AL DIRECTOR técnico de Lamborghini, Rouven Mohr, no le preocupa lo más mínimo que la nueva versión híbrida enchufable de 800 CV del Urus, el SE, comparta tanto con los SUV de Audi, Porsche, Bentley e incluso Volkswagen. De hecho, es una gran ventaja”, afirma, “porque significa que podemos centrarnos en nuestra diferenciación”.
Como gran parte de la ingeniería fundamental –el bloque base del V8 y el paquete de baterías de 25,9 kWh, por ejemplo– ya está bien resuelta, Lamborghini ha podido ponerse a trabajar rápidamente para que parezca un auténtico producto de Sant'Agata. “Nuestra misión siempre ha sido ofrecer el típico Lamborghini, indistintamente del segmento”, afirma Mohr. “Mientras que antes podíamos jugar con la respuesta del acelerador en nuestros coches, el motor eléctrico adicional nos da más oportunidades para…