Innholdsfortegnelse for Agosto 2020 i Car España

“Hoy la palabra poseer ya no es más importante que disfrutar” SE HA SENTADO alguna vez en el puesto de mando de un Ferrari, en el lugar de los poderosos, en el de los patronos, en el puesto de mando del armador? ¿Ha sentido el mismo viento desde el asiento izquierdo de un Ferrari descapotable, que desde cualquier otro superdeportivo, tender o moto japonesa? ¿Ha pensado las pocas preocupaciones económicas, que no sociales, que deben tener aquellos mortales que dan el paso de comprar un coche de la factoría de Maranello de más de 300.000 euros? ¿Lo ha pensado detenidamente? ¿Adquirir un Ferrari es el primer salto al éxito o el último? ¿Desprenderse de un Ferrari es un problema económico, una falta de espacio o un tema de celos…, entendimiento…

Ford Bronco El icónico 4×4 americano llega con diferentes versiones, accesorios o configuraciones. La carrocería normal estará disponible con 2 y 4 puertas. Más cercano al carácter SUV estará el Ford Bronco Sport de 4 puertas. El más corto mide 4,41 metros, el 4 puertas son 4,81 metros y el Sport llega a los 4,38 metros. Tendrá dos motores gasolina, uno de acceso, el 2.3 EcoBoost de 270 CV y 420 Nm de par, o el V6 de 2.7 litros de 310 CV y 542 Nm. NECESITAS SABER Aún no se ha comunicado si llegará a Europa. De momento se centrará en el mercado de Estados Unidos, donde sus precios arrancarán en 29.995 dólares. Las primeras entregas serán en primavera. Cupra el-Born Lo conocimos como prototipo de Seat y ahora…

DESPUÉS DEL 911 Turbo S, ahora le llega el turno a las variantes Coupé y Cabriolet. Gracias a sus motores con 580 CV de potencia, 40 CV más que sus predecesores, ambas variantes son capaces de bajar la mágica barrera de los tres segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h, con un tiempo de 2,8 segundos (0,2 menos). Además, sus 750 Nm de par máximo (+ 40 Nm), ahora sin límite de tiempo de overboost (sobrepresión),…

DISPONIBLE tanto en la versión coupé como en la Spyder el Variable Drift Control es otra de esas “magias” que nos permite la tecnología actual para sacarle todo el partido a un superdeportivo. Puede que comparado con los interfaces de Ferrari o Porsche, sus rivales directos, el de McLaren salga perdiendo, pero una vez que te acostumbras y llegas al menú en cuestión (ver columna), se abren ante ti las puertas del cielo. Tanto es así que este sistema te ayudará a sacarle todo el partido a un automóvil soberbio con cifras que hablan por sí solas: 720 CV, 341 km/h de velocidad máxima y 2,8 segundos en el 0 a 100 km/h. Activar este sistema te costará tres etapas. Tienes que tener el panel Active Dynamics activado y el…

COMPARTEN PLATAFORMA AL SER DEL MISMO GRUPO Citroën C4 Especie de fusión entre berlina y crossover, mantiene algunos detalles del prototipo CXperience, pero los característicos Airbumps de Cactus han desaparecido. El extremo trasero nos recuerda en cierto modo al Pontiac Aztek. Opel Mokka También rompe por completo con su predecesor. Su estética estrena el nuevo lenguaje de diseño en el que domina el frontal “Opel Vizor”, un estilo nuevo con evocación retro del Manta de 1970. La gama cromática también es más atrevida. INTERIORES REVOLUCIONARIOS Citroën C4 A bordo impresiona todavía más el cambio. Toma la base de modelos actuales pero pega un salto en diseño, materiales y tecnología. Hay una gran pantalla central, instrumentación digital, una consola central limpia y con grandes huecos. Opel Mokka Estrena el “Opel Pure…

Desde hace 20 años Maserati no producía sus propios motores, sino que los V6 y V8 eran de origen Ferrari. Pero con la llegada del nuevo deportivo de motor central, que se dará a conocer en septiembre, comienza una nueva era. El Nettuno es un bloque 100% de la casa plagado de tecnología innovadora. El motor del MC20 irá en posición central y será un V6 biturbo a 90º y de 3 litros. Su lubricación por cárter seco ya nos da buena pista del enfoque deportivo que tendrá, y la potencia de 630 CV que llegan a 7.500 rpm y 730 Nm de par desde 3.000 rpm son la guinda del pastel.…

ESCALAFÓN Considerado como un sucesor del Enzo, el LaFerrari llegó en 2013 como el hipercoche definitivo con su V12, limitado a 499 unidades con un precio de salida de 1,3 millones de euros, y después llegó su versión Aperta con 210 unidades. Hoy se cotizan por el doble. MOTOR El V12 era el protagonista, de 6.3 litros y rindiendo 800 CV por sí solo con una zona roja en 9.250 rpm. La mecánica híbrida producía 963 CV y sus prestaciones eran un 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, a 200 km/h en menos de 7 y a 300 km/h en 15 segundos. TECNOLOGÍA El LaFerrari usaba lo mejor de la F1 en su momento, por lo que el apoyo eléctrico para el motor de combustión era un…

HA SIDO NO SOLO EL COCHE MÁS VENDIDO en España, sino también el Seat más vendido en el mundo durante mucho tiempo. Con más de dos millones de unidades a sus espaldas, la cuarta generación del León ha llegado y es hora de ver si detrás de sus ventas se esconde algún secreto, o si es todo mérito propio del coche, que ya destacaba notablemente en su generación anterior, siendo uno de los vehículos a tener en cuenta junto a su hermano el Golf. Ahora el nuevo León nos presenta unas credenciales para incluso superar a todos sus hermanos del grupo alemán y así pasar de ser uno de los mejores a intentar ser el mejor. En cuanto a su apariencia, cambiar un diseño que funciona es difícil pero Seat…

LOS DOS COCHES QUE AQUÍ nos ocupan son lo más de lo más de su época, ya no solo para su modelo, también para la marca e incluso en el segmento o el panorama automovilístico. El más veterano llegó en los noventa, era un coche puntero por tecnología, diseño, prestaciones y concepto, un coupé elegante con un gran motor y unas buenas prestaciones. El nuevo BMW es igual en esos aspectos, pero eleva las prestaciones de buenas a excepcionales, ya que el M8 Competition es el modelo de la división M más veloz del mercado, y entre sus rivales sigue siendo de los más rápidos. La tecnología actual se pone al servicio de las altas prestaciones y el M8 es un buen ejemplo de que cualquier tiempo pasado, fue eso,…

Con el modo de conducción correcto la respuesta del Bentley y el control del chasis son impresionantes AL SUR de Franschoek, en la reserva natural de Mont Rochelle, el asfalto recién puesto de la R45 hasta Ciudad del Cabo es una obra de ingeniería sensacional. Hace una implacable temperatura de 30°C fuera. El paisaje es un lugar ferozmente tridimensional y seco, de laderas escarpadas, picos rotos y ennegrecido desierto devastado por el fuego. Sin embargo, de alguna manera, el camino que lo atraviesa es perfecto; suave, vacío, ancho –importante cuando conduces un Bentley de última generación– y seco. En un Bentayga W12 no te acercas tanto a las curvas como ellas se arrojan a ti, y te quedas anonadado ante el exceso de rendimiento de la unidad de doble turbo…

Magalhães cree que su museo debe estar vivo, y lo va enriqueciendo con nuevos objetos y temáticas. Lo último es Black Divas, un homenaje a las grandes modelos negras. En la colección tienen piezas que pertenecieron a las modelos Iman o Katoucha Niane. Hace ya unos años expusieron un vestido de la colección “Africa” de Yves St Laurent, donde por primera vez aparecía la mujer negra con toda su belleza y elegancia, haciendo historia y eclipsando al mundo. Se homenajea también la magnificencia de Dior, Chanel, Azzedine Alaïa, Vionnet o Paco Rabanne. “Por eso decidimos reabrir el museo de esta forma, acorde a los nuevos tiempos y rindiendo tributo a las que, con mucha probabilidad, son las mujeres más bellas del mundo”.…

NUESTRAS GUÍAS para adentrarnos en el mundo Pega-so han sido fundamentalmente dos: la primera, la llamada “biblia Pegaso”, el libro en dos volúmenes Los automóviles Pegaso y sus protagonistas, escrito por Carlos Mosquera y Enrique Coma-Cros (2005). Y más importante aún ha sido la ayuda de Michael Kempf, principal especialista de Pegaso a cuyo acogedor taller-laboratorio de Mataró acuden clientes de todo el planeta para restaurar y poner a punto sus Z-102. Nuestro amigo Michael es un apasionado de Pegaso y, como casi todas las grandes cosas en la vida, su relación con la marca española comenzó por casualidad. Su padre era mecánico de Volkswagen y Porsche en Karlsruhe, y en 1973 se trasladó a Mataró y abrió un taller. A Michael le compraron su primer mono de mecánico a…

Este apartado daría para hacer otro reportaje, ya que los Pegaso animaron mucho y fueron protagonistas del panorama deportivo automovilístico español. No obstante, en las competiciones internacionales del máximo nivel, el ámbito donde debió brillar la marca, nunca se consiguieron buenos resultados. La razón hay que buscarla en que no existió un área especializada únicamente en competición, y se enfocó el tema con prisas, improvisación, escaso presupuesto y poca profesionalidad. Aun así Pegaso fabricó fantásticas barchetas de competición con motores sobrealimentados. Se inscribieron en Le Mans en 1953 e hicieron buenos tiempos, pero el grave accidente de Jover en entrenamientos hizo desistir a Ricart de participar. La siguiente gran cita fue el Panamericana de 1954, donde Joaquín Palacio llegó a ir tercero. Pero otro accidente, donde el coche quedó destrozado…

MOVER 2,3 toneladas de peso no es fácil, pero en BMW siempre han sido expertos en grandes motores y aunque su fama está ligada a los seis en línea, nunca se les ha dado mal los V8, que se lo digan al M3 E90. Aquí es de 4.4 litros y dos turbos soplando cual lobo feroz hasta arriba de cafeína para producir 600 CV y 750 Nm de par, 625 CV en el caso de los modelos Competition. Por suerte el BMW X5 M Competition cuenta con muchos trucos de los ingenieros de la división M para que los 3,8 segundos que tarda en el 0 a 100 km/h sean excitantes y no intimidan-tes. La tracción total M xDrive hará bullying al eje delantero todo lo que pueda para que…

PARA DESARROLLAR esta embarcación han colaborado estrechamente con el astillero Tecnomar Yachts, que, a su vez, pertenece a The Italian Sea Group. No obstante, desde el Centro Stile de Lamborghini, nos confirman que se han inspirado en el Lamborghini Sián, el último superdeportivo híbrido de los italianos y que acaba de estrenar versión descapotable. No ha sido fácil plasmar los rasgos del ADN de ambas marcas en la embarcación, pues había que garantizar unas características técnicas que asegurasen un alto rendimiento y a la vez incluir los mejores materiales de calidad y la mejor atención al detalle. Formas hexagonales, líneas limpias y motivos en Y pueblan un interior que marca la diferencia en diseño y personalización Stefano Domenicali, presidente y CEO de Automobili Lamborghini, dijo: “Este yate representa la importancia…

HASTA AHORA EL V8 del AMG GT R y sus 585 CV era lo más allá que se habría exprimido el motor biturbo de 4.0 litros. Sin embargo aquí llega a los 730 CV y 800 Nm de par, cifras que no habrían sido posible sin una extensa modificación de los componentes del motor. Las prestaciones son un 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y 325 km/h de velocidad punta, así como menos de 9 segundos para llegar a 200 km/h desde parado Este V8 ahora tiene hasta su propio código de motor, y entre sus cambios están los nuevos turbos de doble entrada y rodamientos antifricción, intercooler más grande, nueva línea de escape, nuevos árboles de leva, cigüeñal plano para un mayor par a bajas vueltas, y cárter…

EL NUEVO LAND Rover Defender es un vehículo mucho más capaz, sofisticado y refinado que su predecesor. Pero si lo tuyo es la suspensión con ejes rígidos y la reductora, y le das más importancia a la función que a la forma, este es tu coche. “Nuestro enfoque principal ha sido la capacidad fuera de la carretera”, nos dice el director comercial de la firma británica, Mark Tennant. “Un todoterreno que no brinda años de servicio no está haciendo bien su labor. El Grenadier (granadero en inglés) ha sido desarrollado para ser una herramienta de trabajo fiable, pero tampoco se han descuidado aspectos fundamentales como la conectividad, las pantallas, la comodidad de los asientos, el amplio espacio interior... No es un paso atrás, es un vehículo moderno construido con cierto…

LA INDUSTRIA del automóvil ya ha introducido antes el uso de la impresión 3D en la fabricación de ciertos componentes, lo hemos visto con Mini en sus molduras personalizables, por ejemplo, pero hasta ahora no en elementos tan importantes como unos pistones. Pero Porsche, que siempre va a la vanguardia, ya está probando pistones impresos en 3D. ¿Por qué? ¿Qué beneficios tiene? Vamos a ver estas y otras cuestiones. De hecho, la impresión 3D tampoco es nueva en la firma alemana de deportivos, que ya nos mostró unos asientos con esta tecnología, y que su programa Porsche Classics también haría uso de piezas impresas en 3D. Sin embargo, con estos pistones impresos en 3D van más allá de todo lo visto en el sector, ya que es la primera vez…

NACIDOS DE SU LÁPIZ BOXSTER CAYMAN 911 992 918 PANAMERA TAYCAN MACAN CAYENNE “Necesitamos una filosofía de diseño clara y también el deportivo ‘de verdad’, que es el núcleo de la compañía” MICHAEL MAUER NUESTRO GUÍA PARA recorrer el Porsche Museum es Michael Mauer (57), el jefe de diseño de la marca. En la parte final del recorrido hay un montón de coches que son obra suya, como los 911 tipo 991 y 992, el 918 Spyder, el Macan, el Panamera y los 718 Boxster y Cayman. De hecho, todos los Porsche desde 2004, cuando sucedió como jefe de diseño al holandés Harm Lagaay. Que Mauer nos enseñe el Porsche Museum viene a ser algo parecido a que Velázquez nos explicara el Museo del Prado. Un artista mostrándonos su trabajo…

EL FERRARI SF90 TIENE MÁS LADOS que un dodecaedro con trastorno de identidad disociativo. Un arma de pista demoniaca en un minuto, un relajante coche a través del continente al siguiente... es el coche deportivo de Ferrari más pesado jamás construido, pero puede recorrer la pista de Fiorano de Ferrari tan rápido como el más ligero. Dependiendo del modo de conducción que seleccione, puede mantener a un Bugatti Chiron fuera del alcance, o puede cabalgar de lado. Y si te alejas bruscamente en su modo “eDrive EV”, durante el cual el V8 y el eje trasero toman una pequeña siesta, descubrirás un hecho más alucinante: el SF90 es, al menos algunas veces, el primer modelo de producción de tracción delantera de Ferrari. Tiempos sin precedentes, de hecho. Lo que definitivamente…

ESCALAFÓN El SF90 Stradale no es un sucesor del LaFerrari, pues usa un V8. Es el primer modelo híbrido de verdad de producción en serie, con el que aprovechan para homenajear el aniversario del equipo de F1. A un precio de más de 450.000 euros parece una ganga. MOTOR El SF90 casi iguala su potencia con cuatro cilindros menos, ya que su V8 biturbo rinde 780 CV a 7.500 rpm y 800 Nm a 6.000 rpm, aunque su corte está a 8.000 rpm. Sus cifras son mejores, con 2,5 segundos para el 0 a 100 km/h y 6,7 para llegar a 200 km/h. TECNOLOGÍA En el hipercoche V8 hay dos motores eléctricos en el eje delantero que juntos suman 220 CV más uno entre la transmisión y el motor. La…

FUE TANTO UN COMPROMISO como un convertible cuando Ferrari lanzó el 208 GTS Turbo en 1983. Ahora, parece una nota al pie casi olvidada, seminal, el 208 fue el primer convertible turboalimentado de Maranello y una vista previa, unas cuatro décadas antes, de este nuevo F8 Spider . La eliminación del techo del 208 lo hizo más tambaleante que un coupé, pero el verdadero compromiso fue el motor: un V8 turbo de 2.0 litros áspero y lento de 220 CV frente a los 255 del 308, y eludió el 38% de IVA que se imponía en Italia por aquel entonces y que se cobraba en el 308 con su motor V8 de tres litros. ¿Pero compromisos y el nuevo F8 Spider? Estoy luchando por pensar en alguno cuando el Ferrari…

YA NOS PARECÍA EXTRAÑO QUE NO VIÉRAMOS la versión descapotable del Lamborghini Sián, el último V12 de los italianos y que puso a la marca mirando al futuro, convirtiéndose en su primer modelo híbrido en formato de edición limitada, eso sí. Ahora nos presentan el Lamborghini Sián Roadster, también limitado, a 19 unidades –del coupé se van a hacer 63 unidades–, y enfocado al pleno disfrute de conducción a cielo descubierto. Lamborghini nos lo ha presentado en una configuración repleta de detalles para demostrar hasta dónde sus propietarios pueden personalizarlo con el departamento Ad Personam. El color elegido es el azul Blu Uranus, en cambio las llantas, los difusores, faldones laterales y otros elementos se presentan en el Oro Electrum, el color con el que ilustran su electrificación. DISEÑO FUTURISTA,…

DAMIAN, M4 CABRIO (F30) “El M8 me ha gustado mucho, se sujeta muy bien, anda más que el M4, muy estable y no muy duro. Acelera muchísimo y la frenada es fantástica. El interior es otro punto fuerte, por calidad y porque los asientos sujetan muy bien, y por las pantallas y el head up display, que son fáciles de ver y usar. El precio me parece bastante elevado”. JAVIER D., M4 CS (F30) “He tenido varios M (E36, E46, E92) y me ha impresionado sobre todo el poderío del par motor, la tracción y la respuesta que tiene. Me ha sorprendido dinámicamente, cómo va en curva, cómo se apoya. Me ha encantado, y estéticamente me parece impresionante. Es verdad que las plazas traseras son para niños, pero quien tiene…

EXP 9F Concept (2012) Se presentó en el Salón de Ginebra pero su controvertido diseño exterior fue tan criticado que incluso hizo que la marca se replanteara el proyecto. BENTAYGA (2016) La versión definitiva tardó cuatro años en llegar pero la espera valió la pena. Se convirtió en un éxito nada más llegar. En 2019 se vendieron más de 5.000 uds. BENTAYGA (2021) Con tanta competencia era necesaria una actualización. Los cambios se aprecian a simple vista en los faros frontales, más ovalados que circulares.…

Habrá disponibles tres rangos de potencia para sus híbridos enchufables, 225, 250 y 360 CV. No habrá diésel y un gasolina sin electrificar de 225 CV CON UN ESPECTACULAR PORTE, el DS 9 (4.930 mm de largo) no tiene nada que envidiar a los Audi A6 (4.939 mm), BMW Serie 5 (4.963 mm) o Mercedes Clase E (4.993 mm), las marcas referentes entre las berlinas europeas premium. En el Lejano Oriente el Lexus ES (4.975 mm) sería otro de los rivales directos. No obstante, aunque se sirve de la misma plataforma que el Peugeot 508 (4.750 mm), nuestro protagonista es significativamente más grande que el felino, algo que constatamos cuando lo contemplamos en Madrid hace unas semanas. De hecho, desde la marca afirman que está construido sobre una nueva versión…

En la posguerra la oferta de deportivos era muy inferior a la actual. Porsche había empezado a fabricar coches en 1948 pero usaban motores pequeños, de 1.1 y 1.3 litros. En Francia estaban los Talbot Lago Grand Sport, los Delahaye 135 y 175 y los Delage 3.0. Más cerca del estilo Pegaso estaba el Aston Martin DB2 o el Jaguar XK 120. En Italia habría que mencionar el pequeño Maserati A6 CGS, el Fiat 8V (ocho cilindros) y sobre todo los Ferrari, con sus motores V12 de baja cilindrada, como los 166, 195 y 212, modelos todos ellos concebidos para la competición aunque los playboys dela época los usaran para su día a día. Casi todos sus competidores seguían usando suspensión con ballestas y ninguno llevaba el eje transxale, y…

BMW PRESENTA SU M5 COMO LA SUPERBERLINA original, pero ¿el superfamiliar original? Ese es de Audi, con el RS2 de 1994, clave para la tracción total quattro, una innovación que ayudó a la humilde maquinaria a ir mucho más rápido, antes de que el M5 fuera un abrir y cerrar de ojos en Múnich. Fusiona toda esa historia, sube de tamaño y obtienes el RS6, el rival de Audi para el BMW M5. Este RS6 de cuarta generación definitivamente no se siente estrecho mientras me apresuro para encontrarme con el BMW M5 y el Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé, este último un rival menos directo pero un fascinante cambio de juego, no obstante. El V8 del RS6 golpea como la melodía de un bajista gracias al escape opcional, y es…

EN DICIEMBRE pudimos probar un prototipo del MX-30 en carretera, y ahora hemos conducido por ciudad la primera unidad de serie del MX-30 que ha llegado a España. Desde Mazda nos propusieron una ruta urbana de dos horas por Madrid, incluyendo periferia y también centro, con el fin de demostrar que sus 200 km de autonomía son más que suficientes para un uso normal. De hecho, la media diaria de que recorre un conductor europeo y español ronda los 40 km. Y al terminar nuestra prueba de conducción urbana, en efecto apenas habíamos consumido esos 40 km. El consumo eléctrico (combinado) es de 19 kWh/100 km, y de 14,5 kWh/100 km (urbano). Otra reflexión interesante que hacen desde Mazda es que, aunque en lugar de tener 200 tuviera 400 km…

TRAS UN 2019 CON resultados de ventas de récord, y a pesar de la compleja situación transitoria que sufre el mercado actualmente, Centro Porsche Barcelona sigue su impecable línea de crecimiento y expansión. En esta ocasión, tenemos muy buenas noticias para los porschistas del norte de Barcelona, Sant Cugat y alrededores. Centro Porsche Barcelona acaba de inaugurar un nuevo Show Room en esta localidad del Vallès. El nuevo espacio, que cuenta con parte del estupendo equipo humano de Centro Porsche Barcelona para atender a las necesidades de los clientes de esa área de la comarca de Barcelona, se ubica en la Avenida de Cerdanyola 89. Sin embargo, solo se trata de algo temporal, pues el nuevo local solo es un preámbulo de lo que vendrá en los próximos años. Además,…

EL NUEVO Maserati Ghibli Hybrid es inmediatamente reconocible gracias, en parte, al nuevo diseño tanto del exterior como del interior. El denominador común del rediseño, desarrollado por el Centro Stile Maserati, es el color azul, elegido para identificar todos los automóviles con tecnología híbrida y el nuevo mundo que representan. En el exterior, el color azul caracteriza las icónicas branquias o salidas de aire laterales, las pinzas de freno y el rayo en el logo ovalado que encierra el tridente en el pilar trasero. El mismo color azul reaparece dentro del coche, en particular en las costuras de los asientos. El nuevo Ghibli Hybrid también presenta nuevos contenidos estilísticos, a partir de la nueva parrilla frontal, con barras rediseñadas para representar un diapasón, un dispositivo musical que emite un sonido…

Si planeas pasar la mayor parte de tu tiempo en la pista, Ferrari ha diseñado un SF90 para eso. Por unos 120.000 euros más sobre el automóvil estándar, el Assetto Fiorano agrega amortiguadores con trucos del proveedor de F1 Multimatic, paneles de las puertas ligeros de carbono y muelles y un escape de titanio para reducir el peso en 30 kg. También recibes un alerón trasero más grande para carga aerodinámica extra y unos Michelin Cup 2 más pegajosos (disponibles en el SF90 estándar) y puedes vestirlo con esa banda central al estilo de carreras. El tiempo de vuelta en la pista de Fiorano de 79 segundos se logró con esta especificación Assetto, un segundo más rápido que el LaFerrari.…

LLEVAMOS AÑOS INMERSOS en una época de muchos cambios y muy rápidos, que han obligado a las marcas de automóviles a hacer un cambio radical en sus filosofías, en sus productos y en la forma de ver la movilidad a todos los niveles. La Unión Europea está marcando el paso a los fabricantes para vender coches eficientes y poco contaminantes, y estas medidas que cada vez son más estrictas en casi todos los mercados. Todo ello ha hecho que Suzuki se haya lanzado a comercializar su primer híbrido enchufable como primer paso para electrificar toda su gama. El nuevo miembro de la familia se llama Across, un coche robusto y eficiente, equipado con un sofisticado sistema Plug-in Hybrid y tracción 4x4 electrónica E-Four. HÍBRIDO ENCHUFABLE El sistema híbrido Plug-in del…

EN LA COSTA DEL SOL se puede admirar una colección de automóviles y moda única en el mundo. No es un museo al uso, porque su impulsor tampoco es un coleccionista de coches al uso. Posee unos cien automóviles de colección, pero al señor Magalhães le aburre hablar de potencia o número de cilindros, lo que motiva es el estilo y la belleza. En el espacio global y multicultural que ha concebido se combinan automóviles, alta costura y diseño, enmarcados en movimientos y manifestaciones artísticas del siglo XX. La colección la inició su padre, un importante empresario textil de Caldas de Vizuela (Portugal), amante de las máquinas y los coches Al entrar en el museo el visitante se encuentra con un panel que resume muy bien el espíritu de la…

Con el establecimiento de la Quinta República en el año 1958, y el inicio del mandato de Charles de Gaulle como jefe de Estado, el DS se convirtió en el automóvil presidencial de nuestro país vecino. Las imágenes de desfiles de De Gaulle sobre un DS, no obstante, el modelo con matrícula “3 PR 75” era diferente a los de serie porque tenía un techo de lona que se podía plegar manualmente hacia atrás. Tiempo más tarde, a principios de 1968, la oficina del presidente se puso en contacto con Citroën para pedirles que produjeran un nuevo coche presidencial, también basado en el DS. El primer proyecto fue una limusina convertible pero no prosperó. Unos días antes de la Navidad de 1968, Pierre Bercot, presidente y director general de Citroën…

ABÍA QUE POR VELOCIDAD, fortaleza y experiencia podía volver a ser campeón. Lo había demostrado durante seis temporadas con Ferrari, tres de ellas subcampeón. Y en 2018 afirmaba que dejaba la F1 por ser demasiado predecible y por no tener un coche que le permitiera pelear por victorias. Decía que corría para ganar o tener una clara oportunidad de hacerlo. Y ahora vuelve a su equipo fetiche, Renault, pero reconoce que la marca francesa no podría darle en 2021 aquellos triunfos que añora, y solo habla de contribuir a un gran proyecto de recuperación. Con una experiencia de 312 Grandes Premios y 17 temporadas en F1, Fernando Alonso sabe que Renault necesitaría un milagro para proporcionarle el coche que merece, el que le permita llevar su lucha a los Hamilton,…

PARA ENCONTRAR LOS ORÍGENES del Levante nos tenemos que trasladar al año 2011, cuando se dio a conocer un prototipo llamado Kubang en el salón de Fráncfort. No obstante, el modelo final de producción no llegó hasta 2014. Desde entonces ha sido actualizado varias veces y suele encabezar las ventas de la firma del tridente. Sin ir más lejos, nosotros el mes pasado lo enfrentamos al Lamborghini Urus. En lo que se refiere a la reproducción de Truescale, las imágenes hablan por sí solas.…

LA CARTA DEL MES: HISPANO SUIZA T-48 Vuestra revista publicó en febrero de 2019 un artículo sobre la Hispano Suiza con ocasión de la presentación del modelo Carmen en el Salón de Ginebra del año pasado. Acompañando el reportaje, publicaron también mi artículo sobre los Hispano Suiza que pertenecieron al pintor Pablo Picasso. Hoy me dirijo a ustedes porque hace unas semanas he visto en la prensa que se vende uno de los Hispano Suiza mejor conservados que existen y de los pocos modelos T-48 que se conservan en el mundo. Este Hispano, de 1929, está documentado en varios libros sobre la marca española y perteneció al ingeniero Enrique Giménez Girón, catedrático de motores de la Escuela de Ingenieros Agrónomos de Madrid, quien lo restauró después de la guerra y…