Innholdsfortegnelse for 279 i Le monde du camping-car

En 2015, les marques de camping-cars qui auront immatriculé plus de 1000 véhicules se comptent sur les doigts d’une main. Parmi elles, Adria figure en bonne place et même au premier rang des marques d’importation puisque c’est depuis la Slovénie, l’un des plus petits pays de l’Union Européenne, que sont conçues et assemblées avec un soin extrême les gammes Compact, Coral, Matrix, Sonic et Twin. Toujours à la pointe de l’innovation tant pour les schémas d’implantation que pour les équipements ou même les techniques de fabrication, Adria doit avant tout son succès à l’attention toute particulière qui est portée, à l’usine, sur le process d’assemblage durant lequel rien n’est jamais laissé au hasard. De très nombreux contrôles effectués tout au long de la chaîne de fabrication assurent un très haut…

La ville de Moyaux, dans le Calvados (14), accueille la 21e édition de la foire aux ânes. Un événement qui se déroulera le samedi 19 mars sur le thème “Des ânes et des randonneurs”. Si la réputation de cette manifestation festive s’étend au-delà des frontières de la Normandie, elle touche également un grand nombre de camping-caristes. Il faut dire que la municipalité prend ce mode de loisirs en considération puisque trois parkings sont dédiés aux camping-cars. Ainsi, il sera comme chaque année possible de stationner sur le site Ornano, à la ferme des Bruyères carré chez Benoît Charbonneau (maire de Moyaux) et sur la zone de la Vierge. Pour cette 21e édition, un riche programme est d’ores et déjà prévu, avec un marché des produits du terroir, la rue des…

Sawiko enrichit son catalogue avec un système de mise à niveau automatique par vérins hydrauliques pour les camping-cars et les fourgons, sous la marque MCK. Ce système de vérins hydrauliques mise sur sa légèreté pour mettre le véhicule à niveau. Il est composé de quatre vérins double effet en aluminium, d’une pompe légère, d’un capteur de niveau, d’un ordinateur pour commander la descente et la montée, ainsi que de tuyaux hydrauliques très fins. Pour répondre à toutes les configurations de châssis, quatre types de vérins en aluminium sont disponibles, dont un télescopique pour s’adapter aux véhicules ne disposant pas de beaucoup d’espace. Grâce à l’écran de commande tactile et à ses différents pictogrammes, il est facile de choisir quelle fonction effectuer. Pour des raisons de sécurité, la pompe est dotée…

Le salon de Stuttgart a récemment fermé ses portes, enregistrant cette année encore une affluence record côté visiteurs, avec plus de 220 000 personnes qui ont arpenté les différents halls. Mais le salon de Stuttgart a également été l’occasion pour certaines marques d’être sur le devant de la scène. En effet, le magazine allemand Reisemobil invite chaque année ses confrères européens à décerner l’European Innovation Award (pour lequel nous votons). Dans la catégorie Design Intérieur, c’est la gamme Ixeo, chez Bürstner, qui remporte les suffrages. C’est en fait le nouveau concept de lit de pavillon longitudinal et parfaitement intégré au plafond qui a été reconnu comme une innovation majeure. Dans la catégorie Sécurité, c’est encore une marque allemande qui a reçu l’Innovation Award. En effet, Carthago a été distingué grâce…

Challenger aime le printemps et profite de cette saison pour dévoiler des véhicules spécifiques suréquipés mais surtout complémentaires du catalogue. Ce millésime ne déroge pas à la règle puisque le constructeur ardéchois a souhaité s’appuyer sur l’une de ses meilleures ventes (le 398 EB) pour le proposer en édition spéciale Graphite, tout en opérant une forte modification d’agencement. En particulier dans la chambre, à tel point que le 398 abandonne l’appellation EB au profit de XLB pour “Extra Large Bed”. En français dans le texte, Challenger est parvenu à y installer un couchage de 1,60 m de large et 2,00 m de long, ce qui en fait le lit central le plus grand du marché sur un véhicule de loisir de 3,5 t de PTAC. Et il faut reconnaître que,…

On connaissait déjà l’Ixeo Time it 700, premier profilé parvenu à combiner lit de pavillon deux places, vrai lit central et douche indépendante du cabinet de toilette sur moins de 7,00 m. Apparu l’an dernier, il fait cette année encore l’objet d’une série limitée suréquipée Coups de cœur. Sur Fiat 2,3 l/130 ch accessible à partir de 54 990 €, à sa dotation de série vient s’ajouter pour l’occasion : peinture métal, soute garage réglable en hauteur, airbag passager, régulateur de vitesse, porte Hartal XL avec baie, moustiquaire et verrouillage centralisé, station multimédia Pioneer avec caméra de recul, baies à encadrement, store Remis en cabine… Bürstner décline également ce modèle sans lit de pavillon : le Nexxo Time it 700. Se différenciant de l’Ixeo Time uniquement par l’absence de lit…

Carthago dévoile un étonnant intégral dans sa gamme d’accès. Au-delà de son implantation avec lits jumeaux sur 6,99 m, le c-tourer I 144 LE Epic ouvre la voie à un nouveau type de douche modulable. Installée au bout d’un des lits jumeaux, elle est dotée d’une paroi qui se repousse pour élargir l’espace douche en faisant reculer le lit qui s’incline alors. En position nuit, la douche se fait toute petite pour, à l'inverse, permettre au lit attenant de se déployer sur ses 2,00 m de long. Cette astuce permet au c-tourer I 144 LE Epic d'économiser une trentaine de centimètres par rapport à des modèles d'aménagement équivalent. Le constructeur en a également profité pour tester auprès du public une nouvelle décoration intérieure plus moderne (Epic). Outre son design moins…

Nul doute que le nouvel Ecovip 312 a étudié de près le marché français. En résultent de sérieuses modifications, et donc une nouvelle mouture totalement inédite. En effet, ce profilé de 6,99 m, qui jusqu’à présent s’appuyait sur un agencement avec lit arrière décentré et W.-C. en tête de lit, abandonne ce plan obsolète pour coller à la réalité du marché. Présenté en avant-première en France lors du dernier salon Tourissimo de Strasbourg, il adopte un vrai lit central réglable en hauteur et une douche indépendante du cabinet de toilette, sur moins de 7,00 m. Fidèle aux habitudes de Laika, ce dernier poste dispose d’un double accès depuis la chambre ou depuis le salon. En ce qui concerne son tarif, cet Ecovip est annoncé à un prix d’appel de 57…

DETHLEFFS Advantage T 5901 Porteur : Fiat Ducato 2,3 l/130 ch L x l x h : 6,40 x 2,33 x 2,76 cm PTAC/Ch. utile : 3499/565 kg Places autorisées/nuit : 4/3 À PARTIR DE 54 990 € PRIX DU MODÈLE ESSAYÉ (CELLULE ET CABINE GRIS METALLISÉ) : 56 889 € Au catalogue des cons-tructeurs, le “lit à la française” est très nettement en perte de vitesse. Et quand on le trouve, c’est plus souvent sur des modèles compacts de 5,99 m, ou franchement sur des modèles de 6,80 m, voire 7,00 m ou plus. Avec son Advantage T 5901 Dethleffs a choisi de le développer sur un gabarit intermédiaire offrant une certaine habitabilité sans pour autant proposer certaines des prestations propres aux modèles plus longs, à commencer par la…

PÖSSL Roadstar 600 L Porteur : Citroën 2,2 l - 130 ch L x l x h : 5,99 x 2,05 x 2,58 m PTAC/Ch. utile : 2805 kg/495 kg Places autorisées/nuit : 4/3 À PARTIR DE 46 899 € PRIX DU MODÈLE ESSAYÉ : 48 498 € Avant, il fallait choisir entre lits jumeaux et fourgon de 5,99 m. Mais çà c’était avant… Pössl, à l’instar d’un (très) petit nombre de constructeurs, est parvenu à concilier ce qui paraissait inconciliable en termes d’aménagement. Les adeptes des lits jumeaux devant jusqu’alors se contenter de propositions sur 6,36 m. L’intérêt du Roadstar 600 L apparaît de ce fait d’autant plus évident qu’en matière de fourgons, les moins de 6,00 m sont les plus prisés en France. D’autre part, les lits jumeaux…

Le chauffage à air pulsé fonctionnant au gaz proposé par Truma est à ce jour le système le plus utilisé par les constructeurs de camping-car. Mais certains d’entre eux utilisent une version alimentée au gazole, fournie par Webasto, Eberspächer ou Truma. Hormis le Dual Top de Webasto et le D6 de Truma, les appareils fonctionnant au gazole sont seulement des chauffages, il faut ajouter un chauffe-eau à l’installation. Quel que soit le mode d’alimentation retenu, ils ont recours au même système de production d’air chaud. Un ventilateur redirige l’air réchauffé par son contact avec la chambre à combustion dans l’habitacle. À noter que Truma et Webasto fournissent des appareils avec option résistance électrique, pour chauffer en se branchant sur le 230 V. Par ailleurs, les systèmes au gazole devront être…

Ne cherchez pas le Connemara sur la liste des comtés irlandais, vous ne le trouveriez pas. Malgré sa notoriété, la région ne répond à aucune définition officielle. Selon l’usage, elle occupe la vaste étendue sauvage où l’on parle le gaélique (Gaetlacht) autant que l’anglais, entre le Lough Corrib, plus grand lac de la République d’Irlande et le littoral de la côte ouest. La colorée, musicale et vivante ville de Galway est un bon point de départ pour explorer la région en prenant la N59 en direction de l’ouest. Après quelques kilomètres apparaît le village d’Oughterard. Il marque la porte d’entrée du Connemara. Le paysage change, se fait plus sauvage et prend l’allure que l’on espérait. Les moutons blackheads, noirs et blancs, deviennent de plus en plus nombreux, s’abritant derrière les…

Tous ceux qui pratiquent le camping-car le savent bien, ce mode de loisir garantit une certaine souplesse dans sa pratique, permettant de partir quand bon vous semble et de renouer avec un semblant de liberté. Liberté en termes de date de départ, de destination, de changement d’itinéraire en cours de route, au gré de la météo… Généralement stationné à proximité du domicile, le camping-car ne nécessite que peu de préparatifs avant de prendre la route. Quelques effets personnels, les pleins faits et la route s’offre à vous. De quoi séduire également ceux qui ont horreur de planifier leurs périples et qui aiment partir le nez au vent, au gré des envies, pour plusieurs semaines ou un week-end. Car le camping-car c’est aussi la possibilité de partir pour un court séjour…

À côté des traditionnelles séries limitées Titanium qui concernent chaque année de un à trois modèles sur Fiat, Chausson ajoute désormais les modèles Korus. Ces profilés exclusivement sur Ford reprennent le même principe de suréquipement de série à tarif agressif… et permettent au constructeur de tester quelques-unes de ses innovations. C’est le cas avec le Korus 638 EB qui joue la carte de l’ultra-compacité en proposant le lit central sur 6,49 m. Des rares propositions existantes (Pilote/Bavaria), le Korus 530 diffère par son lit réglable en hauteur (30 cm) et un cabinet de toilette avec douche intégrée qui revient au bon vieux rideau de protection plutôt qu’à un système modulable. De taille très réduite, la cuisine conserve néanmoins un réfrigérateur 141 l et adopte un plan de travail rabattable à…

Cette saison, le constructeur allemand concentre ses efforts sur les capucines Cruiser Daily greffées, comme leur nom l’indique, au porteur Iveco Daily. Si la demande concernant ces véhicules hors normes est minime sur le sol français, on n’en apprécie pas moins leur excellent niveau de finition et la modernité de leurs teintes et lignes de mobilier. Le salon de Stuttgart a donc été l’occasion de découvrir un nouveau modèle, la Cruiser Daily 791 RL, benjamine de la gamme avec ses 7,99 m de longueur… seulement. Dans l’habitacle, ce modèle continue d’étonner avec des lits jumeaux en capucine, dotés de rallonges permettant de constituer un lit double. À l’arrière, cette capucine abrite un grand salon en U agrémenté d’une cuisine droite (et non en L) facilitant ainsi la circulation. Même si…

La plage de Piémanson, au cœur du parc naturel régional de Camargue et à l’embouchure du Grand Rhône, comptait parmi ces lieux très appréciés des caravaniers et camping-caristes et ce, depuis des dizaines d’années. L’imparfait est en effet de bon aloi car le site va être réaménagé pour interdire le “camping sauvage” et la présence des voitures, 4x4, caravanes et camping-cars, le préfet de région précisant qu’il s’agissait “d’une occupation irrégulière du domaine public maritime” et qu’elle devait cesser. Cette décision semble plutôt appréciée des autochtones qui trouvaient cette situation anachronique à l’heure où la circulation automobile est interdite sur toutes les plages de France. Mais elle interpelle néanmoins certains commerçants de la commune voisine de Salin-de-Giraud, où les usagers avaient l’habitude de faire leurs courses. Le quotidien La Provence…

KNAUS Van i 580 MK Porteur : Fiat Ducato 2,0 l-115 ch L x l x h : 6,34 x 2,21 x 2,73 m PTAC/Ch. utile : 3500/720 kg Places autorisées/nuit : 4/3 À PARTIR DE 64 273 € PRIX DU MODÈLE ESSAYÉ : 67 366 € “Avec des compromis d’aménagement bien pensés, le Van i 580 MK dispose de tous les attributs de confort attendus pour un intégral.” Au regard de ses dimensions, cet intégral a tous les attributs d’un véhicule compact : 2,21 m de large, 2,73 m de hauteur et 6,34 m de longueur. Et pour finir de convaincre les plus réticents, il revendique l’appellation “van”. D’ailleurs, il en a les apparences avec sa face avant typée automobile et sa ligne de carrosserie racée et dynamique. Cette…

MCC L’Auto Loisirs Porteur : Renault 1,6 l-115 ch L x l x h : 4,99 x 1,95 x 1,97 m PTAC/Ch. utile : 2740/400 kg Places autorisées/nuit : 4/4 À PARTIR DE 39 900 € PRIX DU MODÈLE ESSAYÉ : 43 990 € “Polyvalence, l’atout majeur i de ce compact f acile à vivre.” On ne compte plus les adeptes de cet agencement pratiquement aussi ancien que le premier fourgon compact aménagé. Des adeptes qui, sur la version qu’en donne MCC, apprécieront le confort du lit haut pour lequel un sommier à coupelles compense la faible épaisseur du matelas. Offrant une hauteur sous barrot importante, même en sa partie basse, ce couchage bénéficie de vide-poches, d’un éclairage, de baies et d’aérations occultantes. Aisé d’accès grâce à une trémie bien…

Troisième génération du 773, implantation incontournable du catalogue. Pour le millésime 2002, elle gagne du volume de rangement intérieur grâce à la présence d’une penderie faisant face au frigo. Son agencement avec lit à la française et dînette double banquette face à face est idéal dans le cadre d’une utilisation à deux. À l’occasion, on peut utiliser le lit d’appoint de la dînette. Question ambiance intérieure, ce modèle est le témoin de son époque. Le mobilier est de bonne facture, avec des champs en bois massif. Pour rester dans le registre de l’âge, les tissus d’ameublement, d’un style révolu ne sont pas pour autant usés jusqu’à la trame. Le cabinet de toilette est aussi d’un style très marqué, entièrement habillé de parois en plastique thermoformé mais dans un agencement fonctionnel…

LE CHAUFFAGE INDIQUE ÊTRE EN PANNE D’ALIMENTATION DE GAZOLE. Pour vérifier le niveau de gazole restant dans le réservoir du véhicule, mettez le contact. Puis, écoutez si la pompe d’alimentation de l’appareil se met en marche au démarrage de celui-ci. La pompe ne doit pas fonctionner continuellement. Si c’est le cas, regardez sous le camping-car s’il n’y a pas un tuyau percé ou une durite débranchée. UNE PANNE D’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE SURVIENT DÈS LE DÉMARRAGE DE L’APPAREIL OU PENDANT SON FONCTIONNEMENT. La tension électrique minimum doit être de 12,2 V. Éteindre l’appareil plusieurs minutes et démarrer le moteur du camping-car permet d’augmenter la tension de la batterie et aide à faire redémarrer le chauffage. Si possible, faites recharger la batterie sur le 230 V pendant 24 à 48 heures. LE CHAUFFAGE…

Conduire un camping-car n’est en soi pas beaucoup plus compliqué que de conduire une grosse voiture. Toutefois, il faut admettre qu’en fonction de son gabarit et notamment de son porte-à-faux, les contraintes ne sont pas tout à fait les mêmes et que la vigilance reste de mise. Le seul permis B est nécessaire pour conduire un camping-car de 3,5 t de PTAC, mais prendre le volant d’un véhicule poids lourd est une autre affaire. Même si une dérogation autorise les personnes détentrices d’un permis B datant d’avant le 20 janvier 1975 à conduire un véhicule PL, à condition qu’y figure la mention 79, mention à faire valider en préfecture. Ce “faux-vrai” permis présente le grand avantage de n’être soumis à aucune visite médicale, ni renouvellement. Pour les camping-caristes ne pouvant…

Avec un parc qui totalise près de 436 135* véhicules immatriculés dans l’Hexagone, mieux vaut que la France soit bien armée en matière d’infrastructures pour accueillir l’ensemble de cette flotte. Et il faut reconnaître que notre pays n’a pas à rougir face à ses voisins, qui garantit un grand nombre de structures spécifiques tels que des campings ou aires, qu’ils soient privées ou communaux, sans oublier l’accueil chez des exploitants agricoles. Une offre diverse et variée qui permet de profiter de son camping-car toute l’année. Cette année, le Guide national des aires de services 2016 recense près de 3 900 sites dédiés au camping-car. Un record ! www.lemondeducampingcar.fr LES AIRES POUR CAMPING-CARS La France est le pays qui compte le plus d’aires de services et de stationnement sur…

SE POSITIONNER Lorsque vous pénétrez sur l’aire, il faut jeter un rapide et efficace coup d’œil pour juger de la configuration des lieux. Cela vous évitera de reculer bêtement dans un poteau placé trop près de la borne, par exemple. Veillez également à ne pas griller la politesse à un autre camping-car placé en retrait mais qui attend néanmoins son tour patiemment. Tout est OK ? Il faut donc commencer par bien positionner le véhicule, car si certaines aires disposent d’une plateforme de vidange bordée d’un espace bétonné en pente douce, d’autres demandent une certaine adresse pour positionner la sortie de vidange des eaux usées au-dessus d’une évacuation de la taille d’une bouche d’égout. Sans vision directe, les rétroviseurs déforment la distance réelle. C’est pourquoi il est toujours bon de…

UN CAMPING-CAR PEUT-IL STATIONNER COMME UNE VOITURE ? OUI : En l’absence de toute interdiction, il est donc parfaitement possible pour un véhicule de loisirs de stationner comme il le souhaite sur le domaine public, à condition qu’il ne gêne en rien la circulation. Et ce, de jour comme de nuit. Par gêne, il faut comprendre le fait d’obstruer la visibilité des usagers (cyclistes, piétons, automobilistes) ou d’être arrêté près d’une intersection. De plus, sur la voie publique, un camping-car doit stationner sur ses quatre roues. Il est donc interdit de le mettre sur cales de niveau ou vérins stabilisateurs pour les modèles équipés. MON CAMPING-CAR PEUT-IL RESTER STATIONNÉ SUR LA VOIE PUBLIQUE PENDANT UNE SEMAINE ? OUI : Mais attention, une semaine, soit 7 jours, est la durée maximale…

Oubliez la cinquième ! Dans Le Monde du Camping-Car n° 278, vous avez fait paraître un courrier intitulé “Et vous, vous consommez combien ?”, signé M. Douget qui trouve qu’il consomme encore trop avec son fourgon. Je l’ai lu avec attention et je me suis rendu compte que, moi aussi, j’avais eu le même problème. Je suis camping-cariste depuis 15 ans et j’ai changé de camping-car trois fois. J’ai aujourd’hui un Frankia sur Mercedes 316 Cdi. Le moteur est un cinq cylindres 3,0 litres qui développe 158 ch. Tout d’abord, sachez Monsieur que plus vous aurez de la puissance moins vous consommerez, car vous allez la maîtriser et, surtout, lorsque vous roulez avec votre fourgon, ne roulez pas au régime moteur mais au couple. Je m’explique. Lorsque vous démarrez sur…

Depuis l’apparition de la première génération, le succès de la pile à combustible s’est confirmé d’année en année. Ainsi, depuis 2006, ce sont plus de 34 000 appareils qui ont été vendus à travers le monde. De par sa fiabilité, cet appareil pouvant fonctionner jour et nuit quelles que soient les conditions météorologiques s’est imposé comme le meilleur système de fourniture d’énergie électrique renouvelable. Ce qui n’a pas échappé aux camping-caristes en quête d’autonomie électrique. À l’occasion de cet anniversaire, ceux qui possèdent une pile à combustible de la génération argent ou un des premiers modèles A25 et A50 pourront bénéficier d’une offre spéciale jusqu’au 31 mars pour l’achat d’une pile à combustible Efoy Comfort. Cette offre sera assortie d’une garantie de 5 ans après retour de leur ancien appareil.…

Depuis 1992, Brest accueille tous les quatre ans une fête maritime internationale unique au monde. Les visiteurs en camping-car y viennent nombreux également et l’organisation a décidé cette année d’améliorer les conditions d’accueil grâce à la mise en place anticipée d’un système de réservation de place. Un formulaire d’inscription est en effet d’ores et déjà disponible, permettant de choisir la ou les dates de son hébergement (entre le 12 et le 19 juillet 2016). Réservation qui doit naturellement s’accompagner d’un règlement à l’ordre de l’Office de tourisme de Brest Métropole, soit 13 € par camping-car et par nuit. Rappelons que cet hébergement s’effectue sur terrains de sport et que les prestations sont limitées aux équipements sportifs : douches collectives, pas d’électricité. Naturellement, des emplacements traditionnels sont disponibles dans les campings…

Le Dakar, qu’on l’aime ou non, est une course éprouvante pour les hommes et les machines. Et pour les camping-cars, aussi. Certes, nos véhicules de loisirs ne participent pas à l’épreuve à proprement parler mais sont souvent utilisés pour assurer le repos des compétiteurs. Le 16 janvier dernier, KTM a fêté sa 15e victoire consécutive côté moto. Quant aux camping-cars Adria qui accompagnaient le team, c’était la quatrième année consécutive qu’ils terminaient… en bon état. Attention, pas des camping-cars préparés mais des modèles – Sonic et Matrix – directement issus de la ligne de production, juste équipés de montes pneumatiques spécifiques et de quelques accessoires. Matjaž Grm, directeur exécutif Adria pour les ventes et le marketing, a donc eu beau jeu d’affirmer que les motivations de ce partenariat entre KTM…

L’entrée de gamme, tout le monde y vient… même Hymer. Évidemment, tout est relatif puisque le tout nouveau Classic-i 698 s’affiche quand même à 69 490 €. Mais pour un grand intégral lit central signé Hymer, c’est plutôt pas mal. C’est même aujourd’hui le moins cher des intégraux de la prestigieuse marque allemande. On aurait pu penser que, pour des questions de coûts, le constructeur s’affranchirait des techniques de fabrication de carrosserie qui participent à sa réputation ; il n’en est rien. Comme ses grands frères, le Classic-i 698 recourt à une structure de panneau en PU (mousse polyuréthane), une isolation XPS, bénéficie d’un toit polyester antigrêle et d’un sous-plancher polyester. Spécifique ne renie pas sa filiation avec ses aînés. Proposé de série sur Fiat 2,3 l/130 ch, le Classic-i…

Le constructeur breton lève un coin du voile sur sa série limitée de printemps. Intégralement consacré au lit central, son catalogue s’étoffe d’un nouveau profilé haut de gamme dont la particularité tient à la parfaite intégration du lit de pavillon dans le plafond. Pour autant, la hauteur hors tout de ce modèle n’excède pas 2,79 m. Si son prix n’est pas encore connu, ce nouveau profilé 4 places bénéficie d’un suréquipement dans le cadre d’un pack Tout Inclus. Plus d’informations dans LMCC n° 280.…

La commune de Bourseville (Somme) – 750 habitants –, comme la plupart des petites communes, devra encore faire des économies en 2016 et, éventuellement, trouver de nouvelles recettes. À l’image des 3 000 € rapportés en 2015 par l’aire de camping-cars, laquelle était devenue payante après une période de gratuité. C’est ce qu’a affirmé son maire lors de ses vœux à la population. Une somme non négligeable pour une commune qui ne profite pas d’atouts touristiques particuliers, même si elle n’est qu’à 10 km de la Manche. Il est vrai que l’accès à l’aire est plutôt coûteux : 5 € l’étape (cinq emplacements), 2 € les services et 3 € l’électricité.…

LAIKA Ecovip 691 Porteur : Fiat Ducato 2,3 l/130 ch L x l x h : 6,99 x 2,31 x 2,99 m PTAC/Ch. utile : 3500/469 kg Places autorisées/nuit : 4/4 À PARTIR DE 74 790 € PRIX DU MODÈLE ESSAYÉ : 75 444 € “Avec un habitacle raffiné et de belle facture, cet Ecovip joue fièrement la carte familiale.” Depuis leur lancement il y a deux ans, les intégraux de la série Ecovip ne cessent de surprendre. Le 691 de notre essai ne déroge pas à la règle. Ce nouveau modèle revendique son originalité : il abrite un agencement pour le moins atypique, dans un esprit familial finalement peu concurrencé sur le secteur. Sur 6,99 m seulement, il propose des lits superposés transversaux logés contre la paroi arrière. De…

1 PROFILÉ LIT DE PAVILLON À 49990 € Adria Il s’en faut de peu pour que le moins cher des profilés Adria sorte de notre sélection de modèles économiques. Outre son prix, le Matrix Axess 590 SG est aussi le plus compact, avec ses 5,94 m qui lui confèrent maniabilité et facilités en matière de stationnement. Pour autant il adopte comme toute la gamme le moteur 2,3 l/130 ch, très efficace sur ce gabarit. L’absence de lit permanent ne laisse planer aucun doute sur sa vocation strictement deux places, même si au lit escamotable peuvent s’ajouter deux places nuit par conversion du grand salon. Frigo grand volume et douche séparée participent de l’intérêt de ce modèle dépourvu de soute, mais doté d’un grand coffre extérieur vertical. NOTRE AVIS La qualité…

Entre Pyrénées et Garonne, le Gers, composé de plusieurs pays agencés comme des petits royaumes, dévoile son art de vivre à ceux qui savourent le temps. Sa campagne décline des camaïeux d’ocre fertilisés de vert. Ici ou là, le rouge des toitures ou les pétales de coquelicots rivalisent d’éclat sous un ciel bleu. Bosquets, haies et chemins de crêtes forment les coutures de cet immense patchwork. Blottis autour de leur clocher, des petits villages affirment leur identité dans une généreuse variété d’allures et d’ornements. Si cette région ne manifeste pas d’excentricité notoire, elle cultive en revanche la puissance de la nuance et s’emploie à élever ses produits au plus haut rang de la gastronomie. Il suffit pour s’en convaincre de faire halte dans l’une des nombreuses fermes-auberges et d’y déguster…

Le Mullerthal, autrement nommé la petite Suisse luxembourgeoise, est l’une des quatre régions qui composent le pays. À seulement 30 minutes de la capitale, on y rencontre la cité d’Echternach, la plus ancienne du Luxembourg, également répertoriée à l’Unesco. Juste avant d’arriver sur la petite ville, on peut faire une halte paisible au bord de son lac artificiel aménagé en discrète base de loisirs. Non loin du point d’eau, la Maison de la Nature est là pour informer les randonneurs sur les fameux Mullerthall Trails. Ces trois magnifiques boucles de 37 km, balisées et qui se répartissent autant sur le territoire luxembourgeois qu’allemand, permettent de découvrir des paysages vallonnés, aux formations géologiques singulières, des plateaux parsemés de pittoresques villages. Dans la cité, on ne manque pas de visiter l’abbaye bénédictine…

En dehors de toutes les solutions répertoriées précédemment, certains camping-caristes – qui restent minoritaires ceci dit – préfèrent faire étape pour la nuit de manière “sauvage”, c’est-à-dire sur un emplacement dépourvus d’infrastructures pour les camping-cars. Et beaucoup de communes tolèrent ces étapes nocturnes, en particulier en basse saison. En effet, à proximité d’un terrain de sport, d’un gymnase, sur la place d’un village ou en pleine nature…, rien n’empêche légalement de passer la nuit, à partir du moment où le véhicule ne gêne pas la circulation ou un accès. Même si le camping-car est légalement assimilé à une voiture,il est toutefois recommandé de poser la question aux riverains ou commerçants à proximité sur la possibilité de passer la nuit à bord. Un effort de communication souvent bénéfique qui permet de…