Innholdsfortegnelse for Septembre - Octobre 2023 - 69 i Clés pour le train miniature

L'été touche à sa fin et les activités d'intérieur vont prendre doucement le pas sur les barbecues et baignades sous un soleil de plomb. Mais ça tombe bien, car pour votre retour au frais dans l'ate lier, le garage ou le grenier, nous vous pr oposons un nouveau réseau, très ludique, économique et pas bien grand en plus, car, une fois n'est pas coutume, il sera à l'échelle N. Oui, oui, vous lisez bien. Il était temps de donner la part belle à cette échelle qui, bien que moins représentée chez les fabricants, présente bien des avantages pour les modélistes en manque de place… Et puis, N ou HO, la passion du train miniature est la même, non? HOistes, rassurez-vous toutefois, nous ne vous mettr ons pas de côté, les…

ÇA S'EST PASSÉ ICI À Montmarault (Allier), la quatrième Foire du Tacot a eu lieu les 1er et 2 juillet 2023. Outre une grande concentration de tracteurs, de voitures, de motos et d'autres poids lourds d'époque, on pouvait aussi découvrir des trains à toutes les échelles! À l'échelle 1 d'abord, avec la locomotive à vapeur Corpet Louvet 22 du Velay Express ou la locomotive Marc Seguin de l'association ARPPI. Toutes deux circulaient sur un bout de voie installée pour l'occasion à proximité de l'ancienne gare ou sur le parking de la salle des fêtes. En miniature ensuite, à l'échelle I, en TT, en H0… Représentatif de cette dernière échelle, notamment par la place qu'il occupait, un beau rassemblement de Modulinos: une quinzaine de modules (45 m de développé dont 25…

En quête de réalisme, les fabricants nous proposent des modèles finement détaillés. S'il faut reconnaître que l'intérêt est limité lorsque le matériel roule, cela devient un régal de l'examiner une fois à l'arrêt sur nos réseaux ou en vitrine. Naturellement, le matériel s'en trouve fragilisé. Par expérience, la sortie de boite ou le range ment restent des étapes délicates. Certains systèmes de boitage astucieux facilitent maintenant ces opérations mais la vigilance s'impose toujours lors des manipulations. Ces progrès flatteurs en matière de reproduction des détails impactent aussi les prix de vente. Est-il nécessaire de détailler l'envers d'un wagon? En réalité, tout dépend de l'usage réel du matériel mais il est essentiel que la fiabilité soit préservée avec des gammes accessibles pour satisfaire la majorité des utilisateurs. À noter qu'il reste…

L'auteur de ce très beau hors-série est bien connu des lecteurs de Clés puisqu'il s'agit de Daniel Aurilio. Tombé en admiration devant un projet de réseau de François Fontana, il a souhaité le construire et cela donne un fantastique réseau en L: DaulSaint-André. Sur une structure en porteurs en L qu'il affectionne particulièrement, Daniel a posé ses voies et construits tous les bâtiments, soit en transformant des kits du commerce (cas du BV ) soit en découpant les murs dans du carton-plume et en utilisant de nombreux profilés plastiques, ses matériaux de prédilection. Tous les plans sont bien sûr fournis, ce qui permet de les reproduire sur son réseau! De très nombreuses photos-gestes permettent de bien comprendre les trucs et astuces de Daniel, comme toujours excellent pédagogue. Un hors-série pour…

En savoir plus sur le modulino Youtube LR Presse Si, à l'origine, l'infrastructure d'un Modulino répond à un cahier des charges strict (longueur de 200 à 800 mm, profondeur de 310 mm, interfaces standardisées, relief en pente dans la largeur avec un talus en arrière-plan, etc., www.trainminiature.free.fr/pages_web/modulinos/normes_modulino.html), les modélistes n'en font parfois qu'à leur tête et se détachent sans scrupules des règles les moins contraignantes pour le raccord avec les modules des copains. Ainsi, on conserve l'interface, mais on s'autorise un tracé avec une double courbecontrecourbe, voire même un plan de voie en Y avec une gare terminus sur l'une des branches, tandis que les deux autres conservent leur interface standardisée pour autoriser le raccordement aux autres Modulinos. Un plan de voie bien sympathique que propose François Joly avec sa…

Le TGV-M se dégourdit les roues! Après sa présentation et un premier galop sous 1500 V en région parisienne, la rame de pré-série n° 2 du TGV-M 997 avec ses 9 remorques a effectué, fin juillet – début août, une série d'essais à 200 km/h entre Les Aubrais et Vierzon. En septembre, les tests se poursuivront sur LGV. Les rames « Oxygène » en essai La première rame « Oxygène », construite par CAF en Espagne et destinée au remplacement des Corail sur Paris-Clermont et Paris-LimogesToulouse, a été acheminée depuis Hendaye vers l'anneau d'essais de Vélim en République Tchèque en juillet dernier. Ces rames pourront circuler à 200 km/h et devraient entrer en service fin 2024. Premier été pour les quatre sœurs La saison estivale 2023 du Tramway du Mont-Blanc…

Animée par un cheminot désirant rester anonyme, la chaîne YouTube Clé 2 Berne (du nom de l'outil permettant d'ouvrir les voitures voyageur en Europe) est une véritable mine d'informations pour qui souhaite élargir sa culture ferroviaire. Passé, présent et futur du rail sont évoqués au fil de vidéos de durée très variable, mais toujours avec beaucoup d'humour et un sens certain de la pédagogie et de l'art de raconter des histoires. Aucun sujet n'est tabou, car le créateur a systématiquement à cœur d'expliquer au mieux tous les tenants et aboutissants des plus polémiques, de manière à ce que le spectateur puisse se faire sa propre idée. Les thèmes sont vastes: des questions que l'on se pose tous (comment freine un train? pourquoi les trains roulent-ils à gauche?) aux évolutions du…

Clés pour le train miniature N° 69, septembre-octobre 2023 Conception François Fouger Retrouvez la notice de montage sur blog.clespourletrainminiature.com, dans la rubrique « Notices de montage » ÉCHELLE HO Échelle H0 (1/87) Personnages à l'échelle Principe de pliage → Inteérieur du pli → Extérieur du pli ÉCHELLE N Échelle N (1/160) ÉCHELLE H0 Échelle H0 (1/87) ÉCHELLE N Échelle N (1/160) Nouveau Le patron de découpe des ossatures en carton (optionnelles) est téléchargeable sur blog.clespourletrainminiature.com au format PDF vectoriel, imprimable par n'importe quelle imprimante ou utilisable par une machine à découpe laser.…

Les 22, 23 & 24 septembre à Mariembourg (B): Festival Vapeur du CFV3V. Le Festival Vapeur se déroulera exceptionnellement sur 3 jours avec une multitude de circulations. Exposition Cockerill, train restaurant, artisans, folklore, miniature vapeur vive, etc. Rens.: contact@cfv3v.eu (Tarif groupe appliqué à partir de 20 personnes) – www.cfv3v.eu – https://www.facebook.com/train3vallees/ AM Le 30 septembre à Saint-Pierre-leMoutier (58): 4e Bourse de modélisme ferroviaire. Vendeurs professionnels ou particuliers. Achats occasion et neuf, échanges. Matériels, livres, véhicules, accessoires et décors. Exposition de réseaux. Salle des fêtes de 9h à 18h. Entrée: 2 € (plus de 14 ans). Rens.: 06 67 93 29 94 njepacattiaux@gmail.com/ AM / Les 30 septembre et 1er octobre à Laval (53): L'AMFM (Association des Modélistes Ferroviaires de la Mayenne) organise à nouveau le Salon du Train Miniature à…

Les dessous hyper-détaillés des locos, voitures et wagons et les moult petits détails ne sont pas visibles lorsque nos trains roulent. C'est devenu pourtant un argument de vente tout comme celui de la technique. Même si cette dernière a évolué en bien pour le roulement et la commande de nos trains. Cependant, je reste dubitatif devant la finesse des détails sous châssis ou les jets de fumée… Nous jouons au train (sans honte des mots). Les collectionneurs et les vitrines sont un autre monde. Le nôtre est celui du modélisme, du loisir, du « Do It Yourself », des réseaux aux voies bien posées même avec quelques petits défauts. Superdétaillage et technique justifient-ils les prix actuels? Non pour moi, et encore moins de vouloir justifier le prix des nombreux retirages…

Une petite ligne fidèle à la traction vapeur jusqu'à la fin? Un charme bucolique dans la banlieue Est de Paris? Un dépôt hors du temps à Nogent? C'est la ligne de la Bastille bien sûr! Un paradis pour tous les amateurs de trains à vapeur. Une ligne très souvent photographiée, ce qui en fait un thème idéal pour un réseau… si seulement les 1-141 TB existaient chez des industriels! Mais près de 60 ans après sa transformation en ligne de RER, les souvenirs s'effacent. D'où l'intérêt de ce DVD qui présente des séquences tournées en gare de Paris-Bastille, Paris-Reuilly et de Bel-Air. Mais le plus extraordinaire restent les différents plans tournés dans un endroit théoriquement interdit au public: le fameux dépôt de Nogent-Vincennes! Un monde hors du temps à découvrir…