AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR No. 14

Jadis boudee par les automobilistes francais tres attaches a la notion de propriete, la location longue duree a desormais le vent en poupe. La location longue duree (LLD) et la location avec option d’achat (LOA) sont en constante progression aupres des particuliers. Elles ont concerne 49,2 % des immatriculations en 2021, contre 45,9 % en 2020. La location permet de bien planifier son budget auto tout en rendant accessible le luxe de changer regulierement de modele. A condition, bien sur, de savoir decrypter des propositions parfois trompeuses. Les constructeurs sont en effet devenus experts dans l’art de mettre en avant ces offres en etalant des mensualites allechantes face a la photo aguicheuse d’un modele truffe d’options. Au chaland alors de chausser ses lunettes pour decrypter les mentions legales (en petits…

Comme prévu, le vent de la “Renaulution” qui souffle chez le français aura été fatal au Kadjar. Fatigués de voir leur crossover rester dans l’ombre de ses rivaux, Luca de Meo (directeur général du groupe Renault) et ses équipes sont donc repartis d’une feuille blanche pour le remplacer. Et cette fois-ci, pas question de se rater car les enjeux sont énormes. Le segment C (celui des modèles compacts) est en effet crucial en termes de volumes de ventes, mais aussi de marges et de perspectives. Le constructeur en est bien conscient, d’où la double offensive menée sur ce juteux marché, avec, pour les SUV, le lancement de l’Arkana (premier crossover coupé d’une marque généraliste) et, du côté des berlines compactes, le pari osé de la Megane E-Tech 100 % électrique.…

QUELLES SONT LES MEILLEURES OFFRES? Acheter sa voiture serait-il devenu une pratique digne d’un autre temps? Toujours est-il que la location longue durée (LLD) et la location avec option d’achat (LOA) sont en constante progression. Elles ont concerné 49,2 % des immatriculations en 2021, contre 45,9 % en 2020. Une tendance qui n’est plus l’apanage des seules entreprises, puisqu’elle a touché près de la moitié des particuliers (46,8 % exactement) l’an passé! Il faut dire que les constructeurs mettent souvent en avant ces offres en étalant des mensualités alléchantes face à la photo aguicheuse d’un modèle largement enrichi d’options. Pas d’affaires mirobolantes Au chaland alors de chausser ses lunettes pour décrypter les mentions légales (en petits caractères tout en bas de l’affiche…), où il découvre un premier loyer (voir l’encadré…

Covid-19, télétravail, pénurie des semi-conducteurs et délais de livraison à rallonge, nouveau serrage de vis de Bercy côté malus depuis le 1er janvier, diesel bientôt interdit au sein de certaines agglomérations: il faut vraiment faire preuve de motivation pour envisager l’achat d’une voiture neuve actuellement! Il existe pourtant un tas de raisons de se montrer optimiste… Car malgré cette crise inédite pour les constructeurs, jamais ceux-ci ne se sont montrés aussi prolifiques, audacieux et inventifs que ces deux dernières années. Au point de rendre la prospection ardue à l’heure du choix, le traditionnel duo essence/diesel d’autrefois ayant été rejoint par celui des hybrides et électriques, désormais incontournables (déjà 27 % du marché pour ces technologies, hors micro-hybrides). Des modèles “à prise” toutefois plus onéreux et contraignants au quotidien: accès à…

Une citadine à coûts réduits Une citadine de 100 ch pour moins de 14 000 €? Seule la Sandero est capable d’une telle prouesse. Le secret de la roumaine: pas de superflu! En témoignent les plastiques durs et la moquette rase. Pour autant, elle n’a rien d’une voiture au rabais. Outre son design agréable, cette troisième génération abrite en effet nombre d’éléments (dont les sièges) provenant de l’actuelle Renault Clio. La finion Confort embarque même le freinage d’urgence automatique, des vitres et rétroviseurs électriques, la clim’ (manuelle) et un écran tactile de 20 cm avec Mirror Screen. GPS, caméra de recul et jantes alliage restent en revanche optionnels ici. Au volant de cette version à bicarburation essence ou GPL (moins de 40 € le plein de gaz!), on apprécie surtout…

Une routière performante, ultra-sobre et confortable Cette Mercedes est l’exemple type du diesel que les institutions européennes devraient promouvoir et non condamner aveuglément. La Classe C 220 d ne consomme en effet que 4,4 l/100 km sur son terrain de prédilection: l’autoroute. D’autres y parviennent également, rétorquerez-vous… Sauf qu’il s’agit rarement d’une spacieuse familiale de 200 ch! Aucune hybride rechargeable, si douée soitelle, ne parvient à maintenir une telle sobriété sur longue distance. Tout cela dans le plus grand des conforts, cela va de soi. La Classe C n’y va pas non plus avec le dos de la cuillère en matière de technologies, avec sa planche de bord bardée d’écrans (pas facile d’appréhender toutes les fonctionnalités!) et ses aides à la conduite foisonnantes. Quelques griefs néanmoins: les distances de freinage…