Innholdsfortegnelse for HS Accessoires 2016 i Le monde du camping-car

Plus que jamais, ce système de chauffage est la référence absolue pour les véhicules de loisirs. Le principe de base est simple: l’air est réchauffé au contact d’un brûleur, puis il est diffusé de manière homogène dans l’ensemble du véhicule au moyen d’une turbine qui pulse l’air chaud dans des gaines. Ce dispositif favorise la répartition de la chaleur par l’intermédiaire des bouches de chaleur dotées d’un clapet permettant de régler le débit en fonction de l’occupation de telle ou telle partie du véhicule. L’appareil de chauffage a aussi pour vocation de fournir l’eau chaude grâce à un boiler, dont la capacité peut varier selon les équipementiers. On peut toutefois compter sur une capacité de 10 l d’eau chaude. Outre le gain de place, le combiné présente également une grande…

Même si ce n’est pas un poste déterminant dans le choix d’un camping-car, profiter d’un certain confort dans les toilettes n’est pas négligeable. En la matière, les camping-caristes ont un choix limité. En effet, comme dans le domaine des réfrigérateurs, les deux acteurs majeurs qui se partagent le marché des toilettes dans le monde du camping-car sont Thetford et Dometic. En effet, ils disposent ensemble du monopole des produits installés en première monte et sont les seules marques vers lesquelles on pourra se tourner s’il est nécessaire d’en changer. Soulignons également que ce n’est pas un univers très innovant. Néanmoins, les constructeurs ne se reposent pas sur leurs lauriers et font régulièrement évoluer les modèles existants. Ainsi, Thetford présente la nouvelle génération C220. Elle adopte un design plus contemporain pour…

Luminosité et bonne aération à bord constituent des priorités majeures chez les camping-caristes. Preuve en est avec la multiplication des modèles équipés d’un sunroof qui assure ventilation et vue panoramique. Leur succès est incontestable. Pourtant, de nombreux modèles restent encore modestement dotés en matière de systèmes d’aération. Il s’agit souvent de camping-cars d’entrée de gamme dont les prix serrés passent par une limitation du niveau d’équipement. D’autres, plus évolués, ne se montrent pas irréprochables en la matière, l’aération en toilette restant parfois insuffisante. Or, pour une aération efficace, les baies ne sont pas toujours suffisantes. D’autant que les conditions météorologiques (pluie, vent…) peuvent limiter, voire interdire, leur ouverture. D’où l’intérêt qu’offre une aération complémentaire par le toit. Outre la question du budget, sa taille dépendra essentiellement de la surface disponible…

Sur le thème du lanterneau, les équipementiers proposent différentes variantes. Pour activer l’aération, il est possible d’opter pour un modèle doté d’un ou de deux ventilateurs électriques alimentés en 12 V. Fonctionnant en ventilation ou en extraction, leur efficacité se mesure en mètre cube d’air extrait par heure, elle dépend de la puissance des moteurs et du diamètre du ventilateur, mais également de l’implantation du lanterneau dans l’habitacle. Les modèles haut de gamme bénéficient d’une régulation ou d’un thermostat. Cet équipement est particulièrement apprécié en cuisine où il contribue grandement à l’élimination des odeurs de cuisson. Mais on le retrouve également en chambre, en première monte sur des camping-cars haut de gamme ou de gamme intermédiaire. Intéressant, Thule propose un kit adaptable sur un lanterneau déjà existant. Il s’installe sans…

En matière de tension électrique, le 12 Volt règne à bord d’un camping-car. Pourtant, ce courant n’est pas issu d’une seule et même batterie. On distingue deux circuits différents qui ne sont autres que celui du moteur et celui de l’installation domestique de la cellule, avec pour chacun une structure de batterie spécifique. En effet, le moteur du porteur a besoin d’une forte intensité, mais sur une brève période, pour actionner le démarreur et alimenter les bougies de préchauffage. Par contre, les différents appareils électriques domestiques à bord du camping-car consomment peu d’électricité, mais sur des périodes parfois longues et répétées. Ces besoins particuliers ont donné naissance à des concepts de batterie complètement opposés. Les batteries de démarrage sont conçues à partir de plaques de plomb fines. De leur côté,…

Abord d’un camping-car, quand on a besoin d’eauon ouvre le robinet et le précieux fluide s’écoule, à condition bien sûr d’avoir la bonne pompe à eau. En l’occurrence, il faut veiller à certaines caractéristiques techniques, à commencer par son débit. On sera aussi attentif à sa résistance, sa fiabilité et même son volume sonore. Autant d’arguments qui peuvent se montrer déterminants au moment de faire son choix. Dans les catalogues, vous ne serez pas surpris de constater que deux types de pompes existent, chacune ayant ses spécificités. Les pompes automatiques sont des pompes externes, c'est-à-dire installées en dehors du réservoir, dotées d’un pressostat intégré. Couvrant un large éventail de débits, elles sont souvent dites à membrane, ce qui leur procure à la fois un débit relativement constant et un niveau…

Àl’étape et loin de toute connexion au réseau terrestre de distribution d’électricité, l’utilisation d’un groupe électrogène est le garant de la tranquillité du séjour. Ainsi, quel que soit le format de l’appareil (embarqué ou portable) ou la puissance fournie, ces appareils se montrent plus discrets et plus propres depuis qu’ils adoptent une motorisation quatre temps. Ils sont également plus performants grâce à la technologie Inverter permettant d’obtenir une qualité de courant équivalente à celle du réseau terrestre. Si vous souhaitez vous équiper, il vous faut alors déterminer l’usage que vous souhaitez faire de votre groupe. Cela vous orientera sur le type de matériel à acquérir, à savoir un appareil portable ou embarqué. Le portable s’adresse plus particulièrement à ceux qui souhaitent partager leur groupe électrogène entre leur domicile et leur…

Les véhicules de loisirs sont pour la plupart utilisés à la belle saison, au moment où le thermomètre monte au plus haut. Dans ces conditions, avec leurs larges baies vitrées, la température peut vite devenir insupportable dans l’habitacle. Pour pallier cela, il existe des équipements de confort qui permettent d’abaisser (ou de relever) la température intérieure. C’est le rôle des climatiseurs qui, s’ils ne représentent pas l’investissement prioritaire dans la liste des équipements optionnels, montrent toutes leurs qualités une fois montés. Les essayer, c’est les adopter ! Mais encore faut-il que l’appareil installé soit bien adapté au véhicule et à l’usage que vous voulez en faire. En effet, la longueur de votre camping-car détermine la puissance nécessaire de l’installation, pour qu’elle soit en mesure de fournir les résultats attendus. En…

Lors d’un stationnement de longue durée, il faut choisir de préférence une place ombragée ou ne pas exposer le pare-brise face au soleil. De retour dans votre véhicule, facilitez le renouvellement de l’air : ouvrez en grand ; portes, baies et lanterneaux, puis démarrez la clim. Cela facilitera le renouvellement de l’air intérieur. Si vous adoptez des protections de type jupe au niveau du châssis, veillez à laisser des ouvertures pour une libre circulation de l’air sous le châssis. Cela évitera que l’air chaud stagne à cet endroit. Réduisez la pénétration du rayonnement solaire à travers tous les ouvrants et les surfaces vitrées du poste de conduite. Même si ça n’a l’air de rien, il faut nettoyer régulièrement le toit, car les toits sales se réchauffent plus facilement. Simple question…

Le signal numérique HD est maintenant le nouveau standard de diffusion des émissions. Aussi, pour ceux qui auraient raté l’épisode du passage de la SD à la HD, petit rappel. Dans la nuit du 4 au 5 avril 2016, la diffusion de la TNT (aussi bien hertzienne que satellite) est passée du format standard (SD) en MPEG-2 à la haute définition (HD) en MPEG-4. Une évolution concernant les vingt-cinq chaînes de la TNT et qui a mis un terme à la double diffusion SD/HD de certaines chaînes gratuites sur la TNT (TF1, France 2, M6, Arte). Donc, si vous allumez votre télé et que vous êtes face à un écran noir, pas de panique: votre concessionnaire a la solution à votre problème. Cette petite révolution technologique a tout de même…

Même si trois marques seulement se disputent le marché du store (Dometic, Thule et Fiamma), la large variété de produits disponibles suffit à satisfaire tous les types de besoins. En feuilletant le catalogue des équipementiers concernés, chaque camping-cariste trouvera le modèle susceptible de convenir à son véhicule. Mais avant tout achat, comme souvent, n’oubliez pas de vous pencher sur la question du poids. Comme tout équipement additionnel, le store viendra amputer la charge utile, de six à plus de cinquante kilos selon le modèle, le mécanisme et la taille retenus. Quant à ceux qui sont rebutés à l’idée d’un quelconque percement dans la carrosserie, ils pourront toujours se tourner vers les modèles spéciaux s’accrochant sur des barres (faisant également office de barre de charge) disposées sur le toit, qui devront…

Pour de nombreux camping-caristes, les critères de choix d’une étape sont un endroit calme, agréable et si possible plat. Ce dernier point n’est pas superflu, entre l’écoulement de l’eau dans la douche qui ne se fait pas correctement et la sensation de louvoiement lorsqu’on se déplace à l’intérieur. Une situation qui se révèle encore plus inconfortable lorsque l’on est couché. Pour éviter cela, certains constructeurs prévoient des chandelles de stabilisation installées à l’arrière, qui permettent de minimiser ces secousses. Par ailleurs, les camping-cars ont une tendance naturelle à être systématiquement en appui sur les suspensions avant, ce qui contribue déjà au manque d’horizontalité à l’étape. Pour mettre leur véhicule à niveau, certains opteront donc pour des cales. Qu’elles soient en plastique ou en métal, elles se présentent sous une forme…

Le meilleur moyen d’augmenter la capacité de rangement de votre camping-car reste de lui ajouter un espace de rangement supplémentaire à l’extérieur. Les solutions les plus répandues sont les coffres de toit, qui peuvent se fixer à même la carrosserie. Cependant, une fixation sur une galerie permettra d’éviter tous problèmes éventuels liés à l’étanchéité. Le choix pourra s’effectuer parmi les multiples modèles que développent les deux équipementiers majeurs du secteur : Fiamma (gamme Ultra-Box) et Thule (gamme Top Box). Avec des capacités allant de 250 à 520 l, nul doute que vous trouverez chaussure à votre pied. Mais attention aux dimensions: les plus gros coffres atteignent 43 cm d’épaisseur, augmentant d’autant la hauteur hors tout du véhicule. Et ils offrent une prise au vent supplémentaire qui n’est pas sans conséquence…

Faute d’une capacité de soute suffisante pour y ranger un deux-roues motorisé, ou si vous souhaitez profiter de tout le volume intérieur de cet espace, le porte-moto s’impose. Évidemment, cela implique que la charge utile de votre camping-car soit suffisante pour un tel équipement. En effet, son poids n’est pas anodin, même si des marques travaillent pour l’alléger au maximum. C’est le cas de Sawiko par exemple, avec une famille de produits allégés recourant à une fabrication tout aluminium. Ce qui ne retire pas de capacité de charge à ces modèles. Bien au contraire: jusqu’à 130 kg pour le Ligero 1 et même 150 kg pour le Ligero 2. Particularité intéressante, tous peuvent être transformés en porte-vélos par le biais d’accessoires optionnels. L’équipementier compte aussi à son catalogue une gamme…

Un camping-car c’est en quelque sorte une maison… sur suspension. Et c’est bien là le problème! En effet, les transformations de carrosserie et ses dimensions généreuses vont avoir une influence directe sur le comportement des suspensions. Il convient d’ajouter un élément supplémentaire, et pas des moindres, celui du poids embarqué et de la manière dont il est réparti entre les essieux avant et arrière. Il faut aussi prendre en compte la position du centre de gravité. Ce dernier, placé plus ou moins haut selon la conception du châssis (hauteur normale ou surbaissée), agira sur l’inclinaison du véhicule dans les virages et sollicitera plus que de raison les suspensions. Il ne faut pas oublier le porte-à-faux car, dans certains cas, il représente une longueur importante qui peut, lorsqu’une charge élevée y…

Sur le registre de la sécurité du porteur, les pneumatiques ont un rôle important, aussi leur choix ne doit pas se faire au hasard. En effet, les pneus portent le véhicule et doivent résister aux transferts de charges considérables à l’accélération, au freinage et en virage. La résistance à tous ces efforts tient dans la structure de leur enveloppe, dans les composants de leur gomme et dans leur bonne pression de gonflage. Pour une totale transparence, les manufacturiers de pneumatiques doivent inscrire ces informations sur le flanc, sous la forme d’une formule du type 215/ 70 R15 CP 190 Q. Le premier groupe (215/70) exprime la largeur de la bande de roulement et le rapport entre la hauteur et la section du pneu.Vient ensuite le type de sa structure (R),…

Sous son allure rustique, le pneu ne supporte pas de ne pas être gonflé à la bonne pression et si c’est le cas cela peut avoir de nombreuses répercussions. La bonne pression évite une surconsommation de carburant et une usure prématurée de la bande de roulement. Une usure des pneus est considérée comme normale lorsqu’elle est régulière et constatée sur le long terme, grâce aux indicateurs d’usure moulés sur la bande de roulement. Ces derniers doivent avoir une hauteur mini de 1,6 mm. Si la bande de roulement présente un aspect différent, c’est signe d’un problème, généralement lié à la pression de gonflage. Un pneu sous-gonflé provoquera une usure accentuée sur les bords de la bande de roulement. À l’inverse, un pneu surgonflé présentera une usure excessive au centre. La…

Si les caméras de recul offrent une solution idéale, il existe d’autres types de dispositifs, plus simples, moins onéreux mais pourtant parfaitement efficaces: les aides au stationnement, plus communément appelées radar. Ces produits n’ont pas pour vocation de remplacer les rétroviseurs extérieurs mais alertent d’un danger par des bips sonores de plus en plus rapprochés au fur et à mesure que l’obstacle se rapproche de votre véhicule. Si leur usage est monnaie courante dans l’univers automobile (ils équipent de plus en plus de modèles de série), ils font rarement partie de la dotation d’origine des camping-cars. Mais rassurez-vous, il n’est pas forcément nécessaire de faire appel à un concessionnaire pour les installer. Les plus basiques peuvent se présenter sous la forme d’une simple barrette comptant trois capteurs. Attention, dans ce…

Aujourd’hui on peut se déplacer sur les routes au volant d’un camping-car poids lourd sans craindre de tomber sur une restriction de circulation, grâce à un logiciel prenant en compte le gabarit du camping-car. Toutefois cela n’est valable que si la cartographie est à jour. Plus elle sera ancienne, plus il y a de risques d’avoir un guidage routier aléatoire. Aussi, pour éviter des problèmes de circulation, autant choisir un appareil qui propose la mise à jour de la cartographie à vie. C’est un peu plus cher à l’acquisition mais au rythme des voyages fréquents c’est vite rentabilisé. Les conducteurs seront également sensibles aux conditions de circulation grâce à l’info-trafic. Cette fonction les informera en temps réel de l’état de la circulation et un itinéraire de délestage pourra leur être…

À moins d’avoir la chance de disposer d’une superficie couverte suffisante, voire de connaître une adresse où remiser “à sec” et en longue durée, le fameux “garage mort” en plein air reste une épreuve pour les camping-cars. En particulier dans les régions sujettes aux chutes de neige ou en bord de mer, où l’air est chargé de sel. Si vous ne disposez pas d’un garage adapté à votre véhicule, il existe des moyens pour le protéger des affres climatiques. Plusieurs solutions s’offrent aujourd’hui à vous, des plus simples (et des plus économiques), comme les bâches ou housses (voir encadré), aux plus sophistiquées (abris individuels). Bien entendu, les tarifs sont en rapport, même si l’investissement est souvent moindre par rapport à un véritable abri “en dur”. De nombreux équipementiers sont désormais…

Le système de chauffage Alde par fluide caloporteur, autrement dit chauffage central, apporte des solutions adaptées à la configuration des véhicules haut de gamme. En effet, sur un véhicule de 12,00 m de long avec des séparations marquées au niveau de l’agencement, la solution du chauffage par convecteurs est tout indiquée. Cela permet d’obtenir une température ambiante homogène dans tout le véhicule. Pour plus de confort, Alde a également développé des solutions techniques au rang desquelles se trouve la possibilité de régler la température “pièce par pièce” grâce à des thermostats, ainsi que l’installation de conduites dans le plancher pour un effet “chauffage par le sol”. Par ailleurs, par le biais d’un échangeur thermique, ce chauffage peut exploiter les calories issues du fonctionnement du moteur pour chauffer le camping-car en…

Le gaz de pétrole liquéfié (GPL) ne se cantonne pas seulement à faire tourner les moteurs. Il peut également avoir une utilisation domestique à bord des camping-cars. De par sa composition chimique (55 % de butane et 45 % de propane), il peut servir à faire fonctionner les équipements de type plaque de cuisson, frigo ou autre chauffage, sans aucune modification. Différentes solutions sont proposées, mais leur installation doit être conforme à la norme EN 1949. Par ailleurs, les composants doivent être conformes à titre individuel à la réglementation UN/ECE N° 67-01. Elle concerne le limiteur de remplissage à 80 %, la jauge, la soupape de surpression (soupape d’échappement), la vanne à excès de débit, la vanne de service manuelle, le dispositif de surpression (fusible) et le réservoir. Tous ces…

Plus performant qu’un simple aérateur de toit, moins encombrant et moins onéreux qu’un toit-dôme, le lanterneau se décline en multiples versions. Basiques, translucides, transparents ou motorisés, il existe une large palette de lanterneaux pour répondre à tous les types de besoins et s’adapter à toutes les bourses. Très en vogue, les lanterneaux totalement transparents sont particulièrement prisés en chambre car ils offrent un apport appréciable de luminosité. En toilette, ils sont également appréciés en complément d’une baie et se multiplient au-dessus des douches indépendantes. Ainsi, le Mini-Heki de Dometic rencontre-t-il un succès qui ne se dément pas, au point de remplacer sur de nombreux modèles les lanterneaux classiques en capucine, au-dessus de la cuisine ou dans l’espace de toilette. Simple à installer (il prend la place d’un lanterneau classique), il…

En termes de conception, le marché de la batterie offre quatre possibilités, de la plus simple à la plus sophistiquée. Les batteries liquides ouvertes, les plus anciennes mais qui sont toujours d’actualité, peuvent accepter des décharges profondes. Leur principal inconvénient vient de l’électrolyte sous état liquide. Pour leur assurer une bonne durée de vie, il est impératif de maintenir un niveau de concentration constant par remplissage régulier d’électrolyte. Par ailleurs, il est nécessaire de les stocker et de les installer dans un endroit aéré et de prévoir une évacuation des émanations gazeuses qu’elles produisent (particulièrement pendant la phase de charge). Ces batteries peuvent être dotées de plaques épaisses en plomb ou de plaques tubulaires. Pour leur part, les batteries dites gel se distinguent par la composition de l’électrolyte, qui comprend…

Pour ne pas avoir à compter les heures d’utilisation des appareils domestiques et les temps d’éclairage, il faut songer à augmenter la capacité de l’installation existante. Pour cela, on peut remplacer la batterie d’origine par une plus grosse, ou encore par deux de capacité identique. La première solution est des plus simples à mettre en place – il suffit de débrancher la batterie d’origine et de raccorder la nouvelle – mais elle dépend de l’espace disponible et n’est donc pas toujours envisageable. Il sera en effet plus facile de loger deux batteries de 100 Ah qu’une seule de 200 Ah. Si on choisit d’installer deux batteries, le raccordement doit se faire en parallèle pour conserver la tension de 12 V. De plus, il faut utiliser des câbles de la bonne…

L’électricité est une énergie facile à produire lorsque le véhicule roule. Mais elle est difficile à stocker et qui plus est très volatile quand la batterie n’est pas sollicitée. Aussi, pour ne pas pâtir de cette situation à l’étape, autant rester autonome et compter sur la pile à combustible. Cette dernière fournit de l’électricité en toute discrétion, au point qu’on en oublierait presque qu’il s’agit d’une technologie hypersophistiquée. En effet, elle fait appel à une réaction chimique entre les molécules du méthanol et celles de l’oxygène de l’air, au cœur d’une membrane métallique composée de métaux précieux. C’est le principe appliqué par la société Efoy. Une fois en place et raccordée sur le circuit, la pile se déclenche automatiquement lorsque la tension de la batterie passe sous la barre des…

Le gaz frigorigène contenu dans le circuit passera de l’état gazeux à liquide de manière continue en différentes étapes. Le point de départ est le compresseur. Le gaz est compressé et monte en température. Il continue son chemin vers un condenseur qui le libère de ses calories, puis un détendeur et enfin un évaporateur où il redevient liquide. C’est précisément à cette étape que l’air ambiant au contact de l’évaporateur est refroidi. L’effet de fraîcheur est certes important, mais la climatisation a aussi un autre bienfait, c’est de déshumidifier l’air. Cela contribue à se sentir bien à l’intérieur. L’atmosphère ne sera ni trop sèche ni trop humide.…

• Airva : La société Airva fabrique et commercialise des climatiseurs de toit sous les marques Airva et Coleman. De plus, elle distribue également la marque de rafraîchisseurs d’air Maxxair. • Dirna : la société espagnole n’est présente que sur le marché des rafraîchisseurs d’air avec son Bycool Camper intégré à la série Blue Line, toujours proposé au fil des ans. Celui-ci peut se monter en doublon avec un autre appareil du même type pour une meilleure efficacité dans le véhicule. • Dometic : Avec deux modèles de clim embarquée et sept propositions sur le toit, dont deux avec lanterneau fixe, Dometic répond à toutes les demandes. • Eberspächer : Plus connu pour ses chauffages, Eberspächer propose également des appareils rafraîchissant l’air en version portable ou à poser sur le toit, ainsi que Breezonic…

Pour regarder les programmes télé dans les meilleures conditions, il faut être attentif aux caractéristiques techniques de l’antenne. Les équipements répondent à toutes les configurations possibles d’installation, à commencer par l’antenne terrestre. Le modèle basique est l’antenne omnidirectionnelle. Elle capte sur 360° certes, mais elle peut être sujette à des conflits de réception en fonction de la situation de l’antenne par rapport aux émetteurs. Par contre, l’antenne directionnelle affine la réception en s’orientant vers l’émetteur. Pour être plus efficace, elle doit donc être montée sur un mat directionnel. Dans l’un et l’autre cas, il faut privilégier les antennes ayant un gain élevé, gage d’une bonne réception. Sur le plan de la réception satellite, la voie royale passe par la parabole à guidage automatique. Mais il peut y avoir une solution…

Outre leur faible encombrement et leur poids plume, le succès des écrans plats réside dans la présence d’une dalle à cristaux liquides rétroéclairée par des leds. Cette technique permet d’améliorer la qualité de l’image grâce au nombre de leds qui favorise l’homogénéité du rétroéclairage, notamment sur le contraste. Associée aux technologies de traitement de l’image de l’écran plat, elle produit des couleurs plus riches et plus vives. De fait, lorsque vous regardez un film, même dans les scènes sombres, les noirs sont profonds. D’où une image d’une plus grande netteté. À cette technologie s’ajoute aujourd’hui la haute définition pour une résolution d’écran de 1280 x 720p, voire de 1920 x 1080p. Ces formats, à la netteté d’image encore accrue, permettent de visionner des films au format 16/9e . Alors, comment…

Il est difficile, pour ne pas dire impossible, d’imaginer un camping-car sans suspensions. Leur absence engendrerait à coup sûr une usure excessive, voire une rupture des éléments mécaniques de liaison entre les roues et le châssis. Mais les suspensions d’un camping-car revêtent par ailleurs un caractère particulier par rapport à celles d’un utilitaire, car elles garantissent également le confort des passagers pendant les déplacements, en associant différentes techniques et pièces mécaniques. Ainsi, la suspension se compose au minimum d’une pièce de liaison entre les masses non suspendues (roue, arbre de transmission…) et les masses suspendues (châssis, carrosserie…), d’un ressort et d’un amortisseur. Les suspensions adoptent des configurations différentes entre l’avant et l’arrière. À l’avant, elles sont à roues indépendantes, alors qu’à l’arrière les roues sont liées par le même essieu,…

Les équipementiers du secteur ont de longue date démontré leur savoir-faire dans la maîtrise du renfort pneumatique pour les suspensions arrière, avec des solutions allant du simple renfort pneumatique à la gestion tout automatique du coussin pneumatique pour la mise à niveau et l’équilibrage. Souvent, le comportement dynamique du véhicule restait perfectible du fait d’une différence de comportement entre l’avant, restant dans sa configuration d’origine, et l’arrière, doté d’un système performant. Aujourd’hui, cette différence n’a plus lieu d’être avec l’arrivée d’une jambe de force avant dotée d’un renfort pneumatique en lieu et place du ressort. Ce système ne se contente pas d’apporter des renforts pneumatiques à l’avant, il assure aussi la gestion complète des quatre renforts, tant pour la mise à niveau que pour l’équilibrage. Hormis ces équipements dernier cri,…

Il faut bien le reconnaître, effectuer un déplacement ou une manœuvre en marche arrière est un exercice souvent redouté des camping-caristes. Cette manœuvre, si elle semble simple sur le papier, peut parfois se révéler complexe, le conducteur n’ayant d’autre choix que de se référer à ses seuls rétroviseurs extérieurs pour apprécier la distance séparant l’arrière de son véhicule d’un obstacle. Opération d’autant plus délicate qu’il faut également garder en mémoire le gabarit du véhicule. En effet, une longueur souvent supérieure à 7,00 m et un porte-à-faux imposant, il n’en faut pas plus pour faire de votre carrosserie la première victime collatérale d’une manœuvre délicate, en particulier lorsqu’il s’agit de reculer. Car en l’absence d’une lunette dans le panneau arrière, le conducteur n’a d’autre choix que de se fier à ses…

• Antarès Diffusion: La marque Antarès propose des caméras de recul à simple ou double optique agrémentées d’un écran LCD, mais aussi des radars de recul avec appréciation de la distance restante. • Beeper : La marque Beeper est très active en ce qui concerne la prévention et la détection d’obstacles, avec un grand nombre de radars et caméras de recul très efficaces. Au sein de son offre, des produits sont dédiés aux camping-cars, comme le système RWEC100X-RF avec écran 7 pouces, une caméra de recul sans fil. • Kit Miroir de renvoi : Proposé depuis quelques années maintenant, le Kit Miroir de renvoi est un système breveté qui a pour but de modifier une simple caméra de recul en caméra double objectif grâce à un miroir, et ce au prix très attractif…

• Aguri. Cette nouvelle gamme d’appareils destinés au guidage routier des camping-cars pour 46 pays européens, prenant en compte leur gabarit, est proposée en deux tailles d’écran: cinq (CC5800) et sept (CC7800) pouces. Ces GPS sont dotés de la fonction WiFi. Ainsi, les mises à jour de la cartographie s’effectuent simplement. En outre, avec cette fonction, il est possible de connecter une caméra de recul sans fil. • Alpine franchit le cap du double DIN classique avec le X901D-DU et son écran de neuf pouces. L’écran installé bien en vue sur la console centrale offre un guidage routier panoramique. Il dispose du logiciel permettant aux grands gabarits de se déplacer sans restriction de circulation et tient lieu de véritable station multimédia. Son écran permet d’afficher simultanément la carte et les informations…

Avant de rêver à la remorque idéale il faut penser au camping-car et notamment s’intéresser à sa capacité de tractage. Cette information est prioritaire car elle permettra de déterminer le PTAC de la remorque. D’une manière générale, il faut savoir que la plupart des camping-cars conçus sur la base du Fiat Ducato disposent d’un poids tractable de 2,0 t, ce qui ouvre de larges possibilités d’attelage. Il pourra être de 3,5 t si le véhicule concerné est en mode propulsion, tels certains Ford Transit ou Mercedes Sprinter. Mais tracter une remorque implique aussi quelques restrictions d’ordre administratives, la première concernant les différents permis de conduire. Les titulaires du permis B peuvent tracter une remorque d’un PTAC maxi de 750 kg (pour une charge utile comprise entre 350 et 580 kg)…

Parmi toutes les propositions du marché, la remorque porte-motos est l’exemple type. Cette dernière est pourvue d’un ou plusieurs rails, la rendant difficilement compatible avec un autre usage. Pour sa part, une remorque destinée au transport d’une voiture se montrera plus polyvalente grâce à son plateau. Moyennant quelques aménagements, elle pourra recevoir un deux-roues. Des ridelles permettront également de sécuriser le transport d’objets volumineux. De son côté, la remorque fourgon se pose comme la référence pour des usages diversifiés. Un modèle de ce type de 750 kg de PTAC pourra transporter un véhicule de la taille d’un quad, servira à l’occasion au transport d’une moto et pourra être utile pour un déménagement. D’autres aspects pratiques et techniques sont également importants pour faire le bon choix. La construction et les matériaux…

Ni les ornières sur l’asphalte et encore moins les nids de poule des pistes défoncées n’ont eu raison des suspensions MCK. En 25 000 km il aurait pu s’en passer des choses tant les suspensions ont été mises à rude épreuve, autant que les protections supplémentaires installées devant le radiateur de refroidissement et sous le moteur. Mais rien, pas l'ombre d'un souci, même pas une casse, si ce n’est de nombreux impacts sur la plaque de protection moteur, preuve de son efficacité tout au long de ce raid. A son retour lorsque le véhicule est passé sur le pont de l’atelier MCK, le constat a été édifiant. Force a été de constater que les renforts pneumatiques arrière n’affichaient aucun signe de fatigue excessive, et que les jambes de force étaient…

Pour disposer de froid en toutes circonstances, les glacières peuvent s’avérer bien utiles. Il en existe de nombreux modèles de plus en plus perfectionnés. Ces appareils (plus) légers peuvent aisément intégrer une soute ou un placard, selon leur encombrement. Il existe différentes capacités et différentes sources d’alimentation (12 V, 12/220 V ou “trimixte” demandant bien souvent une dérivation du conduit de gaz pour pouvoir profiter de son appareil dans une soute), sans oublier les deux principes de fonctionnement, à absorption ou à compression, comme dans l’univers du réfrigérateur. Avec sa CoolFun CK 40FD Hybrid par exemple, Waeco dispose d’une glacière de catégorie A+ permettant de transporter des produits dans un caisson en tôle d’acier époxy et polypropylène avec mousse polyuréthane pour l’isolation, pouvant garantir une température de + 10 °C…

Si de nombreux camping-caristes ont remisé leur véhicule pour l’hiver, d’autres continuent de vivre leur passion sans craindre les baisses de température. Ceux-là ont tout prévu pour préserver un intérieur douillet et confortable. Les protections thermiques extérieures s’imposent sur toutes les surfaces vitrées du poste de conduite. Mais si ces dernières sont de plus en plus performantes, elles ne suffisent évidemment pas à compenser la chute de température dans l’habitacle. La question du chauffage et de ses performances est donc primordiale. En la matière, ceux qui pensent avoir le choix risquent de rester sur leur faim. Il n’existe en effet que deux types de chauffage : ceux dont la diffusion de l’air chaud se fait par une soufflerie et qui fonctionnent au gaz (Truma) ou grâce au carburant du porteur…

Qu’il s’agisse de cuisiner, de se chauffer ou encore de conserver les aliments, le gaz est la ressource énergétique incontournable à bord des camping-cars. Encore faut-il être capable d’estimer au plus juste ses besoins. Pour cela, rien de plus simple : il suffit de connaître la consommation des appareils embarqués pour les utiliser à bon escient. À titre d’exemple, il faut savoir qu’un combiné de type Truma C 4 brûle entre 160 et 320 g/h (entre 160 et 480 g/h pour le C6). De son côté, un four consomme 85 g/h pour cuire un poulet et 115 g/h en version grill pour gratiner la pizza. Toujours au rayon équipement domestique, se rappeler également que le frigo fonctionne lui aussi au gaz. En l’occurrence, un réfrigérateur d’une contenance de 175/180 l…

Au fil des ans, le toit panoramique est devenu incontournable. Les camping-cars d’entrée de gamme, qui n’en sont pas pourvus de série, peuvent en profiter dans le cadre d’un pack d’options. Il faut dire qu’il contribue largement à l’agrément du salon avant. Depuis peu, le toit panoramique retrouve même une seconde jeunesse en étant, sur des modèles haut de gamme, associé à des skyroofs, offrant ainsi une incomparable luminosité et une vue panoramique de premier choix. La gamme Heki, de l’équipementier Dometic, fait ici aussi figure de référence incontestable, mettant en avant les qualités flatteuses de ses produits: cadre avec rupture de pont thermique, chapeau acrylique à doubles parois commandé par une manivelle ou poignée, ouïes dans le cadre pour une circulation permanente de l’air, combiné store/moustiquaire et, selon les…

Le choix d’une batterie ne se fait pas les yeux fermés, bien au contraire. Ainsi, pour trouver celle qui correspond le mieux à votre installation, il convient de comprendre certaines informations. À titre d’exemple, un accumulateur d’une capacité de 120 Ah pourrait fournir un courant d’une intensité de 2 A pendant 60 heures, ou de 12 A pendant 10 heures, voire de 40 A pendant 3 heures. La capacité donne également une indication sur le taux de décharge prévisible de la batterie et donc le potentiel de consommation. À partir de ces informations, il est facile de définir ses besoins journaliers en se pliant à une opération de conversion. Le seul lien liant la batterie aux appareils est l’intensité en ampère donnée par la formule P = UI. Où P…

Le meilleur moyen de recharger les téléphones, ordinateurs portables, appareils photo et autres tablettes sans être tributaire du réseau électrique terrestre, c’est de disposer d’un convertisseur de tension qui fournira du 230 V. Le choix en termes de produit doit se faire en prenant en compte la puissance des appareils qui y seront branchés (dans le cas des climatiseurs, il faudra être attentif à la puissance nécessaire au démarrage). Il est cependant inutile de surdimensionner le convertisseur, car il utilise l’énergie de la batterie (qui doit être au minimum de 100 Ah pour produire du 230 V). Question puissance, les modèles vont de 150 W pour un portable branché sur la prise allume-cigare, à 2000 W pour une installation fixe. Côté pratique, vous pourrez opter pour un convertisseur à priorité…

Depuis 2012 les ampoules classiques à incandescence de 25 à 100 W ont été retirées de la vente au profit des ampoules à technologie led, moins voraces en énergie et à la durée de vie plus importante. Si nous sommes directement concernés pour les applications domestiques, les camping-cars n’y échappent pas. Ainsi, les équipementiers du marché de la seconde monte ont petit à petit commencé à remplacer les ampoules à incandescence par des ampoules à leds. Aujourd’hui ils proposent tout l’éventail des principaux types que l’on peut trouver à bord d’un camping-car (culots G4, GU4, MR16, GU5.3, BA15S, BA15D, BAY15D et même navettes de différentes longueurs et puissances). Il est donc possible d’équiper appliques, spots encastrés ou encore plafonniers. Et si par hasard il n’existait pas d’ampoule leds qui corresponde…

Dans la majorité des cas, le panneau solaire est posé à plat sur le toit du camping-car et c’est dans cette position qu’il transforme l’énergie du soleil en électricité, grâce à l’effet photovoltaïque. Le rayonnement solaire apporte de la lumière et de la chaleur, certes, mais il contient aussi des photons. Lorsque ces derniers viennent heurter la surface du panneau, ils transmettent leur énergie aux atomes de la cellule photovoltaïque. Il se crée alors une réaction interne qui libère des électrons chargés négativement et des“trous”chargés positivement. Ces charges électriques sont séparées par un champ électrique interne et collectées par une grille à l’avant et un contact à l’arrière, produisant un courant électrique d’une tension d’environ 0,5 V. En multipliant cette tension par le nombre de cellules du panneau, on obtient…

Les rafraîchisseurs d’air fonctionnent sur le double principe de la ventilation et de la vaporisation d’eau. Leur bilan de consommation est très faible, car il suffit d’une petite pompe à eau et d’une turbine à air pour que le cycle fonctionne. Leur consommation électrique est estimée entre 1 et 6 Ah, et leur consommation d’eau entre 3 et 4 l/h. Cependant, leur plein rendement n’est atteint que si l’air est très sec. Avec une température extérieure de 35 °C, la température relevée à la sortie d’un rafraîchisseur d’air est de 23 °C pour une humidité relative de 20 à 30 %, alors qu’elle n’est que de 30 °C pour une humidité ambiante de 70 à 80 %. Leur utilisation est donc plus particulièrement adaptée aux voyageurs aimant les bivouacs en…

1. La pose du cadre d’étanchéité (option) évite la fastidieuse opération du centrage de l’appareil de climatisation sur l’orifice. 2. Dans le cas de notre montage, le constructeur a prévu sur le toit l’emplacement pour la climatisation, avec une structure adaptée capable de supporter le poids de l’appareil et le passage des câbles dans une goulotte. 3. Avant de mettre en place l’appareil, il faut prendre soin de retirer le joint sur sa surface d’appui. Il n’est plus nécessaire à cause de la présence du cadre d’étanchéité. 4. L’appareil est solidement arrimé sur le toit par deux brides fixées à l’intérieur. 5. Pour compenser l’épaisseur du cadre d’étanchéité, et en fonction de celle du toit, il est nécessaire de poser une ou plusieurs entretoises. 6. Le diffuseur d’air en charge…

Antenne • 2J-Antennae s’est spécialisé dans la production d’antennes dédiées à la réception des programmes diffusés par voie terrestre. Parmi les modèles proposés, nous retiendrons l’Omnidirectional Antenna. Elle peut se monter directement sur le toit ou sur un mât. Cette antenne est disponible en trois versions: la première peut capter tous les signaux (TNT, GPS, GSM, WiFi et DAB), la seconde captera seulement la TNT et la troisième captera la TNT et le signal GPS. • Alden concentre son offre d’antennes sur la réception satellite, avec un catalogue réunissant des antennes manuelles, semi-automatiques et automatiques. Alden propose également la gamme AS, une série d’antennes automatiques, silencieuses et rapides. • Antarion consacre la majorité de son offre d’antennes à la réception satellite. Y figurent des antennes, planes et paraboliques, couvrant la réception des programmes…

• L’équipementier Dometic commercialise des protections souples contre le soleil, à fixer sur les surfaces vitrées du poste de conduite, mais aussi des stores, dont une génération motorisée et sans pied à fermeture automatique. • L’équipementier allemand DWT propose une large gamme d’auvents pour caravanes mais aussi pour camping-cars, avec des produits à destination des petits utilitaires, des fourgons et évidemment des capucines et intégraux. • Fiamma est l’un des leaders du secteur du store et de l’auvent. La marque dispose d’un impressionnant catalogue de références pour tous les camping-cars, avec des longueurs très variées. • L’équipementier français HTD commercialise des volets isothermes (neuf couches), à installer sur la face intérieure des baies à l’aide de ventouses. • L’aménageur Ludospace, dont le principal de l’activité se situe sur le secteur des…

1. Le choix de l’emplacement de la pompe est fonction de certains critères, dont l’accès à la commande manuelle de la pompe et la facilité pour passer les câbles et les flexibles hydrauliques. 2. Les longueurs des conduites hydrauliques sont réalisées sur mesure. L’atelier de montage doit disposer d’une machine pour sertir les raccords sur le flexible. 3. Le vérin avant est fixé sur son support en différents points, notamment par des vis et une bride. Cette dernière a la particularité de se glisser dans une cavité du châssis. 4. Le vérin arrière se place au plus près de l’essieu, en fonction de l’espace disponible. 5. Le repli des quatre vérins est alimenté par un circuit unique, avec une pression maximale de 150 bars. 6. Le faisceau d’alimentation 12 V…

Les porte-vélos restent un équipement privilégié par les camping-caristes. Comme dans d’autres domaines d’activité des accessoires, ce sont deux équipementiers, Fiamma et Thule, qui signent la majorité de la production. Ils proposent dans leurs catalogues respectifs une multitude de modèles qui peuvent s'adapter aux différents types de camping-cars, à leurs spécificités et au nombre de vélos que l’on désire emporter, qui plus est pour un tarif contenu. Ceci est rendu possible grâce à une conception de base simple, qui repose sur une armature en aluminium dotée de points de fixation, comportant autant de glissières que de vélos. Plusieurs capacités peuvent s’envisager, avec, selon les besoins, deux, trois ou quatre vélos. L’installation s’effectue rapidement mais nécessite des perçages sur la paroi arrière. Question tarif, les modèles les plus économiques sont disponibles…

Les alarmes pour camping-cars n’ont rien à envier à celles des voitures. On peut même dire qu’elles sont plus complètes, dans la mesure où on doit protéger le poste de conduite, la partie habitation, voire des équipements extérieurs à l’instar des vélos. L’objectif d’un tel système est de se protéger des intrusions venant de l’extérieur et de détecter une présence intérieure. Ainsi, les moyens mis en œuvre font appel à des technologies particulières. La protection périmétrique, réalisée par des capteurs magnétiques, concerne la protection extérieure du camping-car, elle est efficace de jour comme de nuit. Son objectif ? sécuriser toutes les ouvertures et déclencher l’alarme lorsqu’un événement non autorisé est signalé. Sont concernés par cette mesure les portes du poste de conduite et la porte d’entrée, mais aussi des baies…

Accélérations, freinages ou encore succession de virages vont générer des mouvements qui peuvent facilement être identifiés pour être maîtrisés. Le plus commun est le tangage. Il est associé à l’axe transversal (en travers de la route) et se manifeste par des mouvements, avant lors d’accélérations trop appuyées, ou arrière sur de forts freinages. Le roulis est lui aussi assez caractéristique: il se positionne dans l’axe longitudinal (dans le sens de la route). Il se manifeste dans les virages par une prise d’angle importante et une certaine oscillation, avant de se stabiliser lorsque le véhicule reprend une trajectoire rectiligne. Le lacet, qui se situe sur l’axe vertical, est le dernier et le moins évident des trois. Il se caractérise par des mouvements autour de l’axe vertical du camping-car en effectuant des…

Le moins qu’on puisse dire, c’est que l’offre est variée. Les GPS nomades (ceux q u e l ’ o n p eu t emporter dans son sac) représentent le cœur du marché. Cela va de l’appareil qui se consacre au guidage routier à celui qui, en plus, est doté de différents services et communique en temps réel. Hormis ces spécificités, la taille de l’écran est le premier élément à prendre en compte. Cela débute à 4,3 (11 cm), voire 5,0 pouces (13 cm) pour une lecture confortable. Le confort absolu passera cependant par un écran 7 pouces. Pour leur part, les GPS fixes au format double DIN (format usuel en vigueur sur les consoles centrales des porteurs) ou simple DIN (avec écran rétractable) assurent une bonne lisibilité des informations…

Faire construire ou poser un abri en dur n’est pas possible pour tout le monde, soit par manque de place, soit pour des raisons financières. Solution alternative, vous pouvez orienter votre choix vers les bâches souples. Beaucoup plus économiques et simples d’utilisation, les housses et autres bâches s’avèrent en fait des abris temporaires toujours à portée de main. Tenant dans la soute du camping-car, elles offrent une protection ultra-rapide pour protéger votre véhicule des intempéries ou de la pollution. Si certaines bâches ne recouvrent que le toit, avec de petits retours latéraux, d’autres se présentent comme de véritables housses enveloppant la totalité du véhicule. Fiamma, par exemple, dispose de deux solutions avec respectivement le Cover Top et le Cover Premium. Cette dernière housse, couvrant l’ensemble du véhicule, est proposée en…

Cette voiture avec remorque dédiée répond à un besoin spécifique des camping-caristes en termes d’autonomie de transport à l’étape. Légère, facile à conduire et ne prenant pas beaucoup de place, elle peut accueillir quatre personnes. Point important, l’ensemble voiture + remorque reste sous la barre des 750 kg et peut ainsi être tracté avec le seul permis B. Les manœuvres de chargement et de déchargement du véhicule sont aisées. Seul impératif, être vigilant concernant les opérations de bridage de la voiture sur la remorque. À l’étape, lorsque le camping-car est stationné, la remorque seule peut être remisée à la verticale sur la boule d’attelage du véhicule, grâce à un système de levage manœuvrable à la main.…