Innholdsfortegnelse for Noviembre 2025 #275 i Alta Gama Coches

Exhaustiva puesta al día para el Peugeot 308, compacto de referencia disponible en cinco puertas y familiar SW compatibles con una avanzada gama mecánica entre opciones diésel, microhíbridas, híbridas enchufables y 100% eléctricas. La nueva iteración luce un diseño mucho más sofisticado. Estrena frontal, con parrilla, paragolpes e iluminación LED (hasta matricial) inéditos. Los últimos lucen firma lumínica en forma de garra y la propia parrilla recibe sectores iluminados, entre ellos el logo de marca. Y en la zaga, firma lumínica, de nuevo LED, también evolucionada. Colores y llantas inéditos completan las primicias en este plano. Amplios y versátiles Con una longitud de 4,36 y de 4,64 metros, berlina y SW respectivamente, la primera propone un maletero de 314 a 412 litros de capacidad, según motorización, mientras el SW disfruta…

Hoy por hoy, nuestro planeta se ha convertido en un lugar lleno de complejidades y decisiones vitales. Quizá por ello parece que Audi ha decidido dar un paso a un lado para abordar una nueva era que apueste por la simplicidad. Ese es, precisamente, el pilar del nuevo Concept C que ha desvelado en el reciente IAA Mobility de Múnich, un prototipo que parece podría ir más allá como punto de partida de los Audi que veremos rodar antes de que acabe la década. Avala su alma disruptiva Massimo Frascella, nuevo responsable de diseño aterrizado en la compañía hace un año. Entre el pasado y el futuro El italiano ha tratado de centrarse en la simplicidad estética, el minimalismo y la atemporalidad bebiendo, no obstante, de siluetas de algunos de…

No es habitual que un fabricante te invite a probar un coche con cinco años a sus espaldas. Pero aquí estoy, en las oficinas centrales de Polestar en Gotemburgo (Suecia), haciendo justo eso, probar un vehículo que llegó al mercado hace un lustro. Pero es que el Polestar 2 es un tanto especial. Primero por la marca, subsidiaria del grupo Geely y hermanada con Volvo (que también tiene sede aquí, aunque no la comparte con Polestar). Y segundo, por el modelo en si. Debería estudiarlo más a fondo, pero a bote pronto, como suele decirse, no se me ocurre ningún otro coche en la historia que haya pasado de tracción delantera a trasera en un recorrido de solo cinco años. Es el caso de este 2, algo que remarcaban sus…

Cuando la presencia de los SUV era testimonial, las grandes familias solo tenían dos opciones para escoger coche: un modelo de carrocería familiar (había varios hasta con siete asientos) o un monovolumen. Ahora los SUV son la alternativa favorita en casos así, en parte porque cada vez quedan menos monovolúmenes y menos rancheras, pero sobre todo porque son bastante versátiles (aunque no necesariamente más que aquellos), suelen tener un diseño que gusta más al respetable y también pueden ser espaciosos. Ayuda que la oferta de SUV no deje de crecer y que aparecen opciones tan polivalentes como las versiones híbridas enchufables de los Volkswagen Tayron y Hyundai Santa Fe. Parte de esa polivalencia reside en su etiqueta ambiental CERO de la DGT: pueden circular por cualquier parte sin restricciones, aunque…

Con el nuevo Mercedes-Benz CLA la casa de la estrella ha hecho los deberes, vaya si los ha hecho. Estamos ante uno de los eléctricos más modernos y eficientes del panorama mundial, por mucho que, a tenor de parámetros clave (precio, funcionalidad, autonomía y eficiencia…), parezca que el sempiterno referente Tesla Model 3 siga escapándose de sus garras. Veamos. Este coche es la tercera generación CLA. Debuta como berlina cupé de cuatro puertas (sin marco de ventanilla) de 4,72 metros de largo (más de lo que parece en vivo), ya está lista su alternativa familiar Shooting Brake y estrena eléctrica sobre la nueva plataforma MMA, si bien en nada añade un microhíbrido (136 y 190 CV) para los que aún temen al kilovatio. Dentro no es amplio, sobre todo detrás…

En primer término, Tesla anuncia un abanico de mejoras para toda la gama Model 3. Por ejemplo, el popular modelo incrusta una cámara de vídeo en el parachoques frontal que amplía la vista del entorno en la pantalla de a bordo (cuenta con función de limpieza y sistema de calefactado). Al mismo tiempo acude a la tan demandada palanca de intermitentes que en esta generación habían dado paso a unos botoncitos sobre el volante, denostados por casi todos los usuarios (razón llevaban). Hay nuevos recubrimientos y una calidad global un paso por delante, también por la inclusión de materiales más suaves y agradables al tacto y los plásticos de la consola, de acabado mate en vez de negro brillante. ¡Ah! igualmente son primicia la iluminación ambiental de salpicadero y puertas…

La renovación completa que Citroën está implementando en casi toda su gama se centra ahora en el segmento más competido del mercado, el de los C-SUV, adonde llega el C5 Aircross de segunda generación con importantes cambios. Más allá de la nueva presencia estética, en línea con los también recientemente renovados C3 y C3 Aicross o C4 y C4X, el todocamino galo sube de rango en todos los apartados. Lo hace adoptando la nueva plataforma STLA Medium de Stellantis, responsable entre otros de un importante incremento de talla. Mucho más grande La longitud pasa de 4,5 metros a nada menos que 4,65, y también ensancha carrocería. Su consecuencia más inmediata se refleja en el habitáculo, ampliado en todas las cotas y con parecida filosofía de confort a la entrega precedente.…

Todo lo que se ve es diferente y seguramente marcará en buena lid la compra del vehículo. Lo curioso es que todo lo que no llega a alcanzar la vista, digamos que las entrañas de estos todocaminos a nivel mecánico o tecnológico, es sencillamente lo mismo. Es lo que tienen las sinergias de grupo, en este caso de Stellantis. Efectivamente, tanto Opel Grandland como Peugeot 3008 son primos hermanos que nacen sobre la plataforma STLA Medium, diseñada inicialmente para vehículos eléctricos, aunque como aquí también admite otras tecnologías. Por eso nuestros protagonistas ofrecen en su gama versiones eléctricas, híbrida enchufable y, la que nos ocupa, híbrida ligera, una forma más sencilla y accesible de acceder a la etiqueta medioambiental ECO. Por cierto, si bien los dos se encuadran en el…

Descuentos de noviembre Peugeot 3008 El fabricante francés pone toda la carne en el asador para hacer más apetecible su SUV mediano. Se puede elegir entre motorización híbrida, híbrida enchufable o eléctrica, y gracias al descuento de 7.964 € del que nos beneficiaremos al bucear entre las unidades en stock, el 3008 nos queda en 32.500 €. Asimismo, sin recurrir al universo SUV existe un descuento de 6.500 € para 408 en stock, que hace que pueda ser nuestro desde 30.150 €.…

El nuevo Audi A3 Sportback TFSIe estrena motor 1.5 TFSI evo2 y una batería que casi duplica capacidad. Con hasta 142 km en modo eléctrico y carga rápida en corriente continua de 50 kW (primicia en un PHEV de la marca), se convierte en el compacto enchufable más avanzado de su segmento. A su vez, el recién llegado A5 e-hybrid, también disponible en familiar Avant, ofrece tracción quattro de serie y dos escalones de potencia: 299 y 367 CV. Su batería de 25,9 kWh permite superar 110 km eléctricos, mientras que la recuperación, ajustable desde levas en el volante, y la mayor eficiencia del sistema de frenada le sitúan como referencia en el segmento medio. Gran novedad es el Q3 ehybrid, tercera generación de este superventas con versiones SUV y…

Las propuestas multienergía cobran fuerza, algo que atañe a prácticamente todos los segmentos del mercado. También a ese tipo de vehículos más señoriales representados en esta comparativa por los Serie 5 y Audi A6; basta fijarse en sus respectivas gamas para comprobar la importancia que vienen cosechando los sistemas plug-in. En la berlina de la marca de los cuatro aros, los PHEV bajo nomenclatura e-hybrid, con esquemas de 299 y 367 CV, dan la cara por encima del único diésel microhibridado igualmente a la venta (más adelante recibirá otras mecánicas, tanto diésel como de gasolina). La situación es parecida en BMW, si bien en su caso parte de un catálogo más amplio: cabe pedirla asociada a propulsores de gasolina, diésel e incluso en el todopoderoso M5, que también se ha…

El tope de gama de Polestar, hasta la llegada del gran turismo 5 ya desvelado y previsto en comercios para 2026, es este SUV eléctrico 3 (como toda la marca) de 4,90 metros de longitud y 2,99 metros entre ejes, con maletero frontal de 32 litros y trasero de 484 (incluido el doble fondo de 90 litros). Viene de hacerse con cambios profundos, como la arquitectura eléctrica, que pasa a 800 V (antes 400) con nuevos motores (más potentes) y baterías (menor capacidad). Mejora potencia de carga rápida o CC (asciende a 350 kW en el caso más favorable, por los 250 previos) y velocidad de procesamiento de la gestión del vehículo. Menor capacidad Veamos qué ha pasado con las pilas. Hay de 88 kWh en el Polestar 3 de…

Que ambos sean Ford no significa que sean parejos. De hecho, probablemente no hay coches tan dispares en la propia gama de Ford como estos. Quizá como ocurría con los originales. Y es que Ford ha retomado nombres del pasado para dar vida a dos cupés de nueva generación, los Capri y Mustang. Entonces eran modelos coetáneos, pero enfocados a distintos mercados, y con diferentes enfoques. Mientras el Capri era un producto a la europea, dirigido al público el Viejo Continente, el Mustang era una alternativa puramente americana, tanto que no llegó a pisar nuestro territorio de manera oficial hasta hace pocos años. Con la nueva generación de ambos modelos pasa exactamente lo mismo: el Capri sigue siendo un automóvil claramente europeo y el Mustang Mach-E, irrefutablemente americano. El origen…

Entre los todocaminos compactos y estos que nos ocupan, a menudo mal llamados urbanitas por estar un peldaño de talla por debajo, el mercado apenas deja espacio para que otro tipo de vehículos siquiera inquiete su puesto de honor en las tablas de ventas. Aun así, sin salir de esta categoría el campo es grande como para que el ‘ganado’ propuesto por las marcas sea heterogéneo. ‘Reses’ con denominación de origen, es el caso, más que por el propio nombre del coche, por ese otro apellido que encontramos en ellos. Me refiero a quattro y Q4, casi dos submarcas asociadas a las tracción total que cada fabricante equipa en parte de sus modelos. Se ha trasladado a estos Audi Q2 y Alfa Romeo Junior como representación de su mejor baza…

El Lexus NX 450h+ es una de las piedras angulares de de Lexus, una versión híbrida enchufable que encabeza la gama del SUV premium japonés. Este modelo representa la síntesis más depurada de la filosofía Lexus Electrified: una unión impecable entre la suavidad de marcha, la eficiencia energética y el refinamiento propio de la marca. 74 KM ELÉCTRICOS El sistema híbrido enchufable del NX 450h+ combina un motor de gasolina de 2,5 litros con dos motores eléctricos —uno en cada eje— para ofrecer tracción total inteligente e-FOUR y una potencia conjunta de 306 CV. La transmisión E-CVT gestiona el flujo de energía con suavidad, logrando un empuje constante y lineal. Gracias a la inmediatez del par eléctrico y al funcionamiento combinado de ambos sistemas, acelera de 0 a 100 km/h…

La piedra angular que hace del SEAT León e-HYBRID una de las opciones más interesantes entre los compactos híbridos enchufables es la mecánica que combina motor 1.5 TSI de 150 CV y otro eléctrico de 85 kW para una potencia total de 204 CV y un par máximo de 350 Nm. Asocia caja de cambios automática DSG de seis marchas, una de las mejores transmisiones secuenciales del mercado. La batería, ahora de 25,8 kWh brutos (19,7 útiles), duplica prácticamente la capacidad de la anterior generación y permite recorrer hasta 133 km en modo 100% eléctrico (131 con carrocería familiar Sportstourer). Recarga del 10-80% en solo 26 minutos mediante corriente continua de 50 kW, o en 2,5 horas conectado a corriente alterna de 11 kW. En conjunto, ofrece un alcance total…

De monovolumen a crossover totalmente eléctrico. La historia del Renault Scénic es la de un emblemático modelo en la firma del rombo que discurre a lo largo de los últimos 25 años, y que ha acompañado a miles de conductores, muchos de ellos españoles. Precisamente, en origen (1996-2003) fue pionero del segmento movolumen compacto y, en parte por ello, ‘Coche del Año en Europa’ 1997. Actualizado en 1999 y siempre enfocado a familias, era muy versátil (segunda fila con asientos independientes…), contaba con mecánicas diésel y gasolina de 75 a 140 CV y hasta con una declinación campera RX4, toda una premonición del estilo SUV. DOS LONGITUDES Su relevo (2003-09) añadió la carrocería alargada (+23 cm) Grand Scénic, de hasta siete plazas. Actualizado en 2006, hubo versiones con control de…

El nuevo DS N°4 toma el relevo del DS4 a partir de un completo portfolio de cambios y mejoras. Se llama Nº4 conforme a la flamante nomenclatura de marca estrenada por el alto de gama Nº 8 alusiva al sibaritismo galo (Chanel Nº5…) Este exclusivo hatchback compacto es multienergía. Lo hay en versión E-TENSE 100% eléctrica (213 CV/343 Nm), con autonomía de 450 km, carga en puntos rápidos del 20-80% en 30 minutos (o 100 km WLTP en solo 11 minutos), planificador eRoutes y hasta función V2L para reponer dispositivos externos, como una bici. También Híbrido Enchufable (225 CV/360 Nm), de autonomía eléctrica ampliada a 81 km, fruto de una nueva batería de 14,6 kWh netos que asocia nuevo cambio automático de doble embrague y siete velocidades, y cargador de…

Hablar del Nissan Leaf es hacerlo de un coche que se remonta a los orígenes de los eléctricos modernos. Fue el primero de su tipo para muchos y ahora afronta un camino completamente dispar, con una inédita carrocería SUV cupé pseudo crossover que nada tiene que ver con la de Leaf anteriores. Sí, el diseño es peculiar, no lo vamos a negar. En parte, resulta de una trabajada aerodinámica. Acude a la plataforma del Nissan Ariya, llamada CMF-EV, pero inicia una nueva era eléctrica en la casa que se complementa con el también nuevo Micra, así como con los futuros Juke y un urbanita de segmento A aún por desvelar. En España estará disponible en dos versiones a partir de 2026: la primera entrega 177 CV y asocia una batería…

Hay quien cambia de coche por gusto, pero la mayoría lo hace por necesidad, a menudo vital. Puede ser un nuevo trabajo que obligue hacer más kilómetros (ahí sigue valiendo un diésel que gaste menos), un cambio de vivienda al centro de una ciudad (que exija un coche con etiqueta ambiental CERO por aquello de esquivar restricciones) o una ampliación de la familia que haga imprescindible saltar a un modelo más amplio que cubra nuevos requisitos de espacio. Normalmente, en el último caso suele ir implícita la necesidad de sentar la cabeza y buscar un coche tranquilo, de planteamiento familiar, sin mayor aspiración deportiva. Por ejemplo, de un compacto GTI de juventud a un monovolumen o un SUV. Sin embargo, tenemos la suerte de vivir en la época con la…

La deportividad, la de verdad, está cada vez más cuestionada por la movilidad eléctrica. Y no me refiero estrictamente al plano prestacional, donde un motor eléctrico puede sacar los colores con facilidad a uno de combustión. La cuestión se dirime más en el terreno de las emociones, campo donde el sonido, la vibración, el sentir cómo sube de vueltas precisamente esa mecánica de combustión sigue aportando algo más que la nueva chispa que llega con los automóviles a pilas. En esta escenografía a la que nos enfrentamos en estos tiempos el Toyota GR Yaris se posiciona claramente a favor del primer argumento, en contraposición al Alpine A290 GTS, embajador de esa otra corriente prestacional a base de cables, voltios y vatios. Son, en cualquier caso, dos utilitarios que se escapan…

Según datos de matriculaciones registrados de enero a septiembre de 2025, los híbridos o HEV son los coches con mayor cuota de mercado en España: prácticamente el 35% de los automóviles que se venden en nuestro país utilizan este tipo de propulsor. No siempre fue así. Durante décadas, Toyota (y Lexus) ha sido prácticamente la única que ha apostado por esta tecnología, con una cuota híbrida mucho más discreta, por lo que no interesaba a casi ningún otro fabricante. Sin embargo, ahora que el futuro de los propulsores térmicos es más incierto y los eléctricos despegan, pero lentamente, los híbridos se han convertido en la opción segura y también en la más sencilla: están casi libres de restricciones gracias a la etiqueta ECO de la DGT, se pueden repostar en…

FERRARI 849 TESTAROSSA Ferrari revive un nombre mítico con el 849 Testarossa, heredero directo del SF90 Stradale y guiño al legendario Testarossa de los 80. Bajo su silueta, inspirada en los Sport Prototipo de los 70 esconde un V8 biturbo de 4,0 litros revisado (hay nuevas culatas, escape, bloque y turbocompresores sobredimensionados) que entrega 830 CV. A esa cifra suma otros 220 CV procedentes de tres motores eléctricos para alcanzar 1.050 CV en conjunto. Todo ello sin penalizar peso gracias al uso de mecanizados de competición, titanio y componentes ligeros. La batería, de 7,45 kWh, permite recorrer 25 km en modo eléctrico, aunque está prevista para aumentar prestaciones: 0-100 km/h en 2,3 segundos, más de 330 km/h de punta… La aerodinámica también da un salto respecto al SF90, con hasta…

El renting se ha consolidado como una de las fórmulas más inteligentes de movilidad. Hyundai ofrece su propio programa, PersonALL, una solución para particulares que permite disfrutar de un coche nuevo sin necesidad de comprarlo, con todo incluido en una cuota mensual fija. Este servicio cubre el uso del vehículo y todos los gastos asociados (seguro, mantenimiento, impuestos o asistencia en carretera), de modo que el conductor solo debe preocuparse de conducir. Al finalizar el contrato, que puede durar entre 36 y 60 meses, basta devolver el coche o renovarlo por uno nuevo, sin compromisos ni trámites adicionales. Para los particulares, PersonALL representa la forma más cómoda de estrenar coche cada pocos años. Incluye la reparación y mantenimiento con piezas originales siempre en la red oficial Hyundai, ITV, sustitución de…

La nueva Ley de Movilidad Sostenible, aprobada por el Gobierno de España, marca un punto de inflexión para el transporte y la gestión de flotas. Su objetivo es ordenar un modelo de movilidad más limpio, eficiente y conectado, con implicaciones directas para el sector del renting, las empresas de transporte y cualquier compañía con vehículos en su operativa diaria. Estos son los cinco ejes principales del nuevo texto legal. MARCO COMÚN Por primera vez, la movilidad sostenible se reconoce como un derecho ciudadano y una política de Estado. La ley crea un marco de planificación que coordina las actuaciones de administraciones, operadores y empresas privadas. Busca avanzar en tres frentes: reducir emisiones, mejorar la digitalización del transporte y garantizar la cohesión territorial. Para el renting, esto significa operar en un…