AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR No. 11

Les SUV sont-ils trop chers? Quelle est la meilleure voiture citadine à moins de 15 000 €? Que valent les championnes de la consommation dans les autres domaines? Quelles sont les vraies valeurs de consommations (moyenne et en ville) et les autonomies réelles des véhicules électriques et hybrides stars du marché? Comment se comporte la nouvelle Dacia Spring à l’épreuve des épisodes de conduite de la vie quotidienne? Voici les questions majeures auxquelles nous avons décidé de répondre dans ce numéro “Guide de l’acheteur” en ce début d’été. Pour savoir si l’achat d’un SUV neuf constitue ou non une bonne affaire, rien de tel qu’une confrontation avec son équivalent berline ou break au sein de la même marque: le Volkswagen T-Roc se retrouve ainsi opposé à la Golf, l’Audi Q5…

smartin@reworldmedia.com D’ un côté, une révolution entamée par Renault sous l’égide de son nouveau big boss, Luca de Meo. De l’autre, le rapprochement entre Peugeot-Citroën et Fiat, voulu par Carlos Tavares. Ajoutez à cela l’accélération de l’électrification et l’obssession, partagée par les deux dirigeants, de se concentrer sur les modèles qui se vendent, et vous comprendrez pourquoi les marques tricolores doivent désormais composer avec de nouvelles feuilles de route. Pour l’automobiliste, cela se traduira, dans les mois et les années à venir, par des gammes sérieusement renouvelées, une avalanche de nouveautés, mais également l’arrêt de modèles ”historiques”. Autant de bouleversements qu’Auto Plus est déjà en mesure de vous révéler… Renault EZ-1 Prototype Mars 2022 Renault 5 2024 Alpine City 2023 DS 4 Décembre 2021 Peugeot 308 SW Janvier 2022 Renault…

MITSUBISHI Space Star 1.0 Mivec - 71 ch A vec seulement 5,3 l/100 km en ville et 4,6 l/100 km sur route, cette japonaise méconnue réclame jusqu’à 1 l/100 km de moins qu’une Twingo équivalente. Elle séduira d’autant plus les petits budgets que son rapport prix/équipement est compétitif: pour environ 10 000 € (remise de 12 %), l’entrée de gamme dispose d’un système audio, d’une clim’ et de six airbags. Tout n’est pas rose… La Space Star arbore une bouille sympa depuis son restylage début 2020, et peut se targuer d’être l’une des rares minicitadines à offrir cinq places et un espace intérieur relativement vaste dans l’habitacle comme dans le coffre. Son trois cylindres fait honnêtement son boulot, même s’il manque de ressources en 5e (le lot de toutes les…

OPEL Astra 1.2 Turbo - 145 ch Un trois cylindres de 1 199 cm3 sous le capot d’une Opel: a priori, ça sent la greffe d’un moteur PSA, comme dans la dernière Corsa. Pourtant, l’Astra sortie en 2015 étant un modèle 100 % General Motors, ce bloc est bel et bien américain. Et sans doute le plus sobre du Nouveau Continent, puisqu’il réclame à peine plus de 5 l/100 km sur autoroute ici, soit… 1,7l de moins que le 1.2 PureTech 130 d’une 308! Il faut dire que l’Astra compte parmi les poids plume du segment. En outre, ce bloc vibre peu et reste discret. En panne d’arguments… Si les performances sont quelconques, compte tenu des 145 ch, surtout en 6e, elles suffisent pour voyager décontracté. De quoi redonner un…

SKODA Octavia 1.5 TSI - 150 ch Renouvelée récemment, l’Octavia a reçu les moteurs dernier cri de la banque d’organes VW. Des TDI, bien sûr, mais aussi, en essence, un 1.5 TSI, qui hérite du 1.4 qu’il remplace le système de coupure automatique de la moitié de ses cylindres. Puissant et aussi sobre qu’un trois cylindres, ce bloc assure, sous le capot de la tchèque, des performances sportives (30s au 1 000 m D. A.!), tout en sirotant moins de 6 l/100 km sur autoroute (1 l/100 km de moins que ses meilleures rivales!). On apprécie par ailleurs sa douceur à l’usage, son silence de fonctionnement et le guidage précis de la boîte de vitesses. Quasi parfaite! Et la Skoda n’oublie pas ses devoirs de familiale: son coffre, toujours doté…

SUZUKI Vitara 1.4 Boosterjet - 129 ch Dans l’ombre des SUV réputés comme le Captur ou le 2008, le Vitara affiche un appétit d’oiseau avec 5,9 l/100 km sur route. Soit quasiment 1 litre de moins que ses rivaux français en essence. Son secret: un poids inférieur de 100 kg et un système de micro-hybridation. Celui-ci récupère l’énergie au freinage, via une batterie, et permet à un alterno-démarreur de soulager le moteur à l’accélération. Sportif qui s’ignore Le japonais est d’autant plus tentant que son rapport prix/équipement est canon: à 20 400 € (avec ristourne de 12 %), il offre sept airbags, la clim’ auto. et des aides à la conduite actives. En outre, il procure des performances dignes de rivaux de 150 ch et dispose d’une boîte de vitesses…