Innholdsfortegnelse for Agosto 2025 #272 i Alta Gama Coches

Es, en cierto modo, una lástima, pero hablar de berlinas en el segmento medio es hacerlo en pasado. Copado ahora irremediablemente por carrocerías tipo SUV, lo que no ha cambiado es que las tres grandes firmas alemanas compiten también aquí con productos de éxito. Tanto que alguno de estos todocamino Premium va ya por su cuarta generación, como el sempiterno BMW X3, recién remozado ante, sobre todo, el fuerte envite de Mercedes-Benz y su popular GLC. Audi tampoco ha querido perderse la fiesta y acaba de lanzar esta última iteración Q5, dotada de la tecnología de eficiencia más avanzada del Grupo Volkswagen. Mejor diésel Si hay algo que agradecer al trío alemán es que aún confía en las mecánicas diésel para estos tres todocamino, indiscutiblemente la alternativa más polivalente de…

La tecnología full hybrid E-TEch de la marca francesa sustenta la mayor parte de su catálogo, y las últimas mejoras introducidas vienen a incidir en dos aspectos claves: eficiencia y agrado de uso. En esa línea, su modelo Symbioz (compacto de 4,41 metros sobre plataforma captur) recibe un nuevo motor de 160 cV en sustitución del anterior de 145 (también hay mild hybrid de 140 cV). La base es un propulsor a gasolina de cuatro cilindros atmosférico, de ciclo Atkinson, antes 1.6 y ahora 1.8 que pasa de 94 a 109 cV. También incrementa par máximo de 150 a 172 Nm, que además aflora a un régimen más bajo. Mantiene dos motores eléctricos: principal de 50 cV que trabaja para mover las ruedas y regenerar energía en frenada; secundario para…

La intensa oleada todocamino no desanima a las marcas en su empeño por defender parecelas como los sedán y familiares de toda la vida. Y es así porque sigue habiendo una consistente clientela que apuesta por estos formatos, gente convencida del mejor consumo de este tipo de automóviles que lo tienen, pero también de una dinámica más favorable en casi cualquier circunstancia. Mire, en el entorno eléctrico, las berlinas son lógicas justo por aerodinámica, más favorable y traducida en un gasto inferior y un alcance entre recargas superior. Entre tanto, no solo se mantienen en forma sedanes y familiares, también lo hacen los motores ¡¡diésel!! puestos al día con lo último, como la hibridación MHEV+ de la que Audi viene presumiendo desde hace meses. Una tecnología que dulcifica la parada/arranque…

Precisamente, el flamante Hyundai IONIQ 9 es grande: nada menos que 5,06 metros de longitud por 1,98 de anchura y 1,79 metros de altura. Comprende tres filas de asientos y seis o siete plazas, con precios desde 69.900 € y autonomía mixta homologada de hasta 620 km en el mejor escenario (alrededor de 800 en ciudad). Más allá de un futurista diseño que redunda positivamente en la aerodinámica (Cx de 0,26), es un SUV realmente amplio, luminoso y funcional fabricado sobre la plataforma específica de eléctricos E-GMP del grupo Hyundai, por ejemplo la de su estrecho rival de Kia, el EV9. El IONIQ 9 da a elegir 218 (un solo motor y tracción trasera), 313 y 435 CV (junto a la anterior, doble motor y tracción total HTRAC). Tan o…

Son ya cinco los modelos que conforman la actualizada familia JCW de MINI, quizá la más variada de su historia. Y digo variada porque hasta la electrificación ha llegado a la gama más deportiva y contestataria del fabricante británico, con dos modelos 100% eléctricos sobre la base de los MINI 3p y Aceman, este último alternativa más práctica gracias a sus cinco puertas y espacio interior más holgado, sobre todo trasero. Al respecto, comparten ADN: mecánica eléctrica actuando sobre el eje delantero con 258 CV de potencia (incluido el modo Boost), puesta a punto agresiva y detalles deportivos interiores y exteriores. Declinaciones sin emisiones alternativas al urbano racing tradicional, aún sin pérdida de prestaciones. Aunque, seamos francos, pierden emoción, sobre todo por la ausencia de sonido y la extinción definitiva…

Que Tesla ha supuesto un revulsivo como pocos en la historia de la automoción es innegable: huelga recordar que es el único fabricante con su propia infraestructura de recarga rápida, supercargadores abundantes y competentes, bien emplazados y hasta abiertos al resto de eléctricos. Dejando a un lado esa tupida red, hasta los chinos han ahondado en tan avanzada y eficiente propuesta, con marcas prometedoras como Xpeng capaces de cristalizar auténticos clones de los muy populares Model 3 y Model Y. Este último Tesla ha sido actualizado hace bien poco, ya ha pasado en prueba a fondo por estas páginas y ahora vuelve a la carga en versión de Larga Autonomía y tracción trasera encarando a uno de los germanos más prometedores y cercanos: el Audi Q6 e-tron performance. ¿O sería…

Kia va a ofrecer no uno, sino cuatro modernos SUV eléctricos con la mira en las familias: desde el exitoso EV3 al portaestandarte EV9, pasando por el flamante EV4 Hatchback (desde otoño) y, ahora, con el EV5 que, por dimensiones (4,61 metros de largo), viene a ser un Sportage eléctrico. A un lado el EV6, crossover más exclusivo y, en 2026, el algo más próximo pero urbano EV2. Desarrollado sobre la plataforma E-GMP para eléctricos en declinación de 400 V (800 el tándem EV6/EV9), exhibe el geométrico diseño de otros Kia EV (de nuevo, salvo el EV6), un habitáculo espacioso (maletero de 566 a 1.650 litros) de cinco asientos y muchas soluciones que atienden las expectativas del cliente europeo. Hay un EV5 chino parecido, no idéntico. Por fuera acude a…

De aburridos y continuistas, nada. Esas son las palabras que debieron resonar en los cuarteles generales de Affalterbach cuando alguien insinuó que los coches alemanes, y particularmente los eléctricos, eran así. A fin de cuentas, y aunque no guste en la firma de la estrella, ya no pasa en modelos como los Audi e-tron GT y Porsche Taycan, y ahora podría llegar alcanzar una nueva dimensión con el llamado a ser su gran rival. Será, el AMG que surja del lienzo propuesto por este GT XX, que apunta claramente al futuro AMG GT de cuatro puertas y que rompe con el esquema estético al que estábamos acostumbrados en el Gran Turismo precedente. Pasado y futuro De silueta musculosa y afilada, rinde homenaje al legendario Mercedes C111 de los 70, adaptada,…

La implantación del coche eléctrico todavía avanza a paso lento, más en nuestro país, pero la tendencia parece virar hacia un mayor protagonismo de esta nueva forma de entender la movilidad. Así lo entienden los distintos fabricantes que, aparte, ven en este segmento una perfecta pasarela para exhibir su mejor tecnología. Un escaparate donde los últimos lanzamientos de Audi, Porsche o Polestar coinciden en algunos puntos. Como eje principal, más allá del tipo de propulsión cero emisiones, parece que su fisonomía todocamino o crossover de corte deportivo se impone. Y aquí contamos con tres interpretaciones que ahondan en este planteamiento: desde la concepción más SUV del nuevo en la gama Audi Q6 e-tron (también se vende en carrocería Sportback más dinámica), el aspecto ligeramente más cupé del Porsche Macan Electric…

El Nissan Leaf es todo un icono… en el mundo de los coches eléctricos, claro. No fue el origen, pero sí el primero en comercializarse como alternativa real a la combustión. Y vaya si lo hizo: se han matriculado más de 700.000 unidades del modelo desde su lanzamiento. Y es que el Leaf madrugó en la reivindicación medioambiental como símbolo de progreso tecnológico; luego vinieron los demás. La tercera generación recoge ahora testigo y ya hemos podido conocerla en vivo. Prevista su llegada al mercado a finales de año (sin precios conocidos, de momento), luce nuevo aspecto crossover: es más alto pero su perfil cupé permite firmar un coeficiente aerodinámico Cx de solo 0,25, muy bueno en su tipo. Al tiempo, es más pequeño, pues con sus 4,35 metros de…

En los últimos años se ha disparado el número de opciones mecánicas que ofrecen los fabricantes. Durante décadas solo se podía escoger entre diésel y gasolina, pero ahora hay un abanico mucho más amplio gracias a múltiples grados de electrificación. Lo bueno del panorama es que es más fácil encontrar una solución más adecuada a cada necesidad, sencillamente porque hay más alternativas, pero conviene saber que las nuevas opciones no siempre siponen la solución perfecta y que lo que funcionaba en otro tiempo no solo puede seguir haciéndolo ahora, sino que puede hacerlo aún mejor. A mediados de la década de los 2000, cuando el diésel vivía su época dorada, muchos consideraron que un compacto así, con un motor relativamente potente, era la combinación infalible por cruce de practicidad, bajo…

Cuando alguien se decanta por un BMW o un CUPRA, no nos engañemos: busca algo más que un simple vehículo que lo lleve de un lado a otro. Digamos que le gusta percibir más al volante y disfrutar de un talante deportivo, digamos dinámico, que otros no igualan. Dicho esto, tanto el León como Serie 2 Gran Coupé cumplen el requisito, y aunque sus formas son visiblemente alternativas, coinciden en lo mollar si primamos rendimiento puro y duro. Para ello elegimos las mecánicas más potentes de sus gamas, que erogan 300 CV en ambos. Una potencia bruta considerable, sin compromisos con la electrificación, por lo que de manera inevitable adosan la etiqueta medioambiental C sobre el parabrisas. Esto limita un tanto su atractivo para grandes ciudades, pero seamos francos, nadie…

Kia sigue enriqueciendo su oferta eléctrica esencialmente agrupada bajo las siglas EV. Este año, muy a finales, se dejará ver el más urbano de todos, el EV2, a no mucho tardar pondrá a la venta una puesta al día del crossover EV6 situado por debajo del abanderado EV9, el SUV compacto EV3 va viento en popa en cuanto a ventas, no se pierda el inédito EV5 del que también damos cuenta en este ejemplar, de medidas equiparables al Sportage y que acaba de desvelar (está previsto para los albores de 2026)… ¡Ah! No me olvido de los comerciales que llegan esta misma temporada, los PV5 y compañía hasta en versiones acristaladas, vestidas para el transporte de pasajeros. Las claves • Nueva gama eléctrica: SUV (EV4 Hatchback, 4,43 metros) y sedán…

El Alfa Romeo Junior, como acabamos de repasar en una somera prueba de gama por los alrededores de Madrid, simboliza una de las propuestas más dinámicas del segmento B-SUV (todocaminos urbanos). Pero además en la gama encaja la conducción sobre pistas con Junior Ibrida Q4. En el vértice de la deportividad y las prestacione, Junior Veloce y sus 280 CV, y entre medias el resto de versiones Junior Ibrida y Elettrica, con 145 y 156 CV, respectivamente. Todas comparten un interior adecuado para cuatro pasajeros de tamaño medio (mide 4,18 metros de largo y 1,54 de alto) y un buen maletero de 400-415 litros según versión (340 el Q4, con eje trasero Multilink y segunda mecánica eléctrica en ese espacio). Guiños y más guiños Hay que reconocer que exhibe rasgos…

ASTON MARTIN VALKYRIE LM Aston Martin presenta la variante más radical (si es que eso tiene sentido) de su Valkyrie. Denominado LM, es una edición ultraexclusiva (solo diez unidades) derivada del Valkyrie de competición. Pensado únicamente para pista, mantiene la aerodinámica radical, el chasis de carbono y un V12 Cosworth atmosférico de 6,5 litros, limitado a 697 CV, con cambio secuencial de siete marchas. Solo pesa 1.030 kg, equipa frenos de carbono y calza neumáticos de circuito. Debutará en 2026 con un programa de formación en circuitos míticos. Su precio superará tres millones de euros/unidad. CATERHAM SEVEN: FINANCIADO CON CA AUTO BANK Caterham y CA Auto Bank sellan una alianza para ofrecer financiación a medida del icónico Seven, el deportivo británico que mantiene viva la esencia del genuino Lotus de…

Los tiempos en los que las berlinas de Audi eran las estrellas de la marca quedaron atrás. Los A4 (ahora A5), A6 e incluso A3 han sido relegados por los SUV. No solo sucede a la marca de los cuatro aros, es generalizado: el público demanda todocaminos, igual que hace tres o cuatro lustros pedía berlinas. Audi lo vio a tiempo y desde hace años ha dado forma a una completa gama así. El primer integrante de esta familia fue el Q7, presentado a finales de 2005, pero el primero de gran volumen fue el Q5. Llegó en 2008 y desde entonces no ha dejado de ser uno de los coches más populares para la compañía. Han pasado más de 15 años y sus rivales son cada vez más duros.…

Bizarro es probablemente la palabra que mejor define a este inédito Nº8, empezando por el nombre, que inicia una nueva era en las denominaciones de la marca francesa, seguido del Nº4, DS 4 recientemente puesto al día. Y es que DS está dando una vuelta de 180º a su cartera de producto, siendo este Nº8 el más avezado. Se trata de un crossover a medio camino entre berlina y SUV cupé, siendo el resultado un vehículo de 4,82 metros (algo más pequeño que el extinto DS 9). Su perfil, tan afilado, tiene una razón concreta de ser: la aerodinámica, pues con un Cx de apenas 0,25 los ingenieros han buscado cortar el aire para obtener la máxima autonomía. Solo eléctrico Y es que DS solo lanza su Nº8 como eléctrico,…

No me juzgue cuando digo que estos SL y 911 son versiones de acceso, sobre todo cuando, de un vistazo rápido a las fichas técnicas, habrá visto precios de seis cifras. Pero, en el fondo, sabe que llevo razón. Tanto SL como 911 son caprichos, coches diseñados exclusivamente para sibaritas que persiguen aparcar un vehículo de altas prestaciones en su garaje. Pero, ¿y si las altas prestaciones tuvieran límite? ¿Y si ese límite lo hubiéramos sobrepasado? Creo firmemente que esta es exactamente la situación actual. La evolución de los motores ha llegado a un punto en que la lucha de potencias roza lo absurdo. Y sí, tanto Mercedes-AMG como Porsche han entrado en ese juego, con unidades de más de 800 CV de potencia en el caso del de la…

Aefectos prácticos, Genesis es una marca desconocida en España. Hace años pasó por aquí para hacer la contra a otras asiáticas, esencialmente a la extinta (en nuestro mercado) Infiniti y a firmas de relumbrón como Lexus. Sin embargo, lo hizo con tal tibieza (nada que ver con Corea del Sur, su país natal, pues no es sino una compañía integrada en el gigante Hyundai, o Estados Unidos/Canadá, donde desempeña bien) que resulta imposible localizar uno de estos coches. Nuevo planteamiento La cosa cambiará en 2026, cuando vuelva (junto a otros europeos), esta vez con mayores afán y ambición. Precisamente, acaba de mostrar a la red de concesionarios Hyundai en España tres de sus vehículos: los grandes sedanes G80 y G90, a priori de comercialización no prevista, y el interesante y…

Hay coches que no requieren presentación. El Volkswagen Golf GTI es uno de ellos, y que lleve casi 50 años como rey de los compactos deportivos tiene mucho que ver. Ahora Volkswagen lanza el Golf GTI Edition 50, precisamente porque en 2026 la saga Golf GTI celebrará su 50 aniversario. Esta serie especial (comenzará producción en Wolfsburg, Alemania, a finales de este mismo año) está dotada de una serie de características que la hacen virtualmente única, comenzando por una potencia elevada a 325 CV que le convierten en el Golf GTI de serie más potente hasta la fecha. En manos de cliente durante el primer trimestre de 2026 y conmemorativo de más de 2,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Golf GTI EDITION 50 es el GTI…

El modelo más avanzado de Volvo ya tiene fecha de llegada a nuestro mercado, prevista para finales de año. Es más, la firma escandinava ha desvelado los precios: la gama contará con tres acabados, Core, desde 72.752 €; Plus, a partir de 76.806; y Ultra, por 84.973 €. Pero es la primera vez que hemos podido acceder a una unidad del ES90 antes de la toma de contacto dinámica que ofreceremos más adelante. Es un vehículo imponente que calza llantas de hasta 22’’, que mide cinco metros de largo y que exhibe una batalla superlativa: 3.102 mm. Todo ello no impide ofrecer el coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo en portfolio: solo 0,25. Inconfundiblemente Volvo si nos atenemos a la firma lumínica, tras nueva interpretación de los faros tipo martillo…

El Kia más vendido, con más de 7 millones de unidades entregadas en todas sus etapas, varía diseño y estrena numerosas mejoras en tecnología y confort. Sigue disponible con motorizaciones híbrida ligera (MHEV), híbrida (HEV) e híbrida enchufable (PHEV). Primero, el cambio de aspecto: nuevos paragolpes delantero y trasero, iluminación LED Star Map (incluso matricial) y parrilla Tiger Nose levemente modificada, además de llantas de 17, 18 y 19” (exclusivas en 18 y 19” para el nivel GT-Line) de dibujo distinto. Dentro estrena volante de doble radio y salpicadero, con salidas de ventilación ocultas, más minimalistas. Luce nueva tapicería de asientos hecha junto a Dinamica, una microfibra de gamuza no tejida fabricada en un proceso a base de agua y alta proporción de material reciclado; es mixta de cuero sintético…

Nissan da un paso más con la llegada de la segunda generación de su tecnología e-Power. Y la estrena en el último Qashqai. Esta evolución mantiene la esencia de la arquitectura de propulsión eléctrica (el motor térmico ejerce de generador) con mejoras claras en eficiencia, refinamiento y fiabilidad gracias a la incorporación de la innovadora arquitectura 5 en 1 (véase esquema en la siguiente página). El flamante sistema, que se ofrece sin sobreprecio respecto a la generación anterior (desde 25.900 €), agrupa en una sola unidad mecánica cinco elementos clave: motor térmico (1,5 litros tricilíndrico), generador, inversor, reductor y multiplicador. Todo en un espacio más compacto que facilita la integración mecánica y reduce pérdidas de energía. Las claves • Nuevo sistema híbrido de segunda generación • Comprende nuevo motor de…

LEXUS RZ En otoño llegará su renovación (más información en este mismo ejemplar), pero actualmente el RZ puede presumir de ofrecer la mayor de todas las ofertas de Lexus. La marca rebaja nada menos que 5.000 € la tarifa de su SUV eléctrico medio en versión de 204 CV, de modo que queda en 43.950. ¿Mejor algo más compacto? El UX, que puede ser híbrido o eléctrico, reduce 3.150 € (desde 36.550). MODELOS CON PROMOCIÓN…