Innholdsfortegnelse for Junio 2017 i Car España

ES UN HECHO QUE LA ELECCIÓN de un nombre es un aspecto muy importante para los expertos en marketing. En el caso del cuarto miembro de la familia Range Rover no podría ser de otra manera; quizá no te sea familiar en un principio, pero los más fieles seguidores de Land Rover saben por dónde van los tiros. Tenemos que remontarnos a 1968 para encontrarnos con la primera mención del Velar, nombre del segundo prototipo del proyecto del primer Range Rover. Solo fueron construidos cinco modelos bajo este nombre, que procede del latín velare, que significa cubrir o esconder. Casi 40 años después, el nombre Velar ha vuelto para designar al nuevo modelo de la gama inglesa. El Velar se ha creado basándose en la arquitectura de aluminio ligero de…

Toyota C-HR ¿Aspecto radical o fiel a sus raíces? Radical sin duda. El diseño sigue siendo el motivo número uno a la hora de comprar un coche y Toyota lo sabe; ha logrado un diseño que nunca se había visto. Agresivo pero gentil y sereno a la vez que ha hecho de este crossover un superventas. ¿Es tan tecnológico como parece? El único aquí con tecnología híbrida, un sistema parecido al del Prius junto con un cambio de engranajes planetarios, muy bueno para ciudad y velocidades reducidas. ¿Es ágil? Estás delante del modelo que más bajo tiene el centro de gravedad de esta comparativa, lo que hace que su agilidad en curva se vea incrementada exponencialmente. El tren de potencia híbrido hace que tenga un pisotón muy contundente. Mini Countryman…

1 OPEL ASTRA 1.4i Últimamente el nivel de coches de este apartado está muy pero que muy alto... Lo que yo os envío es un poco más terrenal... En septiembre tuve que volar por motivos laborales a Tenerife, y como los chicharreros dicen, en la isla sin coche... estás perdido. Por suerte, cayó en mis manos este Opel Astra 1.4i, con 400.000 km y más de 20 años... Gracias a él he podido no solo ir cada día a trabajar sino también recorrer la isla de norte a sur. Arranca siempre a la primera y va muy suave... ¿Se le puede pedir más? En la parte trasera una pegatina de mi Palencia querida. F. Santos (Tenerife) 2 FORD MUSTANG V6 4.0 2010 Es uno de esos coches icónicos con el…

ESTA HISTORIA EMPIEZA REALMENTE en septiembre del año pasado, en Goodwood (UK). Estaba allí con un amigo para disfrutar del fantástico Goodwood Revival y fuimos invitados a cenar a casa de Lord March. Coincidimos en la mesa con Derek Bell y rápidamente empezamos a hablar de carreras. Durante el fin de semana comimos en alguna ocasión más y en una de esas, empujado por mi amigo, le pregunté: “Derek, ¿por qué no hacemos alguna carrera juntos?”, a lo que él me contestó: “En que estás pensando”, y yo le dije: “Tendrá que ser en un de resistencia como el Tour Auto”. En ese momento pensaba que me diría que no, que era un piloto retirado y una cosa son las exhibiciones y otra volverá correr, sin embargo la sorpresa llegó…

LOS GTI DE HOY tienen más cualidades que nunca. Tomemos por ejemplo el Peugeot 308, un coche que puede llevar pasajeros o carga de forma cómoda y, además, hacernos ir por una carretera de curvas tan rápido como lo harías con algunos supercoches, gracias a su motor turbo de 270 CV. La fórmula no es nueva, pero está claro que se ha refinado y hoy está al alcance de muchos más fabricantes. Tanto mejor para los conductores, pero, ¿se ha perdido algo de la magia de los originales GTI? Nos referimos a aquellos cuyas prestaciones estaban solo al alcance de unos pocos afortunados que supieran extraerlas y, además, los convertían en poco apropiados para el día a día, bien por su mecánica, por su rudeza o por ambas cosas. Si…

EL GIULIA ES EL MEJOR de su clase en términos de deportividad y diversión al volante y se está vendiendo muy bien en mercados maduros y exigentes como el alemán, el francés o el británico. En España parece que está costando más, quizá porque el personal aún recuerda que los Alfa de los años ochenta eran delicados de mecánica. O simplemente porque aquí la gente quiere berlinas alemanas, y además los competidores del Giulia están haciendo una política de precios muy agresiva. En todo caso lo que a nosotros nos gustaría de verdad es ver un biplaza descapotable que emplee la plataforma del Giulia, con sus sensacionales cualidades aún más potenciadas. Tracción trasera, motor turbo y, porqué no soñar, el motor V6 biturbo de 510 CV de la versión Quadrifoglio…

EL CABLE Con solo 4 mm de diámetro, este cable que va en los asientos ayuda a reducir las vibraciones y aumenta considerablemente el confort a bordo. GOLPES AGRADABLES La suspensión de dos fases utiliza unos amortiguadores hidráulicos que reduce los golpes convencionales que podemos sufrir en el día a día. COMO LA PROPIA CASA Citroën admitió hace ya un tiempo, se estaba descuidando su patrimonio de diseño y estilo, comodidad y vanguardia, como podíamos disfrutar en los modelos de DS de entre 1955 y 1975. Pero lo cierto es que ahora algo está cambiando gracias al lanzamiento del nuevo programa Citroën Advance Comfort. El CAC es un sistema de trabajo que reúne tres áreas básicas en la construcción de un coche: chasis, suspensión y asientos. “La idea de Citroën…

MIENTRAS EL MUNDO entraba en una profunda crisis financiera en 2008, que se prolongó hasta comienzos de 2015, la F1 siguió llenando sus arcas aunque el espectáculo decaía y los equipos más débiles o desaparecían o sufrían. Así, en enero de este año, el genio que inventó la F1 moderna a partir de 1975 y que hizo ricos a jefes de equipos, ingenieros y centenares de pilotos, Bernie Ecclestone, perdió su puesto de máximo ejecutivo de la empresa que maneja la especialidad por no saber adaptarse a los nuevos tiempos. Esto ocurrió poco después de que el grupo promotor y detentor de derechos comerciales y televisivos en numerosos deportes, Liberty Media, adquiriera el control de la empresa radicada en Jersey, Delta Topco, paraguas que cobija a otras compañías con domicilios…

LOS COCHES QUE COMPITEN en la categoría GTE de las 24 Horas de Le Mans normalmente son deportivos de calle modificados para las carreras. Pero Ford ha cambiado esta lógica con el nuevo GT, porque es más bien un coche de carreras que se puede matricular. Percibes mucho de esa sangre de competición cuando te sientas al volante. La excitación, los ruidos, ciertos detalles de acabado o un maletero tan pequeño que no cabe ni un casco. Un coche de carreras con matrícula, no hay duda. Este coche fue concebido para llevar a Ford de nuevo a Le Mans, para conmemorar los 50 años de la gran victoria frente a los Ferrari. Después de tres años de desarrollo el nuevo GT logró vencer el año pasado en su categoría contra…

HA PASADO YA MUCHO TIEMPO desde que llegara el primer Ibiza al mercado (1984). Aquel coche encarnó la nueva era de Seat, ya sin productos derivados de modelos Fiat. Llevaba el motor System Porsche y una bella carrocería diseñada por Giugiaro. Desde entonces se han vendido 1,6 millones de unidades en nuestro país y todos los Ibiza han sido un éxito en el mercado español. Con estos antecedentes no tenemos ninguna duda de que el nuevo también lo será. El que se lanza en 2017 es la quinta generación y se ha renovado completamente. De hecho estrena la nueva plataforma MQB A0 del Grupo Volkswagen, que emplea 4.000 puntos de soldadura y que es la misma que más adelante usarán otros modelos del grupo como el Polo. El Ibiza 2017…

A UNQUE A TODOS NOS ENCANTA EL MX-5 ROADSTER, cuando pisas el concesionario los comerciales son muy claros: ocho de cada diez compradores prefieren la versión de techo duro. Así fue en la generación anterior y, seguramente, así será en esta. Los motivos son variados: mejor sensación de seguridad, un techo sin el mantenimiento que conlleva el de lona, que se puede deteriorar y que hay que tensar cada pocos años y, al final, poder disfrutar del mismo modo que el roadster cuando salen los primeros rayos de sol. Por eso nos ha sorprendido mucho el MX-5 RF, porque su techo ya no imita el de un cabrio, sino el de un “targa”, dejando libre al sol solo la parte central del techo. Este original sistema de cubierta permite al…

COMO EL MODELO ESTÁNDAR, el RS llega con lenguaje de diseño actualizado, más tecnología, interior más perfilado y más eficiencia. Para empezar su aspecto es el que debe ser, evocador de la deportividad que el coche deberá transmitirnos. Por los ojos lo consigue, por la conducción ahora lo veremos. Paragolpes frontal nuevo, con sus tomas de aire bien grande, los nuevos faros partidos en dos, por un lado antinieblas y por otro el resto de luces, todas ellas en Full Led. En su zaga, un nuevo alerón y las dos salidas de escape a cada lado en forma trapezoidal. También han presentado unas nuevas llantas de 19”, porque no solo hay que saber mover la batuta, sino hacerlo con estilo. Pero pasemos a dar protagonismo al gran instrumento de viento…

AUTOART SE ATREVE con la máxima expresión del lujo dentro de la casa Mercedes, un modelo que con sus 30 cm destacará en cualquier vitrina. Precisamente sus proporciones han hecho necesario utilizar dos tipos de material en su elaboración; la tradicional aleación metálica, usada en el chasis para dar más solidez, y el ya conocido composite, el nuevo material utilizado por Autoart para su gama alta. El trabajo de pintura exterior es excelente, las partes cromadas tienen una buena terminación. La calidad de detalles como la estrella de Mercedes, o los sensores de proximidad proporcionan un nivel extra de realismo. En resumen, Autoart nos ofrece un modelo realmente impresionante, con un nivel de calidad muy por encima de la media. WWW.LIBROMOTOR.COM THE ETERNITY GRAND PRIX (I) La novela de Josep…

MIS CUADROS Hola, mi nombre es Juan José Aguirre Iturrioz y soy suscriptor de vuestra revista desde hace bastantes años, y un apasionado del mundo de los coches. Me encantan los coches y he poseído unos cuantos clásicos, siempre solo uno. Desde un Mustang Fastback de 1969, pasando por un Alfa Romeo GTV de 1972, un Porsche 964 o un Porsche 911 de 1967..., aunque actualmente por circunstancias no tengo ningún “coche”. Me encanta pintar y pinto desde pequeño y he realizado bastantes exposiciones. Últimamente he hecho una serie de cuadros dedicados a Le Mans, y me gustaría compartir con vosotros y todos los aficionados del mundo de los automóviles algunas de mis creaciones, que espero os gusten. Me encanta vuestra revista, que me hace soñar despierto... Gracias. JOSÉ AGUIRRE…

LA NUEVA GENERACIÓN DE TRANSMISIONES de triple embrague y 11 marchas, que están considerando tanto Honda como General Motors, promete una reducción de consumo de un 5%. Estas y otras transmisiones de más de 10 marchas –y un programa de gestión muy avanzado– serán mucho más efectivas a la hora de mantener las revoluciones del motor en el punto dulce de eficiencia y mínimo gasto. Aunque las transmisiones actuales de 8 o 10 marchas son más inteligentes que las antiguas, tienen una ingente tarea por delante si quieren cumplir con la estricta regulación prevista para el año 2025, sin limitar las prestaciones del motor. ¿Cuántas marchas son suficientes? Hace no mucho se consideraba que 6 velocidades en un manual era muy avanzado y cuatro relaciones era la norma para los…

SI RECUERDAN AL GALLARDO Performante como lo hacemos nosotros, tendrán en la cabeza una versión más ligera y más agresiva. Pero lo cierto es que esta vez el apellido Performante representa mucho más que neumáticos de última generación, un sonido más ronco y 15 o 20 CV más. La idea es hacer que parezca un coche para darse a la fuga, pero legal, como si lo hubiesen sacado de una carrera en circuito, o al menos este es el mensaje del jefe de desarrollo, Dennis Schmitz. Las diferencias más visibles son un morro rediseñado, nuevas entradas de aire y un imponente alerón trasero. Todo pensado y diseñado por el departamento Active Lamborghini Aerodinamics. El coche se ha transformado para conseguir un mayor agarre en las curvas y mejorar la estabilidad…

PENSAD EN UN FERRARI con el motor delante. Estoy convencido de que se os está pasando por la cabeza un Daytona 275 GTB , un 550 Maranello o un F12. Pero la verdad que también me pregunto si alguien ha pensado en el GTC4 Lusso. Es una especie curiosa de Ferrari después de todo. No deja de ser un Ferrari con cuatro asientos y un complejo sistema de tracción a las cuatro ruedas. Este coche en concreto, es el GTC4 Lusso T, que cambia su motor V12 del Lusso normal (690 CV) por un V8 de 3.9 litros (610 CV) que ya hemos podido encontrar antes en el 488 y en el California T, pero con algunos componentes diferentes que reducen las vibraciones y un nuevo intercooler. En Ferrari dicen…

DURANTE DÉCADAS SOLO HUBO UN 911 con motor turbo en la gama, pero la lucha por reducir consumos y emisiones ha hecho que cambien las tornas. Ahora el nuevo GT3 es el único 911 que se vende con motor atmosférico, un sensacional seis cilindros bóxer tomado de la competición que sube hasta las 9.000 rpm. Esa es la razón esencial por la que el GT3 es el Porsche más apasionante que puedes comprar en un concesionario, pero hay muchas más. Fue en diciembre de 2015 cuando probamos por primera vez los actuales 911 Carrera. Son la evolución del 911 tipo 991, los llamados 991/II. Los actuales 911 Carrera y Carrera S emplean motores seis cilindros bóxer 3.0 biturbo, en lugar de los 3.4 y 3.8 atmosféricos que llevaban antes. La…

VIAJAMOS AL PAÍS DE FERRARI y Lamborghini para conducir a su peor enemigo. Y es que McLaren Automotive ya juega con los grandes. Seis años después de su llegada al mercado los planes de negocio se han ido cumpliendo, y el lanzamiento del 720S supone la confirmación de que van en serio y pueden competir con los mejores. Un solo dato lo deja claro: en 2016 comercializaron 3.286 coches, casi un 100% más que el año anterior. En el mismo periodo Lamborghini vendió 3.245 deportivos y Ferrari, 8.014 unidades. En la empresa británica han aplicado las estrictas normas de gestión y desarrollo que les han hecho ser grandes en la F1. Además los McLaren de calle tienen su propia personalidad, con características técnicas especiales y distintivas. Para empezar, el nuevo…

RECUERDO CON NITIDEZ EL NACIMIENTO del Bugatti Veyron, como seguro que también lo hacen muchos aficionados. Parece que fue ayer mismo, pero no teníamos ni smartphones ni redes sociales... En plena etapa expansiva, el grupo Volkswagen había comprado Seat, Skoda, Lamborghini, relanzado Audi y, tras una dura puja con BMW, se repartieron Bentley y Rolls. En ese tiempo, VW se hizo con Bugatti, tras el intento de hacerla revivir en los noventa por parte de un grupo de entusiastas italianos que, con crisis de por medio y a pesar del excelente EB110, no funcionó. Relanzar la marca con mayor prestigio en la historia del automóvil no iba a ser cosa sencilla. Sobre todo porque el director general del grupo era Ferdinand Piëch, un ingeniero capaz de hacer cosas tan increíbles…

L AUGE DE SUV es continuo y no para de crecer, y parece que no vaya a dejar de hacerlo, al menos a corto plazo. ¿Quién puede resistirse a estos mastodontes que reinan nuestras calles? Grandes burbujas equipadas con la más alta tecnología junto con una esbelta figura, capaces de dominar todos los terrenos en los que posan sus miradas. Pocas marcas de coches quedan ya alejadas de este segmento, que se ha convertido en uno de los más demandados. Ante tal maremágnum emerge un nuevo contrincante de la mano de Land Rover, el nuevo Discovery. Tenemos que remontarnos a 1989 para contemplar el nacimiento de este modelo que ya va por la quinta generación. Llega al mercado pisando fuerte pero con unos duros rivales que no le van a…

TENEMOS QUE REMONTARNOS A 2008 para descubrir el nacimiento del Insignia. Desde entonces casi se han vendido un millón de unidades en todo el mundo. Tras el éxito cosechado, la nueva generación ahora se presenta con un diseño más estilizado, inspirado en las curvas del prototipo Monza. Por fuera podemos apreciar un cambio casi completo, destacando las nuevas ópticas más afiladas. El frontal recibe un facelift considerable, manteniendo la misma configuración de la calandra delantera con la diferencia de que ahora es más compacta, con la implementación de una aleta a los lados del logo. Por seguir comparando, la altura total se ha reducido en 29 mm, resultando en una mayor maniobrabilidad al desplazar el centro de gravedad más abajo –la posición del conductor se ha rebajado 30 mm–. Por…

1 DIETER ZETSCHE El jefe supremo de Daimler es un gran líder de la industria alemana y sus coches mandan en la F1. Cercano, al menos con la prensa, en el Salón de Detroit le gustaba meterse detrás de la barra para servir cervezas. 2 GRAHAM HILL Sin duda el mostacho más elegante del automovilismo, para un hombre que fue el arquetipo del caballero británico. Es además el único piloto que ha logrado ganar la triple corona: 24 Horas de Le Mans, el GP de Mónaco y la Indy500. Alonso está en ello. 3 RICHARD PETTY El piloto de la Nascar ganó 200 carreras y siete campeonatos durante los años que estuvo en activo. Desde hace mucho su imagen está definida por el mostacho, las gafas de sol negras y…