Innholdsfortegnelse for Mayo 2025 #269 i Alta Gama Coches

Desde la ciudad a las pistas y carreteras, el nuevo Hyundai SANTA FE ofrece grandes aptitudes para explorar el mundo. Elevado capó, llamativos faros LED en forma de H (alusivo al emblema de marca), prominentes pasos de rueda y grandes llantas de 20” definen, junto a otros, un poderoso, robusto y audaz diseño que genera sensación de grandeza. En la zaga, minimalista y escultural, un ancho portón facilita cargar y descargar el vehículo y refuerza la sensación de solidez coronada por pilotos en forma de H que generan un efecto único y distintivo. Dentro, la pantalla curva panorámica del nuevo SANTA FE, pionera en su clase, envuelve con elegancia el panel de instrumentos, de 12,3”, y el sistema de infoentretenimiento, de la misma medida, mejora visibilidad y culmina un entorno…

Han pasado cuatro años desde que Mercedes-Benz lanzase la séptima generación del Clase S, conocida por el código interno W223. Pero como el ritmo de la industria del automóvil es frenético, la marca alemana no ha querido esperar para actualizar su buque insignia con el objetivo de mantenerlo como referente entre las berlinas de representación, tanto desde el punto de vista del lujo como a nivel tecnológico. No en vano, este majestuoso sedán de 5,18 metros de largo (5,29 en declinación de batalla larga) es el escaparate tecnológico de la firma de la estrella. Por eso se ha puesto al día con las últimas innovaciones, como la conducción autónoma de nivel 3. Su renovado sistema Drive Pilot brinda la posibilidad de utilizar la conducción automatizada condicional a velocidades de hasta…

La movilidad está cambiando, sobre todo en el ámbito urbano, donde la electrificación va estando muy arraigada, como las nuevas fórmulas de desplazamiento. En ciudades cada vez más congestionadas de vehículos que buscan, al mismo tiempo, reducir sus ‘boinas’ contaminantes y reservar mayor espacio a los peatones parece complicado pensar en usar el coche como hasta ahora. De ahí que se estén popularizando los cuadriciclos ligeros. Hace años Renault exploró esta categoría con el Twizy y ahora ha sido el Grupo Stellantis el que pone en liza modelos parecidos de corte metropolitano, económicos y, además, 100% eléctricos. A buen seguro que le suenan nombres como Citroën AMI, FIAT Topolino y Opel Rocks-e o, a los que también se van a sumar el Mobilize Duo (reinterpretación del Renault Twizy) y, en…

Tengo serias dudas de que un Audi RS 6 de 600 CV pueda ‘quedarse corto’. En cualquier caso, debe ser así cuando Audi, hace apenas un par de años, lanzaba su variante Performance con una treintena más de caballos y prestaciones actualizadas. Bien, pues mi intuición me ha vuelto a fallar: hay un nuevo RS 6 todavía más radical. En realidad, Audi no ha buscado potenciar un punto más su superranchera, sino que le ha sacado punta a través de una serie de modificaciones que tienen que ver con la aerodinámica, la suspensión y la tracción total. De paso, un maquillaje de competición ‘grita’ que se trata del RS 6 más especial de todos, pues de este GT, así se llama, solo se fabricarán 660 unidades para todo el mundo,…

Dejando a un lado las guerras arancelarias, tristemente tan de moda, la adquisición de un vehículo eléctrico suele ser más costosa que otras tecnologías al uso. Pero resulta loable el esfuerzo de muchos fabricantes por abaratar productos así. Si atendemos a la diferencia de precio de las versiones de entrada de nuestros protagonistas, es fácil decantarse por el Toyota. Pero resulta que antes de su última actualización, que ha sido desvelada en febrero de este mismo año (se puso a la venta cuatro meses antes), el bZ4X era, incluso, más caro que el EX40, con una tarifa de partida situada en 49.900 €. De este modo el bZ4X ha pasado de ser caro a convertirse en uno de los modelos más accesibles de su segmento. Claro que para ello ha…

El Grecale es un soplo de aire fresco para Maserati. No lo digo solamente por su nivel de ventas, sino porque marcó, hace un par de años cuando aterrizó en el mercado, un nuevo punto de inicio en lo que a tecnología, gama y cliente objetivo se refiere. Posicionado justo por debajo del veterano Levante es, indiscutiblemente, su producto más importante, y ahora por fin, con una gama completa de versiones, puede incluso hablar con autoridad a sus rivales. En cierto modo, la estrategia de la firma de Módena era la acertada y está dando frutos. Y es que a las versiones térmicas ha sumado una eléctrica, añadiendo variedad a su oferta, algo que su rival por definición, Porsche (el Grecale nació para robar ventas al Macan) ha descuidado. El…

Puede un vehículo de casi 3 toneladas cerrar un 0 a 100 km/h en tan solo 3,7 segundos? Por lo visto sí. Al menos así lo acredita el modelo más potente de la familia BMW i7. Llamado M70, es el máximo exponente de la gama eléctrica del Serie 7, un coche que pretende acercar dos mundos en principio antagónicos, el de los vehículos de altas prestaciones y el de las berlinas señoriales. Seamos sinceros, la potencia es una fantasía para muchos, quizás más todavía para aquellos usuarios de vehículos de lujo como es el caso de este i7. Mi pregunta es, ¿no eran suficientes los 544 CV del i7 inmediatamente inferior? Claro, que la respuesta a esta pregunta es muy relativa. Claro que son suficientes, pero es que este i7…

Cuando en 1969 Ford presentó el modelo Capri, el enfoque fue muy claro: quería desarrollar un deportivo cupé para el mercado europeo, con estilo, personalidad y prestaciones al alcance de todos. En esos años, y hasta 1986, cuando cesó su producción, no le fue nada mal: llegó a matricular 1,8 millones de unidades. El relevo, más de cuarenta años después, tiene un pequeño poso de aquel. De acuerdo: también está dirigido al cliente europeo (se fabrica en Colonia, Alemania), luce un cierto aire cupé, aunque sobre el formato SUV de moda… pero, ¿qué vemos del Capri clásico en la nueva propuesta de Ford? La inspiración en el primigenio es muy sutil, como cabe ver en las fotos. Quizá la caída del techo al estilo cupé, junto con la forma redondeada…

Conducir en un circuito siempre es un aliciente, más si los protagonistas del día son vehículos firmados por la división AMG de Mercedes-Benz. Sinónimo de prestaciones, por supuesto, que la casa de Affalterbach traslada a segmentos dispares y que pone a disposición de sus clientes (y en este caso, también de la prensa especializada) en diferentes programas de conducción por todo el mundo (disponibles en 25 mercados y con hasta 11.000 participantes). Estamos en el Jarama (Madrid), en concreto donde ha arrancado el programa AMG Experience on Track 2025 integrado en los eventos organizados por Mercedes-Benz Iberia. Si echamos un vistazo al actual portfolio AMG, hay alternativas variadas, y en el trazado madrileño tenemos una buena representación de ello. Con las pilas cargadas Divididos en varios grupos, empezamos con el…

Eso sí, los 4,77 metros del nuevo Omoda 9 solo dan para albergar a cinco pasajeros, no a siete como sí permite un Ebro s800 con el que compite. Como avanzaba, este 9, situado por encima del 7 (en anexo), que Omoda también acercará a nuestro mercado, solo se venderá en híbrido enchufable, por cierto, con características llamativas. También competidor de los BYD Seal U, Renault Espace, Škoda Kodiaq o Volkswagen Tayron, anuncia mecánica phev SHS (de Super Hybrid System), más o menos parecida a la del Jaecoo 7, pero aquí desde un motor de gasolina 1.5 de 143 CV (de elevada eficiencia térmica, 44,5%) y tres eléctricos, dos en el eje delantero de 224 CV y otro posterior de 238 que, de paso, le confiere tracción total. Así las…

Desde el Megane, Renault no ha vuelto a contar con un híbrido enchufable, hasta ahora que propone este enérgico Rafale. Un llamativo (sí, es de lo que hacen girar la cabeza a su paso) SUV de corte cupé, casi sin rival (los CUPRA Formentor y Peugeot 408 que proponemos en estas páginas son un poco más pequeños, y el nuevo Audi Q3 Sportback TFSIe no llega hasta finales de año), que pone el listón francamente alto. Y lo hace por varios motivos. De entrada, sin ser barato, sí es un coche competitivo: con todo lo que da de sí, que es tanto como decir en la versión atelier Alpine que nos ocupa (hay un esprit Alpine no mucho menos equipado por 48.810 €), sale más barato que la competencia. Y…

Nunca hubo un Smart tan grande como el flamante #5. Bueno, en realidad nunca los Smart fueron tan grandes como ahora: todos recordamos que debutaron como estrictos biplazas urbanos, incluso lúdicos como los Roadster, y como mucho de cuatro asientos ForFour. Bien, a falta de saber si el fabricante que hoy es esencialmente propiedad del gigante chino Geely volverá a virar hacia aquellos chiquitines que tanto juego dieron en la urbe, sin detrimento de su nuevo portfolio, de momento nos centramos en su última propuesta: este SUV de 4,70 metros de largura (grande, en efecto), totalmente eléctrico y llamado a batirse con una variedad de apuestas entre las que figuran desde el BMW iX3 al Ford Mustang Mach-E o, por ejemplo, el recientemente puesto al día Škoda Enyak. De estética…

Los híbridos enchufables aterrizaron en España hace poco más de diez años, en la primera mitad de la década de 2010. En ese momento, cuando ni siquiera existían los distintivos medioambientales de la DGT, seguía habiendo predilección por el diésel, la gasolina mantenía un buen número de adeptos y el papel de la electrificación era muy tímido. Con ese panorama, cuando irrumpieron los PHEV, rápidamente se postularon como la opción ideal entre los motores térmicos “de toda la vida” y los pocos eléctricos que se vendían por entonces, porque apostar por estos últimos era demasiado arriesgado, tanto por lo poco evolucionados que estaban como por su elevado precio y, por supuesto, por la prácticamente inexistente infraestructura de carga pública que había en la época. Un coche que podía repostarse en…

Renault renueva el Austral de igual modo a como ha hecho con el Espace (en páginas siguientes), asemejándolo a los Rafale y compañía. También enriquece su equipamiento y añade otros detalles. Mantiene motores de gasolina microhíbrido de 160 CV e híbrido autorrecarcable de 200, uno y otro con etiqueta ambiental ECO de la DGT. Todos los Austral son automáticos, de doble embrague y siete marchas el menos enérgico y multimodo (con acción de los motores eléctricos) en el más potente. Cambia el frontal En detalle, estrena frontal, más afilado que antes a base de nuevos faros (siempre LED, incluso matriciales), de posición verticales (como por ejemplo, en el Clio), parrilla (gris o negra) y paragolpes, mientras la zaga acoge nuevo portón y pilotos más pequeños resilueteados. Hay llantas diferentes y…

Van seis generaciones de la berlina (40 años de historia) y dos de la variante Touring, sin contar el modelo que acabamos de probar (séptima y tercera entrega ya, en cada caso), y es la primera vez que el M5 adopa un esquema híbrido enchufable. Nada nuevo en la gama ‘terrenal’ Serie 5 que sí había incorporado esta tecnología, pero que aquí viene a demostrar nuevas capacidades prestacionales en su faceta más deportiva. En la parte mecánica, el M5 alcanza una potencia nunca vista, combinando, por un lado, un propulsor 4.4 V8 M TwinPower Turbo de 585 CV ayudado por otro eléctrico integrado en la caja de cambios (automática M Steptronic de ocho marchas, con Drivelogic) que aporta 197 CV. En total, el sistema M Hybrid entrega 727 CV y…

Cuando Audi lanzó su nuevo A6 e-tron el año pasado anunció que las denominaciones pares quedarán reservadas a modelos 100% eléctricos, y las impares a coches de combustión. De ahí los nuevos A5 y Q5, ambos con mecánicas a gasolina y diésel. Entre tanto, el remplazo con mecánica térmica del antiguo A6 pasaría a llamarse A7, pero no ha sido así: el A6 eléctrico se apellida e-tron, y este en imagen, que es térmico y de momento solo diésel, A6 Avant, al ser familiar, aunque en este ejemplar también puede informarse de su alter ego sedán. La suya es una mecánica que conocemos de los citados A5 y Q5, el clásico 2.0 TDI con 150 kW (204 CV) y 400 Nm de par tope con cambio automático S tronic, a…

Europa es la diana sobre la que el nuevo Mitsubishi Outlander ha centrado el tiro, como sus antecesores, adonde llega con un planteamiento de más nivel en todos los apartados. La fórmula es conocida de base, otra vez híbrida enchufable y con tracción total, aunque más potente. Estructuralmente se asienta sobre la plataforma del Nissan X-Trail, fruto de la colaboración de ambas marcas. A partir de ahí, el Outlander mantiene esquema propio: un motor de cuatro cilindros y 2.360 cc. acompañado de una unidad eléctrica delantera (116 CV, 42% más que antes) y otra trasera (136 CV, +43%) para ofrecer una potencia combinada de 306 CV. Marcha exquisita Con semejante equipo, el nuevo Outlander empuja con energía (0-100 km/h en 7,9 segundos y punta de 170), si bien destaca más…

Hyundai actualiza el muy aerodinámico (Cx de solo 0,21) IONIQ 6, sedán eléctrico de 4,85 metros de largo original de 2023 sustentado en la plataforma específica E-GMP. Un refresco en todo caso exhaustivo que, por cierto, desde julio traerá consigo una radical versión N, quizá también a España. Todo el frontal es nuevo: parachoques (como el posterior), parrilla inferior, faros e iluminación diurna (separados, en módulos independientes), supresión del pequeño deflector trasero (deja otro antes presente y que ahora es un poco mayor)… La moldura que recorre los bajos gana tamaño y abarca las cuatro puertas, hay nuevos colores de carrocería y diseño de llantas y, de puertas hacia dentro, volante multifunción rediseñado, nuevamente con diodos en el cubo central para visualizar la autonomía, pero de tres brazos y no…

Hubo un cierto periodo de miedo cuando Tesla actualizó el Model Y hace solo unos meses. Y es que la firma americana puso primero a la venta la edición de lanzamiento Launch Edition a un precio que superaba ampliamente la tarifa del modelo saliente. Las aguas se han calmado con la llegada de la gama estándar de este superventas, que lleva dos años consecutivos siendo el coche más vendido del mundo. A saber, la gama arranca en 43.780 € con el descuento de marca aplicado, a los que restar los hasta 7.000 € de ayuda estatal del prorrogado Plan MOVES III. Pero más interesante aún es esta versión que probamos, hasta el momento la más alta de gama. Este Gran Autonomía Tracción integral tiene un precio de 51.780 € con…

Intensa puesta al día para el Renault Espace, ahora que cumple dos añitos de servicio, con 4,75 metros de largo y configuraciones internas de cinco o siete plazas en tres filas de asientos. De una parte, hay cambios de aspecto exterior e interior, pero también enriquece equipamientos. Por mecánica, eso sí, mantiene el sistema híbrido autorrecargable gasolina/eléctrico de 200 CV Full Hybrid E-Tech. Por lo que respecta a acabados, hay Espace Techno, Esprit Alpine e Iconic. Vamos con los cambios estéticos. Sobre todo recalan en el frontal, con nuevos faros de aspecto similar al de recientes Renault como los Captur, Clio y Symbioz, parrilla (con lamas pintadas en gris o negro) y paragolpes. Pilotos inéditos En la zaga estrena pilotos, según la marca predominantemente de color rojo una vez encienden,…

BENTLEY BATUR ‘THE BLACK ROSE’ Más que una fábrica de coches, Bentley es una fábrica de sueños. Al menos ha cumplido los de un cliente, único propietario de esta exclusiva versión del de por sí exquisito Batur. Llamado ‘The Black Rose’, emplea oro rosado de 18 quilates para decorar partes de la carrocería y del interior, formando un conjunto muy llamativo gracias al uso de tonos marrones y negros. Este Batur emplea una mecánica W12 biturbo de 750 CV, una joya que demuestra la artesanía del departamento a medida Mulliner, responsable del proyecto. HYUNDAI INSTEROID ¿Qué pasaría si cogiéramos al minúsculo Hyundai INSTER y lo convirtiéramos en el coche de carreras del futuro? Pues ocurriría exactamente lo que ve en imágenes. Sí, el INSTER es un cochecito eléctrico de ciudad,…

Polestar 2 Ya está de vuelta el Plan Moves III, al menos hasta finales de año o hasta agotar fondos (400 millones de euros por dotación). De este modo quedan más a tiro alternativas 100% eléctricas como el Polestar 2, que por otra parte se beneficia de un ahorro directo de 4.500 € (con todos los apoyos, desde menos de 40.000) para unidades en stock. Eso sí, para recibir esa bonificación es necesario pagar al contado y que el coche sea matriculado y entregado antes del 30 de junio. MODELOS CON PROMOCIÓN…