Innholdsfortegnelse for HS Fourgon 2016 i Le monde du camping-car

De loin le plus répandu, cet agencement avec lit permanent arrière privilégie le repos nocturne tout en offrant un grand volume de rangement dans une soute plus ou moins modulable selon la longueur et la conception du sommier. Ce dernier pouvant être d’une taille identique à celle du matelas ou nettement inférieure. Pour permettre à quatre convives de prendre place autour de la table, la dînette convoque systématiquement les sièges cabine. Après avoir relié l’assise de la banquette à celle du siège chauffeur avec un coussin d’extension, cette dînette se fait couchage pour un jeune enfant. Sur certains modèles, ce lit de dînette s’installe transversalement et présente alors des dimensions et un confort convenant bien à un adulte. Toujours adossée à la paroi opposée, la cuisine dispose plus souvent d’un…

En dépit des quelques manipulations qu’il réclame, cet agencement adaptable à tous les fourgons compacts sans distinction s’avère simple à vivre. À son bord, une fois la dînette mise en place avec l’apport d’un ou des deux sièges de cabine, la cuisine perd de son accessibilité. Il en est de même après transformation de la banquette en couchage lorsqu’il est sur châssis court. Chez lui, pas de cabinet de toilette, mais la possibilité d’embarquer un W.-C. chimique trouvant place dans un coffre ou sous un siège. Sous le toit relevable – ou plus rarement une rehausse fixe –, un couchage pour deux complétera les deux places du lit de dînette. La rehausse le rendra inapte aux tunnels urbains et autres parkings souterrains, ce qui ne sera pas le cas du…

En charge, sauf pour certains en version cabine approfondie, ils ne dépassent jamais les 3 tonnes, leur poids se situant plutôt aux alentours de 2 800 kg. Sauf dans les versions en châssis long où ils la dépassent, ils affichent une longueur inférieure – bien souvent de très peu – à 5,00 m, facilitant le stationnement. Performants sur route, ils s’insèrent avec aisance dans la circulation urbaine et ne sont pas tenus à l’écart des rues étroites des vieilles cités. Aucun d’eux ne franchissant les 2,00 m sous la toise, ils se rient des barres de hauteur et affichent une liberté enviée. Cette hauteur, avec laquelle ils flirtent sans la franchir même lorsqu’ils sont équipés d’un toit relevable, les fait apprécier de ceux qui fréquentent les parkings souterrains ou le…

Impossible de passer à côté d’un spécialiste du fourgon aménagé ! En parcourant les pages qui suivent vous trouverez forcément le fabricant, industriel ou artisan (ou entre les deux…), qui répondra à votre attente et aux éventuelles contraintes de votre budget. Vous aurez même, probablement, l’embarras du choix, et c’est tant mieux. Prenez le temps de regarder les choses dans les détails, car ce sont souvent ceux-là qui feront la différence. Car, si l’on exclut les professionnels susceptibles de garantir un vrai sur-mesure – de plus en plus rares, il faut le dire –, dans le secteur du fourgon aménagé aussi les plans proposés ont tendance à se ressembler. Bien sûr, il restera toujours une différence fondamentale entre le modèle purement estival, à toit levable, encore proche de l’esprit “camping”,…

En se faisant modulable, le cabinet de toilette, comme toujours dans une telle configuration, gagne en confort d’utilisation. Mais le déploiement des portes coulissantes à lamelles le fermant condamne provisoirement l’accès au lit, partiellement l’usage de la cuisine et totalement l’ouverture du réfrigérateur. Sur le receveur de douche, les deux bondes d’évacuation ne compenseront pas la profondeur réduite mais interdiront tout débordement, ce qui ne dispensera pas l’utilisateur d’un contrôle visuel. Pour le reste, rien à redire de ce compartiment sans lanterneau qu’un aérateur fixe aère et auquel une baie opaque procure de la lumière. Côté cuisine, le meuble dispose d’un plan de travail coulissant (34 x 29 cm) et de trois grands tiroirs qui satisferont au rangement de la vaisselle et des denrées non périssables. Le réfrigérateur – avec…

Ils ne sont plus nombreux les aménageurs fabriquant leurs propres rehausses et toits relevables en polyester à parois entoilées. On ne les compte plus désormais que sur les doigts d’une seule main. Alcar fait partie de ceux-là et il y ajoute une sorte de mi-chambre de toit/mi-toit relevable, faisant corps avec la carrosserie et communiquant avec l’intérieur du porteur par une trappe. Un toit unique spécialement dédié aux véhicules 4x4. Vous l’aurez deviné, ce professionnel passionné par son métier est aussi un aménageur quelque peu atypique réalisant des aménagements adaptés à l’esprit des porteurs à bord desquels ils sont implantés. Rien à voir en effet entre un aménagement sur Renault Trafic et un autre sur Land Rover Defender. Le premier rassemble un équipement traditionnel, pensé pour le couple ou la…

Soixante-quatre n’est pas l’année de naissance de cette entreprise, mais le numéro du département dans lequel elle est installée depuis de nombreuses années. C’est donc dans la banlieue paloise que vous franchirez la porte de cet Atelier Technique du Camping-car. Vous n’y viendrez pas pour les modèles recarrossés que ce concessionnaire multimarques d’un important réseau expose, mais pour faire étudier et réaliser un aménagement sur mesure à bord d’un grand ou d’un petit fourgon ; une activité développée par ATC 64 depuis tout juste un an. Le mobilier de cet aménagement sera réalisé en contreplaqué de 15 mm stratifié double face au coloris de votre choix. Il va de soi que l’isolation, la pose éventuelle d’un toit relevable ou d’une rehausse rigide, tout comme celle d’une banquette homologuée, ainsi que…

Côté implantation, le constructeur joue la carte des valeurs sûres : lit transversal arrière pour les V540 et 600, et lits jumeaux pour les V630. Tous à bord du Ducato sur la calandre duquel la pastille rouge Fiat cède la place au “B” majuscule de Bavaria, marque membre du groupe industriel français Pilote. Surtout connue pour l’étendue de son offre en intégraux, Bavaria a su, dès sa venue sur le marché du fourgon, se faire remarquer par un décor de mobilier au style innovant dans un paysage où régnait, il faut bien le reconnaître, une certaine uniformité. C’est d’ailleurs l’ambiance que l’on remarque d’emblée en pénétrant à bord de l’un ou de l’autre des fourgons de la gamme. Un décor deux tons, des accessoires chromés, un dosage équilibré entre classicisme…

Depuis son rachat par le groupe Rapido et son installation dans l’usine mayennaise de ce dernier, tout semble sourire à cette marque pionnière du fourgon aménagé. Il est vrai que la transition s’est faite en douceur, dans la transmission des savoir-faire, et que l’équipe créée pour cette reprise a su intelligemment s’inscrire dans ce qui faisait et fait encore la personnalité de la marque. Sans oublier d’innover et en sachant être à l’écoute des remarques et des attentes des utilisateurs. Une démarche récompensée puisque Campérêve, avec une augmentation des ventes affichant un pourcentage à deux chiffres, s’installe sur la deuxième marche du podium des ventes en France, où la marque dispose d’un réseau de près de quarante points de vente tout en renforçant sa présence à l’étranger. Riche de onze…

Force est de constater qu’à bord de ce Magellan, le cabinet de toilette et lit à la française, bien que positionnés longitudinalement, font bon ménage. Ils présentent chacun des dimensions adaptées à leur usage. À condition toutefois que leurs utilisateurs ne souffrent pas de surcharge pondérale. Chez le second, en dépit d’une largeur maximale contenue, on apprécie l’environnement dégagé et la relative facilité d’accès pour l’occupant de la place contre la paroi extérieure. Chez le premier, on apprécie la diversité des rangements, la profondeur du receveur de douche, la présence d’une baie que nous aurions préférée opaque plutôt que transparente et une étanchéité soignée. Un gage de bon vieillissement et de facilité d’entretien. Intérieurement, les parois sont majoritairement habillées de panneaux polyester épousant au mieux les galbes de la carrosserie…

Ici, pour le mobilier, le bois est roi. Le bois avec un B majuscule, pas le contreplaqué. Tout en massif s’il vous plaît. Pour des aménagements qui pourraient presqu’être écolabélisés : utilisation de colles et vernis sans solvants, donc sans émanations. Un mobilier qui, à épaisseur de bois identique, est jusqu’à 30 % moins lourd que son équivalent en contreplaqué. Et les aménagements dans tout ça ? De deux types : modulable ou définitif. Les premiers se composent à la carte. Les seconds sont tout compris. Quatre schémas d’implantation pour chaque type, du plus simple pour de petites escapades, au plus riche pour une utilisation de longue durée dans un habitacle au confort et à l’indépendance renforcés. Les uns et les autres disponibles avec ou sans toit relevable, les uns…

S’il propose ses propres implantations, cet aménageur ne refuse pas cependant les aménagements sur mesure. Qu’ils soient pour grands ou petits fourgons, tous bénéficieront toujours d’un mobilier facile d’entretien, faisant appel au massif pour certains de ses éléments, et d’une autonomie parmi les plus importantes que nous ayons rencontrées sur des modèles similaires. Outre un vrai savoir-faire dans le travail du bois, cet aménageur exigeant et minutieux, formé à la menuiserie chez les Compagnons du Devoir, s’avère être également un intervenant en carrosserie pour le moins inspiré. En témoigne le toit relevable qu’il a développé pour le Fiat Scudo et ses jumeaux hexagonaux. Un toit extra-plat ne modifiant pas la hauteur de ce fourgon et sous lequel une couchette de toile peut prendre place. Fort de cette réussite et face…

Indiscutablement, en version Exclusive, ce V114S a belle allure. Le pare-chocs peint à l’identique de la carrosserie renforçant le côté “ramassé” du Ducato qui, en châssis court, sera aussi à l’aise au coeur des cités que sur les petits chemins de campagne. Mais c’est surtout à bord, dans le dessin du mobilier et dans la liste de l’équipement, que la dotation Exclusive marque sa différence. Les placards de pavillon adoptent des courbes délaissées par la version Start, la version économique au décor moins chaleureux. Et lorsque, comme sur le modèle de cet essai, cette version Exclusive s’enrichit du pack VIP, son agrément d’usage en est renforcé et l’ambiance à bord se fait flatteuse au regard. La conception de l’éclairage, l’habillage des parois, le voilage et les volets d’occultation participant non…

Fabriqués et assemblés en Italie sur une chaîne du groupe français Trigano auquel cette marque généraliste et également transalpine appartient, les fourgons de la gamme 2016 présentent des implantations en tous points identiques à celles de leurs semblables inscrits aux catalogues des autres marques du groupe (Challenger, Chausson, Karmann, McLouis, Roller Team). À leur bord, le lit transversal arrière est donc la règle, garantissant le repos nocturne. Lits superposés pour le familial Kyros 5, lit rétréci au pied pour le compact Kyros K2 et lit à largeur constante pour le classique Kyros 2. En revanche, à l’inverse des marques sœurs, CI ne propose ses fourgons qu’en un seul décor. Un décor plutôt cossu baptisé Prestige pour les Kyros 2 et 5 et un décor moins élaboré, ce qui ne signifie…

Depuis son rachat par le groupe Pilote, l’aménageur nantais voit désormais les choses en grand et… réduit son catalogue ! Mais que les amateurs de fourgons compacts bien aménagés se rassurent, les incontournables Mobispace n’abandonnent pas le marché à la concurrence. Ils changent de nom et rejoignent le catalogue de la nouvelle marque créée par CSA Gérard. Vous les retrouverez donc plus loin, répondant au nom de Trek, dans les pages consacrées à la marque Hanroad. Mais alors que fabrique désormais CSA Gérard, vous demandez-vous ? Eh bien, comme par le passé, toujours des aménagements pour fourgons compacts. Des aménagements inscrits de longue date au catalogue, tel l’économique Mobifun, mais qui pourront être adaptés aux demandes particulières de leurs commanditaires, ajoutant un rangement ici, en diminuant un autre là, enrichissant…

Encore une nouvelle marque penseront certains ! Mais non se diront d’autres, qui n’auront pas manqué de remarquer que ces fourgons de la marque Elios ressemblent étrangement aux fourgons de la marque Sun Living. Et pour cause ! Sun Living change de nom et s’appelle désormais Elios, tout en demeurant propriété de la marque Adria. Les fourgons Sun Living qui répondaient hier au nom d’Elios répondent aujourd’hui à celui de Van. Au passage, la marque slovène abandonne un modèle et en redéfinit trois autres – les Van 54 T, 59 et 59 T – sur lesquels elle fait évoluer le cabinet de toilette et le meuble de cuisine. Bien que certains de ces fourgons s’inspirent de leurs cousins de chez Adria, d’autres sont propres à la marque et tous s’en…

Ce Van 50 renoue avec l’esprit des premiers fourgons. Il le fait sans esprit “vintage”, avec un équipement d’aujourd’hui renforçant le confort et l’indépendance, tout en chauffant les nuits d’arrière-saison. Un fourgon dont nous apprécions la longueur urbaine et les deux sièges arrière d’une place équipés d’une ceinture 3 points et d’un appui-tête réglable. Deux sièges réclamant le concours des sièges cabine pour composer deux lits individuels qui pourront être réunis à la tête par une extension. Des sièges qui, avec ceux de la cabine, composent les assises d’une dînette pour quatre (plateau de 55 x 90 cm et rallonge de 34 x 55 cm). Positionné à l’extrémité arrière, le meuble de cuisine dispose d’un plan de dépose et d’un plan de travail relevable (50 x 23 cm), ainsi que…

Le succès de ce Leader Camp est tel qu’il a fini par éclipser et faire disparaître du catalogue le Brantôme, modèle dont il s’inspire fortement. Il est vrai que cet inspiré comptabilise plus d’arguments que son inspirateur, son agencement éprouvé réussissant un compromis équilibré entre espace, confort et autonomie. Compromis correspondant aux attentes d’une clientèle nombreuse, à en juger par la seconde place que ce Leader Camp occupe sur le podium des ventes de l’industriel périgourdin. Son lit de grande largeur et son réfrigérateur avec congélateur séparé ne sont pas étrangers à ce succès. Tout autant que l’équipement de sa cuisine : grand meuble – 45 x 100 x 97 cm – consacrant l’intégralité de son volume au rangement, plan de travail relevable (44 x 28 cm) et hotte aspirante.…

Àl’inverse de l’ancien Fortyvan, ce Fortyvan II présente une vocation familiale lorsqu’il est, comme c’est le cas ici, équipé de l’option lit haut (490 €). Un lit amovible d’une place surplombant le lit transversal arrière et venant en renfort d’un véritable lit de dînette. Rapide, la mise en place de ce lit de dînette, également transversal, se fait avec l’apport de supports rigides et de coussins d’extension. Permanent, le lit bas, avec son sommier à lattes partiel, présente une largeur quasi domestique. Chez lui nous apprécions l’espace séparant le bas de la baie du dessus du matelas, espace interdisant que l’oreiller ne s’appuie sur la cassette du store. Suggérons néanmoins au constructeur de décaler vers les portières les boutons pression fixant le rideau d’occultation, afin d’ouvrir plus encore l’espace pour…

Au risque de nous répéter, force est de constater que c’est dans les détails que cet agencement classique se démarque nettement de ses semblables inscrits aux catalogues de ses concurrents. Il y a le confort de la banquette avec son accoudoir central et le dessin des assises. Il y a le plateau de table (71 x 53 cm) dont l’implantation, l’angle tronqué et la rotation facilitent l’accès aux assises et à la cuisine. Une cuisine dont la profondeur du meuble augmente le volume de rangement et l’avancée galbée celle de la surface du plan de dépose venant en renfort du plan de travail fixe (43 x 24 cm) ainsi que de la tablette coulissante pouvant en faire office (37 x 27 cm). Il y a désormais les très élégants rideaux…

Adeptes du lever aux premières lueurs de l’aube et pratiquants de la grasse matinée sont, à bord de ce Campscout, réunis par des couchages séparés qui pourront, au gré des désirs changeants de leurs occupants, se fractionner ou s’unir sur les trois quarts ou l’intégralité de leur longueur après ajout d’extensions. Que demander de plus ? Une aération, un éclairage et un vide-poches pour chacun ? Ils y sont. Après ces éloges n’allez pas croire que le reste ne soit… en reste. Loin s’en faut, enfin presque. Dînette et cuisine sont à la hauteur. La première sur une estrade intégrant des rangements et la seconde brillant justement par ses rangements : de profonds tiroirs de grandes dimensions et un plan de travail rabattable de 36 x 27 cm. Il ne…

Créée par CSA Gérard, Hanroad allie l’expérience et le savoir-faire de ce spécialiste de longue date du fourgon compact aux moyens techniques et de production modernes du groupe Pilote auquel CSA Gérard appartient depuis bientôt deux saisons. Riche de dix agencements – sans compter les variantes –, le catalogue se partage en deux gammes : la gamme Trek sur fourgon compact à toit relevable et la gamme Cross sur Fiat Ducato. Polyvalente et essentiellement estivale, la première n’est autre que la reconduction sous un autre nom de la gamme Mobispace de CSA Gérard, dont elle se distingue par des finitions différentes. La seconde s’inspire très fortement des fourgons toutes saisons développés par Pilote et Bavaria, marque également propriété du groupe Pilote. Tous les fourgons de la gamme Cross possèdent un…

Ce numéro deux de la gamme Cross s’adresse à ceux qui mettent le confort en général et le confort nocturne en particulier au premier plan de leurs préoccupations. Par ses dimensions, son sommier à lattes quasi intégral et son épais matelas, le lit arrière devrait incontestablement les séduire. Tout comme les séduira son environnement (vide-poches, spots d’éclairage, lanterneau, et baies ouvrantes sur portières arrière). Lumière, espace et aération sont également de mise en dînette où le plateau (52 x 90 cm) et sa rallonge (52 x 55 cm) accueillent quatre convives sans contrainte et dans le confort des sièges de cabine et d’une banquette à l’assise moelleuse et au boîtier droit de verrouillage de ceinture enserré dans le coussin. Une bonne idée. Confort encore dans le cabinet de toilette (compartiment…

Àbord de cet Ayers Rock, dans un peu moins de 5,50 m de long, sont rassemblés tous les éléments de confort d’un fourgon ne faisant l’impasse sur aucun poste. Qui plus est, il se fait familial – tout au moins aux beaux jours – en s’équipant de l’option toit relevable sous lequel trouve place un couchage haut. De grande longueur, ce lit accessible par une échelle pliante via une trémie est équipé d’un sommier à coupelles, d’un filet anti-chute ainsi que d’un éclairage, et présente un tirant d’air en ses extrémités haute et basse de respectivement 87 et 50 cm. C’est dire si l’on ne s’y sent pas confiné. Légèrement moins large et inévitablement rétréci aux pieds, le lit bas présente également un bon confort et une grande homogénéité. Son…

Un nouveau site internet clair et informatif, une façade d’atelier repeinte sur laquelle le logo et le nom de l’entreprise s’affichent mieux que par le passé, l’aménageur brestois, malgré son isolement dans un quartier de la périphérie, rencontre le succès et son carnet de commande ferait bien des envieux. Baptisée Startijenn, qui signifie énergie et dynamisme en langue bretonne, le tout premier agencement conçu a rapidement su convaincre une clientèle désireuse de voyager aux beaux jours de manière discrète et économique. Ce deux ou trois places carte grise – selon la configuration des assises de la cabine – présente à bord du Fiat Doblo un tarif particulièrement attractif et un peu plus élevé à bord du Volkswagen Caddy à bord duquel il peut également prendre place. Abandonnant désormais la réalisation…

Voilà un agencement qui privilégie avant tout la fonctionnalité et l’optimisation de l’espace et des volumes. En témoignent la dînette et le cabinet de toilette. Pour la première, la table adopte une configuration garantissant à chacun une position confortable tout en ouvrant l’espace dans cette zone où passage cabine, dînette, cuisine et seuil d’accès se côtoient, voire se juxtaposent. Les dimensions (71 x 91 x h 185 cm), le non-chevauchement des appareils sanitaires ainsi que l’équipement rendent l’utilisation du second sans contrainte. Côté cuisine, la présence, à la demande du propriétaire, d’un équipement électrique sophistiqué interdit la mise en place d’un plan de travail relevable, contrairement à la version standard. II faut donc ici se rabattre sur les larges plans de dépose de ce meuble et sur la table proche.…

S’ils seront avant tout attirés par sa facture, les futurs acquéreurs de ce V1 ne seront pas déçus par son autonomie – eau et réfrigérateur – s’inscrivant dans la moyenne supérieure. Sollicitant le siège passager pivotant (pivotement siège chauffeur en option), la dînette (plateau de 55 x 85 cm sur pied tubulaire) est des plus classiques, tout comme l’équipement du meuble de cuisine. Détail d’importance témoignant d’une connaissance de la vie à bord, l’aménageur équipe ce meuble d’un rebord interdisant tout écoulement sur sa face arrière adossée à la carrosserie. Côté rangements, rien à redire : penderie, lingère, tunnel pour skis répondent présent. Tout comme le coffre arrière modulable offrant une hauteur maxi : bien utile pour le transport d’objets volumineux. Un atout renforçant la polyvalence de ce Scudo pour…

Lits jumeaux pour le Davis 620, lit arrière transversal pour le Davis 590 et sa variante le Davis Jump 590, lit identique mais légèrement étroitisé pour le Davis Jump 540, le plus court des Davis. Des Davis qui, lorsqu’ils ne sont pas estampillés Jump, présentent un niveau d’équipement moindre du Fiat Ducato. Quatre modèles qui ne sont pas sans en rappeler d’autres croisés dans ces pages. Ressemblance il y a bien, et forte ressemblance. En effet, Eura Mobil, marque allemande qui commercialise ses fourgons sous le nom de Karmann, appartient au groupe français Trigano dont les fourgons sont commercialisés, sous des noms différents, dans pratiquement toutes les marques du groupe, et elles sont nombreuses. Mais si ressemblance il y a, différences il y a aussi. Certes minimes et n’affectant que…

L’agencement de cet Avanti F épouse le plan de l’Avanti C et lui adjoint un lit de pavillon. Histoire qu’enfants ou petits-enfants, parents ou grands parents réunis à bord bénéficient d’un confort nocturne identique. Tout comme le lit arrière, ce lit de pavillon préfère le sommier Froli à élasticité ponctuelle au traditionnel sommier à lattes pour soutenir son matelas, épais de 6 cm. Sa hauteur constante sous barrot (63 cm) annule toute sensation de confinement et son environnement soigné en fait un espace de repos plutôt chaleureux et sécurisé (échelle d’accès avec rangement spécifique, lanterneau, éclairage, filet antichute). Le lit arrière et le cabinet de toilette tirent profit du châssis long du Ducato, le premier en affichant une largeur domestique constante, le second en affichant des dimensions bien adaptées à…

Quand l’idée du tourisme en camping-car va de pair avec une certaine volonté de discrétion et de souplesse, le fourgon s’impose comme une évidence. Et force est de constater que cette démarche attire de plus en plus de camping-caristes néophytes ou aguerris. D’où le succès que connaissent depuis ces trois dernières saisons ces produits longtemps éclipsés en France par la profusion de camping-cars toujours plus grands. Les fourgons profitent directement du retour sur le devant de la scène des modèles plus raisonnable question taille. À l’opposé des gabarits XXL, les fourgons jouent la carte exactement inverse de la compacité pour pouvoir se garer n’importe où et se fondre dans le paysage en toute discrétion. Des atouts que privilégie un nombre croissant de camping-caristes qui recherchent l’anonymat de l’automobiliste et veulent…

Un agencement dont le poste couchage présente incontestablement une accessibilité identique pour chacun de ses occupants. C’est également le couchage le plus spacieux qui soit lorsque ses lits sont réunis sur plus de la moitié de leur longueur par un coussin et son support d’extension. Il offre alors une largeur sans pareille. Des caractéristiques qui ne sont pas sans incidence sur la soute, moins large et moins facilement modulable. Cet agencement réclame le châssis long d’un grand fourgon pour que les autres postes n’aient pas à subir de mesures de restrictions dimensionnelles, que sa dînette puisse se transformer en couchage d’une place et qu’il s’enrichisse d’une longue ceinture arrière – parfois en U – de placards de pavillon. En revanche, en raison d’un empattement plus important, la maniabilité y perd…

Les professionnels de la route qui exercent depuis une quinzaine d’années vous le confirmeront, il n’y a vraiment plus grand-chose à voir entre un utilitaire d’un passé pas si lointain et un de la toute dernière génération. Niveau sonore élevé, vibrations, confort rigide et équipement basique ne sont plus de mise. Électronique, technologies nouvelles et normes sont passées par là. Sans oublier les exigences accrues des utilisateurs. Aujourd’hui, c’est airbag, vitres et rétroviseurs réglables électriquement, sièges chauffeur multiréglage pour tous en équipement standard. Sans oublier la climatisation, le régulateur de vitesse, l’airbag passager, voire le correcteur de trajectoire (l’énigmatique ESP) qui s’y installent aussi et pas toujours moyennant option. Jusqu’à la boîte de vitesse automatique et autres aides à la conduite qui trouvent grâce aux yeux des conducteurs en même…

En charge, ils n’excèdent jamais 3500 kg, un plafond fixé par la législation du permis de conduire. Un poids total autorisé en charge libérant une charge utile laissant les coudées franches. Plus hauts (rehausse d’origine ou rehausse rapportée propre à l’aménageur), plus larges, ils offrent aux industriels et aux aménageurs un volume intérieur généreux autorisant la mise en place d’un équipement de confort et des services de type toutes saisons. L’absence de vitrage latéral laisse une plus grande liberté pour l’implantation et la hauteur des éléments du mobilier et, détail d’importance pour qui entend voyager toute l’année, la mise en place d’une isolation efficace (y compris jusque dans leurs portières), voire d’un double plancher. Pour qu’ils restent maniables en tous lieux, vous les préférerez d’une longueur ne franchissant pas les…

Côté cadre de vie, les fourgons inscrits au catalogue Adria ont belle allure. Le dessin du mobilier est de toute évidence soigné et les finitions sont correctes. Le constructeur accordant de l’importance à l’ambiance à bord, afin de la rendre moderne et douce, il convoque et met en œuvre des matériaux variés s’harmonisant bien entre eux. Ainsi en est-il des éclairages sélectionnés à la fois pour leurs lignes et leurs rendements lumineux. À l’instar de nombreux accessoires participant de l’agrément et du style, s’inscrivant dans la continuité de l’ensemble de la production du constructeur. Néanmoins, et pour un supplément de 1 600 €, chacun de ces modèles est disponible en une version dite “Titan”, associant le blanc et le gris dans un décor jeune et moderne. Avec quatre propositions, cette…

À bord de ce Twin, aucun poste n’est pris en défaut de faiblesse. Ainsi trouve-t-on en cuisine un plan de travail escamotable et coulissant, en cabine des volets plissés sur le pare-brise garantissant l’intimité et faisant barrière au soleil d’été, et en dînette une table avec rallonge appréciée du convive occupant le siège cabine pivoté du passager. Rien à redire non plus – hormis l’absence d’un lanterneau remplacé ici par un aérateur fixe – du cabinet de toilette que seul le pilier d’une équipe de rugby pourrait trouver un peu étroit. Son étanchéité soignée, sa porte coulissante à lamelles, sa baie opaque et ses petits accessoires participent également de son agrément. Côté rangement, la penderie et les 3,50 m de longueur cumulée de placards de pavillon suffisent à accueillir les…

Vingt-sept ans de fidélité. Vingt-sept ans de passion exclusive entre cet aménageur savoyard et un fourgon quasi mythique : le Transporter Volkswagen. N’y voyez aucune marque de discrimination, mais plutôt un acte de dévotion. Les aficionados comprendront. Il faut dire que côté polyvalence, maniabilité, discrétion et agrément de conduite, le Transporter est à la hauteur. Il faut dire aussi que, depuis qu’il le fréquente, les gens de chez Bajetto le connaissent jusque dans les moindres recoins. Pour lui, ils ont développé quelques agencements bien adaptés à son volume. Du plus complet pour une utilisation estivale de longue durée en toute liberté, tel le Outdoor, au plus sommaire pour des utilisations de plus courte durée, tel le Freevan à la capacité d’accueil route plus élevée. Car s’ils sont dédiés aux loisirs,…

Le toit relevable de ce Mirande reprend la formule développée pour celui du Cap Land : parois entoilées amovibles pour une facilité d’entretien et profils métalliques permettant la fixation d’équipements sportifs légers (planche à voile, canoë…). Outre ces caractéristiques innovantes, il abrite un couchage à l’environnement soigné (spots à leds sur flexibles, vide-poches, fenêtres moustiquaires, filet antichute) auquel on accède via une trémie de 43 x 119/87 cm. Son unique faiblesse résidant dans la faible épaisseur de son matelas imposée par la contrainte de la hauteur hors tout de ce Mirande S ne franchissant pas la barre des 2,00 m. Équipé de “matelas” d’épaisseur identique, le lit bas se fait modulable. Pour un seul occupant, il se confectionne très rapidement après pivotement des sièges de cabine, abaissement de la table…

Ici pas de cabinet de toilette modulable condamnant le couloir et limitant temporairement l’usage de la cuisine, mais un compartiment indépendant (75 x 88 x h 192 cm) aux protections étanches sans faille. Même logique de fonctionnalité en cuisine : plan de travail (relevable de 42 x 28 cm), rangements adaptés (tiroirs, placards, niches) et réfrigérateur de 160 l. De quoi espacer les ravitaillements. À l’heure des repas, afin que la dînette puisse accueillir la famille au complet, un pouf situé derrière le siège passager et une banquette avec petit retour en L (amovible durant les trajets). Et les couchages ? Pour les parents, c’est lit de pavillon avec sommier à lattes et épais matelas. Pour les enfants, le constructeur superpose à l’arrière deux couchettes de belles dimensions, toutes deux…

En remettant, il y a un peu plus de deux ans, la malle de voyage au goût du jour, cette petite entreprise artisanale ne s’attendait pas à rencontrer un tel succès. Sa conception modulaire et sa capacité à pouvoir s’installer dans le coffre de nombreux types de véhicules – monospaces, ludospaces, 4x4, petits utilitaires, crossover – ont de quoi séduire. Enrichie de nouvelles fonctionnalités, la version 2016 de la Campi-cuisine-car – une malle regroupant les fonctions cuisine, repas et couchage – affiche un style plus élaboré, non dénué d’élégance. Un style adopté par la Campi-bivouac et la Campicouchette (1 ou 2 places) aux prestations moindres, comme leurs noms l’indiquent. Tout comme la dernière née en attente de nom de baptême, une malle longitudinale – avec caissons coulissants – lui permettant…

Au catalogue de cette petite entreprise artisanale de la banlieue amiénoise, les propositions ne manquent pas. Sur grands fourgons ou sur fourgons compacts. Pour les premiers, essentiellement le Fiat Ducato et le Renault Master, les agencements toutes saisons composant la gamme Estival déclinent le couchage permanent sous toutes ses formes. Lit transversal, lit à la française, lits jumeaux et couchettes superposées, il y en a pour toutes les attentes et pour toutes les longueurs. Dans la gamme Loisirspace, celle dédiée aux fourgons compacts à vocation estivale, la variété n’est pas en reste, loin s’en faut. À l’instar des modèles de la gamme Estival, certains modèles maintiennent le double accès, d’autres le condamnent. Au catalogue figure encore pour ces fourgons polyvalents l’agencement le plus incontournable qui soit : meuble latéral gauche…

Répondant au nom de Twist, tous les modèles de la gamme de fourgons de cette marque ardéchoise privilégient des implantations rationnelles à bord de fourgons franchissant pour l’un deux la barre des 6,00 m de long. Délaissant les agencements au succès limité, mais sans abandonner pour autant les lits jumeaux du Twist V697, ils entendent répondre à la demande la plus forte de la clientèle de fourgons industriels. Tous disposent donc d’un couchage transversal arrière. Que ce soit avec lit transversal sans diminution de largeur, comme sur le Twist V594, ou avec lit rétréci, comme sur le Twist V594S, ou encore avec lits superposés, comme sur le Twist V594MAX, un modèle spécifiquement dédié à la famille, présentant de nombreux points communs avec le Twist V594. Tous ces Twist adoptent le…

Deux agencements types figurent au catalogue de cette jeune entreprise implantée au cœur de la Beauce. Le Liberto se distingue par un schéma conservant le double accès, grâce à une cuisine positionnée à l’arrière. À l’inverse de l’agencement Boréal, au schéma classique (banquette centrale, grand meuble latéral), répondant à une demande plus nombreuse. L’un et l’autre pouvant s’installer à bord du Mercedes Vito, du Renault Trafic ou du Volkswagen Transporter, les principaux fourgons compacts du marché. Pour autant, la porte s’ouvre occasionnellement pour d’autres fourgons, tel le Peugeot Partner en châssis long à bord duquel le créateur expérimenté de l’entreprise (apprentissage chez un aménageur connu et reconnu) réalisa un petit aménagement sur mesure et sans toit relevable, répondant aux attentes de son propriétaire.…

Remise au goût du jour la saison dernière, cette marque propriété du groupe Rapido inscrit ses modèles dans le segment des premiers prix, comme le révèle le traitement de leurs styles et de leurs niveaux d’équipement. Pour sa seconde année de présence sur le marché, la marque enrichit son catalogue de deux nouveaux modèles : le D43 et le D58. Tous deux sur Fiat Ducato. Le premier adopte l’implantation lit transversal arrière dans un fourgon de longueur compacte (5,41 m), tandis que le second a recours au châssis médian (5,99 m) pour abriter des lits jumeaux. Si le D43, tout comme les D42 et D55, reproduit à l’identique une implantation du catalogue Campérêve, tel n’est pas tout à fait le cas du D58, plus court que son équivalent chez Campérêve.…

Tout en conservant un agencement identique – jusque dans les dimensions de chacun de ses postes – à celui du millésime passé, ce Van 54 version 2016 s’en distingue néanmoins. Il suffit de lever le couvercle du meuble de cuisine et de faire coulisser la porte du cabinet de toilette pour le constater. Chez la première, une plaque de cuisson deux feux en verre Securit intégrant une profonde cuve d’évier inox remplace le combiné l’équipant auparavant, tandis que le second fait pratiquement peau neuve. Chez lui, la vasque cède la place à un lavabo relevable intégré à un haut meuble adossé à la paroi. Chez l’une et l’autre, l’élégance y gagne incontestablement, tout comme la fonctionnalité et le plaisir d’utilisation. Pour le reste, ce Van 54 T demeure fidèle à…

Tous ceux qui rêvaient de pouvoir un jour, une nuit plus exactement, dormir dans le lit central du Plaisance D, éprouveront des regrets à l’annonce de sa disparition pour cause de vente insuffisante. Ceux-là, peu nombreux il est vrai, se consoleront probablement dans les lits jumeaux du Duo Van qui poursuit sa carrière. Les inconditionnels, ils sont nombreux, de l’agencement classique avec lit transversal arrière ne regretteront pas la disparition du Brantôme qui réapparaît dans une version améliorée sous le nom d’Explor Van. Quant à ceux qui aiment voyager en famille, ils se réjouiront du retour du Terra Van et de ses deux lits de deux places. Et les autres, tous les autres, unis par des attentes diverses et des budgets différents devraient – à moins que les ambiances intérieures…

À bord d’un Ducato à la taille élevée, implantez un classique lit transversal arrière avec sommier à lattes partiel. Puis, dans la rehausse, installez un second couchage pour deux, un lit de pavillon adapté au gabarit d’adultes et relevable électriquement. Enfin, dotez la dînette d’éléments d’extension – un grand plateau et trois coussins – permettant sa transformation en un lit transversal. Vous obtiendrez alors un fourgon disposant de cinq véritables places nuit. Un fourgon qui, en passant par la case option, pourra en afficher tout autant sur la carte grise. À l’heure des repas, la dînette offre une capacité d’accueil identique grâce à la présence d’un petit sofa et d’un plateau de table (56 x 128 cm avec rallonge) mettant chacun à sa portée. Mais pas à la bonne hauteur…

Née au début des années 2000, cette marque, créée par le constructeur Dethleffs, lui-même membre du groupe Hymer, occupe une place un peu à part dans le secteur du fourgon aménagé. Elle fabrique, laissant à un autre le soin de concevoir – tout en lui faisant part néanmoins de ses remarques et de sa longue expérience de constructeur – des modèles qui figurent dans le catalogue de l’une et de l’autre sous des noms différents et qui, chez nous – ce n’est pas le cas en Allemagne – sont commercialisés par le réseau de concessionnaires propres à chacune d’elle. Une formule permettant d’unir l’expérience d’un concepteur dépourvu de moyens de fabrication à l’indéniable savoir-faire d’un industriel du camping-car recarrossé. Une formule qui fonctionne bien et qui répond autant aux attentes…

Grâce à un cabinet de toilette modulable libérant de la place pour la dînette et le couchage, l’agencement de ce Roadscout R affiche des postes équilibrés. Et bien qu’un peu étroit (70/49 x 124 x h 183 cm) , on ne se cogne pas dans ce compartiment où l’implantation des appareils sanitaires n’impose aucune contrainte gestuelle. On en apprécie les portes à lamelles bien guidées, la baie opaque, le rideau de douche accordéon qui ne collera pas à la peau et le dessin du lavabo relevable. Comme tous les cabinets de toilette de ce type, il réquisitionne, le temps de son utilisation, une partie du couloir et condamne l’accès au réfrigérateur. Le soir venu, le couple à qui s’adresse ce Roadscout R appréciera l’accès aisé au lit, mais regrettera probablement…

Avec un lit haut sous son grand toit relevable et une banquette arrière trois places (ceintures 3 points, appuis-tête réglables et tissus coordonnés aux sièges de cabine), ce Trek joue à fond la carte de la polyvalence et de la famille et, tant au quotidien qu’en utilisation de loisirs, s’acquitte fort bien de cette double fonction. Durant les vacances, quand vient l’heure du déjeuner, il suffira de positionner et d’orienter la table indépendante selon le nombre de convives, et de s’abstenir de prendre trop fortement appui sur le plateau (51 x 85 cm) afin d’éviter les oscillations propres à ce type de table sur pied tubulaire central. À noter que pied et plateau bénéficient d’un rangement spécifique pour la nuit et les trajets. Bien vu. Ne quittons pas la dînette…

Forte de cinq modèles, la gamme de fourgons Vantana de l’industriel allemand adopte des implantations classiques. Lit arrière avec cabinet de toilette indépendant pour les K 60 T et K 65 T, lit arrière encore mais avec cabinet de toilette modulable pour les K 55 et K 60, lits jumeaux et cabinet de toilette modulable pour le K 65. Tous avec lit de dînette de série. Et tous également avec un niveau d’équipement de série assez élevé : régulateur de vitesse, climatisation, sièges de cabine grand confort, store de cabine, porte moustiquaire, double plancher technique chauffé, penderie éclairée, conception anti-condensation pour les rangements. Sans oublier l’habillage de la portière coulissante latérale intégrant une niche de rangements. Du rarement vu sur des fourgons.…

Emblématique de la démarche et du savoir-faire de l’aménageur brestois, le Startijenn connaît depuis sa création un succès jamais démenti. D’abord présenté à bord du Volkswagen Caddy, cet aménagement ne perd rien de sa fonctionnalité en s’installant à bord du Fiat Doblo, plus silencieux en cabine que son rival allemand. À son bord, hormis la nuit, les 126 cm de hauteur sous pavillon imposent la position assise sans pour autant faire naître de sensation de confinement. Une paroi libre de tout mobilier, la clarté du décor et l’espace dégagé sur une partie du plancher participent de cette sensation. À l’heure du repas, la banquette trouve le renfort d’une assise dos à la cabine, tandis que le plateau de table (42 x 84/66 cm) se positionne au mieux grâce à un…

Qu’ils soient sur grands ou petits fourgons, les aménagements JCG Créations sont, par la qualité des matériaux, des accessoires, le dessin et les proportions du mobilier, parvenus à dessiner les contours d’un style reconnaissable, aisément identifiable. Si les modèles équipés toutes saisons font bien souvent appel à des fourgons dotés de rehausses d’origine, les modèles estivaux sont, sauf rare exception, proposés en version deux places nuit, sans toit relevable dans leur configuration de base. Ce dernier, petit au-dessus de la cuisine, ou grand avec lit haut, faisant l’objet d’une option. Bon à savoir : le remplacement ou l’entretien de la toile du petit toit ne nécessite pas le démontage de celui-ci. Un plus appréciable qui ne sera pas sans incidence sur la facture d’une éventuelle réparation. Sur ces modèles compacts,…

En remplaçant les panneaux arrière supérieurs de la carrosserie par des joues en polyester double coque isolées offrant un gain de précieux centimètres, l’aménageur donne à ce Transporter une largeur permettant l’implantation d’un lit transversal. Équipé d’un sommier à lattes intégral, ce confortable couchage présente des hauteur d’accès (78 cm) et sous barrot (56 cm) plutôt dégagées. Ainsi n’éprouve-t-on pas à son bord de sensation “d’écrasement”. Le choix de teintes claires, tant pour le mobilier que pour la sellerie, n’étant pas étranger à cette sensation d’espace et faisant qu’intérieurement ce T6 apparaît plus grand qu’il n’est. Une sensation renforcée par l’ouverture du petit toit relevable dégageant de la hauteur au-dessus de la dînette et d’une partie de la cuisine, tout en apportant lumière et aération. On pourra lui préférer –…

“L’ennui naquit un jour de l’uniformité”. En pénétrant à bord de certains modèles de la gamme, ce vers d’Antoine Houdar de la Motte (ça ne s’invente pas !) prend tout son sens tant leurs agencements et le traitement de l’espace en font la démonstration inverse. C’est particulièrement vrai pour les modèles de la famille BoxLife, mais cela l’est également par certains détails dans d’autres modèles. Ainsi en est-il de la conception du lit de pavillon en équipant certains. Ainsi en est-il encore de l’approche différente dans la manière de concevoir la dînette à bord de fourgons strictement réservés au seul couple. Ces modèles de deux places carte grise ajoutent à leur nom un “2 Be” facilitant leur identification sur le catalogue. Un catalogue fourgon, dont, année après année, l’accroissement des…

Son appellation 2 Be nous l’indique, la dînette avec banquette cède la place à une commode maligne et transformable en… dînette. À l’heure des repas, il suffit de faire pivoter les plateaux qui l’équipent pour y déposer la vaisselle de table après avoir fait pivoter les sièges de cabine. Tout aussi fonctionnel, le meuble de cuisine est équipé d’un réchaud trois feux, d’une élégante robinetterie, d’une cuve en inox dont le couvercle fait planche à découper et d’un plan de travail rabattable. Accolé à la cuisine, mais séparé d’elle par une cloison légèrement évidée afin d’éviter une sensation d’enfermement, le lit permanent affiche une largeur pratiquement égale à celles relevées sur des agencements identiques réalisés à bord de fourgons plus longs. On n’y sera donc pas à l’étroit. L’accès à…

Les modèles de ce constructeur allemand, et non transalpin contrairement à ce que son nom suggère, affichent une qualité de fabrication et de finition rarement égalée dans les fourgons aménagés de type industriel. Une qualité pouvant quasiment faire office de référence. À leur bord, le mobilier fait exclusivement appel au revêtement stratifié, s’équipe d’une quincaillerie de belle qualité, à la mise en place particulièrement soignée (perfection des ajustements, aucune vis de travers). Du meuble de cuisine au cabinet de toilette, les raccords et jonctions des différents plans sont protégés des infiltrations et du ruissellement par un joint silicone. Idem au niveau du plancher dans l’habitacle. Il y a encore, la protection du réseau électrique : aucun fil, aucun câble risquant d’être raccroché ou arraché au fond d’un placard : tous…

Le remplacement des panneaux arrière de carrosserie du Sprinter par d’autres formant saillies – panneaux conçus et installés par La Strada – permet au constructeur d’implanter à bord de ce fourgon Mercedes un lit transversal d’une longueur honorable. Bien entendu, ces joues saillantes et profilées en polyester sont isolées et l’on ne se sent pas physiquement coincé dans ce couchage, les extrémités du corps n’étant jamais en contact avec les parois. D’une largeur convenable à la tête, il s’étroitise aux pieds afin que les rangements et la cuisine disposent d’un espace accru. Le réfrigérateur trouvant place dans un meuble colonne, celui de la cuisine consacre l’intégralité de son volume aux rangements : cinq tiroirs à fermeture assistée et blocage de fin de course. Pas de plan de travail fixe, mais…

Considérés individuellement sur le papier, tous les schémas d’agencement sont cohérents. Mais tous ne sont pas permutables et adaptables à bord de fourgons présentant des dimensions et des proportions différentes.Tel agencement facile à vivre dans un grand fourgon en châssis long le sera moins dans le même fourgon en châssis médian. Même si les aménageurs et les industriels font parfois preuve d’imagination pour trouver l’aménagement offrant le plus d’espace intérieur dans un fourgon au volume intérieur contenu. Qui peut le plus, peut le moins, mais pas l’inverse. Aussi, hormis pour quelques rares exceptions,on n’abordera pas l’aménagement d’un fourgon compact de la même manière que celui d’un grand fourgon, fut-il en châssis court et en taille basse. Avant de choisir un schéma d’agencement, il conviendra donc préalablement de bien définir l’utilisation…

Cet agencement suppose, pour son agrément, un juste équilibre des largeurs respectives du lit et du cabinet de toilette mitoyen. Si l’accès à ces deux postes est simplifié, il s’adresse cependant à des occupants à la corpulence moyenne, le lit y étant d’une largeur contenue. De par son implantation longitudinale, le cabinet de toilette supprime tout cloisonnement de l’habitacle, augmentant ainsi la sensation d’espace et favorisant la diffusion de la lumière du jour. Sans chevauchement, tous les postes affichent une indépendance totale rendant leur utilisation et la circulation à bord sans contrainte. À noter que c’est dans la soute sous le lit que trouve place une partie de l’équipement technique, ce qui en réduit partiellement le volume. Pour offrir au meuble de cuisine un volume satisfaisant, cet agencement réclame un…

Cet agencement aime tout autant les fourgons compacts que les grands fourgons qui pourront être en châssis court. Sur les fourgons compacts, il réclame un toit relevable avec lit haut, tandis que sur les grands fourgons, c’est un lit de pavillon rabattable qui trouvera place sous la rehausse. Son double accès est préservé, il suppose un passage par le cabinet de toilette. Mieux vaudra que le receveur de douche soit protégé par un couvercle ou un caillebotis. Selon qu’il sera à bord d’un grand fourgon ou d’un fourgon compact, la cuisine et la dînette – sollicitant les sièges de cabine – disposeront d’un espace différent. Tout comme l’aisance de déplacement dans l’habitacle. Pour une utilisation en toutes saisons, le préférer sur le châssis court ou médian d’un grand fourgon, les…

Par leurs dimensions, la nature de leurs équipements, leurs sièges arrière rabattables formant plancher et leurs finitions, ils s’apparentent plus au monde de l’automobile qu’à celui des utilitaires légers. Très légers, puisque leurs PTAC n’excèdent jamais – à une exception près – les 2 500 kg, autorisant selon les modèles une charge utile variant de 600 à 1 000 kg. On ne s’étonnera donc pas que ces mini fourgons fassent essentiellement, mais pas uniquement, l’objet d’aménagements amovibles pour une utilisation exclusivement estivale. Tout en conservant leur vocation de véhicule du quotidien, en très bon polyvalent qu’ils sont. Citroën Berlingo/Peugeot Partner Séduisants, ces jumeaux ne laissent pas indifférents certains aménageurs parmi les plus inventifs. Il est vrai que leurs mensurations et l’équipement très actuel de certaines versions en font des modèles…

Tout d’abord n’oubliez pas qu’un fourgon aménagé est toujours un compromis et, autant que la quantité des équipements, c’est leur adéquation à votre manière de vivre vos séjours et vos loisirs en fourgon qu’il faudra prendre en compte. Au petit jeu des comparaisons, comparez donc ce qui est vraiment comparable et souvenez-vous que c’est plus dans les détails non immédiatement perceptibles que résident les différences d’équipement, donc du montant de la facture. Ne vous laissez pas non plus influencer – favorablement ou défavorablement – par l’ambiance créée par le décor, d’autres que ceux que l’on vous présente sont souvent possibles. Faites en abstraction le temps que vous passerez à détailler l’aménagement et son équipement. Puis ensuite, choisissez le coloris vous convenant. Pensez néanmoins à la facilité d’entretien et à la…

Le plus court des fourgons de la gamme Adria accorde aux prestations la même importance que les modèles en châssis long ou médian. Côté dînette, c’est sans surprise qu’il convoque les sièges de cabine, mais afin de faciliter l’accès à celui – pivoté – du chauffeur, le plateau coulissant (47 x 85 cm) de la table adopte une rallonge pivotante, l’alignement de l’une et l’autre développant une longueur de 118 cm. Ainsi les couverts, et plus encore, trouvent-ils la place qui leur est nécessaire, tandis qu’entrer et sortir de table se fera sans contorsions ni heurts. Chauffé et aéré par un lanterneau, le cabinet de toilette modulable (80/40 x 121 x h 187 cm) est doté d’un receveur de douche peu profond ; son unique bonde d’évacuation réclamera un peu…

À bord de ce Ducato en châssis long, le poste couchage, comme l’indique notre fiche d’identité, n’est pas en reste : deux lits séparés pouvant en faire qu’un de très grande largeur grâce à la mise en place, au choix, d’un ou deux coussins d’extension les réunissant pour la circonstance. À son bord, on retrouve le cabinet de toilette modulable et le meuble de cuisine du Twin 600 SPT. L’utilisation du premier ferme l’accès aux lits le temps de son utilisation tandis que, sur le second, on dispose, en plus des grands tiroirs, de niches latérales et d’un petit panier métallique porte-pots ou autres récipients. À noter que l’évier inox est fermé par un couvercle amovible affleurant renforçant l’élégance sobre de ce meuble fonctionnel. La dînette ne souffre aucun reproche,…

Membre du groupe Hymermobil, Bürstner, constructeur franco-allemand connu pour la variété de son offre dans la famille des intégraux et celle des profilés, se “lance” dans le segment du fourgon aménagé. “Se relance”, devrait-on écrire, puisqu’il y fit déjà des intrusions. Il revient cette fois avec un modèle unique et sans surprise au plan de l’agencement : lit permanent arrière, cabinet de toilette indépendant, dînette avant et grande soute modulable. Une implantation à succès parmi les plus demandées. Esthétiquement, ce City Car affiche un style d’une élégante et sage modernité, sans tape-à-l’œil, et les prestations sont à la hauteur, tant en cabine que dans l’habitacle. Dans ce dernier, le lit présente une grande largeur, les rangements bénéficient de deux penderies, le réfrigérateur occupe une position haute et les ouvertures sont…

Cet agencement éprouvé affiche, grâce à l’organisation de l’espace, un équilibre annihilant toute sensation de confinement. Hormis l’accès à la banquette, contrarié par l’étroitesse de l’écartement séparant le coffre de cette dernière du pied de table, rien à bord ne réclame d’attention particulière pour les gestes du quotidien. Ce Magellan aussi maniable que discret s’avère donc facile à vivre, aidé en cela par certains détails bien pensés. Telle la porte coulissante du cabinet de toilette dont l’ouverture se fait sans entraver le couloir, tout en permettant l’ouverture simultanée de celle du réfrigérateur, ou de la penderie le surplombant, situés en vis-à-vis. Telle encore la table de dînette dont le dessin et la conception, d’une part, ne réduisent pas – durant les trajets – le recul du siège chauffeur ni l’inclinaison…

Double accès, cuisine en L et dînette centrale. Bien que court, ce Neovan ne fait pas les choses à moitié… Il offre sous une rehausse spécifique un couchage aisé d’accès et de bon confort. Aucune manipulation, hormis son abaissement, pour la mise en place de ce lit de pavillon qui, bien que suspendu, repose en partie sur le plan de dépose surélevé de la cuisine. C’est dire sa stabilité. À noter que le gain de hauteur autorise la mise en place d’un double plancher chauffé accueillant les réservoirs d’eaux propre et usées, garantissant le hors-gel indispensable aux sorties hivernales. Prolongeant la cabine, la dînette dispose d’une banquette coulissante ; entre elle et les sièges cabine prend place une table adaptée à quatre convives. Le soir venu, de simples manipulations transforment…

C’est parce qu’il ne voulait plus, dit-il, “camper par terre” que le créateur de cette entreprise artisanale a développé son premier ensemble amovible baptisé Camp’in Box. Afin de pouvoir toujours, durant les vacances, satisfaire son désir de voyage itinérant dans le confort, l’indépendance et la discrétion. De l’usage individuel à la fabrication pour le public, il n’y a eu qu’un pas que les hasards de la vie l’incitèrent à franchir. C’est désormais six ensembles amovibles aux décors clairs et gais qui transformeront, le temps de leur utilisation, n’importe quel ludospace ou fourgon compact en un petit véhicule de loisirs pour deux. Six ensembles se différenciant par un niveau d’équipement et de prestation différent. Pour le plus basique d’entre eux, il ne faudra débourser que 1 100 €, tandis que pour…

Adieu implantation avec lits jumeaux, adieu cabinet de toilette avec douche séparée. Quatre modèles sont désormais inscrits au catalogue de la marque ardéchoise. Pas un de plus. Tous avec couchage permanent, sur un Fiat Ducato sollicité dans toutes ses longueurs de châssis. Maniabilité et esprit fourgon obligent. Bien que chaque modèle soit disponible en motorisation de 2,0 l-115 ch, c’est néanmoins vers la motorisation de 2,3 l-130 ch que l’on se tournera pour un agrément routier en toutes circonstances, hormis peut-être pour le petit Vany V114S. De la même manière, pour le Vany V114max, le familial de la bande, conviendra-t-il de préférer le PTAC de 3 500 kg aux 3 300 kg de la version standard. Baptisée Start, la version de base revendique une vocation économique. Des packs et options,…

Cinq places nuit à bord d’un fourgon ne franchissant pas le seuil des six mètres, ni celui des 40 000 € en motorisation de 130 ch, préférable à celle de 115 ch du prix d’appel ! Pour assurer cette capacité nocturne, ce V 594 Max superpose deux lits, dont un modulable en un couchage d’une ou deux places, auxquels un lit de dînette adapté à la taille d’un enfant apporte son renfort. Pour contenir la facture, il supprime la porte fermant le placard de cabine, fait l’impasse sur les panneaux fermant la soute sous le lit et intègre aux packs en option, l’indispensable marchepied et les housses coordonnées pour les sièges cabine. En cuisine, l’évier et le réchaud sont privés de couvercle, tandis qu’en dînette la table est privée de…

Implanter longitudinalement un lit permanent à bord d’un fourgon dictant sa largeur n’est pas choisir la facilité. Donner à ce lit une largeur non étriquée, c’est également prendre le risque de pénaliser celle du cabinet de toilette le jouxtant. Mais force est de constater qu’à bord de ce D42, le cabinet de toilette et le lit à la française font indiscutablement bon ménage, chacun présentant des dimensions adaptées à son usage respectif. À condition toutefois qu’aucun des utilisateurs ne souffre de surcharge pondérale. Bien que de largeur contenue, le cabinet de toilette (130 x 72/42 x h 187 cm), fermé par une porte à lamelles, n’impose aucune contrainte dans l’utilisation des appareils sanitaires. Aéré par un lanterneau, il présente une étanchéité soignée et dispose d’une profonde armoire de toilette. Grande…

Lifting, restyling, qu’importe ce vocabulaire en “ing” puisque ce Van 59 T, un des modèles phares de la gamme, a subi beaucoup plus que ce qu’ils indiquent. Comme les Van 59 et 54 T, il adopte des éléments nouveaux dans un agencement très plébiscité. Pour lui, c’est donc nouvelle cuisine et nouveau cabinet de toilette. Si ce dernier demeure modulable et si, comme tous les cabinets de ce type, il ferme le couloir, condamne l’accès au lit et entrave partiellement l’usage de la cuisine le temps de son utilisation, il adopte désormais une sorte de meuble colonne assez semblable à celui du 54 T. Un meuble disposant d’un important volume de rangement et intégrant un élégant lavabo relevable – se déployant au-dessus de la cuvette de W.-C. –, dissimulant sa…

Dans les ateliers pyrénéens de cet artisan installé entre Pau et Orthez, les aménagements sur fourgons compacts séduisent nombre d’utilisateurs qui les trouvent particulièrement bien adaptés au volume des Vito Mercedes, Trafic Renault, et autre Volkswagen Transporter. Mais ils ne sont pas les seuls. Il y a aussi des aménagements spécifiques, adaptés aux besoins particuliers de chacun. Que le particulier soit une personne à mobilité réduite ou un randonneur adepte de la marche nordique. L’un et l’autre disposeront d’une grande liberté de choix : celle des matériaux, des coloris, du revêtement et de l’équipement. Mais ce n’est pas tout, pour permettre aux petits budgets d’accéder au monde du fourgon aménagé, Expo Loisirs partage en alternance le travail avec le client qui le désire, réalisant et facturant, ce que ce dernier…

Lumineuse, fonctionnelle, dotée de deux plans de travail, la cuisine, incontestable point fort de ce modèle, n’est ni en manque d’équipement, ni en manque de rangements. Et la dînette n’est pas en reste : selon le nombre de convives, elle fait appel aux sièges de cabine, ce qui ne sera pas indispensable lors d’une utilisation en duo où la seule banquette suffit au confort (dossier inclinable, appuis-tête et accoudoir). Grâce à la combinaison des réglages de la table et des assises, chaque convive occupera une place confortable autour de la table et de sa rallonge. Adossés à la paroi, deux coussins d’extension (ceux du lit de dînette) transforment cette dînette en un coin cosy, ou ajoutent une assise supplémentaire pour les amis de rencontre. Côté nuit, le lit de pavillon…

À bord de ce véritable trois-places nuit affilié à la gamme Évasion, le lit permanent présente une largeur constante (136 cm) et, par son implantation transversale, le lit dînette, bien que rétréci au pied, pourra accueillir deux jeunes enfants ou un adulte. Capacité d’accueil plus grande encore en dînette où le pivotement des sièges cabine et le renfort d’une petite banquette longitudinale permettent à cinq personnes de partager un repas ou un moment de détente autour d’une table qui, rallonge déployée, affiche 135 cm de long. Personne n’en sera donc éloignée et seuls les occupants de la banquette principale regretteront l’absence de légère inclinaison de son dossier. Dommage que, le soir venu, cet espace de détente soit séparé en deux – sièges cabine d’un côté, banquette de l’autre – par…

En franchissant les portes du hall d’exposition de cette entreprise, ne vous attendez pas à découvrir autant de modèles que le célèbre archipel finistérien compte d’îles. Ici, on ne se disperse pas dans une multitude de propositions pour fourgons de toutes tailles. On se concentre au contraire sur la conception d’aménagements pour fourgons compacts. Plus précisément pour un seul d’entre eux, le Renault Trafic. Pour lui, un aménagement classique et sa variante, l’un de quatre places carte grise, l’autre de cinq. Pour ce second, une banquette arrière de trois places avec accoudoirs, appuie-tête réglables et ceintures trois points. Pour le premier, une banquette deux places moins large bénéficiant du même équipement. L’une et l’autre se transformant en couchage, plus large (131 cm) sur le second que sur le premier. Ces…

Au départ était le Globescout, à l’agencement classique et sans surprise. Ensuite vint le Globescout Style qui se différencia du premier par son équipement et son décor de carrosserie, ainsi que par son ambiance intérieure. Poursuivant sa propre trajectoire, ce Globescout Style renforça à nouveau sa différence en remplaçant le cabinet de toilette fermé pour un cabinet de toilette modulable. Une formule également adoptée par le toujours actuel Globescout R. Puis, avec ses jantes alu, vint le Globescout Sportive qui troqua sa banquette de dînette au profit de deux sièges auto indépendants. Et le Globescout Limited dans tout ça ? Un mélange de Sportive et de Style, le remplaçant de l’un et l’autre. Extérieurement, du premier il conserve les hublots latéraux et du second, il adopte le traitement sportif de…

Bien qu’il abandonne son petit modèle sur Volkswagen Transporter, l’industriel allemand n’en délaisse pas pour autant les modèles compacts. Gros compact il est vrai, puisque désormais c’est l’agencement Sydney sur Fiat Ducato en châssis court (4,96 m) qui est convoqué pour occuper ce créneau. Un Sydney qui, tout comme le Rio un peu plus long (5,41 m), est au choix disponible en trois, quatre ou cinq places carte grise grâce à une banquette ou des sièges individuels amovibles, banquette et sièges étant de style automobile. Si Rio et Sydney sont dépourvus de cabinet de toilette, tel n’est pas le cas des autres modèles de la gamme qui tous disposent d’un couchage permanent, voire de deux lorsqu’ils sont équipés de l’option toit relevable. Mais quels qu’ils soient, tous ces modèles ont…

L’agencement est classique, il a fait ses preuves et connaît le succès. Aisément relevable – et maintenu dans cette position décuplant le volume de la soute –, le lit affiche des dimensions et un confort sans reproche, tandis que le cabinet de toilette rassemble dans un espace calculé au plus juste tous les éléments indispensables à l’hygiène corporelle. Semblable à celle d’autres modèles de la gamme, la dînette présente un accès dégagé et une table au long plateau (95 x 50 cm) non exempte de légères oscillations. Rien à redire du meuble de cuisine : son dessin, ses rangements, son plan de travail amovible en font un élément participant fortement de l’ambiance à bord. En s’enrichissant du pack CrossOver, ce Grand Canyon soigne également son look extérieur (robe et spoiler…

Créée il y a un plus de vingt-cinq ans, l’entreprise Isère Évasion est à l’image des modèles sortant de ses ateliers : elle traverse les années sans souci. C’est dire le sérieux qui prévaut dans l’aménagement des fourgons estampillés d’un papillon, l’emblème très discret de cette marque proposant des aménagements sur tout type de fourgons. Du Renault Trafic au Volkswagen Transporter en passant par le Mercedes Sprinter, le Fiat Ducato, le Renault Master ou autre petit camion 4x4 pour baroudeur, tous trouvent place dans les ateliers de cette entreprise installée en banlieue grenobloise. Portant le nom des massifs de la région, les modèles inscrits au catalogue répondent aux attentes les plus courantes tout en offrant une capacité d’adaptation aux attentes particulières, aux désirs spécifiques et au budget du commanditaire. Ce…

Au quotidien, durant les trajets, les passagers arrière bénéficient d’une banquette dotée d’appuistête réglables et de ceintures de sécurité 3 points. Un atout pour les déplacements familiaux. En utilisation loisirs, à l’heure des repas, le grand plateau de table (56 x 85 cm) et son pied quittent leurs emplacements spécifiques afin de composer une dînette quatre-places grâce à l’apport des sièges cabine pivotants. Le soir venu, la banquette se transforme aisément en un couchage homogène dont la tête peut être inclinée. Pour les autres passagers, pas d’autre alternative que l’option grand toit relevable avec lit haut de deux places ou… la petite tente canadienne. Au réveil, le petit-déjeuner se prépare sans qu’il soit nécessaire d’interrompre la grasse matinée de l’occupant demeuré couché. Un peu bas, une limite imposée par le…

C’est selon votre budget que, clic après clic sur votre ordinateur, vous commanderez à cette jeune entreprise l’aménagement de votre choix parmi trois propositions de mobilier en kit (respectivement de 1 690, 1 990 et 2 290 €), que vous compléterez en puisant dans la liste des packs (pack isolation, pack eau, pack électricité…). Ensuite, il ne vous restera plus qu’à attendre chez vous la livraison par transporteur puis, en suivant la notice fournie, de réaliser vous-même le montage et l’installation à bord de ce qui va devenir votre camping-car. À moins que vous ne préfériez confier ce montage à Kapam qui s’en chargera et vous le facturera. Vous pourrez d’ailleurs également acquérir auprès d’elle le fourgon nu d’occasion à bord duquel ce kit prendra place. Ici, tous les fourgons…

Pour implanter deux grands couchages sans faire appel aux lits arrière superposés, l’industriel allemand a développé une solution inédite. Il suffit de lever les yeux pour la découvrir et en mesurer l’ingéniosité. On voit alors un lit de pavillon de deux places à commande électrique, surplombant la dînette et n’occultant pas le lanterneau au-dessus de cette dernière grâce à sa conception innovante. Composé d’éléments articulés et coulissant, il forme après mise en place un couchage homogène, suspendu et bien stabilisé, équipé d’un sommier à lattes, d’un filet antichute, d’une échelle d’accès et affichant une hauteur sous barrot de 74 cm. Pour le reste, l’agencement affiche une disposition plus classique et se met au service de la famille, sans négliger les rangements ni l’autonomie. Le constructeur faisant au mieux de la…

Cet Avanti M appartient à la famille très restreinte des fourgons sur Fiat Ducato de 5,41 m qui, tout en disposant d’un lit permanent, présentent un cabinet de toilette indépendant. L’exercice est difficile, il suppose un équilibre au plus juste des postes dimensionnés au mieux au regard de leurs fonctions respectives. Un exercice réussi par le constructeur qui parvient à limiter les contraintes inhérentes à ce choix, comme en témoignent le cabinet de toilette et le meuble de cuisine. Les dimensions du premier (85 x 82/77 x h 185 cm), la nature et l’implantation de son équipement conviendront à une forte majorité d’utilisateurs, tandis que sur le meuble du second, l’espacement des feux du réchaud, le plan de travail coulissant et les rangements correspondent bien à la fonction de ce…