Innholdsfortegnelse for Septiembre 2024 #261 i Alta Gama Coches

Esta es la segunda generación del MercedesAMG GT. Parece obvio a simple vista: más o menos guarda las proporciones de su antecesor. Sin embargo, es un coche radicalmente distinto, empezando por sus dimensiones: es más largo, más alto y más estrecho. Y esto es solo el comienzo. Mercedes-Benz ha decidido reorganizar su gama, y varios modelos con sello AMG han evolucionado para adaptarse. Un buen ejemplo es el SL, que por primera vez en la historia es un producto exclusivo de AMG. ¿Y por qué menciono al SL? Sencillamente porque este nuevo AMG GT es la variante de techo metálico fijo de aquél. Entiéndame lo que digo, hay diferencias estructurales, claro, y hasta de diseño, pero son esencialmente el mismo vehículo. De hecho, muchas de las novedades con las que…

DOSSIER Audi reestructura la denominación de sus vehículos.: desde ahora los números pares se asociarán a nuevos modelos eléctricos, y los impares a nuevos vehículos con motores de combustión. Por eso el A5 que nos ocupa es, en realidad, el sustituto del A4… y es diésel o de gasolina. Lo hay en cuatro variantes: A5 y S5, y A5 Avant y S5 Avant. Son los primeros vehículos sobre la Plataforma Premium de Combustión (PPC). La principal novedad respecto al A4 precedente de cuatro puertas es que el modelo que debuta presenta cinco. A su vez, el A5 Avant mide lo que la berlina: se van a 4,83 metros de longitud, aunque la carrocería familiar es un poco más alta. También hay diferencias de maletero: 445 litros, 476 el último. Ágil…

AVANCE Dicen que “es más divertido pensar en el futuro que vivir en el pasado”, y quizá eso es lo que ha hecho Ford con este último Capri. Y es que la firma del óvalo ha vuelto a repetir la fórmula que recuperó en 2019 cuando decidió revivir al Puma y reconvertirlo en SUV. Hoy, esas siglas dominan el mercado y por ello la marca ha decidido aprovecharlas para reescribir la historia del que fuera uno de los cupés más icónicos del Viejo Continente entre 1969 y 1986, cuando matriculó casi dos millones de unidades del que muchos llamaron el Mustang europeo. Cuestión de sinergias Los tiempos cambian y en un mundo dominado por los todocaminos Ford ha decidido dar una vuelta más de tuerca al acuerdo que mantiene con…

PRUEBA ECO Lexus acostumbra a sacar rédito a sus modelos. Ya lo hizo con el compacto CT 200h y este crossover UX que en cierto modo recogió su testigo, parecer seguir la misma trayectoria: debutó en 2018 y ahora, seis temporadas después, ha sido sometido a una puesta al día que, sin revolucionar nada, permite actualizar el vigor del modelo. Es de justicia señalar que a lo largo de estos años el UX ha ido contando con discretas actualizaciones, como lo es que, a fecha de hoy, casi carece de rival directo. En todo caso, hablamos de un restyling que afecta más a lo que no se ve que a lo que se ve. De hecho, comprende mejoras en la rigidez del chasis y la suspensión, mayor dotación de seguridad…

Una de las principales razones de compra de un Toyota es la eficiencia de sus mecánicas híbridas. Luego viene todo lo demás: fiabilidad, diseño, equipamiento, precio… Pero Toyota se asocia a hibridación y a bajo consumo. Y esto viene aderezado con la etiqueta ECO de Tráfico. Por contra, la marca no tiene aún una extensa oferta de vehículos con sello CERO. Para solventarlo llega el nuevo C-HR híbrido enchufable. Aprovechando la nueva generación del popular SUV ha aumentado oferta mecánica añadiendo un híbrido enchufable a los habituales híbridos autorrecargables de 140 y 197 CV. Este 220PH, así se denomina, es a su vez el más potente de la gama, con un total de 223 CV. La mecánica térmica es esencialmente la misma que la del modelo híbrido más enérgico. Todo…

Jeep ya cuenta en la gama Avenger con la nueva variante e-Hybrid que, por distintos motivos, es de las más interesantes,. Y es que aporta una avanzada tecnología y mejoras sustanciales de producto. Se sirve de un motor MHEV 1.2 T que combina la inédita transmisión automática de doble embrague e-DCS6 y seis velocidades. Gracias a una batería específica que recarga en circulación, este eficiente conjunto híbrido brinda par adicional a bajas velocidades y una reducción del consumo del 13% (media de 4,91/100 km). De hecho, en trayectos urbanos el nuevo Avenger e-Hybrid avanza más del 50% del tiempo de forma totalmente eléctrica, lo que garantiza una experiencia de marcha excepcional mientras merma emisiones de CO2 (de 111 a 114 g/km). En la práctica, la mecánica eléctrica actúa por debajo…

No descubro nada nuevo si le digo que asistimos a un cambo de paradigma (total) en automoción. Con el petróleo cada vez más arrinconado, aunque con perspectiva de que aún siga supliendo al sector unos cuantos años, incluso más de los previstos inicialmente, la electricidad de abre paso en todos los frentes. Desde luego, en un vehículo urbano tiene todo su sentido: ahí los desplazamientos son cortos, no se necesita tanta batería y el coste puede ser más reducido. Entonces, ¿qué sentido tiene abrazar la propulsión eléctrica en gigantes como los que analizamos en esta comparativa? El debate está ahí, pero no cabe duda de que, aparte de inconvenientes, hay muchas ventajas que nuestros protagonistas tratan de poner en contexto desde su privilegiada sitúación. Digo privilegiada porque estos grandes formatos…

Decía Luis Aragonés, el ‘Sabio de Hortaleza’, que el fútbol consiste en “ganar, ganar, ganar… y volver a ganar”. Y un poco esa ha sido la historia del Volkswagen Golf, auténtico ‘Rey de Europa’ durante mucho, trono que ha cedido recientemente. Y es que 50 años y ocho generaciones dan para mucho. La última entrega Golf es reciente, apenas unas semanas entre nosotros. Es lo de siempre, pero renovado. La base es la misma del modelo lanzado en 2020, aunque incorpora un ligero cambio de imagen y más ‘chicha’ en el plano tecnológico. El logo, iluminado En el frontal cambia el diseño de los faros y el paragolpes. Sin embargo, es fácil identificar al último Golf: basta comprobar que el logo de la marca en la parrilla vaya iluminado. Es…

Todavía hay usuarios en España que ven a Škoda con ese estigma de marca barata con el que irrumpió en nuestro mercado. Nada más lejos de la realidad: puede que no se un Audi en calidad absoluta, pero no anda lejos y sí muy cerca (cuando no por encima) de muchos modelos de SEAT y Volkswagen dentro del mismo grupo. De ser así se encargan desde la tecnología aplicada a toda su gama a las mecánicas, calidades y ajustes empleados. Es más, en Europa y en otros muchos son automóviles codiciados por fiabilidad y resolución. Sobre la última, me refiero a esa capacidad inherente a la marca para hacer casi todos sus vehículos a medio camino entre segmentos, lo que más viene a ser que desde el inferior uno se…

Bentley está, quizá, en su mejor momento, al menos si hablamos de amplitud de gama. No solo concentra esfuerzos en la familia ‘corriente’, sino que está trabajando en unidades especiales de tirada limitada que satisfacen el deseo del coleccionista. Precisamente, colmar las expectativas de sus compradores es la especialidad de la marca de Crewe, y el Flying Spur, su súper berlina, su apuesta más completa. Hay hasta cinco versiones alternativas, con motores V12, V8 y hasta PHEV, pero no tengo ninguna duda de que la que nos ocupa es la más completa de todas. Equipa el V8 de base, si es que a un propulsor de ocho cilindros con sobrealimentación y 549 CV se le puede llamar básico. Acelera de 0-100 km/h en 4,1 segundos y empuja hasta superar 300…

En el ranking de los modelos más vendidos en nuestro país destaca el Hyundai Tucson, vehículo de más entidad en el top 10 del listado y que, a mitad de temporada, ocupa el quinto puesto, colándose entre coches de segmentos más utilitarios. Todo un supervenías también en el global de la plaza europea, precisamente escenario donde su rival en estas páginas, el Ford Kuga, vuelve a sobresalir en la categoría de moda. Además, a la par los dos acaban de renovarse de cara a las próximas campañas, y más alla de los convenientes retoques estéticos (ambos modifican paragolpes, parrilla y faros) se esmeran en dotar a sus interiores de equipamientos más avanzados. Este cambio era más necesario en el Kuga, porque su presentación había quedado en desventaja frente a la…

El crossover Premium UX, uno de los modelos más vendidos de Lexus en Europa, estrena una importante actualización de motorizaciones, sistemas de seguridad y otros. Los cambios acentúan la dinámica de conducción de un vehículo diseñado y desarrollado para combinar sensación de seguridad y flexibilidad. La gama incorpora el nuevo híbrido autorrecargable UX 300h (relevo del UX 250h) junto al eléctrico UX 300e. El UX 300h híbrido autorrecargable mantiene el consolidado motor de gasolina 2.0 y adopta funciones de quinta generación de la tecnología híbrida de Lexus para incrementar potencia y rendimiento. Introduce una inédita batería de ion de litio de 222 V y 60 celdas más eficiente, rediseña el inversor e incrementa un 8% la potencia total del sistema, hasta 199 CV. En versión de tracción total incorpora nuevo…

El compacto mejor hecho en la dilatada trayectoria de Peugeot es el vigente 308, que no solo está disponible en carrocerías berlina (5 puertas) y familiar (308 SW), sino que además propone motores de todo tipo: de gasolina, diésel, de gasolina con hibridación ligera MHEV, con hibridación enchufable gasolina/electricidad y hasta 100% eléctrico. Un completo abanico de posibilidades multienergía para, de paso, poder acceder a todas las etiquetas medioambientales de la DGT. En gasolina, el Peugeot 308 cuenta con la motorización PureTech de 130 CV conectada a una caja de cambios manual de seis relaciones o, por 2.000 € más, a una automática EAT8 de convertidor. Asegura consumos y prestaciones solventes: desde 5,5 1/100 km (124 g/km) y hasta 210 km/h, con un paso de 0-100 km/h de 9,6 segundos.…

La irrupción de Polestar como marca independiente, y no como proveedor prestacional de Volvo, está siendo todo un éxito. La firma sueca inscrita en el grupo chino Geely sigue ahondando en su ofensiva 100% eléctrica, ahora con un toque todavía más deportivo, ámbito donde se mueve a placer. Su cartera de productos acaba de ampliarse con los Polestar 3 y Polestar 4 (más información en este ejemplar), que se suman al renovado Polestar 2. Pero en la hoja de ruta de la compañía hay lugar para, al menos, dos coches más: los Polestar 5 (una suerte de gran GT de cuatro puertas) y Polestar 6, un prestacional roadster. Este último derivará del concept car que protagoniza estas líneas, aquí, si cabe, con un enfoque más radical. A medida Sí, pues…

Si preguntara a un europeo cómo describiría un vehículo de gran lujo, seguramente apuntaría a una gran berlina o incluso un SUV. Algo tipo Mercedes-Benz Clase S, BMW Serie 7… Si le planteara esa misma cuestión a un asiático seguramente la respuesta iría por otro camino: al otro lado del planeta el lujo se mide de otra forma. Hay conceptos allí bien instaurados que en el Viejo Continente quizá no cuajarían. Espacio, experiencia de usuario, un sinfín de comodidades, automatización… Todo eso es lo que ofrece el Lexus LM, que es precisamente un buen ejemplo del lujo asiático. Lexus ha hecho una apuesta muy arriesgada con este modelo en Europa, sobre todo porque ya tenía entre sus filas un vehículo de alto lujo, el LS. Con este nuevo LM pretende…

Ante si, el Hyundai Santa Fe de quinta etapa, distinto al precedente de 2018 (actualizado en 2021). Son 4,83 metros de largo (+6 cm y más distancia entre ejes, que salta de 2,815 metros, por los 2,765 del anterior) para un SUV de aire poderoso que enfrenta a los Kia Sorento, Nissan X-Trail, Renault Espace… Toda la gama dispone de siete plazas, junto a otros como cambio automático y tracción total HTRAC. Eso sí, nada de diésel: en su lugar, dos mecánicas, híbrida gasolina/eléctrica autorrecargable, desde 55.020 €, e híbrida enchufable, a partir de 58.820. Diseño al margen, con guiños a 4x4 emblemáticos tipo Land Rover, rasgos llamativos como faros y pilotos (muy bajos, a pie de portón) con luz en H (de Hyundai), angulosos pasos de rueda (para llantas…

De alguna forma, la serie especial Tributo Italiano hace del Alfa Tomeo Tonale la variante más rutera, o si prefiere, la menos campera. No es en ningún caso un SUV offroad, pero en este acabado lo es aún menos porque las habituales protecciones plásticas negras que bordean bajos y pasos de rueda, para evitar daños de carrocería provocados por arañazos y otras salpicaduras en circulación por pistas, van aquí pintados en el mismo color que el resto de la carrocería. De paso, las llantas ‘made in Alfa’ exhiben un bajo perfil 40. Écheles un vistazo: sería una delito arañarlas por meternos en berenjenales. Hay tres colores a elegir, homenaje evidente a la bandera italiana que no deja de ser el tributo (por eso el nombre de la versión, Tributo Italiano)…

En 2011 aparecía el Fisker Kanna (5,1 metros de largo, solo 1,3 de alto), un llamativo sedán deportivo de lujo y cuatro plazas, eléctrico por tracción pero de autonomía extendida gracias a un propulsor de gasolina que actúa de generador (es híbrido enchufable). Un lustro después fue renombrado como Kanna Revero. Ahora, actualizado, llega a nuestro país. Dicen sus responsables que se beneficia de un diseño atemporal, y en cierto modo tienen razón. También de una fabricación bastante artesanal que permite decorar cada unidad casi a la medida. En su actual entrega recibe ADAS como control de crucero adaptativo con stop&go, permanencia en carril LKS (con detección/aviso de manos libres y respuesta háptica de volante en caso de salida involuntaria del carril), frenada automática de emergencia AEB, monitorización de ángulo…

ARIEL NOMAD 2 Estaba claro que habría una segunda generación, y aquí está. Este es el nuevo Ariel Nomad 2, y sigue siendo tan extremo como antes, solo que mejor. El chasis tubular es inédito y se ha aprovechado para aumentar la batalla y la anchura de vías, lo que junto a un equipo de frenos revisado y a unas suspensiones específicas hacen de esta bestia uno de los modelos offroad más agresivos. La mecánica también es flamante: emplea el 2.3 turbo del Ford Focus ST, en esta ocasión con un máximo de 305 CV. Nada mal para un vehículo sin carrocería que solo pesa 680 kg. Solo de esta manera cierra un 0-100 km/h de 3,4 segundos, a pesar de contar únicamente con tracción al eje trasero. Cuesta unos…