Innholdsfortegnelse for No. 39 i Clés pour le train miniature

Train’in Box : pour débuter… mais pas que ! Vous avez peut-être suivi la campagne de financement participatif qui nous a permis de mener à bien le projet de Train’in Box. Revenons un instant sur ce qu’est ce projet : c’est un coffret « tout compris » qui permet très facilement à un véritable débutant de construire un réseau complet, sans aucun autre apport extérieur, ni aucun autre outillage. Le concept connaît un grand succès, même y compris auprès de modélistes chevronnés comme Philippe Cousyn qui nous a proposé d’aller plus loin dans une série d’articles pour améliorer, personnaliser et étendre le réseau avec des moyens simples, pour rester dans le même esprit. Cette nouvelle rubrique vous permettra, nous l’espérons, de vous procurer l’inspiration et la matière qui fera de…

Le 14 juillet 2018, le mémorial de la clairière de l’Armistice à Rethondes a ouvert de nouvelles salles avec, dans l’une d’elles, une très belle maquette à l’échelle H0 reproduisant les trains des deux délégations ayant négocié la fin de la première guerre mondiale en novembre 1918. Réalisée par Robert Gesuelli, cette très belle maquette entièrement en carton permet aux visiteurs de mieux comprendre les discussions ayant conduit à l’Armistice en visualisant la position des deux trains. Un long travail de recherche a été nécessaire à Robert Gesuelli pour construire intégralement la totalité du matériel roulant, mais également la centaine de petitspersonnages. On reconnaît en particulier Foch et Weygand, fort bien évoqués.…

Quand j’étais petit, mon frère aîné avait déjà un train, on s’est mis à jouer ensemble et peu à peu je me suis pris de passion pour cette discipline. Dans ma vie professionnelle, j’ai suivi les expositions en visiteur, avant de me lancer. Les trains qui tournent en rond ne me passionnent pas trop. Ce qui m’intéresse, c’est le paysage. Dans la réalité, le paysage existe et l’homme vient bousculer la nature pour faire passer un train. En modélisme, je fais la même chose. Je conçois un paysage, et je viens y insérer une voie ferrée. Je fabrique plutôt des petits modules où je privilégie les manœuvres, dans une ambiance de petite ville, industrielle ou portuaire… J’ai toujours eu une passion et une nostalgie pour les voies étroites, qu’elles soient…

Ce beau petit livre présente de manière fort agréable plus de 150 lieux ferroviaires pyrénéens visibles voire accessibles au public, qu’ils soient en Espagne ou en France. Car c’est là une particularité de l’ouvrage, il ne s’arrête pas à la frontière et incite le lecteur à découvrir de belles installations ferroviaires de l’autre côté des montagnes. Page après page, on retrouve donc des gares encore ouvertes, mais également des bâtiments ferroviaires reconvertis installés le long de lignes aujourd’hui déferrées. Pour certains lieux, des conseils pratiques sont donnés pour mieux observer les installations : bien vu ! Évidemment, chaque endroit bénéficie d’une notice replaçant l’œuvre dans son contexte et racontant son histoire. La diversité est de mise avec des bâtiments modestes de chemins de fer secondaires et des ouvrages monumentaux comme…

La plateforme de voie, c’est la partie sur laquelle nous fixons notre voie et qui la fait monter ou descendre d’un niveau vers l’autre. Aussi, elle suit naturellement le tracé de la voie. L’ensemble de la plateforme de voie est en contreplaqué de 5 mm d’épaisseur. Je conseille de commencer par la gare du bas dont le tracé forme un angle de 5° (soit 8 %, c’est plus facile à mesurer) avec le bord du réseau. La plateforme de voie est constituée de plusieurs tronçons fixés entre eux. Chaque tronçon est fabriqué à façon, l’un après l’autre. 1RE ÉTAPE : LA DÉCOUPE DE LA PLATEFORME DE VOIE 1 Posez votre voie sur un morceau de contreplaqué et tracez son contour. Puis, à 25 mm de ce tracé, tracez le contour…

Fournitures • Kit « Maison de village 2 - Nord » (code LRDEMNOR2) • Carte plastique de 0,5 mm d’épaisseur • Profilé plastique Evergreen PS 144 (1 x 2 mm) • Profilé Slater’s 1005 • Tuiles mécaniques losangées Redutex (réf. R087TF113), et tuiles canal en 0 (réf. R043TA112) • Gouache blanche • Peinture en bombe blanche • Peintures Decapod : noir mat (réf. DE8701P), brique rouge (réf. DE8706P), brique foncée (réf. DE8707P), ciment ancien (réf. DE8709P), crépi jaune (réf. DE8710P), tuile mécanique orange (réf. DE8711P), tuile plate (réf. DE8715P) • Peinture « murs et plafonds » blanche • Colle vinylique (Cléocol) • Ruban adhésif double face Cleotwofix • Cutter…

Petit, Erwan aimait accompagner ses parents à la boulangerie pour passer au-dessus de la ligne des Moulineaux en banlieue parisienne et admirer les trains, alors alimentés par un troisième rail latéral. Quel plaisir! Cette passion pour les trains incite ses parents à lui offrir de nombreux trains-jouets. Le déclic a lieu quelques années plus tard lorsqu’alors, âgé de 6-7 ans, Erwan découvre, émerveillé, le train Hornby-Jouef de son père. Celui-ci lui monte un petit circuit dans sa chambre et ils passent l’après-midi ensemble à s’amuser autour du cercle. Constatant qu’Erwan est très soigneux, le réseau est rapidement installé à demeure sur une grande planche. C’est le premier d’une longue série! Durant son enfance et son adolescence, Erwan a construit successivement trois réseaux fixes dans sa chambre avec une grande imagination…

Coup de cœur pour ce réseau à voie étroite au 1/22,5, c’est-à-dire des trains à l’échelle G (la même que celle des trains de jardin) circulant sur une voie de 16,5 mm d’écartement. Il évoque un site de production de sel typiquement slovène avec ses marais salants, son entrepôt, sa sécheuse… Ce qui frappe tout d’abord, c’est le traitement très « impressionniste » du décor et surtout des personnages, un choix peu classique! Mais ce réseau a d’autres originalités comme ces très nombreuses animations : portes qui s’ouvrent, pompe à eau actionnée par le vent, trémie fonctionnelle pour le chargement de sel représenté sur le réseau par du sable… nettement moins corrosif ! Régulièrement présenté en exposition, ce réseau de seulement 2,20 x 1,00 m est un petit bijou !…

Bientôt, une nouvelle locomotive sur les rails français Le prototype « » est une locomotive bi-courant et bi-mode, électrique et diesel, en cours d’essais sur le réseau ferré français. L’opérateur fret VFLI, une division de la SNCF, envisage une mise en service fin 2018. D’une puissance maximale de 6 175 kW (environ 8 000 ch), cet engin a été conçu et réalisé par le fabricant espagnol Stadler. 70 ans de locomotives diesel à la SNCF Démarrée en 1948 avec la livraison des A1A-A1A 62000 d’origine américaine, la traction thermique a connu son apogée vers 1975, illustrée par les BB des séries 63000, 66000, 67000 et les CC 72000. Actuellement, le parc est inférieur à la moitié de celui de 1975, et il est utilisé à 80 % pour les activités…

Ce désormais bien connu parc des mondes miniatures situé à Lyon, et dans lequel le train joue un rôle prépondérant, possède un site (miniworldlyon.com) sur lequel il est bien entendu possible d’acheter ses billets d’entrée, mais qui donne également accès à une belle galerie de photos classée par « monde » : ville, montagne, campagne, et maintenant Mini-Lyon, qui doit ouvrir en totalité pour la fin 2018. Si vous n’avez pas encore eu l’occasion de visiter Miniworld, ce site devrait vous convaincre d’y aller !…

Aïe, aïe, aïe! Je me suis trompé de coupon de voie. Pas de panique, la colle à bois reste « soluble ». Un coup de pulvérisateur avec de l’eau, on attend un peu et on passe une spatule sous l’élément que l’on souhaite enlever. À la sortie de l’aiguille en rampe, vers l’EP, impossible de poser la voie sur la plateforme. Il y a trop de contraintes. La solution est simple, on rehausse la plateforme avec du carton. Une fois la colle sèche, il suffira de couper en suivant les bords du module. Lors de la découpe de la jonction F entre module, au niveau de l’aiguille, un rail, n étant plus maintenu, a bougé. Un bout de carte plastique (ou de carton fort), un peu de colle à bois,…

22 et 23septembre à Morigny-Champigny (91) : Expo-bourse multimodélisme et jouet ancien. Salle des fêtes. Rens. : 0672301901ou sylvainpillon@laposte.net . 22 et 23septembre à la Garenne-Colombes (92) : Expo. nationale UAICF de modélisme et patrimoine ferroviaire organisée pour le 10e anniversaire de Liberty Rail. 18 réseaux, 5 associations et 7 artisans-revendeurs. Complexe sportif Nelson Mandela. Sam. 10 h-19 h, dim. 10 h-18 h. Entrée : 5 € ; cheminots : 3 € ; gratuit - 12 ans. Buvette et restauration sur place. Rens. : 0638755942ou contact@liberty-rail.com . 23 septembre à Thiant (59) : Expo. multimodélisme & bourse d’échange organisées par Club Aéromodélisme Indoor. Attention changement de date : la bourse se tiendra bien le 23 septembre et non le 16. Salle Delaune, cité Ambroise Croizat. Entrée gratuite, 10 h à 18…

Je fais du modélisme ferroviaire depuis l’âge de 6 ans. J’ai commencé par un coffret de départ Jouef, plus une BB 17000 Lima. Le modélisme ferroviaire est beaucoup plus varié que les autres formes de modélisme par les techniques, les recherches et la documentation que ça nécessite. Je fabrique aussi mon propre matériel roulant, à partir de photos ou de plans, s’ils existent. Par rapport à mon activité professionnelle, le modélisme ferroviaire m’a beaucoup apporté, que ce soit en ouverture d’esprit, comme l’intérêt de faire des recherches historiques, ou dans certaines techniques, comme la photogravure que j’ai apprise pour le modélisme et qui me sert dans le cadre du travail. Je pratique essentiellement le H0, un peu de 0 « tin plate », un tout petit peu de Z, un…

Le monde ferroviaire est riche de très nombreux bâtiments ayant chacun un usage spécifique. Si l’on connaît bien le bâtiment voyageurs (souvent appelé improprement « gare ») ou l’abri de quai, d’autres sont plus méconnus comme la guérite, le toboggan ou la rotonde par exemple. Ce petit livre vous les présente tous, du plus petit au plus important, qu’ils soient ou non ouverts au public. De nombreux conseils, présentés sous forme ludique et pédagogique, sont donnés pour le choix et l’implantation des différents édifices afin de renforcer le réalisme de votre réseau : on ne trouve en effet pas les mêmes bâtiments dans une petite station du nord de la France et dans une grande gare terminus du sud-ouest ! 28 pages (format 24 x 19 cm) richement illustrées en…

LA BB 60 000 Piko (piko.de) est la nouveauté marquante de l’été (réf. 96471, 200 euros environ en analogique). Un matériel moderne (livré entre 2006 et 2011) qui est largement employé pour tracter les trains de fret lourds et lents par la SNCF. La reproduction est remarquable tandis que les qualités de traction sont au rendez-vous. Une vraie réussite qui ravira les amateurs d’époque contemporaine. LES AMATEURS d’époque VI sont résolument gâtés avec cette BB 26000 Sybic en livrée Carmillon (réf. 73865, 210 euros environ) proposé par Roco (roco.cc). Vous pourrez l’employer devant des voitures Teoz, des rames Corail ou même des wagons de marchandises : les Sybic peuvent tout tracter! Le fonctionnement du modèle est irréprochable. LES VOITURES CORAIL restent un matériel voyageur indispensable pour qui aime l’époque contemporaine.…