’est vous qui fournirez le fourgon. Pour le reste, cette jeune entreprise s’en chargera. Après avoir tenu compte de vos exigences, contraintes et désirs. Que vous soyez un accro du kitesurf, de l’équitation ou un mélomane ne s’endormant qu’accompagné des notes d’un concerto de Mozart. L’aménageur vous disposera un rangement spécifique pour votre planche et sa voile, votre selle et saura vous monter les haut-parleurs de qualité ne dénaturant pas la musique du génie de Salzbourg. Vous l’avez compris, ici c’est le sur-mesure qui prévaut. Nature et importance de l’équipement, décor du mobilier, banquette de deux ou trois places, chauffage, panneau solaire… c’est vous qui voyez. Tout comme pour le toit relevable : mini, extraplat, classique ou à ouverture latérale.…

Rares, très rares sont les réalisations à bord du Ford Custom. La faute sans doute à une hauteur proche des 2 mètres, une valeur que ne dépasse que d’un petit centimètre le toit rapporté de ce Cap Land. Avec ce toit, le constructeur mayennais innove en rendant sa paroi de toile aisément amovible pour en faciliter l’entretien grâce à deux fermetures à glissières et en équipant sa coque de profils métalliques permettant la fixation d’équipements sportifs légers. Un plus qu’apprécieront les adeptes d’activités nautiques. Outre ces caractéristiques, il abrite un couchage à l’environnement soigné (spots à Led sur flexibles, fenêtres moustiquaires, filet antichute) auquel on accède via une trémie de 46 x 110 cm. Ne sollicitant pas les sièges cabine, le lit bas se fait modulable. Pour un(e) seul(e) occupant(e),…

Ce Magellan, quatrième sur la liste, s’adresse à tous ceux qui mettent le confort nocturne au premier plan de leurs préoccupations. Par sa largeur constante, son sommier à lattes, son épais matelas parfaitement ajusté aux parois et son environnement, son lit transversal saura les séduire. Ce Magellan saura aussi séduire tous ceux qui mettent la douche, en particulier, et l’hygiène, en général, également au centre de leurs préoccupations quotidiennes. Pour eux, Campérêve a installé à son bord une… penderie pivotante (36/23 x 44/33 x h88 cm). Quel rapport avec la douche vous demandez-vous ? À la fois simple, ingénieux et breveté. De part et d’autre du couloir, l’aménageur dispose deux compartiments, l’un réservé à la douche, l’autre au lavabo et à la cuvette de WC. Une fois ouverte, la porte…

Comme jadis la malle portant le nom du messager des dieux grecs, la malle Campinambulle va-t-elle devenir à son insu le symbole de la malle de voyage du XXIe siècle ? Sa fonctionnalité, sa robustesse et son style identifiable ont en quelques années assis sa renommée. Réalisées en multiplis de bouleau bakélisé, imputrescible et résistant aux chocs, et assemblées selon les techniques antivibratiles de la menuiserie traditionnelle, ces malles, plusieurs et variées, s’installent à bord de très nombreux types de véhicules, y compris les berlines urbaines. En quelques minutes et sans intervention sur la carrosserie, elles offrent à des niveaux divers, selon leur type et leur équipement, le gîte et le couvert. Large de 87,5 cm, la toute dernière-née, baptisée Campi-Mini-malle, pourra se glisser entre les passages de roues étroitisés…

Bientôt soixante ans d’existence pour cette petite entreprise familiale qui aménagea son premier fourgon au tout début des années soixante ! C’est dire l’expérience. Au catalogue les modèles “sur mesure” vivent en bonne entente avec les modèles aux implantations standard. Les uns et les autres se partageant le carnet de commandes de cet aménageur installé à deux pas de la capitale de la Somme. C’est dire l’adaptation de leurs schémas aux attentes de la clientèle. Parmi les implantations proposées, celle comportant un lit permanent positionné à l’arrière séduit beaucoup, ce qui ne constitue pas vraiment une surprise. Pour autant elle ne vous dispensera pas de vous attarder sur les autres, vous pourriez y rencontrer celle correspondant le mieux à votre attente ou en découvrir une que vous ne soupçonniez pas.…

Fabriquée et assemblée en Italie – sur une chaîne du groupe français Trigano auquel la marque généraliste Chausson appartient – la gamme de fourgons de l’industriel ardéchois comporte un modèle de plus que son catalogue papier n’en affiche ! Un exemplaire de 6,36 m avec lits jumeaux, uniquement disponible sur demande, baptisé V 697 que l’on découvrira sur le site du constructeur. C’est donc au total six modèles qui composent la gamme. Tous en Fiat Ducato sollicité dans toutes les longueurs de châssis, hormis la plus courte. Et tous proposés en deux versions différentes, bien qu’adoptant le même schéma d’implantation. Différentes par leur décor, mais également par leur niveau d’équipement et un dessin du mobilier propre à chacune de ces versions. La première, baptisée Start, s’adresse à une clientèle désireuse…

En prenant place à bord d'un Ducato de 6 mètres, l'agencement de ce Kyros 2 ne manque ni de rationalité ni d'espace. Deux arguments forgeant son succès auprès d'utilisateurs accordant de l'importance au repos nocturne. Avec le lit permanent de grande largeur constante, ils sont à la fête. Côté lit de dînette, notre enthousiasme est plus pondéré, celui-ci sollicitant le siège chauffeur, étant plus un couchage occasionnel qui pourra cependant convenir à un jeune enfant. Aucune limite en revanche dans l’utilisation de la dînette faisant appel aux sièges de cabine pivotants. Une dînette où, autour du grand plateau de table (94 x 53 cm) et de sa rallonge (42 x 40 cm) quatre convives trouveront place, tous dans de bonnes conditions de confort et à portée de main d’une partie…

De l’utilisation à la fabrication, il n’y avait qu’un pas que le créateur de cette entreprise a franchi il y a un peu plus d’un an. Après vingt ans de pratique comme utilisateur, il suit une formation spécialisée et ouvre ensuite un atelier. Yon, Noiron, Riallée, ses agencements pour grands fourgons et fourgons compacts portent le nom des cours d’eau de sa région et surtout bénéficient de sa longue expérience d’utilisateur, comme en témoigne l’astucieux couchage longitudinal préservant le double accès à bord du Trafic Renault. C’est dire si chez Créa Van la clientèle bénéficie de conseils avisés et si la conception des agencements s’applique à simplifier la vie à bord en réduisant les manipulations, notamment à bord des fourgons compacts. Aucun de ces agencements n’étant figé, leur adaptation à…

Deux modèles au catalogue la première année, cinq trois ans après. Indiscutablement, les fourgons Dreamer plaisent. Si jusqu’alors les camping-cars de la marque étaient des versions économiques des modèles phares de chez Campérêve, une autre marque du groupe Rapido, tel n’est pas le cas du D 53 (essai ci-après), la nouveauté de cette saison. Avec lui Dreamer propose un véhicule n’ayant pas d’équivalent dans les catalogues fourgons des autres marques du groupe. Comme tous les autres modèles de la gamme, ce D 53 demeure fidèle au Fiat Ducato. Un Ducato qui en version de base ne dispose que du minimum d’équipement en cabine. Pour bénéficier, entre autres, de la climatisation, de l’airbag passager et de la fermeture centralisée, il faudra opter pour le Pack Dreamer. Pour la moustiquaire sur la…

Inscrit depuis plus de vingt ans au catalogue, l’indémodable Bel Horizon demeure, avec ses postes bien dégagés et sans chevauchement, une quasi référence en matière de rapport compacité/habitabilité. Désormais, l’abaissement et le relevage de son lit de pavillon abandonnent les vérins et ne réclament plus l’intervention des biceps de ses propriétaires. Une simple pression de l’index sur un interrupteur suffit à faire fonctionner le moteur électrique et le mécanisme se chargeant de sa descente et de sa montée. Moteur et mécanismes dissimulés sous la coque polyester habillant la sous-face de ce grand lit.…

L’espace ne manque pas en dînette où cinq convives pourront prendre place autour de la longue table. C’est dire si à deux on y sera à l’aise. Le soir venu, pour l’ami ou le membre de la famille, elle se transformera en un large couchage homogène ignorant les sièges de cabine. Pour les propriétaires ce sera le lit de pavillon, d’accès et de mise en place aisés (motorisé). Un couchage ne générant aucune sensation de confinement grâce à un environnement soigné. Situé en bout arrière et formant sas, le cabinet de toilette occupe l’intégralité de la largeur du Ducato sur près d’un mètre de profondeur, ce qui permet de disposer d’un compartiment douche séparé. Avec un réfrigérateur implanté dans un meuble colonne indépendant et en L, la cuisine n’est pas…

Depuis sa création, Globecar occupe une place à part. Pas tant du point de vue des modèles inscrits à son catalogue que de celui de leur conception. Appartenant à la grande marque généraliste Dethleffs, elle-même membre du groupe Hymermobil, Globecar aménage de A à Z des fourgons créés par Pössl, une marque allemande qui conçoit mais ne fabrique pas ! Cela peut paraître étonnant, mais cela fonctionne bien depuis toujours. Rien de tel donc que d’unir des savoir-faire. Ainsi ne s’étonnera-t-on pas de la similitude totale entre les modèles des deux marques. Des modèles que l’on choisira soit sur la base du Fiat Ducato soit sur celle du Citroën Jumper. Si vous les préférez avec un accent italien, sachez qu’il vous en coûtera de 1 000 € à presque 2…

Difficile de faire mieux que ce 2 Win Vario au plan du couchage et d’offrir à bord d’un même fourgon deux lits permanents d’aussi grandes dimensions, l’un arrière, l’autre de pavillon. Des lits faisant de ce modèle un véritable fourgon familial. Pour le petit-déjeuner, après pivotement des sièges de cabine, chacun disposera d’une place convenable autour de la table augmentée de sa rallonge pivotante (131 x 55 cm). En cuisine pas vraiment de plan de travail mais des plans de dépose entre l’évier et le réchaud 3 feux, l’un et l’autre encastrés sous un plan d’une belle matière intégrant leurs couvercles affleurant et dans le même matériau. Ce meuble consacre l’intégralité de son volume au seul rangement, le réfrigérateur étant situé dans un meuble colonne adjacent. Un réfrigérateur dont on…

Avec l’option toit relevable incluant un lit haut et une banquette arrière trois places, ce Trek joue à fond la carte de la polyvalence et de la famille et, tant au quotidien qu’en utilisation de loisirs, s’acquitte fort bien de cette double fonction. À l’heure des repas il suffira de positionner la table indépendante (plateau de 51 x 85 cm) selon le nombre de convives. À noter que pied et plateau bénéficient d’un rangement spécifique pour la nuit et les trajets. Ne quittons pas la dînette sans évoquer la cuisine, ses rangements un peu justes, son plan de travail fixe (24 x 29 cm), sa tablette escamotable et l’absence de rebord à sa liaison avec la carrosserie. Détail apprécié, le réfrigérateur demeure accessible lorsque le lit dînette est déployé, un…

Il semble bien que la marque ait trouvé sa vitesse de croisière tout comme sa propre identité. Créée par le groupe Hymer, une marque industrielle historique reconnue pour ses intégraux au sein d’un catalogue riche de nombreux modèles recarrossés, Hymercar est désormais une marque à part entière, ne concevant et ne fabriquant que des fourgons aménagés pour lesquels elle a réorganisé sa chaîne de production. Des fourgons aisément reconnaissables, sans véritable équivalent du point de vue du style et de l’esthétique de l’habitacle, des fourgons qui entendent bien mettre en avant leurs différences. Hymercar vise le haut de gamme, l’avenir et le marché nous diront si elle y parvient et si elle est perçue comme tel. L’année qui vient de s’écouler a vu une réelle progression de ses ventes et…

On ne vient pas chez Isère Évasion par hasard. Il y a bientôt trente ans que cet aménageur discret fait le bonheur de camping-caristes exigeants ne trouvant pas ailleurs, et encore moins dans la production des industriels du secteur, les réponses à des attentes variées. Si le catalogue comporte des aménagements types portant le nom des massifs de la région, chez Isère Évasion rien n’est pour autant figé, loin s’en faut. Sur ces agencements standard l’équipement pourra varier selon les désirs et le budget de chacun. Du simple équipement de base au modèle richement doté. Mais aussi dans le respect de cet agencement tout comme dans sa modification. L’entreprise est également connue pour ses réalisations d’agencements sur mesure. Ceux-ci représentent d’ailleurs une part importante de la production de l’aménageur qui…

Peu répandu à bord des fourgons compacts, l’agencement avec lit transversal arrière séduit cependant un nombre non négligeable d’utilisateurs. Sa présence est permise par des joues d’extension accroissant la largeur en remplacement des panneaux latéraux d’extrémité. Celles, en polyester double coque isolée, équipant ce V7 CT n’altèrent en rien la ligne de l’Opel Vivaro, pas plus qu’elles n’en augmentent la largeur hors tout. Entre elles deux, séparé de son socle par de fines lattes, légèrement rétréci à la tête et au pied, l’épais matelas épouse les contours et reliefs de la carrosserie et donne à ce couchage à l’accès bien dégagé des dimensions d’usage adaptées. Tout comme une hauteur sous plafond de 114 cm annihilant toute sensation de confinement. Et ce, grâce au toit Easy Lift à commande électrique. Côté…

Cette entreprise girondine est une des rares à proposer des kits pour aménagements complets de fourgons compacts. Des fourgons qui ne pourront compter en places carte grise que celles présentes en cabine. C’est donc au couple seul ou avec jeune enfant que s’adresse Kapam qui utilise les ressources du Net, puisque c’est face à votre écran que clic après clic vous remplirez votre panier virtuel pour composer l’aménagement, livré moyennant 249 €, ou à aller chercher. Un manuel de montage vous sera remis afin de vous faciliter la tâche en vous indiquant l’ordre des interventions. Selon votre budget et votre utilisation, vous choisirez le kit vous convenant parmi les trois proposés. Trois kits dont les prix varient de 1 890 € à 2 490 €. Chacun d’eux dispose d’un meuble…

Pour transformer un agencement classique en un agencement atypique et séduisant, exclusivement dédié au couple, il suffit parfois de peu de chose. D’une bonne dose d’imagination et de connaissance de la vie à bord. Le mariage des deux aboutissant à la création d’un “salon lounge” en lieu et place de la dînette traditionnelle. Un spacieux salon sans banquette, un ensemble composé d’une commode sur laquelle pivotent des plateaux articulés, prolongée par des étagères en L et de grands vide-poches en tissu. Face à cet ensemble, l’espace et le passage cabine s’en trouvent plus dégagés. À l’heure des repas, il suffit de faire pivoter les plateaux formant table, le plus grand (81x38 cm) et celui de sa rallonge (26 x 38 cm), tous deux stabilisés par un pied, pour mettre en…

D’Adélaïde à la plage de Bondi, pas moins de mille kilomètres à vol d’oiseau. Tous les surfeurs vous le diront, pour la fréquenter, mieux vaut résider à Sydney. Mais pour découvrir les modèles empruntant leur nom à ces cités australiennes, nul besoin de changer de continent. Sauf si vous en êtes proche, vous n’aurez même pas besoin de vous rendre en la belle Narbonne pour découvrir les modèles du catalogue de cet aménageur, il vous suffira simplement de franchir le seuil de certaines concessions de l’enseigne Narbonne Accessoires à laquelle appartient la marque. Certes, chez aucune d’elles vous ne découvrirez l’intégralité des modèles de la gamme, mais sur leur parc vous y verrez au moins l’un des trois modèles compacts la composant. Mais au préalable téléphonez leur donc afin de…

Les modèles de cette marque allemande, et non transalpine contrairement à ce que son nom pourrait laisser penser, affichent une qualité de fabrication et de finition rarement égalée dans les fourgons aménagés de type industriel. Une qualité pouvant quasiment faire office de référence. Il suffit de prendre le temps d’observer dans le détail chacun des postes pour en faire le constat. Pour leur fabrication, le constructeur fait appel à des équipements et des matériaux haut de gamme et limite sa production afin que la quantité ne soit pas au détriment de la qualité. À leur bord, on trouve un mobilier aux lignes sobres sans fioritures, aux quincailleries robustes et discrètes, un mobilier dont l’association des coloris et des matières crée un style et une ambiance reconnaissables, à l’indéniable personnalité. Si…

Tout comme l’ancien L, ce nouvel Avanti ne manque ni d’arguments ni d’atouts. Il y a d’abord le mobilier intégralement en stratifié, ses quincailleries de belle qualité, son assemblage et son montage sans failles. Il y a ensuite la protection contre la condensation, l’humidité, le ruissellement : du cabinet de toilette au meuble de cuisine, pas un angle, pas un raccord, pas une jonction entre plans qui ne soient protégés des infiltrations par un joint silicone. Idem au niveau du plancher et de son revêtement très résistant. Il y a encore la protection des différents réseaux, aucuns câbles, aucuns tuyaux qui ne risquent d’être raccrochés ou arrachés au fond d’un placard ou de la soute : les premiers sont dans des moulures et les seconds à l’abri des chocs. Et…